三菱劲炫1.6口碑怎么样怎么样？

点击联系发帖人 时间：2018-03-15 03:36

三菱劲炫1.6口碑怎么样

ASX劲炫是三菱首款跨界车型，这款新车将搭载2.0L发动机，并有两驱和四驱车型可以选择。国内的消费者对这款车当然也不会陌生，在今年的北京车展上，这款外观极具侵略性的新车就已经完成了亮相。那么这款车在做工质量方面怎么样呢？下面就让我们一起来了解一下。

ASX劲炫采用的倒梯形大嘴格栅几乎已普及到三菱旗下的大部分车型，鲨鱼式的前脸也给广大消费者留下了深刻的印象。三菱ASX劲炫凌厉的三角大灯和相对低矮的车身，都让它看起来精神饱满，相当有冲击力。为提高夜间行驶时的安全性能，该车采用了高亮度/宽光束的超宽幅HID氙气灯。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间无橡胶垫保证密封。

ASX劲炫的尾部线条非常的紧凑，细长的尾灯形状，延续了整体的轻快感。这款车还采用了可视性更好的LED刹车灯，在白天依然能保证很好的清晰度。与车头部分相同，ASX劲炫的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢与尾灯接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。

三菱ASX劲炫的前风挡采用了目前SUV车型比较常用的有骨架、雨点感应式可变间歇式双雨刷。虽然节省了一部分车主在易耗品上的支出，降低了日后维护、保养的成本，但在雨天的擦拭效果会打些折扣。

三菱劲炫采用了10幅运动型全铝合金轮箍，外形比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性和稳定性。劲炫采用了邓禄普出品的规格为205/60R16的高品质轮胎。

三菱劲炫的尾门开启轻巧十分轻巧，尾门配备了双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。劲炫的后备箱的开口设计角度非常大，消费者在日常存放物品时会更加的轻松。另外作为一款进口车，劲炫只需要加93号汽油即可。

三菱劲炫的发动机舱布局比较规整，充分体现出日系品牌的制造工艺。在车头部分发动机下方我们发现保护油底壳的护板，行驶在路上飞起的石子或凹凸不平的路面，会对发动机下方以及车体下部形成保护。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

三菱劲炫的外车门拉手与车身同色，触摸时手感很好。这款车的外部开启方式为“拉动式”，其整体的做工比较精细，在反复开启车门时发现，车门把手与连接处没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。另外这款车采用了无钥匙进入系统，驾驶者只需轻按按钮就可进入爱车。

三菱劲炫驾驶席一侧的车门完全打开后，车门开启角度很大，无论何种身材的消费者在上下车时都会比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封、隔音的作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

三菱劲炫的车门内侧拉手同样采用了镀铬设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件做工精细，与车门内衬板处的缝隙也很均匀。

三菱ASX劲炫的车门内板采用了真皮材质包裹，手触感觉软硬度适中，在长时间驾驶车辆时，手臂长时间搁置不会感到不适。门把手采用当下流行拉丝处理，使整体品质提升。

三菱ASX劲炫的驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，各按键的左右间隙也比较均匀。

三菱ASX劲炫的中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出日系车特有的品质。不仅是仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感也很适中。另外，三菱ASX劲炫所采用的自发光仪表盘，其背光感觉也很好。

三菱劲炫的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会依靠重力原因而自由下落。另外劲炫的手套箱内部空间较大，在日常使用时能够存放不少物品。不过这款车的手套箱内部没有植绒设计，在行驶时小件物品可能会出现滑动。

ASX劲炫的中控台面板采用了银色拉丝设计，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。

ASX劲炫使用了全尺寸天窗，面积非常大，占据了车顶面积的一半，使得车内的采光效果一流。另外在开口处的左右配备了LED灯，既可进行车内照明，也能起到调节车内氛围效果，尤其是在晚上。

三幅多功能运动方向盘体现出了三菱家族的运动风格，方向盘材质为真皮材质，使用中手感非常舒适。ASX劲炫[综述图片论坛]方向盘局部做工非常精细，与其进口车的身份相符合。

三菱劲炫的点火方式是目前流行了一键式启动，这个配置不仅方便，而且更加安全。驾驶者可以一边踩制动踏板一边按下驾驶席左侧的开关启动发动机。在上面的图片我们可以非常明显的看到：雷诺科雷傲在点火按钮周围等处的模具工艺比较高，且接缝均匀，整体感较强。

真皮包裹变速杆使用中手握的感觉不错，握感舒服，档位也比较清晰。

三菱劲炫的手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。另外三菱劲炫驾驶员下方的刹车和油门踏板上辅以橡胶材质，且大小适中，脚踩刹车与油门的行程适中。

三菱劲炫整车座椅均采用黑色真皮材料，体现出这款车的运动之处。驾驶席采用了8向电动调节，高低调节功能几乎能让每一位驾驶者都能找到合适的坐姿，各个调节按钮的做工都比较精细。另外这款车的驾驶席座椅还设置有座椅加热，方便驾驶者的日常使用。三菱劲炫的座椅均为浅色打孔真皮材质包裹，透气效果良好。座垫和靠背的内部填充物支撑度较好，使得三菱劲炫的全车座椅都非常舒适。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹一般，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。

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【购车1年10个月后追加口碑】

当前行驶里程 33370 公里

当前平均油耗 7.4 升/百公里

平常主要上下班，节假日回乡下跑约400公里的长途。夏天开空调上下班城市道路油耗9.98，高速油耗7.0左右。
常规五千公里一次的保养，做了六次，收费项目约四百块钱。费用上基本还是可以接受，毕竟大部分品牌的车只是送首保的。
目前行驶三万公里多...

最满意的是外观和专业的底盘！
对于如今市场来说配置太低。
前排舒适，后排靠背不能调整！
乘坐空间：我身高175,前排头部和腿部空间充裕。后排座椅不能调整，中间突起较高，乘坐感受只能说够用，谈不上舒适。尤其中间这个座位更是如此。
储物空间：两个后门板上居然没有储物格，连放瓶水的地方都没有，严重吐槽！...