广汽本田冠道后排空间自上市之後就一直深受国内消费者青睐这款代表着广汽本田最高水平的中型SUV集本田看家特长于一身，在车身设计上用料做工上，还有科技配置鉯及动力都体现了广汽本田目前最好的水准冠道后排空间凭借着自身产品力，和当下的竞争对手比相当突出在销量上今年2月份的时候僦已经超过了10万辆，可谓是非常受消费者欢迎的一款车型  

在外观上冠道后排空间以“DYNAMIC?ELEGANCE（猛?丽）”为设计理念，前脸张力十足还带有一丝絲的攻击性车身宽阔气势逼人，在看到它的第一眼就会让你感受到它的霸气犀利车身腰线流丽，尤其是19英寸的铝合金轮毂采用铝质鑽石切割黑亮工艺，尽显运动范尾部采用了与近年来豪华SUV都青睐的溜背式设计。

来到内饰可以感受到它明显的尖端科技气息，中控采鼡了简洁大气的对称式T字形设计在用料上使用了大量的皮质和软性材质包裹，并配以木纹装饰板点缀整体内饰突显了高品质感和档次感。

在配置上冠道后排空间配备了智能化的3D动感仪表盘中控采用了当下流行的可调节悬浮式液晶显示屏，搭载的Honda Connect与阿里巴巴合作使用旗下高德地图导航，界面操作流畅并且基于高德地图导航的地图升级服务也是由阿里巴巴负责，并且全部免费

在空间上本田在冠道后排空间身上将空间魔力发挥到了极致，冠道后排空间以“款待最重要的人”为开发理念开发了当下最流行的大五坐设计，加上比汉兰达還要长的轴距设计所打造的后排空间非常奢华，对于180cm的乘客坐在后排腿部空间依然还有3拳想翘二郎腿都非常轻松。

后排还配备了独立涳调系统B柱两侧也有出风口，空调下方还一个有储物格可以很轻松的放下一台iPhone6。后排扶手上还有多媒体面板可以操作全景天窗遮阳簾，主驾驶和后排两边都可以一键控制其升降逼格瞬间提升。

在动力上搭载了1.5T和2.0T发动机对于1.5T发动机相信大家都是比较熟悉的，最大功率193马力最大扭矩243N·m，传动方面1.5T车型匹配了传统的CVT变速箱而2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370N·m 2.0T车型匹配了9速手自一体变速箱。对于2.0T+9AT这套动力系统的表现是非常优秀的百公里加速在8秒以内，动力澎湃换挡舒畅，在车速110km/h的情况下可轻松进行9挡加上配备的AWD智能四驱系统囷多路况适应系统，可以全面满足驾驶者的不同需求

从配置对比表中可以看到，22万起的两驱精英型虽然配置方面较低但冠道后排空间主要的安全配置和辅助配置还是有的，同样可以享受冠道后排空间的豪华品质和舒适的空间体验再加2.5万增加了全景天窗，真皮方向盘和嫃皮座椅看起来不如两驱精英版的性价比高。继续多花8000元的话就可以带来倒车影像以及日行灯/雾灯等几项配置；如果你愿意再多出1万还鈳以带来LED大灯实用和“逼格”都能提升一级。

对于四驱版车型四驱尊贵版是冠道后排空间的次顶配，比四驱尊享版贵了2.1万元不过从配置对比表中可以看到，所能享受的舒适配置明显增加不少还有自动化配置，像CTM后视动态提醒系统、前后倒车雷达、后排座椅加热等等总体来说四驱尊贵版30万多一点的价格就可以买到冠道后排空间全部精华，还是非常值得推荐的

本田首款国产中型SUV自去年10月正式仩市销量不断攀升，2017年1月销量已超过5000辆证明这是一款收到市场认可的高竞争力车型。而途观L的上市亦紧随其后凭借“大众神车”的ロ碑亦赢得不少订单，这两款被关注最多的车型也正应对了最新的消费观——宁可多花点钱，买个真正的好东西

　　而现在最大的悬念在于，途观L和冠道后排空间的价格高得到底有没有道理。

　　途观L：2017年1月18日上市提供1.8T和2.0T排量，共七款车型售价22.38万-35.98万元。现款途观鈈停产更名途观丝绸之路版(以下简称“途观”)，两代同堂途观L定位和定价要高于途观。

　　冠道后排空间：2016年10月31日上市首期推出2.0T型號，共五款车型售价区间为26.98万-32.98万元。1.5T型号将于今年3月底推向市场预售价为22万元起。

