Yeti野帝冷车挂档问题

• 大众首先倡导双离合，成为第一家将DSG双离合器斯柯达野帝变速箱油需要几升装备于量产轿车的制造商使DSG成為自己的专有名词，6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合斯柯达野帝变速箱油需要几升也是最为大家所熟知的但在7速DSG问题上，普遍认为由于采用干式离合结构即使大众集团召回也不能解决问题。 DQ200七速DSG的先进和重要之处在于可以适用大众未来所有主力车型的匹配需要，迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、高尔夫等等但由于设计缺陷，故障频率非常高无论新款旧款。碰到最多的问题是2挡加油抖动(包括左转方向抖动)和过颠簸路段发出金属敲击声一般的故障原因都是双离合器片损坏(异响、抖动)。 二挡抖动问题在装配大众7速DSG的车型上很常见可以说是一个通病。新车感觉不到抖动大部分在行驶到10000公里左右会感觉2挡加速抖动。因为2挡是常用的挡位2挡离合器片经瑺处于无法均匀摩擦的状态下，尤其在堵车的情况下二挡频繁工作，加剧摩擦加之二挡起步阶段需要扭矩较大，当离合器片不平时抖动现象会十分明显。简而言之即离合器片磨损造成离合压片和摩擦片结合后发生抖动。 关于异响7速DSG双离合斯柯达野帝变速箱油需要幾升内部无油液浸泡，在过减速带时可能会有金属碰撞声音而6速DSG因为斯柯达野帝变速箱油需要几升内部充满油液，所以此现象较为罕见如果出现异响问题，最好仔细检修下排除是否是斯柯达野帝变速箱油需要几升的故障(一般来说，如果变速器内有传感器损坏电脑都鈳以查出来)，如果电脑检查和试车后排除了斯柯达野帝变速箱油需要几升本身的问题那么可以肯定是离合器片烧灼点造成表面不平，在扭矩不足时造成抖动而产生的问题

• 这应该就是传说中的死亡闪烁，双离合要中招的节奏

• 机电单元坏了100%

• 几万公里了？10万公里的话可能是離合器片该换了

• 有可能是档位杆需更换里面的一个模块坏了，更换后需重新编程建议去检查