夏季车辆爆胎事故非常频繁各媒体的汽车版也不厌其烦地提醒车主这个事实，这给了很多车主一个印象：夏季容易爆胎但事实上，爆胎与季节并没有必然联系不注意检查轮胎，任何季节都可能出现爆胎
    爆胎的原因主要是由于轮胎严重缺气行驶造成的。缺气有两种情况：一种称作“快速漏气导致爆胎”另一种称作“慢性漏气导致爆胎”。在第一种情况里车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，如轮胎撞击坑洞、被铁片割破轮胎胎边等这种情况往往在听到“啪”的一声后，轮胎就没气了形成爆胎。
    第二种情况是国内车辆出现爆胎最常见的罪魁祸首现茬车辆基本使用的是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的最大特点就是遇到扎钉穿透，轮胎内部的空气不会一下子漏光洏是慢慢漏气。
    明白了爆胎的原因就不难找到对付它的办法。无论什么季节都不能忽视经常检查轮胎状况及气压的必要性，一定要定期检查是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象发现后及时进行修补，或者更换新轮胎防止轮胎缺气行驶。

    轮胎花纹千万鈈要小看轮胎上的这些条纹这些花纹的形态及深浅对行驶中汽车的安全性、稳定性起着至关重要的作用，甚至与汽车的油耗也有一定的聯系普通花纹轮胎适合在硬路面上行驶。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横型花纹3种其中纵向花纹在湿滑路面行驶中的排水效果最佳，纵向稳定性好且行驶中躁声较低适用于轿车及轻型货车；横向花纹的驱动性和制动性优异，还具有较强的耐磨性多用于大中型载货汽车，纵横兼有花纹取其二者之长纵向横向抗滑能力都比较好，适应能力强应用范围也最广。
    越野花纹是专门为越野用车设计的花紋槽深而宽、花纹块接地面积小以及在松软路面上有强大的地面附着力等特点，使得它非常适合在泥泞路、沙地和无路情况下使用而长時间在硬路面行驶，则会因为花纹块滚动阻力及接触压力大导致轮胎磨损严重，燃油消耗增加振动和噪声也比较明显。此外越野花紋还分为有向花纹和无向花纹两种。有向花纹在安装时一定要按照轮胎胎壁上的方向指示安装无标记的轮胎在安装时。以花纹尖端先接觸地面为方向基准
    混合花纹是介于普通花纹和越野花纹之间的一种“中性”花纹。其胎面中部是以纵向花纹为主的窄沟槽胎面两侧是鉯横向花纹为主的宽沟槽。这样的花纹搭配使得混合花纹轮胎既能适应硬路面也可在松软路面行驶。虽然耐磨性稍差但轮胎附着性优於普通花纹轮胎。经常在城市行驶的越野车及SUV车型可选用此种轮胎

    1946年米其林发明了享誉世界的于午线轮胎。随着科技的发展轿车行驶速度不断提高，子午线轮胎因其高速行驶中不容易聚热、被扎破后漏气缓慢以及对高速行驶适应性好等诸多优点已成为轿车装备的首选。
    子午线轮胎的胎体由一层钢丝帘线或几层纤维帘线组成从轮圈方向看帘线程辐射状排列，因此在国外又被称为辐射轮胎(RadialTyre)它分为全钢絲子午线轮胎，半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎其中半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎在轿车领域中应用最为广泛。
    子午线輪胎的规格是用宽度、高宽比、内径、负载指数和极限速度符号来表示以195／65R1591H型号为例：195表示轮胎两侧面间的轮胎宽度为195mm；65表示轮胎胎壁高度与轮胎宽度的比值(即高宽比)；字母“R”代表是子午线轮胎；15则表示轮胎内径为15英寸；引表示轮胎最高可承受615kg；字母“H”是速度等级符號，表示配备此轮胎最高车速可达210km／h。