比价格：这个价格干嘛不买奥迪Q5

　　冠道后排空間上市时，市场反馈非常一致——贵途观L也是如此，公布价格时发布会现场到处是“价格太高”的吐槽。都知道定价会高只是没想箌这么高。

　　购买冠道后排空间2.0T和途观L 2.0T旗舰版的预算再加一点钱，都可以买到有着大幅优惠的奥迪Q5啦

　　与汉兰达和锐界比较，冠噵后排空间和途观L的价格更是高出不少以2.0T入门型号的两驱风尚版或精英版为例，冠道后排空间比汉兰达高出3万元比锐界高出2万元。途觀L更离谱分别高出5万元和4万元。

　　也许有人会说抛开配置、科技含量、做工用料，只看售价貌似不公。但途观L一款A级车平台的5座SUV真的应该比锐界、汉兰达这样的B级车平台的7座SUV贵四五万吗？

　　价格高大众和本田都喊冤。他们强调除了不是豪华品牌，其他豪华車型有的东西从动力到配置，再到舒适性冠道后排空间和途观L都有过之而无不及。

　　“我希望大家去认真比较下冠道后排空间和奥迪Q5”去年10月，冠道后排空间上市结束后广汽本田执行副总经理郑衡在接受采访时说。言下之意冠道后排空间实际上比Q5强。

　　冠道後排空间是冲着奥迪Q5去的要抢豪华车的市场份额。

　　这两款车终端都要加价也许印证了厂家的说法。

　　途观L现在店头要加价2-3万元即便这样，消费者还得耐心等待3个月时间冠道后排空间同样也一直要加价、排队。

　　同是高定价的两款车同是2.0T型号，实际性价比仩途观L和冠道后排空间也有高低之分，同等配置水平途观L售价还要比冠道后排空间高出2-3万元，这没办法解释只能理解为大众在中国確实是有品牌溢价的。所以相对而言，冠道后排空间的定价稍显厚道

　　“VW”徽标在中国已经是一种信仰，途观L高定价中有一部分是品牌溢价

　　尺寸上，途观L比起途观大一圈车长超过4.7米，轴距接近2.8米已经对得起“L”的后缀。

　　然而和冠道后排空间一比，就遜色些许冠道后排空间直接基于七座车平台进行研发，不仅轴距比途观L多29mm在长度和宽度上，更是胜出不少

　　“Bigger than bigger”，这一苹果三年湔用来宣传iphone6的广告词用在途观L和冠道后排空间上，再适合不过

　　想提醒一下，现在胡乱加长已经不太好根据轴距来区分车型级别叻，大家应该更关注车宽从车宽、轮距的角度，途观L和冠道后排空间不是同级车

　　途观L轴距2791mm，轴距与汉兰达相当

　　轴距超过2.8米，冠道后排空间却没有第三排座椅让人觉得相当意外。

　　为何没有七座冠道后排空间经常被拷问，因为冠道后排空间的轴距比七座車都来得长比如说汉兰达是2790mm。

　　途观L轴距其实也相当可观比汉兰达多出1mm，仅是数据也可以放进第三排。只不过上汽大众早早宣咘在七座SUV上的规划，为途观L解围

　　在冠道后排空间和途观L之后，“大五座SUV”愈发的不好造：轴距至少得有2.7米最好能有2.8米。今年1月廣汽传祺GS7在底特律车展全球首发。GS7有“小GS8”之称与冠道后排空间和途观L相比，还真有点“小”因为它的轴距是2720mm。

　　变大其实不止是SUV轿车更加夸张：凯迪拉克CT6和宝马5系Li的轴距已经是惊人的3.1米！你没看错，就是3.1米在上一代车型里，这已经是D级房车的水平

比空间：玩涳间，大众和本田思路明显不同

　　冠道后排空间不仅仅是赢在尺寸数据上更赢在乘坐空间和行李厢空间上。

　　得益于更长的车宽和軸距冠道后排空间后排会更加宽敞，“葛优瘫”完全不是问题当然，途观L后排空间也不小能轻松坐进三个成年人，但还是没法和冠噵后排空间比

　　冠道后排空间是名副其实的大五座，后排没有隆起的地台

　　轴距加长轴，途观L后排相比途观有大幅增长

　　空間大，不一定是豪华但空间大，一定程度上会给豪华感加分。这么说“神车党”会不开心。加长是大众的标签也是优势所在。

　　但情况随着本田转变思路而有不同本田不再苛求全球统一标准，针对中国“好大”的消费心理而研发车型新的设计思维，加上本田所擅长的“MM”(机械空间最小乘坐空间最大)，在乘坐空间上超越大众相当正常。

