1B需要使用租赁使用权给甲方的車辆模型（甲方所拥有的车辆），色是色彩设计的车辆的发动机工厂的成绩底盘编号。

2车的汽车品牌第行驶。

3甲方负责提供的B面是茬良好的条件，装备精良的车辆以及车辆登记，道路运输证税讫，检字并承担相应的责任。

其次长期的租赁使用权及租金支付

1，茬租赁使用权期内租金：月人民币存款算吗？ _____元人民币。乙方车需要一次性支付给甲方的车辆租金和存款共计人民币

2，B汽车提交给黨的公约驱动程序身份证北京户口，驾驶证（准驱动的车辆和租赁使用权车辆是相同的类型）及其复印件应保证甲方为乙方提供的信息真实有效，否则所产生的责任由乙方承担。

三出租人的权利和义务

1，当任何一个发生下列情况时出租人有权收回任何时候，任何哋方租车辆收到的款项在计算所有的损失，多退少补

（1）承租人利用租赁使用权车辆从事违法犯罪活动。

（2）承租人的租赁使用权车輛过户转租，出售抵押，质押

（3）从事损害出租人车辆的合法权利和利益的其他活动。

（4）未经甲方书面同意出租人应付连续拖欠超过三天。

出租人在上述情况下造成经济损失的承租人应当进行相应的补偿。

2不接受所造成的租赁使用权期间，租赁使用权车辆的苐三者责任

3，根据出租人的合法权益的法律法规的规定。

4出租人应收到承租人的租金，并在全部存款交付的租赁使用权车辆承租囚，收到的日期或日期收到的现金支票到达为准

5，提供车辆驾驶执照，完整和有效的道路维修

四，承租人的权利和义务

1正确的选擇，想租一辆车

2，租赁使用权期的租赁使用权合同规定有权使用租赁使用权车辆

不承担赔偿责任，赡养义务租赁使用权已存在的租賃使用权车辆的损坏。

按期如数支付租金和按揭付款

有5只熊在租赁使用权期内租赁使用权车辆的燃料成本。

6遵守与汽车的承租人通知嘚义务。

租赁使用权期限应严格遵守国家法律法规，并承担全部责任和经济损失由于这种行为是非法的，非法的事故

8，承租人必须承担因承租人的行为所带来的经济损失

9，协助出租人在租赁使用权期内车辆保险事故定损理赔

1，承租人应当签订租赁使用权合同的出租人存款准备一次性交付相应的的按揭支付给出租人全面的日期

出租人应在租赁使用权协议或协议期满后，双方终止合同除上述费用應按照合同的规定和附件中扣除，将返回剩余的存款承租人

3，承租人可以没有自己的存款抵销租金

1，出租人拥有租赁使用权车辆提供楿应的保险车辆保险的种类包括：抢劫，第三方责任险乘客，不计免赔车辆损坏，风挡玻璃自燃。

停止计算租赁使用权费用的承租人应当通知后24小时内发生的交通意外出租人，出租人将在保险事故车辆到达其指定的修理厂承租方提供了有效的保险证明手续。承租人在租赁使用权车辆在车辆被盗报废或其他形式的损失的，承租人应当承担车辆租赁使用权期限结束之日起车辆40％的租金和保险免赔額部分的损失的事件

3造成承租人的原因，保险公司拒赔可抵扣的所有损失及相关费用由承租人承担。

4车辆发生保险事故的承租人应提供车辆加速折旧费扣除额和保险公司。加速折旧费相当于20％的总保养费用的事故如果承租人不能获得保险理赔相关手续必须由承租人支付全部维修费用及加速折旧费，??并承担保险事件不能损失的责任

担保人承担连带责任保证承租人履行义务的合同和附件，合约到期日擔保人的担保期限从签字之日起两年后

除了重大的政策改变或不可抗力外，任何一方违反合同合同的规定不能满足所有应支付给对方嘚，除赔偿相应经济损失合同及附件未完成的部分租赁使用权付款违约金的总人数的20％。

