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纬地设计纵断面是怎么不显示地面线.
你在“项目管理”中找一下有没有纵断面原地面线数据文件,你这种问题一般很少遇到
我有更好的回答：
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与《纬地设计纵断面是怎么不显示地面线.》相关的作业问题
应该是没有输入纵断面数据 或者把地形图建模解决
这种情况是初学者不熟练导致你在做纵断面设计时需要关闭原地形图或者新建一个cad文件再进行纵断面设计
在平曲线特征然后出图点 位置打勾,&
桩号的座标无疑是需要的,相当于直角座标的x、y,嗬嗬. 再问： 能再详细点么？ 再答： 桩号的高程有了，就相当于直角座标系的z值有了。把大地当成一张图纸平铺在你面前，点在平面上的位置需要横纵两个座标值，也就是x、y值，知道了这两个值，才能确定点的位置。
用立交设计显示A值,用公路主线是长度
是你路线超过你模型的范围了,
使用CX命令具体查一下井的标高和管道标高是否定义成功!
加我发给你
这个是看情况的等级公路还是市政道路.,在就是你设计图中横断面布置等等,常见的路缘石有加到绿化带的和人行道的,你说的这种如果是平石的话应该是算到土路肩里面的.,立石的话要看情况了.希望可以帮到你.
你看看是不是你选的结构类型有问题哈 !可能一部分选择了梁单元,另一部分选择了柱单元,然而你验算时只验算了其中之一可能就会出现这种问题!
看下你工作界面,一般你点了工作支持面网格,隐藏会看不见的 再问： 麻烦问下怎样调出工作支持面 再答：
（2）不拉拉环时,R1接入电路25欧,总电阻为30欧,所以电流为3除以30等于0.1A （3）由图乙可知,拉力100牛对应弹簧伸长量为1厘米,当电流为0.6A时,根据欧姆定律,可知总电阻为5欧,所以R1接入电路的电阻为0,滑片P应在b端.由图乙可知,拉力100牛对应弹簧伸长量为1厘米,100乘以5的话应该是500牛呐,
这个我们刚做完.
重新在图面中提取平曲线信息,然后保存后,在进行纵断面设计
你把你的地形图放大五倍再画,即比例尺是1:1000.这样好画,半径取值都能符合规范
当I=0.4A时，电路中的总电阻R=UI=4V0.4A=10Ω，电阻丝接入电路的电阻Rab′=R-R0=10Ω-5Ω=5Ω因LabRab=LR′ab，即5cm25Ω=L5Ω，解得L=1cm，所以△L=Lab-L=5cm-1cm=4cm，由图乙可知，F大小为200N故答案为：200．
很简单啊需要在纬地项目管理器中把各项数据都更改成你最新的数据纬地项目没有自动识别你的最新数据
把插针两头用插头分别接到检测电路上,用计数器控制模拟开关检测 再问： 我现在就是要检测装置，来检测线有没有焊对（焊在针脚的线的线号是否和针脚的号数是一样的） 再答： 可用37个发光管显示，或用数码管显示错误链接再问： 能说说检测装置怎么做吗 再答： 明天画个图给你再问： 不胜感激，我邮箱：kaikun13@163.co
白线是上证指数走势图,黄线是不含加权的上证领先指数走势图.因上证指数是以各上市公司的总股本为加权计算出来的,故盘子大的股票较能左右上证指数的走势,如马钢、石化等.而黄线表示的是不含加权的上证指数,各股票的权数都相等,所以价格变动较大的股票对黄线的影响要大一些.这样,当上证指数上涨时,如白线在黄线的上方,它说明大盘股的影(94)(1)(1)(5)
纬地总体图快速标注挡墙方法
结合笔者日常工作，近期咨询总体图标注挡墙的用户比较集中，也有不少客户对目前手工标注挡墙段落表示了不同程度的不满和抱怨。其实，纬地软件中，并非只能手工去标注，并且已有部分客户找到了“机关”，只是由于项目紧，时间仓促等问题，自动标注实现的并不太理想。
纬地软件护栏自动布设秘笈
护栏是公路最主要的交通安全设施，按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏。按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏（其主要代表型式分别为混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏）。按其结构段形式，可分为护栏标准段、护栏过渡段、护栏端头。
