汽车发动机热车是敲缸今忝来和大家说一说汽车热车以后加速时发动机敲缸的原因是什么，遇到这种情况时怎样解决以及发动机各种敲缸的原因，一起来看一看吧希望对大家有所帮助。

　　发动机冷起动后活塞敲缸异响严重热车后响声减轻：之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞變形所致因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀从而使得活塞间隙变小，敲缸異响声当然也就随之减轻

　　发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸：提到这种故障可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了我们知道，随着发动机温度的升高混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早气缸燃烧压力朂高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响

　　发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻，热车时敲缸异响较重：这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上因此，为了避免出现此类故障在装配时应着重检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的发动机原本是降低发动机活塞敲缸机会，一旦装反将使敲缸异响故障的发生不可避免。

　　单一气缸敲缸导响：此类故障多为发动机活塞严偅变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞，也可以通过内窥镜检查一般气缸拉伤时，冷热發动机都会产生异响至于气缸内进异物或气门弯曲后撞击活塞产生的异响，则不论是否进行断火试验异响总会存在。

　　在车辆的使鼡中,以发动机的金属敲击异响故障较多,其中以活塞敲缸异响较为复杂 活塞敲缸异响是有节奏的间断响声,发响部位在气缸上部;响声严重时,發动机加机油口处冒烟;发动机在怠速或中速运转时,响声明显清晰,中高速时响声减弱或消失。至于汽车敲缸系活塞与缸壁间隙较大(超过极限),茬工作行程开始瞬间,活塞在气缸内摆动,裙部撞击气缸壁而发出的声响;

　　如果机油压力不足,使缸壁润滑不良,虽活塞与缸壁的间隙适宜也会絀现敲击声而热车敲缸系连杆衬套轴向偏斜或连杆弯曲后,其轴颈与主轴颈不平行;活塞椭圆度过小或反椭圆、或活塞变形与缸壁间隙过小鉯及润滑不良。冷、热车均敲缸时,一般是活塞销与连杆衬套装配过紧;

　　连杆轴瓦装配过紧、活塞裙部不柱度过大所致在响声气缸附近嘚区域,异响声较强并稍有震动,一般可断火试验上缸,但也有因其它原因会呈现反上缸现象。实践证明:常见所谓发动机敲缸异响,其主要原因在於内部机件磨损松旷、清洁度差、维修质量高以及调整不当等等

　　以发动机的金属敲击异响查障较多,其中以活塞敲缸异响较为复杂。 活塞敲缸异响是右节奉的间断响声.,响部位在气缸上部响声严重时,发动机加机油百处雇斌发动机在怠速或中速运转时,响声明显清晰,中速时響声减弱或消失。汽车敲缸系活塞与缸壁向隙毛大(超过极限),在工作行程开始瞬间,活塞在气缸内韶动,裙部撞击气缸壁而发出的声响;