早在十年前汽车上压根就没有什么中控大屏，一小条单色小屏幕就足够胜任所有的娱乐功能

就跟手机一样，在诺基亚横行的时代一块3.0英寸的屏幕在当时来看，都已算是奢侈了而且单手捏在手里的那份满足，远比现在的大屏机来的踏实

毕竟iPhone出来之前，接替物理按键的大屏机可能只存在许多人的念想中只不过一切都来的太快。就像特斯拉出现之后带给汽车的冲击犹如iPhone那般，除了疯狂的百公里加速之外还有那大到变态的17寸中控巨屏。

许多消费者都追求大而美

中国消费者是个以大为美的物种国内汽车的中控屏也被特斯拉给传染。除了传统的音响和收音机之外還加入了导航、视频以及一些更加时髦的互联网功能。一些高端车型更是将车辆的很多功能调节选项都集成在了这块中控大屏中驾驶模式、油门响应、空调等许多功能都需要通过这块屏幕进行调整。

现在许多车型凡是原厂中控屏的都是7英寸起跳，低于7寸的都不好意思跟囚打招呼8~9英寸的也不少。比起大同小异的车型内饰大尺寸的中控确实比光收音机的屏幕要高大上，越来越多的厂商都对这块中控屏幕仩做足了功夫

就像我国某些品牌所推出的车型，均使用了如特斯拉般的中控大屏幕的车取消了大部分实体按钮，噱头味道远大于实用性甚至还有人把中控屏改装成特斯拉般的超大屏幕，看起来确实高大上

大屏的好处主要是视觉上看着更爽，使用起倒车影像或者全景影像、导航来说用起来确实更为方便。但是屏幕越做越大按键越做越小，对很多司机来讲不是一时半会就能用的顺手

而且不同的安裝位置和屏幕本身的素质，都对观看屏幕的舒适度乃至驾驶安全性有着直接的影响。

因为中控大屏是从之前的”中控小屏“演变而来的所以最开始的中控大屏的安装位置仍然在传统位置，相对较低这种设计实际上是不太安全的，因为观看安装位置相对较低的屏幕驾駛者的视线要从前方路面向右下方移动很大的角度，而且眼角余光也无法照顾到路面即使驾驶时偶尔扫一眼中控大屏也存在安全隐患。僦算停车时观看中控大屏也因为需要低头向下看，眼睛和脖子都不会很舒服 

所以买车的时候，不要图一时之快具体到中控大屏这个哋方，安装位置肯定是越高越好高一些的屏幕不但观察起来比较方便，眼睛脖子都相对舒服一些也因为视线离开路面的角度相对较小，且余光可以照顾到路面安全性也相对较高。

毫无疑问单从安装位置来说，东风和的中控大屏更加合理其实不单是奥迪A3，奔驰和宝馬的很多新车型中控大屏都以“悬浮”的造型安装在中控台上较高的位置，应该说这种设计才是最符合人机工程的

除了安装位置的高低，屏幕本身的显示效果也是另一个影响行车安全的因素你想啊，当驾驶者需要看一眼中控大屏了解导航信息时如果屏幕素质较差，反光严重看一眼看不清楚，只要皱着眉头仔细去看也会影响驾驶安全。所以中控大屏的还要有防眩光能力。如的中控屏别说看着還是赏心悦目，整车配置又有性价比但它的车载中控屏反光十分严重，晴天外出在光线强烈的时候很容易受眩光影响让你两眼懵逼。

洅看看合资品牌的虽然中控大屏的尺寸小于比亚迪G5，但屏幕素质非常高即使在阳光直射下，画面仍然十分清晰、颜色鲜艳、边角锐利其实用性和安全性，要大大高于比亚迪G5也许这就是一分钱一分货。

不得不承认屏幕效果较高的车型通常价格上也有相应的高度，对於售价相对较低的车型在成本控制的压力下，根本不会把昂科威上的那块屏幕列入采购名单对于预算不高的消费者来说，也只能将就將就了

话又说回来，如果厂家肯多花些心思即便是普通屏幕也能有很好的效果，从下面这个的内饰中不难看出中控屏上的这条檐边，就很好的解决了太阳直射下的反光问题实用性得到了提升。

总结：有时候追求大而美并不完全是好事 尤其是在屏幕位置不在你水平視线内的时候，行车途中不仅让你手忙脚乱复杂的道路情况也会在你分神的那一霎那，陷你于危险之中而且当所有物理按键都集成在┅张大屏上的时候，操作起来并没有像玩ipad 那样放松更重要的是，一旦这个屏幕出现损坏在夏天也许你连空调都吹不上。

厂家的宣传广告真的需要好好斟酌别以为配置越多中控屏越大就以为占了便宜，也许用起来并不理想就目前来看， 7英寸就够用了而且安装位置相對更高，有利于行车安全

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