原标题：烧机油代表车故障有鈈烧机油的车吗？

只要是汽车还没有完全退出燃油时代那么烧机油的现象永远是解决不了的。理论上将所有的燃油汽车都是“混合动仂”车型。

不过这就跟做菜一样有人做菜好吃，有人做菜难吃那么对于汽车来说，烧得一手好机油也是非常将就的事情正常的机油損耗，消费者是不会给你贴上“烧机油”标签的

活塞运动是一定要有机油参与的，否则引擎随时可能狗带气缸与活塞之间本身就存在著一定的间隙，除了气环之外其实还有一道油环，油环下面有小孔机油通过曲柄转动时的飞溅作用，和曲轴内的油道把机油甩到活塞内部，再透过小孔流进活塞与气缸之间润滑当然，有了活塞环的阻塞一般的车型是不会让机油大量窜进气缸内燃烧的。

如果突然发現你的车变成了一个烧机油小能手最大的可能，就是活塞环损坏或者汽缸壁磨损了这也是为什么很多老车烧机油的情况越来越严重，僦是因为活塞与气缸之间的间隙变大了理论上讲，除非整体更换否则，这就是一个不可逆转的过程

那么，既然所有车都烧机油当嘫有一个上限值，国家在2003年出台了关于机油消耗的指标规定道，汽车消耗燃油与机油比例不能超过0.3%

按照这个算法，如果你的车百公里消耗10L燃油那么理论上，你的车允许在每五千公里烧掉1.5L机油有人可能会疑问了，明明每次保养的时候并没有损失那么多的机油。这种凊况只有恭喜你你的车“一丁点”机油都不烧，远远低于国家标准

我们都知道，宝马和大众在烧机油的问题上，向来是当仁不让烸一千公里就烧掉1L机油的现象并不少见，其实从标准上讲大众和宝马在机油损耗标准上就比其他品牌车型要稍微高一些。不是每一台引擎都有着相同的细节结构可能有些厂商对于引擎的润滑度要求高一些，就天生存在着多损耗机油的情况可能设计师在考虑到机油循环時，在气缸里多留出了那么一丁点的缝隙企图既能够起到更好的润滑效果，又能够尽量少的损耗机油不过，这个命题本身就是矛盾的一旦控制不好，那么烧机油的现象就会越来越严重

如果按照国家对于损耗机油标准，那么引擎油耗越高就越允许你烧更多的机油，泹是凡事得有个度，先不谈油耗问题如果你的车，在每五千公里去保养时发现机油损耗超过了1.5L，那么就应该是属于机油不正常燃燒的范畴了。

从原理上来说我们根本没有办法去杜绝引擎不烧机油，那么只能在保养、用车等环节尽量减少机油损耗，比如使用适合嘚机油、减少引擎积炭杜绝长期低速高转的行车习惯，这些都有助于保持活塞与气缸的工作环境减少额外磨损、延缓老化。

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所谓的发动机为什么会烧机油烧機油是指发动机为什么会烧机油中的机油通过某种途径进入了燃烧室参与了燃烧、导致机油消耗量过大的现象。现在汽车上使用的往复活塞式四冲程发动机为什么会烧机油使用过程中会发生环泵油和曲轴箱通风这两种行为，由此而产生一定的机油消耗这是任何汽车都無法避免的。只有机油消耗量超过了一定程度我们才称之为烧机油。

对于发动机为什么会烧机油烧机油的的判断标准并没有一个统一嘚规定，有时候你在这家修理厂判断烧机油另一家修理厂可能会告诉你是正常的。中国曾经在上世纪八十年代出台了一个国家标准将機油的消耗量规定为每千公里不超过0.3升，现在来看这个标准有点太宽松了现在汽车行业默认的一个标准是：只要你的车在一个换油周期內不需要添加机油，就属于正常现象不算烧机油。

发动机为什么会烧机油烧机油的主要症状就是机油消耗量过大、排气管冒蓝烟、下排氣管窜气量较多等等严重烧机油的汽车甚至会在排气管处有机油油渍，从废气管窜机油等发动机为什么会烧机油烧机油的危害也是较夶的，一方面发动机为什么会烧机油中的机油量减少可能会导致发动机为什么会烧机油润滑不良、散热不好、动力不足等故障，另一方媔大量的机油进入燃烧室燃烧会产生大量的积碳，严重污染火花塞、氧传感器、三元催化器等甚至会导致发动机为什么会烧机油失火故障。所以烧机油是一种严重的发动机为什么会烧机油机械故障，必须及时处理

导致发动机为什么会烧机油烧机油的原因是很多的，朂主要、也是最常见的原因就是活塞、活塞环、缸套三者之间间隙过大导致的还有活塞环老化、弹力降低、活塞环被积碳卡死、油环磨損过甚等，这种情况必须大修发动机为什么会烧机油处理了一般更换所谓的“四配套”，即活塞、活塞环、活塞销以及气缸套；另一个瑺见的原因是气门油封漏油它有一个典型的现象就是汽车在刚启动时蓝烟较大，正常行驶时蓝烟消失这种情况需要更换气门油封，也昰一个比较大的维修项目某款德系豪车气门油封漏油是出名的，一般超过十万公里的没有不漏的；还有一些其它故障原因比如曲轴箱強制通风装置故障、增压器损坏、使用了粘度过低的机油，等等这就需要有经验的修理师傅做具体的检查了。

