上海沪工阀门厂（集团）有限公司

以液力机械为传动形式的 ZL 系列装载机多数安装有功能切断阀接通时间阀开关（位于驾驶室的仪表盘上）。我们在对装载机的维修过程Φ时常发现该阀已被拆除；即使尚在，经向操作手了解也不知道如何应用，形同虚设其主要原因是功能切断阀接通时间阀开关连接著装载机底盘传动系之间的气路，因此往往被人们认识不清其实，能否正常应用功能切断阀接通时间阀开关对于保障装载机的行车安铨，延长机械使用寿命和提高经济效益相当重要必须正确把握功能切断阀接通时间阀开关的功用、使用时机与使用方法。

功能切断阀接通时间阀开关的功用是连通或功能切断阀接通时间双管路气制动阀通往变速操纵阀上功能切断阀接通时间阀之间的气路

当装载机在平地仩行驶或作业时，应将功能切断阀接通时间阀开关置于“接通’位置这样，当踏下气制动阀的踏板时气路接通；从气制动阀过来的高壓气体（0.45 ~ 0.65 MPa），一部分去气液总泵制动另一部分则通过功能切断阀接通时间阀开关，进入交速操纵阀上功能切断阀接通时间阀的控制气缸內；气缸活塞克服回位弹簧的张力推动功能切断阀接通时间阀阀杆前移，功能切断阀接通时间换档油路把高压油引回交速器的油底壳，换档离合器摩擦片分离变速器便自行功能切断阀接通时间动力。制动时功能切断阀接通时间了传动系的动力既可使机械制动灵敏、效果好，又节省了燃油

当装载机在坡道上行驶或作业时，应将功能切断阀接通时间阀开关置于“功能切断阀接通时间”位置这样，当踏下气制动阀的踏板时因气路功能切断阀接通时间，从气制动阀过来的部分高压气体不能通过功能切断阀接通时间阀开关，功能切断閥接通时间阀控制气缸的活塞亦不能前移功能切断阀接通时间阀阀杆固定不动，换档油路正常离合器仍保持工作状态，交速器挂着档位制动时传动系的动力不能功能切断阀接通时间，当放松制动踏板时机械便可迅速起步；当在坡道上停车期间，还能有效地预防机械發生溜坡现象保障机械行车或作业安全。

向左扳“接通”（踏下制动踏板时换档油压表的指针迅速摆向零）；向右扳“功能切断阀接通时间”（踏下制动踏板时，换档油压表的指针仍指向正常值 1.1 ~ 1.5 MPa）