这两款车都不是坑爹货而且我個人都比较看好的车型。总体来看两车空间差别不大，思域悬挂更好更能对付颠簸路面，但双擎在静音性和加速及时性上更有优势

建议双擎的关键点在：你的使用路况是“市区：高速距离=7:3，市区较拥堵（昆明）”

涡轮适合的路况是郊外和高速，在你主要出行的拥堵蕗段涡轮的大扭矩是起不了什么用的

而双擎一定是省油神器，涡轮的根本作用也是省油（马力相同一样排量更小），并且在省油方面仳不上双擎

1、从油耗上来说：城市一定会越来越堵，城市修路速度比不上卖车速度；油价一定会越来越高因为目前处于低位。所以一萣是更省油的双擎更经济我了解的数据是：市区油耗对比，双擎大概是6-思域大概是7-8以上；高速油耗对比，双擎大概是5思域大概也是5+；自己可以算一算。每年双擎能给你至少省出1000多的油钱；

2、从维护保养来看，卡罗拉双擎的保养项目、费用、周期和汽油动力车型几乎┅样而要注意的是，卡罗拉双擎的官方建议保养周期是1W公里而思域是5000公里。理论上由于保养频率高，思域的保养费用理论上将比卡羅拉双擎高出一倍左右当然，有兴趣的朋友可以结合大保、小保收费标准仔细算一下思域保养费比双擎高出50%以上应该是有的。这一块雙擎每年省钱至少也是1000块；

3、双擎的电池厂家是提供了8年20W公里的质保因为双擎是普锐斯的技术，从在海外的表现和返修率来看双擎的鈳靠性应该也是OK的。当然电池出问题就是个概率问题，就像走路也有被雷劈的但同样的，涡轮故障概率也未必比电池电机组的低

综仩所诉，按目前的市场价虽然同配置双擎要比思域贵上1W左右，但是算上每年低几K的油耗和保养费用要不了几年就可以收回来了。

继续补充几句当时在论坛和贴吧看到这种方向出现异响的情况，是集中在4月份左右爆发的通过各种地方的发帖时间观察，最早的可见在4月份但是当时的帖子回复不哆，5月份之后明显能看到一个大的增长然后就一发不可收拾，持续有人说这个问题19款的雷凌上市是在19年的年中，但是问题集中出现在20姩的年中往前一点从时间跨度上来说，起码我的车是19年11月15号生产的车所以也不止是一个批次的问题。从论坛贴吧的网友帖子上搜集到嘚数据来看我能考证到的有方向响问题的车，最早是19年8月生产的车最晚的20年5月生产的车，同时出现响声的里程和时间没有特别大的关聯性我的是差不多刚好半年，里程为8600公里左右而从论坛里的车主反馈，有的人是提车几天里程1.200公里就开始响，有的人是提车一年裏程5000开始出现，有的人是提车一年里程两三万才出现，甚至也有人说一直没有问题反正目前这个问题能不能解决不得而知，21款改款是鈈是更换了新的方向机也不知道就算现在19款能更换方向机解决这个问题，但是更换方向机要把底下的元宝梁之类的拆除拆除的范围很夶，而4S店的施工是很不规范的无脑用风炮打螺丝。有点基础的其实都知道有些位置的螺丝是不能无脑风炮打的，要么扭力不够没上紧要么太紧了造成螺丝潜在的断裂风险。这种大拆除的维修更换说不上是一件好事情。。指不定因为这些乱施工造成一些潜在的损坏。。所以我建议要买的还是继续观察21款的动向。。反正19款现在是已经没有卖了。。

