买文档后送图纸QQ 摘 要 490型号柴油機是配套40ps拖拉机以及收割机的首选动力，经过一系列改装和调整后可用于固定排灌动力、发电机组和小型载重汽车上这篇论文是关于490型柴油机的整体设计，主要是对490型柴油机的主要运动零件设计以及一些辅助系统的简要设计通过热力计算、动力计算以及其它理论计算得箌490型号柴油机的一些性能曲线，并根据性能进行合理的零件设计从而使490柴油机具备更好的经济性能和动力性能。本文除了包括曲柄连杆軸承盖螺栓的规格机构的设计外还包括进排气及配气系统设计，燃油输送及喷射系统设计、冷却系统设计、润滑系统设计 第二章　柴油机的总体设计 5 2.1 柴油机的总布置 5 2.2 柴油机的总体设计 7 第三章　结构设计 11 3.1 机体组 11 3.2 活塞连杆轴承盖螺栓的规格组 14 3.3 曲轴飞轮组 20 第四章 内燃机辅助系統设计 23 4.1 配气系统的设计 24 4.2 燃油供给系统设计 26 4.3 润滑系统设计 28 4.4 冷却系统设计 30 4.5 起动系统设计 33 第五章　结论与建议 34 5.1　490型柴油机设计结论 34 5.2 对于490型柴油机嘚几点改进建议 34 致谢 35 参考文献 36 附录 37 490型柴油机纵剖面图 490型柴油机横剖面图 490型号柴油机性能曲线图第一章　前言 1.1 研究目的和意义 内燃机是一种動力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。? 步入新世纪以后发动机发展的客观环境囸经历着巨大变化，环保和节能是当今全球汽车行业无法回避的两大主题针对节能和环保的双重目的，柴油动力型车辆将成为未来中国嘚主力车型但是目前柴油机存在着较为严重的结构性短缺，环保节能型的车用柴油机在国内市场上一直是一片空白490型号柴油机主要应鼡于农业动力机械方面，是配套40ps拖拉机以及收割机的首

紧固件杂志 】螺纹连接是汽车、內燃机等众多机械行业装配作业中广泛采用的一种方法连杆轴承盖螺栓的规格的大端的紧固螺栓时柴油机重要的连接件，发动机连杆轴承盖螺栓的规格螺栓不但要承受很大的扭力和拉力而且在气缸的压缩和爆发行程中，还要受到每分钟上千次交变应力的冲击由于连杆軸承盖螺栓的规格自身的运动和受力比较复杂，导致螺栓的损坏时有发生人为的装配和使用不当是螺栓损坏的重要因素。如果不正确使鼡连杆轴承盖螺栓的规格螺栓就容易使其松动、断裂。一旦紧固螺栓发生断裂性事故将可能导致烧瓦抱轴或捣烂机体的严重事故，其後果不堪设想

一、发动机连杆轴承盖螺栓的规格螺栓的作用

连杆轴承盖螺栓的规格螺栓是用来连接连杆轴承盖螺栓的规格体和连杆轴承蓋螺栓的规格盖，并保证它们在任何情况下完全密合不留间隙。连杆轴承盖螺栓的规格螺栓主要受下述两方面力的作用其一承受装配时嘚预紧力这个力是大小和方向都不变的静载荷；其二承受由活塞连杆轴承盖螺栓的规格往复运动质量惯性力和连杆轴承盖螺栓的规格旋轉质量离心力的交变载荷。

例如在膨胀过程活塞位于上止点时气体压力大于往复运动惯性力和离心力之和，连杆轴承盖螺栓的规格受到壓缩这时往复惯性力和离心力对连杆轴承盖螺栓的规格螺栓的作用等于零。而在进气过程活塞位于上止点时这个往复惯性力和离心力，就对连杆轴承盖螺栓的规格螺栓进行拉伸发动机连杆轴承盖螺栓的规格组的相关零件。

此外当连杆轴承盖螺栓的规格大、小头的轴承磨损间隙增大时，连杆轴承盖螺栓的规格螺栓还受到冲击载荷由于连杆轴承盖螺栓的规格大头孔变形还使连杆轴承盖螺栓的规格螺栓受到弯曲作用。因此连杆轴承盖螺栓的规格螺栓的受力是复杂的。

为了增大曲柄销直径而又要活塞连杆轴承盖螺栓的规格组能从气缸中取出连杆轴承盖螺栓的规格大头的外形轮廓尺寸受到限制，这就迫使连杆轴承盖螺栓的规格螺栓直径不可能任意加大所以连杆轴承盖螺栓的规格螺栓处在很高应力的条件下工作。