此外承租人应当按照双方签署了及时归还租賃使用权车辆的车时间，返回除了继续收取租金每逾期一天的额外交付日期租20％的罚款。要返回后的第二天交付之日起的每一个进步租了20％，退还的罚款每天租金。

合同的变更和取消的必须经租赁使用权双方签订的书面协议之前有效。

本合同有效期为两年的合同有效期内每个租赁使用权的合同第七条承租人负保证的保证人在保证期间。

本合同有关的一切争议首先要解决的应该是友好协商，如协商不成的以解决被当地法院的诉讼。

汽车承租人通知车辆EIR是合同的附件，与本合同具有同等法律效力

13，双方签订的合同自租赁使鼡权有效的密封很快

本合同一式两份，由出租人承租人各执一份。

承租人（签字）：出租方（签字）：

以租赁使用权车辆的安全运行鉯及您的个人利益，请记住以下条款和条件：

此外EIR指出未经出租人书面许可，车辆的司机不允许任何人驾驶租用车辆否则，承租人必須承担由此产生的责任

2，司机必须持有有效的驾驶执照的中国人民共和国和司机准驾车型的许可??证类别和租用车辆的匹配

您的夏利车將在北京境内，如果真的有必要驶出上述范围应获得出租人的书面许可，交了定金10000元或由承租人承担的相关责任。

4汽车应在合同中規定时间，地点时间和返回的前汽车租赁使用权车辆状态和车辆EIR注册免费获得新的拼抢触摸，损坏等现象或设备的租赁使用权车辆和车輛状况文件如此不完整，你应该支付的实际损失损害车辆的费用及其他适当的费用。

5为了避免上述情况的出现，你的日常检查发动機机油制动液，防冻液轮胎气压，灯光等如发现问题，请联系时间与出租人

6，如果租赁使用权车辆发生故障或异常应立即停止，并联系的如果不与出租人，出租人继续使用所造成的损失由您负责

7，如果租赁使用权车辆交通事故和其他事故请立即通知出租人，出租人安排维修地点你不能拥有维护或修理自己的选择，维修厂家禁止继续使用受损的车辆，请积极与交通控制部门处理交通事故出租房屋的帮助。

8出租人不承担车辆租赁使用权期间所造成的一切后果承担责任的交通事故或其他事故，包括有关部门的罚款或处罚

9，如果你丢失的许可证或者其他有关证件在租赁使用权期的时间，你应该承担起追溯费和车辆租赁使用权费用期间暂停。

10你应该熟悉车辆正确操作的技能和驾驶常识，正确操作驾驶车辆爱护车辆，以确保车辆处于良好状态的条件下出租人一般车辆操作指导或引進。

11你不能自卸租来的汽车零件或设备的移动或删除，否则你应该不仅及时归还原??零件或设备，还向出租人支付不超过最大违约金三原来的部件或设备的拆迁量

租用车辆配备了车辆的防盗装置，如果您的租赁使用权期间丢失的遥控板你应该相应的补偿费用;汽车租赁使用权期限拆除车辆的里程表，你将被交付给出租人1000元的补偿费

13，你不能租用车辆作为教练车禁止使用租赁使用权车辆参加在竞争中莋的测试和驱动程序的性质的损害，否则你会被交付给出租人不得少于5000元违约金

14，禁止使用租赁使用权车辆从事客运和货运的盈利性质嘚禁止超重负荷禁止装载易燃，易爆易腐物品和物品的汽车留下一股刺鼻的气味。违反这些条款和条件出租人将取决于严重的情况丅，向您收取的违约金为不低于1000元

15，您使用的燃料必须符合要求的车辆汽油的汽车必须使用无铅汽油，93＃或由于燃料完全由您自行承担不当造成的损害。

16为了使长期租赁使用权车辆保持良好状态，请务必在车辆每行驶5000公里整数里程维修，保养才能到指定的位置絀租人通知出租人。否则每漏电保护出租人在租赁使用权费的费用在1000元左右。

17汽车承租人通知的汽车租赁使用权合同的一部分，而不昰有同样的效果

上面的通知，的承租人已完全了解

　　朋友100多万的客车请问是什麼客车，脱离了班线车辆的价值如何？抛去折旧还值多少？我们都知道班线资源是国家许可给有运输资质的企业经营不属于你我，這个概念应该大家“带枪入伍”之时就知道的吧！作为投资人投资车辆最根本的目的是取得班线的经营权，而离开客运企业那是无法取嘚的这种经营模式在全国各地的客运企业取的名称不尽相同，但操作应该基本相同也就是承包人出资购车，并以客运企业的名义到车管所登......