随着我国交通建设事业的迅速发展，近年来海外公路以及风电场道路等等外道路建设项目日益增多，二者在技术指标方面均与当前规范存在着不同程度的差异，此时，我们道路工程师就非常期望通过一种高效途径来解决这些问题。纬地作为诸多设计者青睐的软件，以其易用性、开放性、适用性强等特点，在处理上述道路设计问题中具有显著优势。接下来我将与大家分享在纬地软件中进行技术指标设置的方法。
第一步、首先打开纬地安装目录下的“技术指标.mdb”文件（用Microsoft
Access打开即可），该文件是开放的数据库，包含了各项路线规范中的参数指标，用户可以根据设计要求的不同自行修改调整相关参数。
第二步、根据设计需求，通常需要对技术指标库中的四部分内容进行调整，分别为“公路技术指数”、“
最新版《公路路线设计规范》
平纵面关键修订内容解秘
自我国最新版《公路工程技术标准》（2014版）于2015年1月1日正式发布实施以来，各级公路设计与建设单位尤其路线设计工程师们，无不在翘首期待与之紧密配套的《公路路线设计规范》的最新修订稿的发布。因为，《标准》毕竟是较为宏观层面的，其内容覆盖了公路建设的路、桥、隧等各个专业领域的标准与指标，但对于公路建设项目前期阶段，尤其是公路路线设计而言，所需要
今天，各大媒体都在报道“一带一路战略”的又一个重大新闻事件，也是“中非合作、中国制造”又一重大成就，由中国承建的非洲重要铁路项目——蒙内铁路正式通车了！该项目全长472公里，是连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港口蒙巴萨的采用全套中国标准、建造的铁路项目。项目总投资约38亿美元，被东非肯尼亚人民誉为“世纪铁路”！
蒙内铁路路线示意图
今天，面对这则新闻报道，作为一名中国人或者都会体会到些许的自豪感。而今天，相信我们每一个纬地软件人，却都会有些许难以掩饰的自豪感和成就感！因为，在蒙内铁路的勘察设计中，相关专业是主体采用了纬地软件进行设计的（详细情况请参阅本网站
纬地挡墙库的特点及其建立过程说明
纬地运行速度测算分析系统应用技巧分享
& & 根据最新发布的 《公路项目安全性评价规范》（JTG
B05-2015），纬地公路路线安全分析系统（HintSF
V3.2）”现在可以对高速、一级、二三级公路进行运行速度的测算和检验。可以根据规范要求自动套用规范推荐的各项参数。并且增加了平交口、隧道、路侧干扰信息、路侧净区宽度对运行速度的影响因素考虑。
& &下面我们来介绍一下，用
在全球土木工程行业高度关注BIM技术的大背景下，国内各工程领域对BIM技术的关注空前高涨，那么，美国等西方发达国家对BIM技术到底是如何认识的？美国道路交通领域BIM技术发展、应用现状如何？政府和各类相关企业，对BIM技术的态度是怎么样的？2016年，我国交通运输部组织相关人员，专程赴美国开展了公路BIM技术的培训调研活动，较为全面地掌握了美国公路交通领域BIM及相关技术的发展情况。
以下是我们收集到的该培训学习活动的总结报告，供各位纬地软件用户和行业内专业技术人员参考研习。
交通工程软件中图表字体字高的调整方法分享
&纬地交通工程软件，最近推出了交通工程BIM设计技术，可以在三维的设计窗口实时浏览标志、标线、护栏、隔离栅、桥梁护网、防眩设施、轮廓标、界碑的三维模型，还可以在三维的设计窗口实时修改、查询每个模型的结构参数及桩号位置。关于此功能的详细说明，我们将会陆续在纬地秘笈中进行更新说明，欢迎大家在官网下载使用V3.0新版本程序。纬地官网地址：http://www.hintcad.cn/
纬地土石方调配系统运距计算说明
路基土石方工程数量是比选路线设计方案的主要技术经济指标之一。土石方的数量及其调配将会影响修建公路的工程造价、机具设备和施工限期等，对公路工程造价、环境保护的协调都有重大的意义。土石方纵向调运的运距是影响调配机具、运输费用的主要因素，因此在土石方纵向调配时需对运距结合相关计价规定做出合理设置。温馨提示！由于新浪微博认证机制调整，您的新浪微博帐号绑定已过期，请重新绑定！&&|&&
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历史上的今天
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&&&&&&&&${fn1(x.voteTime)}