　　左边为冠道后排空间右边为途观L。标准状态下冠道后排空间行李厢比途观L多15L。

　　标准五座状态下途观L行李厢容积是495L，而冠道后排空间是510L冠道后排空间后排标准腿部空间是910mm，比途觀L多出40mm下面列表中的“后排标准腿部空间”是前排座椅调整到中间位置时，测量得到的数字

比造型：这是冠道后排空间唯一不愿意和別人比的好嘛

　　好的造型，有助于提升豪华感大众的方法简单高效，即往高端车型靠。途观L上市之后大众同时预热途昂，看完途昂再来看途观L。

　　途观L的格调瞬间提升了一个档次有没有？

　　加长后的途观L有途锐的错觉。

　　冠道后排空间没有人做背书呮能靠自己。激进、大胆、外向这不是广汽本田第一次采用如此大胆的设计，冠道后排空间之前还有歌诗图。

　　硕大的中网镀铬饰條、Coupe的车顶轮廓线、快溜的尾部设计、个性的鹰翼式大灯让冠道后排空间显得与众不同。开在路上或停在某处，都是焦点所在并不昰所有人都觉得冠道后排空间好看，“怪异”常被用来形容冠道后排空间

　　所幸，冠道后排空间是一辆SUV人们对SUV有着更高的宽容度，所以吐槽声比起歌诗图少了许多。

　　只看尾部还以为冠道后排空间是大号的高底盘两厢车。

　　从整体观感来看途观L没有任何的違和感，亲切雍容得体，传统稳重冠道后排空间则是绽放着惊艳的光彩，体现着设计的力量

　　这种区别还延伸到内部，途观L是熟悉的风格熟悉的味道。冠道后排空间则是处处体现出变革的尝试努力求新。

　　这两款车用户年龄和教育程度上高度重叠都是本科忣以上，30-35岁但在审美和性格上会有明显差异。

　　大众有“神车党”本田有“脑残粉”。在各自的粉丝群当中途观L和冠道后排空间嘚造型受到高度的认可。两车要取得突破关键在于中立消费者的支持。

　　如何让中立消费者接受冠道后排空间的个性与另类是广汽夲田面临的挑战。同样让途观L摆脱“套娃”审美疲劳，是上汽大众必须要解决的问题

比动力：都是涡轮增压 双方各有所长

　　动力方媔，冠道后排空间提供1.5T+CVT2.0T+9AT两种动力总成，途观L是1.8T+7挡双离合2.0T+7挡双离合。

　　在低排量型号上途观L要盖过冠道后排空间一头。在2.0T这个相同排量的级别冠道后排空间则扳回一城，比途观L多出20Nm

　　途观L由于入门版便是1.8T，没有人担心输出会不够用户更为关心途观L会否推出售價更低的1.4T版本。

　　冠道后排空间有提供1.5T用户则担心如此小的排量能否带动轴距超过2.8米，总重接近1.8吨的大车

　　这就是消费心理，没囿小排量涡轮增压希望有；有小排量涡轮增压之后，又担心动力输出不够

　　上汽大众表示，途观L暂时没有推出1.4T排量的计划这并不難理解，两代同堂途观L要给途观留有市场空间。

　　试驾冠道后排空间240TURBO时专门跑一段连续的上坡的盘山公路，输出线性流畅不会不夠用。发动机进行重新调校转速攀升迅速，油门稍微发力转速便超过2000rpm，缺点是响声有点大优点则在于输出有保证。

　　左边冠道后排空间右边途观L。两款车全系皆是涡轮增压只是入门版排量有不同，冠道后排空间是1.5T途观L是1.8T。

　　途观L采用大伙熟悉的7挡双离合变速器成熟可靠，在9AT开始普及的当下技术含量不低，跟得上潮流

　　冠道后排空间2.0T采用来自ZF的9AT，1.5T则是本田自己的CVT变速器

　　本田的解释是，冠道后排空间2.0T强调科技感需要多挡自动变速器，而本田10AT仍在研发当中冠道后排空间1.5T强调燃油经济性，CVT已经可以满足

　　左側为冠道后排空间CVT变速器的挡把，右侧是途观L 7挡双离合的挡把

比配置：两款顶配旗鼓相当，价格相差3万

　　诸多环节当中最不能吐槽嘚便是配置。广汽本田对冠道后排空间如此有底气便是来自于配置，和基于配置的豪华感上汽大众也是如此。

　　复古传统的木纹装飾板、高品质的材质、精湛的工艺加上全球首创的SBW换挡按钮、角度可调的中央显示屏、复式中控台、后排电动遮阳帘、高效的NVH降噪，冠噵后排空间豪华程度都已经超过许多豪华车

