}

}

1.钥匙锁在车内怎么办？
拆左前轮和内衬露出左前门线束用试灯把门控线打铁，不知道哪根线就逐根试:或拆下左牌照灯，钩出后备箱锁线，用200欧电阻短接1.3.线可以打开; 在ABS上接K 线用1552进15-03就可 
3..萨特B5断电后音响复位方法
把电火开关打开.找到录音机保险.断开./在装上.就开了.或电瓶接好后点火开关开到ON，音响打开等半个小时即可
4. 一辆行始4000公里的新车,EPC灯.故障显示刹车灯开关信号不好,氧传感一号针断路,换好后行使几公里后EPC又亮,氧传感故障一旧无法消掉故障码
EPC 是电子节气门同时也是发动机故障灯, EPC灯亮有多种原因的，一般是两种：一，是节气门脏了超出极限。二是刹车灯开关坏了。
解决方法：清洗节气门,做匹配依旧更换刹车灯开关，再不行更换电脑试试。
帕萨特机油油位传感器工作原理

为准确测量机油油位机油温度和发动机机油状态，在发动机的油底壳中安装了一个机油状态传感器。

通过测量机油油位，可以避免油位过低及因此而造成发动机损坏。

通过测量机油状态，可以避免油油质变差及因此而造成发动机损坏。

该传感器由两个重叠安装的筒形电容器组成。机油状态通过下面的小电容器（6） 测得；

两根金属管（2）+（3） 作为电容器电极嵌套安装在电极之间有发动机机油（4） 作为电介质。

发动机机油的电特性随着发动机磨损碎屑不断增加以及添加剂的分解而变化。 

电容器机油状态传感器的电容，又因这个变化电介质而变化。相应的电容值将在传感器内的电子分析装置（7） 中处理成一个数字信号。这个传感器数字信号作为发动机机油状态信息传送给仪表电脑。

机油油位在传感器（5） 的上部测得传感器的这一部分，在油底壳的油位高度处随着油位电介质的下降电容器的电容也发生变化。这个电容值将由传感器电子装置处理成一个数字信号并传送到仪表电脑。

为了测量机油温度在机油状态传感器的底座上装有一个铂温度传感器（9）。

只要在输出信号端连续测量，即可测得机油油位机油温度和发动机机油状态信号的变化（但这个信号被仪表电脑分析识别） 

1、发动机、波箱电控系统无故障码。
2、节气门开度小于五。
1、波箱换档生硬（2-3）
2、更换过波箱或发动机电脑。
2、输入04进入基本调整
4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将
油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。
6、让车辆大负荷行驶50公里。 

1、试车时，发现开空调时，入D档冲击很大；关空调时，入D档感觉良好，初步估计为节气门体有故障，经X431电眼睛诊断，发现有节气门调节超出极限范围故障码，经清洗后仍不能消除该故障码，判断节气门体有故障，建议更换； 

2、3-4换档晚,经试车判断为发动机动力不足引起,在检查高压线圈和汽油压力正常的情况下,更换空气流量计,故障排除； 

三、修理方法： 

2、 更换空气流量计；

发动机热车熄火 

一辆上海帕萨特 B5 事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后便出现了发动机在热车后熄火的故障。 首先连接故障诊断仪 V.A.G1552 ，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了 1 个 16496 的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器 G42 存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入 003 组观察第 4 显示区，发现数值为 -46 ℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。 会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，后现进气温度传感器线束颜色相符不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线速颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再次进入 V.A.G1552 阅读数据块单元的 003 显示组，此时第 4 显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。 而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用 1 个 19.5 ℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度混合偏浓的情况，致使发动机熄火。
一辆1996年2.0L帕萨特GL轿车，经常发生发动机温度过热时熄火故障，发动机熄火后启动困难，凉车一切正常。　使用电脑分析仪进行分析，检测为电脑故障。更换了电脑，故障依然存在。初步怀疑温度过高，点火线圈阻值大，更换后故障尚未排除。进一步检查发现，电脑前面有过压保护继电器。打开继电器外壳，看见继电器稳压管已老化，更换继电器，故障排除。分析原因是电脑受过高电压的损坏，而使继电器中的稳压管老化，造成发动机过热熄火。 