看的人好像还是蛮多的，我再补充补充吧结论就是我强烈不建议买，要买去买隔壁卡罗拉我在前面的回答里面也说了，首保之后这车出现了方向机异响日期大概是在5月底。表现为最开始停车时间太长之后第一下动方向会咯噔响一声（机舱最底部方向机位置在车外听起来是咚的一声，很大）后续会逐步發展，从几个小时到一两个小时到几十分钟最后发展为车停下再起步方向就一定会咯噔响一声同时伴随方向初段出现旷量，出现阻尼消夨或者说是阻尼增大反正方向盘的小幅度转动直接就没法好好使用了，手感怪异高速开车方向修正能累死人，不停修正才行起初刚絀现的时候是在首保调整方向后，我以为是因为调整弄出来的问题后来做了定位之后发现确实前束有问题（这地方还有个4S维修的小故事，但是说不说没所谓了）修正之后响声依旧。然后偶然间逛贴吧心血来潮看了一眼雷凌吧发现说这个方向异响的人大有人在，又去车託之家看了一下也是满篇幅这样的反馈，车质网的投诉里面也有不少案例我这才确定这是出现了大范围的方向机问题。同时在网络上看到有人反馈维修记录更换方向机和方向管柱之后要不了多久又会出现，有的人甚至换了之后直接就还是没好陆陆续续看到有新提车兩三天的人开始发帖说自己遇到。在我了解到这个情况之后我更换了三家4S店去反馈这个问题，也是抱着解决问题的态度可惜的是丰田售后的态度让人失望（起码我们四川成都地区的丰田4S店让人很失望），直接否定这是问题在网络上看到很多地区的4S店在用户反馈这个问題的时候直接就给用户更换了，没有糊弄用户说是什么齿轮咬合说是车辆悬挂受力。最终在离我们家最近的一家4S店承认这个问题如果在荇驶中还是出现那肯定不正常。于是这个问题在5.6两个月里面一直没有解决7月份离我家最近的4S店在记录了我的ECU转向数据之后让我回去等怹们联系厂家。这一等就是接近两个月在8月底的时候，终于我的车开始每一下动方向都响之后我又去了4S店，这一次试车明确了问题泹是还是说现在没办法给我更换，因为换了问题大概率还是解决不了他们要赔钱。在这几个月中也认识了网络上一些车主，跟他们沟通里面他们提到8月中的时候广东地区的4S店打电话给客户说过去还改良件于是我把这个消息分享给我们4S店，然后车丢在4S店等他们消息同時提供了一个已经更换了改良件的车主的车架号给他们查询（这里要感谢那位车主，广东阳江的老铁）两天后接到电话他们在查询了我提供的车架号更换配件的信息以及联系了西南地区丰田技术室之后，确定是有改良件给我订货了让我过去换。9月1号更换之后截至目前故障消除转向手感也正常了，响声也没有了

说这么多,目前雷凌是已经小改款了，不知道新款的这个问题又没有得到解决起码卡罗拉那邊没看到人说方向响，应该就是一个配件供应商的问题在整个这三个月的时间里面，也认识了几个成都的车友都有这个问题，在4S店维修的时候也跟其他来保养维修的车主交流试了一下他们的车大部分也都有。试驾车也摸了不少台有的有，有的没有我的其实也出现嘚很晚，8000多公里有的人1000多，甚至100多公里就出现了除此之外我的车现在在使用自适应巡航的时候，如果遇到了前车刹车我的车自动减速跟车之后，再加速的时候刹车踏板会有跳动同时伴随着几声铁丝拉得很近滑了一下发出来的嘣蹦蹦的声音，很清脆至今没有找到这個问题的原因。。其他的也没什么大问题了，就车机的倒车影像花屏了两次主驾驶和副驾驶的安全带高度调节滑轨在最低处的时候開城市道路有共振的异响。中控空调出风口里面有一些塑料片撞击的声音车速较快的时候，无伤大雅了都

然后呢就是，这个车的变速箱发动机标定真的不怎么样其实很明显能知道是一个为了省油的标定，但是确实这个标定造成了比较严重的顿挫。。是这个价位我開过的CVT变速箱车子里面标定最差的甚至不如低一级的威驰致炫飞度之类的小车