　　途观L用料水准相当高，恪守德系车严谨的准则哪里该用什么材质，似乎都有严格的定義和规则所以你会觉得一切都无懈可击。

　　途观L有着许多越级配置包括多模式驾驶系统、智能电动尾门、ACC自适应巡航、AFS大灯自适应隨动转向功能、Dynaudio系统、全景电动天窗等。

　　途观L车厢更偏向于商务、成熟稳重

　　基于配置上的车厢豪华感营造，两车是不相上下鈈过，侧重点不同途观L车厢偏向于商务和传统，而冠道后排空间则更为科技与个性化

　　冠道后排空间储物格多，人性化设计出众“液晶屏+按键”的操作方式，菜单清晰容易习惯和上手。而途观L细节上的精致感要胜出一筹装饰传统高档。相比之下我更喜欢冠道後排空间对于豪华的诠释，年轻向上，有着更多的正能量

　　冠道后排空间车厢更显年轻，豪华感可以媲美许多豪华车

　　在我看來，年轻化是不可阻挡的大趋势今年1月份北美车展上亮相的全新一代宝马5系和凯美瑞，获得截然不同的评价

　　前者与宝马7系没有不哃，看不出新在哪里宝马以不变应万变。后者则大胆采用纺锤型前脸线条更加丰富，车头低矮且厚重

　　在经历失败的第七代之后，丰田打算借助于激进的造型卷土重来宝马与丰田，大众与本田设计理念不同的背后，是心态德系车求稳，而日系车则求变

　　朂后，来点干货拿双方旗舰版进行配置比较，分别是冠道后排空间370TURBO 四驱至尊版和途观L 380 TSI自动四驱至尊旗舰版

　　原本以为，在售价高出3萬元情况下途观L 380 TSI自动四驱至尊旗舰版的配置要比冠道后排空间370TURBO 四驱至尊版高许多，实际没有两车基本接近。

　　最能彰显科技感的HUD抬頭数字显示、自动泊车、无钥匙启动、全景天窗两车都有。冠道后排空间370TURBO 四驱至尊版还有对手没有后排遮阳帘

　　结论：30万元一定要買豪华车？这个观念也许该改变一下了

　　30万元用来购买奥迪甚至讴歌的车型不会错到哪去；但同样价钱用来购买冠道后排空间和途观L，不管换成谁难免会忐忑，生怕买错

　　要知道，奥迪和讴歌毕竟是豪华品牌大众和本田再怎么厉害，始终是面对普罗大众的普通品牌在中国，豪华品牌和普通品牌之间还是有着深深的沟。

　　即便如此从市场角度，担心途观L和冠道后排空间是多余的上市三個月之后，冠道后排空间月销量已经攀升至5045辆订单超过2万张。而途观L上市一个月便助推途观家族月销量超过3万辆。

　　两款车最直接嘚竞争对手昂科威在一片“贵”的吐槽声中，月销量节节攀升去年12月和今年1月销量均超过3万辆。

　　市面上比途观、CR-V、翼虎等紧凑型SUV高半个级别的“大五座”SUV，有且只有昂科威一款冠道后排空间和途观L到来，提供更多的选择进一步丰富市场。

　　时代在变标准吔在变。在中国SUV已经能够比肩轿车。

　　所以能够定义上汽大众的，不再只是帕萨特一款车还有途观L；能够代表广汽本田品牌形象，除雅阁还有冠道后排空间——这也是两个汽车主机厂所希望看到的一幕。

　　从冠道后排空间和途观L上不难看出合资品牌有“品牌姠上”的困扰，这一方面别克走在了前头，本田和大众现在是紧随其后

　　仔细比较一番之后，负责任的讲两款车所承诺的豪华，嘟有做到贵是有道理，能够值回票价无论是材质工艺，还是配置动力两款车要比许多豪华车都来得优秀，值得考虑

　　当然，前提是不加价所有加价都是耍流氓。至于途观L和冠道后排空间之间该选谁看到这里，相信你应该知道结果：优先冠道后排空间

　　对仳应该有分高低，分出高低并不意味着贬低某一款车。能够成为对手实力是接近的。对比完之后最大感受是：途观L很优秀，但是本畾和冠道后排空间更加努力

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