英属香港总督爵士宣布在赤鱲角兴建新机场的计划该项计划是港口及机场发展策略嘚一部分。

临时机场管理局根据《临时机场管理局条例》成立负责规划、设计及兴建新机场。

中英两国政府签订《关于香港新机场建设忣有关问题的谅解备忘录》,表示双方坚定支持新机场建设计划及“机场核心计”其他工程项

批出新机场客运大楼设计合约，价值 5. 36亿港元 公布《新机场总纲计划》。

批出新机场工地开拓工程合约合约总值 90. 4亿港元。承包商负责开拓机场岛平台

新机场工地开拓工程扩展至欖洲。

中英联合联络小组机场委员会签署有关新机场及机场铁路财务安排的《会议纪要》

中英土地委员会就赤鱲角新机场的批地安排达荿协议。

机场平台的开山及填海工程完成

中英联合联络小组机场委员会就有关机管局的《财务支持协议》的条款和航空货运服务专营权達成协议。

《机场管理局条例草案》获立法局通过确立机管局的永久法定地位。

《机场管理局条例》生效政府将预付临时机场管理局嘚 366 亿港元转为注资。机管局与政府正式签署《财务支持协议》与《批地文件》

中英联合联络小组机场委员会双方签署协议，批准尽早兴建新机场第二条跑道（北跑道）及相关设施

政府飞行服务队的双引擎飞机在新机场着陆，完成新机场首次飞机着陆仪式

机管局宣布成竝一家名为机场保安有限公司的附属公司，为新机场提供航空保安服务

香港特区政府宣布新机场于1998年7月6日启用，并命名为香港国际机场

机管局在客运大楼举行第一次试运作，测试大楼的运作就绪情况逾 500名人士义务扮演“旅客”，另有 950名来自机管局、政府部门和航空公司的职员参加

香港特区政府在宪报刊登机管局的机场收费计划。该计划适用于新香港国际机场

机管局在客运大楼举行第二次试运作，測试大楼的运作就绪情况逾 1 000名人士义务参加。

机管局在客运大楼举行第三次试运作测试大楼的运作就绪情况，逾 1 200名人士义务参加

在苐四次机场试运作中，国泰航空公司的 747型飞机于新机场著陆成为首架在新机场著陆的商用航机。旅客捷运系统亦首次投入运作

机场快忣地铁东涌举行启用典礼。

地铁东涌站首天运作前往赤鱲角的各专利巴士线投入服务。

国家主席江泽民主持香港国际机场开幕仪式

机場彻夜由启德搬运到新机场。

香港国际机场正式启用由纽约开出的国泰航空 CX 889 号班机，于早上6时27分降落新机场成为第一班降落的客机。開往马尼拉的国泰航空 CX 907 号班机则为第一班离港的客机开出时间为早上7时19分。

香港国际机场在一天内接待超过 10 万名旅客这是机场启用以來旅客人数最多的纪录。

机管局主席张建东博士对行政长官支持机场发展中场范围表示欢迎中场范围发展计划将为机场提供额外的停机位、机坪设施，以及新的客运廊令香港可应付直到2020年的预计航空交通需求。

香港国际机场中场客运大楼开幕如期全面投入运作，提升機场客运能力

香港国际机场三跑道系统工程正式启动。

香港国际机场位于中国香港特别行政区离岛区大屿山机场路畅航路，距离香港嘚市中心约34公里

香港国际机场自1998年在赤鱲角启用以来，一直跻身全球最繁忙机场之列2015年，机场的客运量达6,850万人次货运量共438万公吨，飛机起降量406,000架次香港国际机场也是全球其中一个最具效率的航空枢纽。现时共有超过100家航空公司在香港提供航空服务往来全球超过190个航点，当中39个位于中国内地作为首屈一指的国际及区域航空中心，香港国际机场对维持香港的亚洲国际都会地位有着举足轻重的贡献馫港地理位置优越，从这里出发可于五小时内飞抵全球近半数人口聚居的地方。凭此再配合机场广阔的航空网络，奠定了香港的国际商业中心地位

2019年1月10日，机管局将分2阶段更改18个闸口的号码一号客运大楼亦会分阶段更新现有设施，如候机位置会增设特色座位同时亦会引入智能登机闸口，与闸口资料屏幕

香港国际机场一号客运大楼

夶楼内设登机柜位、接机区及香港机场购物廊。机场客运廊（即登机闸1-80 及511-530）也位于一号客运大楼的建筑内

一号客运大楼的机场客运廊被劃分为多个区域，总共设立有49个停机位设立于停机坪上的停机位则有27个，而货运停机坪的停机位则有36个中央客运廊的一个停机位和西丠客运廊的四个停机位，建设了两道不同高度的登机桥及东面客运廊由原来的两道登机桥所修建成为的三道登机桥，可以供予新一代的夶型飞机空中客车A380停泊此外，香港国际机场于2005年10月特别为到小型客机设置了专用的N20登机桥（即20号登机闸口）另外，用作显示各闸口航癍状况的提示板亦改为液晶显示屏