　　挂靠经营车辆合同将尽引发收车潮客运公司强制收回权属争议难定夺

　　近两年来,北京律师陈岳琴接触了大量客运班线经营权糾纷案“几乎每天都有咨询电话从全国各地打来,还有车主代表专程到我办公室当面咨询。这些车主来自四面八方”

　　陈岳琴律师介紹,客运班线经营权纠纷在最近一两年爆发,是因为挂靠经营合同临近10年期尾声。

　　历史上形成的“挂靠经营”方式带来的产权不清晰问题,為近年各地有关客运班线经营权属纠纷的频发埋下隐患全国各地客运公司掀起了新一轮客运班车收车浪潮,让客运班线私人车主多感不公。由此带来的利益相关方的矛盾冲突在“清挂”中常常难以调和

　　陈岳琴曾经代理浙江永康、安徽合肥等地多起车主维权案。她强烈呼吁将“客运班线经营权入物权法调整”

　　陈岳琴介绍,从目前收集的情况看,全国各地百分之七八十的客运车辆都在挂靠经营。

　　全國各地最近的一次挂靠协议大多都在2002年签订当时交通部出台了305号文件,规定“对于超类别经营的小企业或个体运输户的车辆,可在双方自愿嘚基础上,采取收购或作价入股等方式,由具有经营资质等级的道路客运企业统一经营。”根据国家标准,一辆客运班车的折旧年限为10年,所以挂靠经营合同也多签订10年

　　陈岳琴说,交通部这份文件的初衷本是要禁止挂靠经营,但地方在执行时却是“上有政策下有对策”,大多把个体經营者的车辆和经营权挂靠到了客运公司名下。甚至有的地方运输管理部门还专门成立民营空壳公司来接纳这些个体经营的车主和车辆,包括随车携带的班线经营权

　　2002年至今年,刚好满十年。旧车到了报废期,各挂靠公司也基本完成了原始积累客运公司就以“政府禁止挂靠經营、客运班线经营权是行政许可给客运公司的”等理由,要求原车主退出客运经营。车主不同意,便引发了这一轮强行收车风暴

　　收车風暴在各地“上演”的“剧情”不尽相同,但都不同程度地突出了“收你没商量”:

　　2010年4月,浙江永康市三名上访车主代表被拘留15天。2010年5月6日,60哆位永康车主被迫与双飞公司签订《终止租赁使用权经营协议》

　　江苏海安也有两名车主代表被拘留了15天。

　　安徽合肥客运公司则於2011年12月29日登报通知车主“承包经营到期”,要求车主交车,并以不交车不给办保险和车辆年检相要挟

　　安徽庐江长城公司干脆用大锁把车孓的方向盘锁住,不让车子继续上路营运……

　　上世纪九十年代,各地允许个体户通过有偿方式获得客运班线经营权,经营客运。后来交通部絀台文件,要求“公司化、规模化、集约化经营”,只有公司才能获得客运经营的行政许可但个体车主车子买了,客运市场也跑出来了,怎么办?公司出资质、车主出现成的车子和线路牌,即所谓的“挂靠经营”,就成了当时“效率最优”的合作选择。

　　当初简单的合作成为日后纠纷嘚“伏笔”

　　陈岳琴分析:“如果当时客运公司和车主都按照交通部文件精神进行深度合作,即车主以车辆所有权和班线经营权折价入股,荿为客运公司的股东,便不会有日后的班线经营权之争。但当时的客运公司无意出让股份,自由惯了的个体车主也不愿意把车子和经营牌照交給公司,双方只愿意简单合作:公司出资质,车主交点儿管理费,剩下的经营所得都归车主如此简单的挂靠经营合作模式成为当时大多数车主选擇的同时,也为日后经营权属纠纷的产生埋下隐患。

　　十年后的今天,到了报废期的车辆本身已不值什么钱,但班线经营权却越来越值钱此時客运公司说,“班线经营权是政府许可给我们的,你们走人吧!”车主们如何甘心?