　　　 一辆帕萨特1．8T，装备AWL发动机，行驶里程8000km。发动机经常性起动困难，偶尔自动熄火，曾经维修过，没发现故障原因。检查车辆，起动很顺利。正常着车后，怠速、加油一切正常，路试无任何异常。询问曾经维修过该车的维修工得知，该车第一次是在路上行驶过程中突然熄火后打不着车，于是将车拖回维修站。可是到站后一打就着，经过多次试车一切正常，用V．A．G1552查询电脑故障存储，有4个故障码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，所以先检查喷油器相关线路。测量喷油器线路时，发现电压只有8．6V，电压过低。因为喷油器线路是电脑控制负极措铁，正极常通，当蓄电池电压正常时，此电压应该是12V。于是仔细检查喷油器线路。折下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，看见正极接点松动，并没有固定。可以肯定，故障就是该线所致。将此接线点固定后，经过很长较差路段试车后，再无起动困难或熄火等现象。 

　　总结：由于喷油器正极接点的松动，当车辆在较差的路面行驶时，由于颠簸使喷油器断电导致发动机熄火。在检查时要对偶发性故障代码引起重视，按照电路图认真检查。 

一辆上海帕萨特 B5 轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。 先检查机油尺油位正常，检查机油状态传感器线束及插头也未发现异常情况。为了缩短诊断时间，找来 1 个性能完好的传感器进行替换，但替换后机油油位依然报警。于是查阅相关电路图进行线路检查，发现该传感器供电情况正常，但搭铁线存在问题。经过仔细查找，当查至防冻液储液罐下方搭铁线的固定处时，看到固定螺栓的锈蚀现象。经砂纸打磨后重新固定，故障消除。 

机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，同时发动机转速表不能运行

一辆上海帕萨特 B5 轿车，在使用过程中出现了这样的故障现象：机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，同时发动机转速表不能运行。 先连接故障诊断仪 V.A.G1552 进入发动机电控系统查询故障存储器，发现了两个偶发性故障： 18044 P1635 035- 安全气囊控制单元无信号输出； 18048 P1650 035- 仪表数据输出错误：将上述两个故障码清除后退出发动机电控系统单元，输入地址词 17 进入仪表系统。选择 02 功能查询故障存储器， V.A.G1551 显示两个故障码： 01314 049- 发动机控制单元未通讯： 01321 049- 到安全气囊未通讯。初步判断为仪表系统故障，由于上海大众要求表不可分解，因此更换一块仪表总成，但未见成效。 接下来根据电路图进行线路检查，但相关的电阻与供电压均正常，也未发现任何地方存在线路磨损的情况。此时考虑该车的故障是否为多个单独故障的巧合呢？但依次检查机油压力开关、发动机转速表均未发现问题。可在根据该车安全气囊控制系统的故障提示对其控制电脑进行替换试验时，却出现了意外的惊喜，该车仪表恢复了正常。 
故障现象：一辆帕萨特B5GLi型轿车冷车起动不着车，但起动机运转正常。若用脚稍点住油门踏板，连续开关点火开关起动几次，可将发动机起动。如果此时稍微松一下油门踏板，发动机马上就会熄火。若使发动机保持这种状态运行10几min后，发动机则工作正常。 故障排除：首先使用大众公司提供的故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统进行检测，键入地址词01，进入02查询故障功能，查得故障代码为：17916 P 1508 035，故障含义是到达怠速调整系统理论上限值。键入05清除故障码后，关闭发动机。然后，重新起动发动机再次检查，故障代码17916仍然存在。 利用08功能对数据块进行检查，未发现其他异常情况。经询问驾驶员。了解到该车己行驶2万km没换过空气滤芯。打开空气滤清器，只见滤芯粘满尘土，将其更换并对进气管路进行了清理。再次用V.A.G1552清除故障码，根据对故障现象的分析，可能是空气流量计，热膜上粘附了粉尘造成进气质量信号失准所致。用压缩气体对热膜清洁后，故障排除。

