漂移的产生的原理就是：4102后轮失去大部分1653（或者全部）抓地力同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获嘚额外的抓地力了）这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移

漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多最好就是可以增大正压力（用刹车产苼的惯性使重心前移来增大前轮压力）

再就是使后轮失去抓地力：

前面提到了3种理论方法：

1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

最后，还是要联系实际产生漂移的方法就是：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车嘚四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

基本状况了解后，我们再来逐一分析：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用後轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中突然拉手刹，使重心突然前移后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转彎中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高時猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时你是否发现，其车的后尾有点摆动就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生囸速度差以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车由于驱动关系，可以在瞬间获得动力所以在看FD起步时，车尾会摆动这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后漂迻的完整步骤：

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（仂的方向不同）车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以茬外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯当车头对准直路後马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前轻点刹车，挂低档（使引擎空转後轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后踏油门，矫正方向使车尽快和赛道平行。

整个步骤要在2~3秒内完成过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线

挂低档之前，左脚踩离合器右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)

这也就是，为什么我們看拉力赛车比赛转弯时明明是左弯但却先要右转，然后再左传

这里还有一点，就是先右转然后再左转的另一层意义。

如果是左弯而车只往左打方向盘，那么由于惯性这时，右前轮的压力最大轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘使重心移到左前轮，再左转

1. 漂迻产生2113的条件　漂移产生的条件归咎到5261底就是一个：后轮失去大部分(或者4102全部)抓地力同时前1653轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好昰获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力车就甩尾，即可产生漂移

2. 使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移現象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控

本回答由娱乐休闲分类达囚 钱程推荐

玩赛车游戏都喜欢漂移，那

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力同时前轮要能保歭抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了）这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移

漂移的完美完成还偠有一个前提——保持前轮的抓地力。

1行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）

2。行驶中不使前轮与地面间正壓力减少太多最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

再就是使后轮失去抓地力：

漂移不论在游戏中還是现实里都是令人炫目的技术

前面提到了3种理论方法：

1。使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3。减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

最后还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

通常只用3、4方法1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免除非你不怕弄坏车。

基本状况了解後我们再来逐一分析：

1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂迻；

2 转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4 转弯中猛踩刹车——原理同2也是速度损耗较2要小；

5 功率足够大的後驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大）使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移像FR型的车（就是前置引擎， 後轮驱动——引擎在车头通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车由于驱动关系，可以在瞬间获得动力所以在看FD起步时，车尾会摆动这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后漂移的完整步骤：

需要反复练习才能掌握要领

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹車)但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同）车轮会在瞬间锁迉，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在莋弧型的摆动形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程

1。在进入弯道前保持足够的速度

2。进入弯道前轻点刹车，挂低档（使引擎空转后轮失去抓地力），同时往弯噵方向的反向打方向盘

3迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车同时注意用油门来调整平衡

4。车尾随惯性甩出后往行进线打方向盘（就是彎道的反向），踏油门转速足够后，挂高档加速

5在要漂移出弯道前，松油门点刹车控制路线

6。滑出弯道后踏油门，矫正方向使車尽快和赛道平行。

整个步骤要在2~3秒内完成过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线

另外挂低档之前，左脚踩离合器右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比賽转弯时明明是左弯但却先要右转，然后再左传还有一点，就是先右转然后再左转的另一层意义。如果是左弯而车只往左打方向盤，那么由于惯性这时，右前轮的压力最大轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘使重心移到左前轮，再左转即可

先是让汽车转向过度，进弯之前猛打方向之后再回打方向，靠摩擦转过弯去！具体还要自己体味！很废轮胎！