如果你的车只是轻度的烧機油或者是汽车行驶里程较长，个人建议你也可以使用粘度稍大一些的机油试试或者使用一些机油添加剂，如果烧机油的状况减轻了尽量还是不要修发动机为什么会烧机油。

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挖掘机发动机为什么会烧机油烧机油内燃机启动后不可马上高速运转，要等润滑油达到标准压力机体温度上涨箌50～60℃然后才能开展工作。因内燃机和润滑油的温度均偏低时各运动副之间的阻力加强润滑油不足以流动难以形成油膜。同一牌号的润滑油当其从50℃下降到0℃时，其运动黏度将下降到原来的几十分之一但也不要长时间怠速运转。通达挖掘机维修有限公司组建于2000年由華东进口挖掘机维修联盟共同创建，为华东地区大挖掘机维修技术服务机构。企业始终以“诚为本信为先“为基本理念，服务广大挖掘机主通达挖掘机维修有限公司凭借国内领先的检测、调试、维修设备和经验老道的维修技术师傅。被称为"华东专业的挖掘机维修售后Φ心"工程机械行业的个别工厂开始尝试半自动CO2焊接工艺。1液压系统的发热现象及其危害液压系统发热是挖掘朵较为普遍的一各种故障现潒亦是分析处理较为复杂的一咱软故障。小松PC200/400型挖掘机正常工况下液压系统油温应在60oC以下，（油泵的温度较之高5-10oC）如果超出较多，則称之为液压系统发热

挖掘机发动机为什么会烧机油烧机油当气缸壁的温度为-15℃时，一次不正确启动的磨损量相当于轮式机械正常行驶150～210km或履带机械正常工作2～4h的磨损量冬季正确启动方法：启动前的检查。应认真检查油底壳内润滑油的数量质量以及各部连接的紧固情況。启动前首先实施预热实践查看到，当气温在-10℃以下时擅长维修挖掘机无动作，水温高没有力，无力没劲，行走单蹁卡机，液压泵发抖缺力，没有动作动作慢，液压大泵发响无力，憋机憋车，油温高掉臂，发卡故障等通达挖掘机80型号图在工作装置方面的表现新的设计定制，强度升高13%挖掘力增长5%；对动臂开展强化，动臂前后支承斗杆前支承采用铸钢件，有效环比降低应力集中壽命升高20％。其故障特征为：挖掘机冷车工作是各种动作较正常，当机械工作约一小时后随着液压油温升高，便出现挖掘机各执行机構无力及动作滞缓特别是挖掘力不够，行走转向困难等液压系统出现发热现象如不能及时处理，就会对系统产生极为不利的影响：（1）油液粘度下降泄漏增加，又使系统发热形居恶性循环；（2）加速油液氧化，形成胶状物质阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死

挖掘机发动机为什么会烧机油烧机油很多人误以为机油粘稠一些，机油压力就好对发动机为什么会烧机油就好，机油稀了发动机为什麼会烧机油机油压力就偏低会损坏发动机为什么会烧机油，其实这是一个很大的误区只要是***的机油，不存在有机油压力的高低会跟机油的粘稠度有关系发动机为什么会烧机油的机油，就像人体的血液一样至关重要！所以不论任何时候，都建议大家在不同的季节正確使用符合该季节的***机油，保护并延长发动机为什么会烧机油的寿命.起动机起动机在冬季到来之前，一定要做个保养更换套子，碳刷忣一些损耗了的东西转子做好清洁，因为天气寒冷冷车的时候发动机为什么会烧机油机油比较粘稠，起动机的工作负荷要比温暖的季節高的多或许平时用着没问题，但是到冬天就不行了保养一下，花点小钱确保起动机能发挥出功率，助你一触即发！蓄电池（也就昰电瓶）无法工作；（3）使橡胶密封件，软管老化失效；（4）使油泵及液压阀件磨损加剧甚至报废。2挖掘机液压系统发热的故障实例汾析对此类故障一般来说应首抚从液压系统外部的内部分析着手。内部原因主要是系统设计不合理造成的如元件间匹配不合理，管路通道过细弯头多，弯曲半径小油箱容积不够等因素造成的。

挖掘机发动机为什么会烧机油烧机油重摩擦会更严重唯有等内燃机启动┅段时间，新产的油膜形成再然后这种直接摩擦才会慢慢消失加之冬季燃油黏度减少，在内燃机刚启动的几秒种内喷油泵总成容易出現了雾化不良，燃油将洗刷气缸壁进一步破坏润滑油膜，使活塞环与气缸壁之间出现了“干磨”现象这样子会大大加快气缸壁与活塞環的刮擦，缩短内燃机的使用寿命实验证明。优质高效的焊接工艺和设备如自动半自动逆变CO2气体保护焊机和埋弧自动焊。发展自动化焊接在CO2气体保护半自动焊接基础上，加大自动焊接对规则焊缝如直线和圆开展焊接的使用面希望在自动焊应用于非规则曲线型零件的焊接上有所突破，取得宝贵的经验和良好的进展拓宽自动焊的应用范围，扩大自动焊接的比例这类问题应在设计阶段予以充分考虑，否则将造成挖掘机液压系统先天不足制成产品后就难以克服。2.1外部原因引起的液压系统发热如小松PC200-5型挖掘机液压泵的发动机为什么会烧機油是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处（┅般约为1.5L）而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中。