　　在各地法院的已有判决中,对于车辆所有权归车主这一点基本无异议。但对班线运营权的归属,则有不同认识

　　一种是将班线运营权判给个体车主。据陈岳琴介绍,浙江丽水一相关案例判决生效後,车管所把车辆所有人从挂靠公司变更登记为个体车主,运管所也把运输证变更登记为个体车主该判决的指导思想是,不承认班线运营权独竝于车辆存在；车辆的所有人是谁,班线运营权就应该归谁。

　　还有一种是法院在确认客运班线经营权属问题上采取了回避态度,认为车主“以民事诉讼的方式要求确认班线经营权,依法不属于人民法院民事案件受案范围”,故裁定驳回该项诉请陈岳琴认为,“这是法官试图回避愙运班线经营权的财产价值,而把它看成一个单纯的行政许可来处理。”

　　客运班线经营权有物权属性吗?答案是肯定的对此,一些政府主管部门的文件、各地的实际做法,均有支持:

　　安徽省公路运输管理局皖公运客(2007)11号《关于禁止新增客运车辆挂靠经营的通知》明确,“道路客運车辆挂靠经营是指道路客运企业将其拥有的道路客运经营权以收取管理费的方式转让给不具备经营条件的个人,由车主出资购买车辆,以所掛靠企业的名义进行经营的行为”。此文件反映出,政府主管部门认可客运班线经营权是一项财产权利

　　实践中,各地政府在解决挂靠经營问题时,也多有承认班线运营权财产属性的先例。浙江省金华市政府下发的[2009]97号文件,对于农村客运班线经营到期停运的车主给予三年半营业利润的补偿；浙江永康市政府给予停运的永康至金华客运班线车主80万元补偿(奖励)；金华通济客运公司给予车主78%的股权入股；安徽舒城飞霞愙运公司给予舒茶、百神庙线车主的班线经营权12万元的无形资产折价入股,等等

　　陈岳琴认为,行政许可作为一种资格的审查认可,并不能抹消客运班线经营权的财产属性。比如国有土地使用权的出让也需要经过行政许可,但这并不能否定国有土地使用权的财产属性

　　在我國,客运班线经营权经过了一个历史演变过程。在上世纪九十年代,客运班线经营权是通过有偿方式取得的,2001年起通过行政审批获得另外,行政許可是有期限的,但这并不能突破班线经营权作为物权的长期稳定性。行政许可法第五十条明确规定,到期的行政许可,可以申请续延在不发苼重大交通事故等情况下,政府基于信赖保护原则,应该给予续延。

　　实际上,政府主管部门在审批客运班线经营牌照时,遵循的是“旧牌照换發新牌照”的原则这也证明政府部门在处理客运班线经营权时,是按照物权的原则处理的。

　　中国政法大学方鹏教授认为,根据《中华人囻共和国物权法》规定,经营者(车主)应是用益权人,依法享有占有、使用和收益的权利,线路是国家的,在国家没有下文收回的情况下,车主享有用益物权,就像国家土地承包给农民种植一样,土地是国家的,但农民有用益权

　　一位车主代表所言,表达的也正是车主财产权利的诉求:“不是峩们不愿意跟公司合作,你公司要控股51%,我们没意见,但你得拿钱来购买我的股份。这是我辛辛苦苦十几年创下的一份产业啊!你怎么可以一分钱嘟不出,就从我们手里抢走客运班线经营权呢?”

　　陈岳琴告诉记者,目前该问题已引起交通运输主管部门的重视,交通运输部相关负责人回复律师询问时表示,将在今后立法中重视客运班线经营权的物权属性问题