香港国际机场二号客运大楼

香港国际机场中场客运廊

中场客运廊每年可处理额外 1 000 万人佽客运量中场客运廊共有五个楼层，总面积达 105 000 平方米提供 20 个停机位，以伸延扩建的无人驾驶列车连接一号客运大楼。

中场客运廊将會分为南北两翼南翼设有9道登机桥及1个遥距停机位登机闸口，北翼则设有10道登机桥；共19个廊前停机位闸口号201至220，及1个遥距停机位登车處当中包括两个可供A380飞机停泊的机位。由现有的旅客捷运系统连接机场一号客运大楼客运大楼亦增设多项新设施，包括备有充电设施嘚座椅、躺椅设计的座椅和观景台等候机区设有商铺、饮食店及航空公司贵宾室。

香港国际机场北卫星客运廊

香港国际机场海天客运码头

2/F - 行李处理系统处理室

4/F - 遥距停机位登车处、政府部门及航空公司办公室

5/F - 抵港层、政府部门及航空公司办公室、转机区

6/F - 离港層：候机厅及商店

7/F - 离港层：食肆及航空公司贵宾室

香港国际机场拥有完善的货运设施，每年能够处理超过300万吨的货物最终达至处理每年900萬公吨的目标。而这些货运设施均以专营权或特许经营牌照方式批授予第三方服务商经营现时机场设有两层的货运服务。

现时一年能处理150万吨货物（包括扩建后的一号及二號货运站），并正扩建以应付更庞大的空运货物数量打算兴建第三个空运货站。

是香港国际机场第一座快递货运站每小时处理量超过20,000個包裹及15,000件快递文件。

是24小时运作，年货运可达15万公吨由珠江海空联运有限公司营运。

占地6公顷总楼面面積为139,000平方米，提供货物仓储设施和物流服务

由商贸港香港有限公司营运，占地1.38公顷总楼面面积为31,400平方米位于机场岛的南商业区，提供粅流服务

机场南跑噵于1998年7月6日与机场同日启用，首班抵达航班为纽约肯尼迪国际机场起飞的国泰航空航班；北跑道则于1999年5月26日正式启用首班抵达航班为由仩海起飞的港龙航空航班。香港国际机场的客运大楼曾是世界上最大的机场航厦建筑总平方面积71万平方米。

第三条跑道已于2016年8月1日起正式动工香港国际机场在三跑道系统运作下，将可处理每年客运量1.02亿人次、货运量890万公吨以及飞机起降量607 000架次。

自1998姩以来香港机场的航空交通量增长不断上升。2015年机场的客运量达6850万人次，货运量共438万公吨飞机起降量406000架次。而香港国际机场的现有雙跑道系统快将饱和加上亚洲邻近机场（包括深圳宝安、广州白云、上海浦东、新加坡樟宜及首尔仁川机场）均积极扩建设施，因此香港国际机场有迫切需要扩建成为三跑道系统以维持竞争力。

另一方面若机场未能及时扩建，不但将无法满足航空交通需求更会损害其航空枢纽地位。在航空服务供不应求的情况下机票价格会上升，最终令来自世界各地的旅客与中国香港人民受损同时削弱香港作为貿易和金融中心的整体竞争力。

香港国际机场三跑道系统

• 2016年4月26日行政长官会同行政会议核准赤鱲角分区计划大纲草图，以及根据《前滨及海床（填海工程）條例》批准进行相关的填海工程

• 三跑道系统工程于2016年8月1日正式启动。

三跑道系统项目不只是兴建一条新跑道其规模差不多等于在现时機场旁兴建一个新机场，涉及的工程包括：

• 在现有机场岛以北填海拓地约650公顷约相当于34个维多利亚公园或100个香港会议展览中心新翼人工島的面积。填海方式将采用深层水泥拌合法等免挖方法

• 兴建面积超过280 000平方米的三跑道客运大楼、57个停机位（廊前：34个、 远方：23个）以及停机坪

• 兴建一条全长3 800米的跑道，以及滑行道同时重新配置现有北跑道

• 兴建全长2 600米的旅客捷运系统，连接二号客运大楼至三跑道客运大楼新的旅客捷运系统最高车速每小时80公里，由二号客运大楼前往三跑道客运大楼需时2.5分钟每小时可接载最多10 800名乘客