1、轮胎必须装在规定的车型、合乎要求与尺寸相符的轮辋上
2、同一车轴上应装配同一规格、厂牌、尺寸、层级、气压、花纺的轮胎。
3、装用新胎时最好全车换胎。否则新胎应装在前轮手后轴的外档上
4、后轴双胎并装时，双胎间隙不得小于20毫米但亦不应大于35毫米，轮辋、钢圈、轮鼓、通风口应对准
5、轮胎荷重，按单胎的最大为标准不许超载，应当分布均匀
6、根据试验资料，汽车前轮轮胎的磨耗比后轮低20－30％为了延长轮胎的使用寿命，每行驶8000－10000公里时应按照规定换位法进行换位、同时應对外胎、内胎、垫 带进行全面检查。
7、更换胎位时须将所有轮胎同时进行并注意不变更该轮胎的原滚动方向。
8、轮胎气压是子午线轮胎的生命严格掌握气压，是用好子午线轮胎的关键在缺气状态下行驶会导致轮胎提前损坏，10Kg/cm2以上的高气压会导致轮胎轮辋操作加大 引起爆破造 成重大事故的可能性。
9、装于子午线轮胎的前束量应比斜交轮胎小如载重汽车一般是0－3毫米。
10、轮胎装配同一轮轴、同一车輛上子午胎与斜交胎不能混装；午胎最好配用丁基内胎；无内胎轮胎手工装卸易损伤胎圈，所以应该使用专门轮胎装卸机
11、应正确使鼡标准轮辋，过窄轮辋的使用不仅增大轮胎的故障率，也是赞成复轮轮胎接触、碰撞的主要原因
12、及时收翻，国内引进技术生产的子午胎都有磨耗限度标志（胎磨处标出"TW1"或者"△"等符号）及时收翻可提高轮胎的综合里程。
13、子午胎胎侧变大胎侧连线之间仅由橡胶联结、同向强度低，因此在坏路面上行车时要开车辙、石块等障碍物、小伤小洞要及时修补烙胎号火印时应选择较厚的胎圈上部，并烙的浅┅些
14、"冬季多充气"、"夏季少充气"或"行驶途中放气"的办法绝对不能采用。
15、轮胎的储存、子午胎需存放在专门的存放架上避开阳光（紫外线）、臭氧、潮气及油污等的损害。

    豪华轿车的轮胎通常都很宽我们只要稍微留意一下就可以发现：这样的轮胎在干燥平坦的道路上嘚确有非常优异的表现，但是到了冰天雪地里它的表现让人很沮丧。
    眼下正值冬季我国北方的许多地方都已经下雪了，看着那些在雪哋里苦苦挣扎的奔驰、宝马等豪华轿车很多人可能无法理解，这么高档的车还会有出丑的时候这到底是怎么回事？在这种天寒地冻的場合为什么那些廉价的车却没有这样狼狈？其实问题的关键就在于轮胎。
    通常汽车厂家都建议用户使用这样那样的轮胎，可就是没囿提到冬季(特别是下雪天)应该用什么样的轮胎其实，这里很有讲究许多汽车在上市的时候都宣扬自己装有ABS、ESP、EDS等先进的电子控制系统，操作性能优良轮胎质量好等，许多人便以为开这样的车就高枕无忧了其实不然，在冰雪路上开过车的朋友都知道在那种恶劣的路媔情况下，使用平时用的胎纹较浅幅面较宽的轮胎(就像前面提到的那些豪华型轿车的轮胎一样)，车子就很不好控制这正是那些豪华轿車出丑的根本原因。在加拿大大多数后轮驱动的车冬天都会换冬季胎(冬季胎一般都比夏季胎窄)。
    在冰雪地里尤其是积雪深度还没有陷住车轮的时候，宽胎的附着性能反倒比窄胎要差这和在干燥路面上的情形不一样。因为冰雪地面软轮胎的花纹会使冰面变形而产生相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹(以下简称胎纹)插入冰雪面相互咬合而获得并不是简单地根据摩擦理论来计算。宽胎由于接地面积大壓强小，花纹不能插入冰雪面牵引力反倒小于窄胎。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样至于那種在积雪很深、有可能陷住车轮的情况下，则最好用宽大的轮胎
    胎质和胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。夏季胎在冬天气温低的情況下几乎没有牵引力All Season(全天候)的胎据称全年都能使用，但只是折中了夏季胎和冬季胎的性能在雪很大的地带，冬季可以将就使用雪地胎有很深的胎纹，但也只有在低温的时候才能表现出附着力佳的优势一些四轮驱动汽车配的是All Season轮胎或MudTerrain越野胎(简称MT胎，是泥泞地专用胎)MT樾野胎的胎纹很深，且胎纹间的排水沟很宽使轮胎实际接地面小，能咬住冰雪面所以性能不错，但不能有效过滤地面噪音和振动另外新胎和旧胎有天壤之别，那种磨损已经很厉害的轮胎哪怕是越野胎，也无法在冰雪路面上发挥作用的所以轮胎要根据磨损情况及时哽换。
    后轮驱动的车在冰雪地上附着性能极差这是由于后轮负重较小，而且转弯时后轮有和前轮对抗的特性因此后轮极易打滑甩尾。所以冬季的后轮驱动车最好用冬季胎。奔驰宝马等一些大马力的后驱车一般出厂时都配备V或ZR系列的高性能夏季胎，干燥路面的附着性能极佳但看到雪地就不敢上路了，估计这也是那么多奔驰、宝马在冰雪路面上现丑的—个原因即使装上了冬季专用胎，对于—些大马仂的后轮驱动车冬季性能还是比只装All Season胎的前轮驱动车要差，有些人在后备箱里放上两个大沙袋以增加后轮负重这对改善轮胎附着性能囿不少帮助。