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网易公司版权所有&&
{list x.l as y}
{if defined('wl')}
{list wl as x}{/list}新版纬地挡墙3.6使用高频“问题”总结
新版纬地挡墙3.6（以下简称3.6）已推出好久了，随着软件的普及，越来越多的客户体验到了新技术的高效与便捷，但在享受灵活的图形拖动操作，直观的纵横断面参照预览等功能的同时，不少人也遇到了不少的“问题”。下面将就挡墙3.6中容易忽略的设置及小技巧进行总结和盘点，希望能对大家有所帮助。 <font color="#， 关于墙底默认纵坡的设置调整墙底纵坡是很繁琐的工作，不少客户为此而头疼。不少的客户提到一个问题，为什么新版挡墙中，墙底纵坡不能在布设的时候就设置默认值，而每次都是随着路线纵坡走，从而导致最后还得逐段检查与调整墙底纵坡。亲，不是没有哦，是你没有发现哦。“项目”菜单下“项目管理器”的“属性”栏里“最大墙底纵坡”和“默认墙底纵坡”就是为此而量身定做的。控制原理为：如果路线纵坡有大于设定的“墙底最大纵坡”，则该段挡墙墙底纵坡会按照“墙底默认纵坡”值去布设；对于路线纵坡小于“墙底最大纵坡”值的段落，该段挡墙墙底纵坡会按照路线纵坡去布设。”文字的描述可能有人没太明白，那来个例子就比较清楚了。我们首先设置“最大墙底纵坡”和“默认墙底纵坡”如图1所示。图1 墙底纵坡设置
段落A）此段路线纵坡小于最大墙底纵坡5%，那么布设的情况如图2所示，即墙底纵坡等于路线纵坡。
图2 路线纵坡小于最大墙底纵坡
段落B）此段路线纵坡大于最大墙底纵坡5%，那么布设的情况如图3所示，即墙底纵坡等于默认墙底纵坡0%。<font color="#， 关于挡墙分段<font color="#.6版本中，新增的挡墙给很多的客户带来了很大的方便，极大的方便了分段的布设、管理、出图以及局部段落的挡墙调整，但是分段也给部分客户带来了一些“烦恼”，关于分段，提及最多的则是：如果分段分错了，挡墙都布设完成了该怎么办？不少人选择了删除段落，然后重新布设。其实想改变分段的起始桩号很简单，打开CAD特性窗口，选中挡墙分段路基立面草图，在CAD特性窗口修改就可以啦，如图4所示。图4 挡墙分段调整
<font color="#， 关于墙外排水沟<font color="#.6生成的挡墙文件与路线主项目文件合并，不再需要任何的数据导入导出，实现了路线、挡墙软件间的无缝结合。纬地挡墙2.9（以下简称2.9）版本里面诸多的文件被*.DQD文件取代，这时有人问我没有了*.DQ怎么去添加墙外排水沟？亲，别着急，这个无需在路线里面去添加了，在3.6里面就可以啦。打开CAD特性窗口，选中布设好的挡墙，这时我们查看CAD特性窗口，就会发现是否设置墙外排水沟完全在你的掌控之中，如图5所示。图5 墙外排水沟设置<font color="#， 关于挡墙项目合并在日常的技术支持工作中，不少客户提及了项目数据文件合并的重要性，无论是对于数据的存档、图表的统一输出、编排，项目合并无疑使最好的选择。新版系列解决方案中，无论是挡墙还是路基的设计，都可以实现数据文件的一键合并。通过“项目”菜单下的“合并挡墙数据”功能，实现挡墙数据的合并，如图6所示。图6 挡墙合并
<font color="#， 关于排图与出版想必我们日常设计工作中，都有一个共同的烦恼——出版前图文的编排，如何优化出图、最大限度的减少图文的编排，成为众多工程师研究与探索的热点与焦点。3.6挡墙中，我们首次植入了最新研发的智能图片与图形贴片的概念，以方便图文的排版。A）自动分页，智能编排后续图纸如图7和图8所示，系统默认的情况下是最大限度的充分利用图纸，但是考虑的单位的出图习惯、美观等诸多因素，我们会选择该页面只放置平立面图，怎么办呢，选中平面图，在特性中选择“尾页”试试吧。
图7 图形贴片设置一
图8 图形贴片设置二 B）一把韭菜不零卖个别图形的手工移动，是不可避免的，那么图形移动的时候，如果一个断面，或一个表，始终“捆绑”在一起，图形的移动与编排岂不是快捷很多？没错，图形贴片就是干这事的！图9 图形贴片
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