随着高等级公路的迅速增长,紧跟着就出现了如何确保车辆在高等级公路上快速、安全、舒适行驶的问题。这主要取决于交通安全设施及标志的设置。在1986年实施的国标《道路交通标志和标线》中,指路标志所用的汉字高度只参考了日本的标准,在使用过程中普遍反映偏小,为此,在“七五”科技攻关项目中列入了关于汉字视认性的研究课题。高等级公路上的指路标志,是道路使用者获取方向、地点、距离等信息的主要依靠。车辆在高速行驶时,如何正确、完整地捕获信

【摘要】：针对高速公路作业区文字类交通标志在不同行驶速度、道路条件及标志的多信息量条件下对驾驶员视认特性的影响,其尺寸规格不尽统一对驾驶员形成的非一致性视觉感受,基于《道路交通标志和标线》的文字高度模型,结合高速公路作业区文字类交通标志信息特性,并以驾驶员的视认特性为出发点构建车辆行驶模型,设计了多文字标志信息视认试验,通过改进传统文字高度算法提出综合考虑行车速度、驾驶员视认特性以及标志牌信息量等因素的文字高度优化模型。研究结果表明:《道路交通标志和标线》对汉字的感知、阅读理解时间的取值是以单个汉字的视认时间为基础,通过多文字标志信息视认试验发现当标志牌文字数m≥6时,难以反映当前作业区多文字标志信息视认特性;优化的文字高度模型充分考虑标志牌多信息量时驾驶员的视认特性,文字高度取值相比"国标"更为合理、全面。在此基础上对标志尺寸进行优化设计,研究得到先采用优化的文字高度算法计算出汉字高度,再用"国标"中规定的汉字排版方式设计,这样既能保证视认性的要求,又能最大限度地利用标志牌版面,进而提出了高速公路作业区文字类标志尺寸的设计标准。