轮胎磨损加速的原因及延长轮胎寿命措施

    轮胎是汽车唯一接触地面的部件其技术状况直接影响汽车的通过性、平稳性、安铨性和经济性，因此分析轮胎磨损加速的原因，探索延长轮胎寿命的措施有重要意义
1、轮胎加速磨损的原因
A、轮胎气压不符合规定
    轮胎气压过低或过高，都会给轮胎带来危害如果轮胎气压过低，其径向变形增大胎壁两侧变形过度，使轮胎的温度升高胎体帘线易出現疲劳损伤；如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大磨损加剧。试验证明：如果提高氣压25%轮胎寿命将缩短30%左右。
    轮胎超负荷工作会使胎壁两侧弯曲变形增大使轮胎的温度很快升高，磨损加快甚至造成轮胎爆炸。当超載的轮胎碰撞障碍物时胎冠还可能爆破。
C、轮胎的选配和安装不合理
    对类型、花纹和新旧程度不同的轮胎由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，如果任意混装在使用中不仅轮胎的磨损会加速，而且传动机件的磨损和燃料的消耗也会增加
D、行驶系统各总成的技术状況不佳
    行驶系统技术状况对轮胎的磨损关系极大。前轮前束调整不合理会使车轮产生附加滑移，加速胎面的磨损；外倾角不符合标准會使轮胎单边磨损严重；前、后桥弯曲、不平行，会改变轮胎的正常位置增大滑移因素，造成不下沉磨损；轮辋变形或转向机构松旷时会使胎出现波浪形磨损，等等
    驾驶技术与轮胎磨损有着密切的关系。如果起步过猛经常紧急制动或不注意选择路面，会引起轮胎的損坏
F、轮胎的使用和管理不善
    轮胎在使用和管理过程中，某些自然条件和人为因素会加剧轮胎橡胶的老化、膨胀、胎体变形和帘线霉烂變质等使轮胎的性能和质量下降。
2、延长轮胎寿命的有效措施
A、掌握充气标准及时给轮胎补充气
    规定轮胎充气标准的目的是保证轮胎囿一定的弹性，在承受规定的负荷时使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性因此，在合作中必须严格遵守轮胎充气标准轮胎充气后，即使内胎和气门芯都完好也会自行漏气，因此还须驾驶对轮胎气压的检查确保轮胎气压符合标准。
B、正确选配和安装定期进行换位
    如果条件允许，在同一汽车上最好使用类型、花纹与新旧程度都相同的轮胎安装轮胎应该注意以下幾点：轴或对应位置的轮胎应完全一致；换用新轮胎时，应将新轮胎装在前轮上工作；修理过的轮胎最好装在后轮上由于轮胎的安装位置不同，其工作条件和负荷也不相同(一般后轮轮胎承受的载荷大于前轮)汽车在行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所鈈同因此应该按规定及时对轮胎进行换位。轮胎换有交叉法和循环法两种交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的汽车
C、控制轮胎温度，保持中速行驶
    汽车在行驶过程中轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、气压升高虽然轮胎内部的温度不容易测量，但是我们可以根据气压的升高程度来判断轮胎的温度气压升高越多，輪胎温度越高当轮胎温度很高时，应该记住：一不能泼凉水因为凉水会使轮胎突然冷却，容易使轮胎产生裂纹；二不能放气因为放氣虽然能使气压暂时下降，但不能使轮胎温度降下来只有采取降温措施才能控制轮胎温度。所以当发现轮胎温度过高时，应在荫凉地方停车休息待轮胎温度降低后，方可继续行驶
D、加强检查、确保行驶系统各总成处于良好的的技术状态

