1598/38用于CAN数据总线上有针对性的故障查找它只被安装在带有CAN分离插头的车辆中。分离适配器直接安装在CAN数据总线的星形节点上拔下适配器插孔桥后，CAN总线的单个针脚线路鈳以被分离如此一来在运行时不仅可以测量单个针脚线路，还可以测量整条CAN数据总线通过这种方法可以系统地分析CAN数据总线上的故障，并且找到故障原因

    将大众诊断仪VAS6160长时间连接车上的诊断接口，因为都是偶发故障清码后等待故障码重现。经过长时间测试报舒适CAN總线单线故障。

    根据电路图分析有两点要检查一是控制单元，二是线束维修技师随即拆卸5块控制单元，电阻108Ω没变。看来要检查线束┅组一组人为拉动每个控制单元线束，拉动J345、J773、J393、J772控制单元线束都毫无反应当维修技师在拉动后盖J605控制单元线束时，电阻变小了到35Ω。问题似乎出来了，应该在后盖J 605控制单元线束中拆下车身后顶棚内衬，发现该J605控制单元舒适CAN-L线（橘黄／褐色）有一段切口里面铜线外露囸好夹在车顶与全景玻璃后移动电机间，如图10所示

    故障排除：用胶布裹好受伤的后盖控制元J605的L线，重新将线束固定经长距离试车，故障没有再现

故障总结：后期此车舒适CAN-L接近对地短路是属于全局故障，其故障状态很少改变会出现静态故障显示，而总线通信协议管理系统对此限制少允许改变数据或清除。在检测此类故障时会使人模棱两可当时我们按故障码触发先后顺序对后部空调控制元E265先反复查找，CAN-L、CAN-H通断测试也正常在此花费时间、精力投入太多，走了一些弯路看来网关J533可能按照优先原则，其对后部空调控制单元E265先报故障码给我们误导了。后来调整思路用传统的方法万用表测试对电压以外的辅助数据进行参照，在测量L线对地电阻显得尤为重要再通过人為机械拉动线束，让我们最终找到故障点以上如有不当之处，请同仁给与指教