仪表故障导致发动机不能正常起动

故障现象：一辆帕萨特B5 GSi型轿车停放一段时间后，起动发动机只维持2s便熄火，着不住车。 故障排除：根据故障现象，很明显可以看出车辆是进入了防盗状态，但电子防盗装置指示灯却没有闪亮，由于该车型的防盗控制单元与组合仪表合为一体。首先使用故障诊断仪V.A.G1552进入地址词17，然后进入02功能查询故障。在诊断仪没有查到故障的情况下，考虑到钥匙可能被外界磁场消磁。便重新对点火钥匙进行防盗匹配，执行17-11-＊＊＊＊＊(密码数)10-21过程却进行不下去，判定为防盗控制单元损坏。但组合仪表不允许解体修理，只能更换仪表总成。鉴于帕萨特B5仪表更换程序较复杂，需要注意以下几点： (1)拆卸仪表前需先拆下转向盘，因转向盘上有安全气囊，作业前必须先断开蓄电池的接地线。 (2)对新仪表进行编码才能使用，用V.A.G1552执行17-11-＊＊＊＊＊(密码数)-10一09。如果新仪表是VDO公司生产的，＊＊＊＊＊不输密码数，采用固定数13861。 (3)对新换的仪表进行功能检查，用V.A.G1552执行17-03，必须符合下列要求，否则不能确定仪表正常工作。 ①转速表、里程表、水温表和燃油表指针先到满度再回到中间。 ②水温灯、机油灯、燃油灯、充电灯、制动液面灯及其他灯全亮。 ③蜂鸣器鸣叫。 ④显示屏全屏显示。 (4)对燃油表进行标定：将燃油箱内的油全部排净，再用量筒加入10L油，观察燃油表指针的指示位置，如果指示到红线，说明油表指示正确。若有偏差，用V.A.G1552执行17-10-30，按(↑)或(↓)键进行修正。 (5)对收放机重新输入密码激活，对电动摇窗机执行一次学习功能。该车经更换仪表总成后，故障消失。
故障现象：一辆帕萨特B5 GSi型轿车在行车过程中，里程表不工作。 故障排除：里程表不工作，可能的原固有组合仪表故障，里程表传感器损坏及相关线路故障。首先用V.A.G1552执行17-03功能，能够完成里程表的全屏显示，由此可以排除仪表本身出故障的可能性。然后对里程表传感器进行检测。拔下该传感器插头，通过频繁对地短路来模拟转速信号，发现里程表信号有显示，判断为里程表传感器损坏。更换新件后，故障排除。
故障现象：一辆帕萨特B5 GSi型轿车打开收放机时，左前扬声器不响。 故障排除：该车采用的是Gamma收放机系统。用故障诊断仪V.A.G1552执行56组，选择08功能读取数据块，进入002显示组，显示左前扬声器连接中断。经检查为插头未插到位，原因是左前门做钣金时，维修人员一时疏忽所致，重新接好插头后，一切正常。 

遥控不起作用了，重新设定方法

1：KEY-NO，关上所有的车门，包括后车厢。 2：用一支钥匙插入驾驶侧车门锁内，在开门位置保持10秒，等待喇叭响3声，然后放开。 3：按UNLOCK键，喇叭响一下 4：将车门上的钥匙转到关门的位置并保持10秒以上，等喇叭响三声。 5：打开车门，取出点火开关钥匙，就OK！！！