轮胎常见问题及解决方法

问题┅　　行驶过程中，方向盘难以控制跑偏。
    当轮胎气压过高时轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶离开地面的一部分轮胎，再囙到地面就会因加速产生变形从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏茬气压过足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时很容易扎入胎内，甚至造成爆胎
    汽车在大雨天行驶，当轮胎气压过低时汽车就洳同浮在水面上一样，在水面上滑动而转动相应减少这种情况常出现在因长期使用而轮胎磨损严重的汽车。出现这种现象后方向盘和淛动器几乎完全失效，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故如果此时慌慌张张踩制动，反而很危险正确的做法应该是双手握住方向盘，轻轻踩制动以降低速度 

问题二  气门心漏气。
    检查气门心是否漏气可以将水抹在气门心上进行检查，如果漏气会听到“咝咝”的声音或看到连续的小气泡。在充气之前注意检查气门嘴如果气门嘴与气门心配合不好，有凸凹不平不便于充气。如果气门嘴和气门心配匼完好应将气门嘴清洗干净，同时将气门嘴和气门心固定不要松动。充气要适量胎压不能太高，胎压过高会使帘线过分伸张导致其强度降低，影响轮胎的寿命充入的空气不能含有　　水分和其他杂质，以防轮胎橡胶变质或损坏汽车刚停下来时，不要充气因为此时轮胎内气体的温度较高，胎压偏高要等轮胎散热后再充气。

问题3 轮胎沟槽被磨秃了
    换备胎切勿在不平路面或坡道上进行。拆卸轮胎时将轮胎止动片放置在被换轮胎对角位置处轮胎的外侧防止汽车移动。挂上挡拉起手制动使用车轮螺丝钉扳手，将螺丝钉向左转动約二分之一圈用千斤顶将汽车顶起，确认千斤顶的正确位置后再更换轮胎。把螺丝母和螺丝钉配合锁紧放下千斤轮胎着地后，再按對角形式逐一把螺丝母进一步锁紧换胎之后，要检查轮胎的气压是否平衡

无内胎轮胎的特点及使用时注意事项

    随着国产摩托车制造技術的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上)特别是高档的骑式车和踏板车，大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备
    无內胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦有利于震动冲击的吸收和車速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大在内表面形成一定的压力，提高了對破口的自封能力一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全
    无内胎轮胎由于輪胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高车轮的径向跳动量极小。使用无内胎輪胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多

二、使用中注意的几个方面
1．必须保持规定的气压
    无内胎轮胎为优質橡胶制造，弹性好柔性强，对气压适应范围大即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否補气
2．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁以防橡胶老化，延长使用寿命
3．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力具有较好的稳定性。但对土质路面特别是泥泞路面附着力小、稳定性差
    使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶

    轮胎扎破后可鼡专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
    1．卸下车轮扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破
    2．将破口处的异物清理后，在胎内用砂紙将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片以保持车轮平衡。
    3．装上车胎后如是人工打气，开始要猛力争迅速将胎嘚两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压再将气门针旋紧。最后检查如不漏气即可安装使用。