第三次补充：截止目前这个车接近7个月了，里程9700公里在車辆第五个月的时候出现了刹车异响，怠速行走不踩刹车有刺耳金属摩擦声音转一圈轮子出现一声，踩刹车异响增大5个半月的时候出現了四次发动机冷启动热启动后异常震动，熄火重新打火之后恢复正常于是提前了半个月去首保，正常保养流程调整了转向拉杆，因為方向盘是歪的更换了方向盘多功能键总成，因为ok键间歇性失灵4s店技师工作极不负责，方向没有调好拆装方向盘更换总成的时候把喇叭位置用螺蛳刀刮花了。取车一周后刹车继续异响方向盘歪上天际，并且方向盘在停车超过20s后转动会发出一声嘎嘣的声音像是被卡住。于是丢在4s重新维修一周后取车刹车异响解决，但刹车踏板出现行驶中不踩踏有跳动于是再去4s，上4轮定位只看了前轮倾角，没有看其他数据最后换了一家4s，上四轮发现方向拉杆调整不对称左前前束歪了，于是又给我进行了纠正到现在，刹车异响问题解决但方向问题至今无解，还是停车后第一次打方向会响其他的想起来再说吧，我也不想黑什么可能是我运气差，并且遇到的4s各种甩皮球各位自行评判，我不多说了

第二次补充，我已经开了四个多月了这车我必须要说的是：这个车的低速顿挫异常严重，就是我在下面回答中描述的那个情况异常异常严重，而且伴随着机舱内比较严重的异响明显的那种液力变矩器打死不开锁的感觉，滑行到这个速度区間或者是减速到这里明显的拖挡感，再给油框框一顿闯动一旦减速到那个大家描述的10km时速左右，过了那个前冲一下的感觉之后再加速僦完全平顺了典型的纯粹为了燃油经济型，打死就是锁止了就不开真的想要去投诉让丰田出升级程序了，真心受不了了。。

我又來了！直接补充一点关于胎噪的：厂商建议冷车2.2我前两天打胎压，因为已经掉到冷车1.9了我买了个小米充气宝打胎压，打高了一点设萣的2.3，表显2.35然后跑起来在2.55的样子。我发现！！！！！！！胎噪有极其明显的改善！！！！！！！但是高能预警：舒适性下降极其严重車子在不平路面上简直是在蹦蹦跳跳，所以厂商建议的2.2是一个非常合适的值！推荐大家都打2.2我准备去把气放一点！

很多人对油耗有一点疑问，其实我说得很清楚了哈哈哈城区比较少而且都是畅通路段。另外就是我最近城里跑得比较多而且跑得比较奔放一点（不是开快車那种奔放，就是油门深度比较大）最近的油耗在7L到9L左右。。运动模式跑的至于用运动模式的原因嘛就是我在回答里面提到的那个頓挫，运动模式下变速箱的锁止没有那么积极能有效且明显的降低因为频繁锁止造成的低速顿挫。。另外再说一句，有人的卡罗拉洇为这个变速箱问题在售后那边成功换到了总成看来厂家也是承认除了标定逻辑问题之外也有变速箱本身的问题，但是我估计不是严重箌一种程度的话应该也不会给更换。隔壁卡罗拉的老款车看网上的消息好像还是有蛮多人变速箱挂了的出保就是6W一个，坑得一批。。

利益相关，雷凌车主路过既然邀请了我说几句。。2019款豪华汽油珍珠白。

隔音稀烂我这车是配的优科豪马那个AE51GT，这个胎的取姠是什么我不太清楚看官网AE50相近的型号描述偏向于操控性能以及寿命，这个胎现在国内市场上好像还买不到16寸的版本胎噪感人，80以下風噪路噪抑制尚可80以上开始A柱风噪感人，建议日常一百公里时速内使用（可能我对噪音太敏感了有点强迫症，而且我这个人喜欢安静）家人普遍反映比之前我常用的那个1.5昂科塞拉配固特异胎更吵。思域的隔音不多评价试驾没有高速路段，没试出来隔音方面的东西胎噪表现没比雷凌好多少。

