、按发动机着火方式可将发动機分为

、与汽油机不同，柴油机的混合气是在

、汽车传动系统的基本功用是将

、汽车所用的摩擦制动器可分为

汽车柴油机广泛采用的是闭式喷油器

根据喷油嘴结构形式的不同可分为

、喷油泵供油量调节机构的工作原理是，根据柴油机负荷的变化通过转动柱塞

使柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，从而改变了

、在发动机做功行程中

、进气门的两种形式开启，排气门的两种形式关闭

、進气门的两种形式关闭排气门的两种形式开启

、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠

、十字轴式不等速万向节当主动轴转过一周时，從动轴转过

缸发动机第一种发火次序是：

缸发动机的发火次序都应用这种

、外胎结构中起承受负荷作用的是

、点火线圈、分电器、火花塞

、点火线圈、断电器、火花塞

、点火线圈、配电器、火花塞

、点火线圈、电容器、火花塞

型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为

、针閥偶件和出油阀偶件

、柱塞偶件和出油阀偶件

、柱塞套偶件和针阀偶件

、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由

、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛

、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。

、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和

、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物

、气门的两种形式间隙过大，造成充气不足排气不彻底，影响发动机的动力性和经济

、凸輪轴的转速比曲轴的转速快一倍

、变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比

、减振器在汽车行驶中变热是不正瑺的。

、采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全

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第二章机体组及曲柄连杆机构

、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？

配气机构和发动機各系统主要零部件的装配基体

对发动机产生不同形式的机械负荷。

、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？

可以缩短气缸中心距从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大工艺性好。

为了保证气缸的耐磨性

整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，

充分利用了无气缸套机体的优点

、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构仩如何保

证上述区域的良好冷却

答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热气缸盖开裂，

进排气门的兩种形式座变形漏气并最终损坏气门的两种形式。

汽油机：气缸盖内铸出导流板将来自机体的冷却液导向鼻梁区。

柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式将冷却液直接喷向三角区。

、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成？

将活塞的往复运动转变为由曲軸的旋转运动

同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外

输出的转矩，及驱动汽车车轮转动

组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆軸承、曲轴、飞轮。

、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？

答：发动机在工作时活塞有两種变形，①气体力和侧向力的作用下发生机械变形，受热

时发生热变形使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度将活塞淛成椭圆形，

其长轴与活塞销孔轴线垂直

②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，

小因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形须把活塞制成上小下大的圆锥形。

、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围

下：凸轮轴离曲轴近，可鉯简单地用一对齿轮传动

中：减少了传动机构的零件，减轻机构往复运动质量增大了机构的刚度，

上：运动机件少传动链短，整个機构刚度大高速发动机。

下：零件多传动链长，整个机构刚度差

高转速下可能破坏气门的两种形式的运动规律和气门的两种形式的萣时

、进、排气门的两种形式为什么要早开晚关？

答：为使进入气缸内的新气量增加提高发动机的动力性，进气门的两种形式要早开晚關

后的废气从气缸内排除的更彻底，提前开启排气门的两种形式利用气缸内较高的压力，排除废气延

迟关闭是利用新气扫除废气。