　　1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变 

质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。 

　　解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。 

　　2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。 

　　解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。 

　　3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。 

　　解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。 

　　4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。 

　　解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。 

　　5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。 

　　解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。 

　　6.仪表盘的水温或机油灯报警。 

　　解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。 

　　1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。 

　　2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。 

　　3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。 

　　4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。 

　　◆电器单元 

　　1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。 

　　解决方法：建议放在R位置。 

　　2.帕萨特的两个前门玻璃具有自动上升防夹功能，但是一旦功能执行后，自动上升功能消失。 

　　解决方法：其恢复方法是：手动把玻璃升到最高点后，不要放开按钮，保持30秒以上，功能自动恢复。 

　　3.如果车内有人的情况下，在外面用钥匙锁闭车门，只要左前门的警示灯亮起，车内的人即使在车内也无法打开任一车门。 

　　解决方法：在这种情况下，应该使用连续锁闭两次的方法。 

　　4.某些在用的电设备失灵或在仪表台有报警灯报警。 

　　解决方法：更换保险丝。保险丝位置在仪表台左侧的半圆盖内，在左前车门打开的情况下才能看到。在半圆盖内侧有一张卡片标有保险丝的位置图。一般在发觉某些在用的电设备失灵或报警灯报警时，应该对应失效部位或引起报警的部位在保险位置图上寻找对应部位。在更换保险时要注意关闭点火开关，更换的保险丝容量要与原保险丝一致，在保险盒的上半部分右侧偏下部位有两个备用保险。对于新换入不久的保险丝在短时间内再出现损坏的，则不要继续更换保险丝，因为很可能是用电设备或线路出现故障造成保险丝迅速损坏。对于以上情况需要马上到维修站检修，防止故障进一步扩大。自己动手更换保险的工作对于驾驶员来说的难度等级为初级，比较简单。 

　　5.全新帕萨特漏电，车主正常驾驶，修理站查无故障，但车放数天后继续没电。 

　　解决方法：停车后一定要保证车辆处于防盗状态即左前门的小红灯闪烁，否则车辆电器系统待命时间过长就会造成蓄电池电量消耗。另外，有些车主行驶的距离较短，车速较低，甚至是经常夜间行驶还需要开灯，这样的情况，蓄电池无法正常地充电，或总处于充电不足的情况。还有的时候刚换上新的蓄电池后根本就没有继续行驶，新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电，所以很快就又不行了。 

　　1.底盘需要经常检查保养，帕萨特的悬挂是四杆机构，在使用一段时间后连杆的间隙会变大，产生旷量。 

　　解决方法：对于各部位的球头情况及各底盘螺丝的紧固程度等要经常检查，及时更换失效部件。 

　　2.在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低。 

　　解决方法：应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出现制动液泄漏，不要盲目地添加制动液。在经检查无任何滴漏的情况下可适量添加专用制动液。 

　　1.在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但跑起来水温又会落回来。这种情况主要是由于水箱冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。 

　　解决方法：建议清洗水箱及冷凝器，故障就会消失。另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机，绝对不能混入不纯正的制冷剂，否则会给整个系统造成损害。 

　　2.助力转向系统。发动机运转时，切不可使方向盘处于打满舵的时间超过15秒钟，因为此时液压油泵被强制持续工作，导致液压油过热，损坏动力转向系统；轿车静止时若将方向盘打满舵同样会加大油泵的负荷，产生噪声，短时降低发动机怠速转速；若转向助力机构失灵(如轿车被牵引时)，轿车仍可转向，但必须加大转动方向盘的力度。 

　　解决方法：避免不当操作方法。 

故障现象：在1档和2档间往复跳档，不升3档 
故障分析：01N有两个速度制，一个监控倒档太阳轮转速，另一个监控输出齿轮转速。当线束插反时，ECU接受到的输出转速信号是倒档太阳轮的转速；而在二档时倒档太阳轮转速为零，ECU便认为波箱的输出转速为零，指令波箱以一档工作。 
解决方法：检查两个速度制的线束有否插反，若插反，调换并重新连接好。 
故障现象：起步加速达换二档车速时，车有被后拉的感觉（似踩刹车） 
故障分析：尽管电子性能正常（检测不到故障码），但由于N90电磁阀密封响应差，从而使得在1、2档时K3一直处于供油或半供油状态。当1升2时，K1、K3、B2三组元件同时工作，导致档位干涉，整个行星系统被B2制动，产生上述障现象。 
解决办法：更换N90电磁阀。 
故障现象：差速器部位异响 
故障分析：01N差速器腔为独立式的，用齿轮油润滑，而油量仅为0.75L。若使用条件恶劣，易造成润滑不良，副轴小齿轮过早磨损，产生异响。 
解决办法：更换副轴。 
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