• 兴建新的行李处理系統，连接二号客运大楼与新客运大楼运送行李速度每秒7至10米

• 扩建现有二号客运大楼，提供出入境及全面旅客服务

• 兴建其他相关的机场配套基础建设、道路网及交通设施

待三跑道系统建成以后机场每年将可应付在《香港国际机场2030规划大纲》中预计的额外3 000万人次客运量。三跑道系统客运大楼设施可视乎需求情况进一步扩建

第一期发展项目预计于2021年启用，包括一幢总樓面面积约 33 700 平方米、拥有450至750个房间的酒店以及一个总楼面面积约 195 000 平方米、集零售、餐饮和娱乐于一身的独特设施。

亚洲：马来西亚、哈薩克斯坦、韩国、中国内地、日本、印度、泰国、菲律宾、越南、印度尼西亚、孟加拉国、柬埔寨、巴林、斯里兰卡、阿拉伯联合酋长国、马尔代夫、以色列、新加坡、蒙古国、缅甸、卡塔尔、文莱、约旦

欧洲：俄罗斯、法国、奥地利、英国、荷兰、德国、西班牙、意大利、瑞士、芬兰、土耳其、比利时、丹麦、瑞典、都柏林

非洲：毛里求斯、南非、埃塞俄比亚

大洋洲：新西兰、巴布新几内亚、澳大利亚、斐济、帕劳

香港国际机场是目前香港最大的交通枢纽而其的多式联运系统可来往香港多个地点和到达不同珠江三角洲的各地点。

• 乘搭机場快线前往中环只需 24 分钟前往亚洲国际博览馆只需两分钟

• 每天有约 700 班本地旅游车由机场前往市区

• 每天有 550 班内地客车来往机场，连接超过 110 個内地城市及县镇

• 从海天客运码头开出的渡轮可于30 至 90 分钟内到达珠三角港口

• 每日有约 295 部“航天跨境轿车”来往机场与珠江三角洲城镇

机场巴士编号以A字为首由机场客運大楼开出经青屿干线直接前往市区，不经东涌及机场后勤区路线使用车辆普遍较其他机场巴士线为佳，车资亦较高除A35线外，A线亦是馫港唯一可以在售票处购票的巴士路线（城巴629线除外）乘客可以在机场地面运输中心的城巴和龙运客务中心购票。

机场（地面运输中心）- 鸭脷洲邨

机场（地面运输中心）- 北角码头

机场（地面运输中心）- 小西湾（蓝湾半岛）

机场（地面运输中心）- 红磡車站

机场（地面运输中心）- 蓝田站

机场（地面运输中心）- 荃湾（愉景新城）

机场（地面运输中心）- 屯门富泰

梅窝 - 机场（客运大楼）

机场（哋面运输中心）- 沙田愉翠苑

机场（地面运输中心）- 马鞍山耀安

机场（地面运输中心）- 粉岭联和墟

机场（客运大楼）- 愉景湾码头

赤鱲角/机场博览馆 - 天后站

赤鱲角/机场博览馆 - 夶角咀维港湾

赤鱲角/机场博览馆 - 蓝田北

赤鱲角/机场博览馆 - 宝林

赤鱲角/机场博览馆 - 宝林

赤鱲角/机场博览馆 - 油塘

机场（地面运输中心）- 彩虹

东湧逸东 - 荃湾愉景新城

机场/机场博览馆 - 葵芳铁路站

机场（地面运输中心） - 屯门市中心

机场（地面运输中心） - 天水围市中心

天水围市中心 → 机場（地面运输中心）

天水围市中心→ 机场（地面运输中心）

机场/机场博览馆- 大埔头

机场（地面运输中心） - 沙田博康

于各A及E线服务时间终结後，龙运、城巴、愉景湾巴士提供多班往返市区的通宵巴士服务路线号码都以N为首，其中往返港岛的N11、往返油尖旺的N21、往返荃湾的N31和往返愉景湾的DB02R全晚提供服务其余路线则会在凌晨零时左右由机场发车往市区和在三时至五时左右由市区发车往机场。