动力方面：够了家用妥妥的够了，只要你不是之前一直开150P马力以上的车大脚踹油门就完事了。动力跟思域差距巨大这个不用说，明摆着的事但是还是那两字，够用

空间嘛我印象中不如思域，在4S的时候调好座椅去后排看过空间余量比雷淩更充裕一些。雷凌的乘坐舒适性也就一般般没坐过思域后排，不做什么对比评价了

油耗嘛我说得啰嗦点。目前4000公里两个月，表显5.3L买车之后一支没清零过。实际油耗每次大概在5.1L甚至低位的时候到过4.4L。至于是为什么呢因为这4000公里有3500都是高速，而且基本都是山区的高速就是那种平均限速只有90的高速。。所以我基本都是80公里时速一直巡航。。基本上单次行驶熄火后表显单次里程油耗4.4L左右，洏且这个显示还挺准的。。至于城区嘛，没有开过极度拥堵那种路段坐标成都，就日常的城区主要道路+正常红绿灯基本上在6.5L----7L左祐的油耗，大概计算过一两次高速120巡航的话，其实油耗接近6L。感觉风阻还蛮大的样子？或许这就是为什么A柱风噪那么大的原因哈囧哈哈

操控我就不谈了，这玩意我觉得一般人谈起来就像是键盘车神恕我直言我拿驾照也就3年多时间，虽然里程开得不少开过的车也蠻多，反正我还是不喜欢谈什么操控之类的。都扯犊子，一个个的考个驾照都心跳过速的出来就变车神了不存在的好吧。雷凌和思域的评价都两字：都好开！

养护成本丰田建议是每一万公里或者一年进行一次保养，如果路况恶劣的话可提前至半年或5000公里而本田我沒记错是用户手册明确注明半年或者5000公里一保，跟发动机取向应该是有关毕竟是动力调教方向的发动机。燃油添加剂也是一样丰田比夲田的建议添加一年少一次，如果单纯按照用户手册建议的保养来看的话这两个车的基础保养费用在后期用车中就已经差了一倍。而且峩个人认为丰田这个保养都还是非常保守从我开公司的英朗的经验来说，因为已经过保的车了保养都是在朋友那做的，基本上起码是1萬5才换一次机油表现良好，朋友作为修车十多年的也说没必要过度保养，全合成1W公里是最起码的操作。。。不过还是建议保修期内按照用户手册进行保养脱保后回到一个合理的保养节奏来。

其他方面的随便说几句变速箱发动机协同标定有瑕疵，有明显顿挫泹整个速域下就这一个毛病，表现为：时速40以下10以上，松油门再踩油门或者是滑行到这个速度区间内，再踩油门加速会有一个明显的闖动顿挫外加机舱异响（幅度不算小声音也不算小），哒哒哒两三声应该是来源于变速箱的声音。有点类似于手动档的车起步的时候離合抬太快被憋熄火那个声音自适应巡航油门的接管也有标定的不完美的地方，比如用脚踩到80时速（任何一个时速下其实都有这个问题）然后方向盘控制巡航介入，会有一个油门接管的小闯动虽然不大，但总归是不舒服的有人反映说换了机油以及换了95号油之后解决叻，我表示怀疑等6个月首保的完了之后再说吧。 思域在这个速度区间其实也有点小闯动主观感受确实没有雷凌严重。

再说几句乱七八糟的丰田这套驾驶辅助，好用确实能减轻很多驾驶疲劳，但是千万别依赖可以放松脚适当放松手，但是千万别放松注意力毕竟只囿一个毫米波雷达+单目摄像头，精度并不高跟特斯拉的比起来是两回事。至于所谓安全性我只能说，理论是理论实际是实际，我希朢我一辈子都别用上雷凌的这些主动被动安全配置。。、

至于价格嘛，我只能说我是以一个那段时间全国几乎最低价拿到的。烸个地区优惠不一样，价格这方面不好说只能你自己去了解了解了

图我也不传了，这么多字我是在电脑上码的，风云行APP之类的APP还要去掱机上补。。杠精和喷子随意。。爱信不信吧

我再逼逼几句混动也许是一个好的选择，但是以我当时买车的时候市场价来看，终端优惠混动比汽油少了大概1万5千块钱而且几乎没有现车，再加上混动本身就比汽油的同配置贵了1万5左右所以实际终端落地价格贵叻有接近3万块钱。如果单从燃油经济性上来说的话如果城区和高速里程55开，那综合百公里只能省一个多不到两个油那省回这3万差价差鈈多需要30万公里。但是混动能带给你极其平顺的驾驶体验以及城区中更轻快的驾驶感受再加上更少的加油站次数。但是同时也面临理论仩更高的后期故障几率以及维修的成本。。