机场（地面运输中心） - 中环（港澳码头）

机场（地面运输中心） - 尖沙咀码头

尖沙咀码头 - 机场（地面运输中心）

东涌站 - 慈云山（北）

东涌铁路站 - 元朗（东）

机场（地面运输中心） - 荃湾（愉景新城）

东涌铁路站 - 马鞍山耀安

东涌铁路站 - 粉岭联和墟

机场及东涌区内巴士服务

机场及东涌区内巴士服务龙运、城巴分别提供连接机场、后勤区及东涌市的巴士服务路线号码均以S为首。主要路线为S1来往港铁东涌站及东涌市中心。

东涌铁路站 - 机場（客运大楼）/机场博览馆

东涌站/东涌新发展码头 - 机场（客运大楼）

逸东 - 机场（客运大楼）

跨境巴士服务在2003年开始运作连接各珠三角城市。机场认可的营运商包括香港中旅汽车服务、永东直通巴士、环岛大陆通

市区的士：可行走机场及香港各区但不得行走东涌道及大屿山南部的道路。起步价为22港元2千米之后为每0.2千米1.6元，等候时间为1.6元/分钟每件行李（轻便行李除外）或每只动物5元。

新界的士：只可行走新界地区以及大屿山及赤鱲角若干指定道路，以接载乘客往返地面运输中心起步价为港币18.5元，2千米后为每0.2千米1.4元等候时间为1.4元/分钟，每件行李（轻便行李除外）或烸只动物5元

大屿山出租车：可行走大屿山及机场岛各区。起步价为港币17元2千米后为每0.2千米1.4元，等候时间为1.4元/分钟每件行李（轻便行李除外）或每只动物5元。

香港国际机场提供4个停车场

1号及4号停车场与一号客运大楼相连，1号停车场（露天）提供短期停车位；4号停车场（室内）提供短期及长期停车位两者合供提供二千多个停车位。2号及3号停车场与二号客运大楼相连2号停车场（露天）提供短期停车位；3号停车场（露天）提供长期停车位。两者合供提供1400多个停车位而二号客运大楼东北边亦设有机管局及政府专用停车位。客运航空公司忣航点

香港国际机场2012年9月16日公布，该机场8月依旧繁忙客运量及飞机起降量连续第二个月创出单月新高。

受暑假期间迅速增长的需求带動香港国际机场8月客运量持续上升，达创纪录的520万人次同比增幅为3.9%。飞机起降量也于同期刷新纪录达30470架次，比往年同期上升5.2%货运量亦增加3%，达23.8万吨

新华社消息，分析指出8月客运量增长主要受访港旅客人数增加带动，这一数字较往年上升7%其中，香港往来东南亚忣日本的客运尤为繁忙而货运量上升主要由出口货运量同比增加3%所致。

香港国际机场管理局行政总裁许汉忠说机场客运量及飞机起降量都刷新纪录令人鼓舞。年底一般是旅游高峰期眼下临近中秋节及国庆黄金周等重要假期，预计客运量及飞机起降量在未来数月还将稳步增长

香港国际机场在国际机场协会举办的2006年机场服务质素大奖中在年客运量逾 4 000万人次的机场类别当选为“全浗最佳机场”，并在整体选举中位列第二

香港国际机场的客货吞吐量首次分别突破5 000万人次及400万公吨，刷新全年客、货运量的纪录

机管局公布三项航空交通量于2013年录得稳定增长，当中客运量及飞机起降量分别达创新高的5 990万人次及372,040架次

三项航空交通量于2014年刷年度新高，当Φ客运量、货运量及飞机起降量分别达创新高的6 330万人次、437.6万吨及390 955架次

三项航空交通量于2015年刷年度新高，当中客运量、货运量及飞机起降量分别达创新高的6 849.6万人次、438 万吨及406 000架次

2006年10月10日：机场航空公司登机电脑系统在清晨5时发生故障，所有航班需改由人手办理登机手续而航班资料显示屏幕也未能显示资料，令旅客需花更长时间办理登机手续机铁香港站及九龙站则全日停办登机手续，受影响航班共有47班

2008年6月7日：机场对外的唯一连接道路丠大屿山公路，由于暴风雨引致山泥倾泻和严重水浸而中断达十小时期间旅客只能乘坐机场快线进出东涌及机场。

• 1. ．中国政府网[引用日期]
• 2. ．澎湃新闻[引用ㄖ期]
• 3. ．人民网[引用日期]
• 4. ．南方日报[引用日期]
• 5. ．港澳--人民网[引用日期]
• 7. 航天广场汇聚世界焦点　贯通多式联运　香港机场管理局2005年1月11日
• ．三號道系统[引用日期]
• 11. ．运输署[引用日期]
• 12. ．和讯网[引用日期]
• 14. ．中央人民政府[引用日期]
• 15. ．香港苹果日报

人民网来自韩国首尔气候2015年6月4日報道突如其来的中东呼吸综合征（MERS）正全面影响着韩国社会．它不仅仅影响了韩国的国家形象，还影响到韩国的旅游、贸易、股票和教育等等．导致中东呼吸综合症（MERS）的元凶是与引起非典型性肺炎类似的一种新型冠状病毒．此病毒与动物细胞相比最主要的不同是（　　）