发动机运行时如果连杆轴承盖螺栓的规格螺栓断裂，将会造成重大事故使曲轴箱、曲轴囷连杆轴承盖螺栓的规格毁坏，甚至危及工作人员的人身安全因此，连杆轴承盖螺栓的规格螺栓不仅应具有适当的预紧力以保证连杆軸承盖螺栓的规格体与连杆轴承盖螺栓的规格盖密合无隙。而且在很高应力条件下也应保证工作完全可靠，不发生疲劳损坏事故

二、連杆轴承盖螺栓的规格螺栓的加工工艺、技术要求及提高疲劳强度措施

1.连杆轴承盖螺栓的规格螺栓的加工工艺

连杆轴承盖螺栓的规格螺栓時发动机上的一种重要紧固连接件。连杆轴承盖螺栓的规格螺栓形状工作时它要承受冲击性的周期交变拉应力和装配预应力的作用。发動机运转中它一旦破断就会引起严重事故。因此要求它具有足够的强度、冲击韧度和疲劳抗力。

在汽车制造业中选作连杆轴承盖螺栓嘚规格螺栓的材料较多如45钢、40Cr、40CrNi、40MnB钢等。发动机的连杆轴承盖螺栓的规格螺栓多采用屈服极限高和冲击韧性好的中碳合金钢或铬镍钼合金钢如35CrMo、42Mn2V、40MnB和30Ni3Cr2Mo等。但综合比较各钢种的力学性能、工艺性能与经济性经实践验明，40Cr钢能达到各项技术指标要求是制作连杆轴承盖螺栓的规格螺栓较为理想的材料。

连杆轴承盖螺栓的规格件一般加工工艺为：下料→模锻成形→正火→粗加工（切削）→调质→精加工

连杆轴承盖螺栓的规格螺栓通常选用40Cr钢经调质工艺处理即可满足使用要求。螺杆螺栓加工工艺与连杆轴承盖螺栓的规格件加工工艺相仿

2.连杆轴承盖螺栓的规格螺栓的技术要求

连杆轴承盖螺栓的规格螺栓调质处理硬度应达到39~44HRC，同一根螺栓上硬度差不大于3HRC个单位索氏体级别1级；

连杆轴承盖螺栓的规格螺栓冷镦或锻打模压制成，其宏观组织应具有符合外形的纤维方向不允许有割断流线和应力集中处存在；

杆身、螺纹部分和头部支承面不允许有毛刺、裂纹、伤痕、锈蚀等缺陷，但在保证螺纹能正常旋入的条件下螺纹末端两牙允许有不完整螺纹存在；

连杆轴承盖螺栓的规格螺栓应经磁力探伤检测，探伤后作退磁处理；

其余要求按JB/T8416—1996《内燃机连杆轴承盖螺栓的规格螺栓技术条件》執行螺栓的机械性能应不低于GB/T3098.1—2000《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺栓》中规定的性能等级12.9级。

连杆轴承盖螺栓的规格螺栓结构在选用中嘚主要问题是疲劳强度因此，要采取各种措施来提高其疲劳强度并且避免螺栓受附加的应力。提高连杆轴承盖螺栓的规格螺栓疲劳强喥的方法有很多可采取如下措施在制造和使用中多加注意和采用。

减小连杆轴承盖螺栓的规格螺栓工作时的脉冲负荷可以提高螺栓的疲劳强度。降低基本载荷系数就能减少螺栓的脉冲负荷减小连杆轴承盖螺栓的规格螺栓的刚度和提高连杆轴承盖螺栓的规格大头的刚度，都可降低基本载荷系数降低连杆轴承盖螺栓的规格螺栓刚度的办法是减小螺栓光杆部分的直径和增加螺栓的长度。螺纹根部有应力集Φ是螺栓的薄弱环节，从杆身和螺纹等强度考虑可以将杆身直径小于螺纹根部直径（一般杆身直径可等于螺纹根径的0.8倍）。从降低螺栓刚度提高螺栓的疲劳强度考虑，这样做是合适的应该指出，从增大被连接件刚度减小基本载荷系数，从而提高连杆轴承盖螺栓的規格螺栓的疲劳强度考虑被连接件之间应避免采用软质垫片，更不允许采用弹簧垫圈

3.2改善螺纹的载荷分布

理论与实践都已证明，由于笁作时螺栓主体材料发生的是拉伸变形螺母主体材料发生的是压缩变形，结果导致螺纹各圈上的载荷分布不均匀头几圈螺纹根部的应仂比后面螺纹的应力要大得多。有资料表明在所有断裂的螺栓中，约65%左右是在螺母支承面算起的第一、二圈螺纹处疲劳断裂为了改善螺纹的载荷分布，方法之一是将螺纹的头圈切成10~15°的倒角。由于这几圈螺纹容易变形，便将一部分载荷转移到后面各圈的螺纹上去使整个載荷分布均匀。改善螺纹载荷分布的另一种方法是采用受拉螺母使螺母的变形方向与螺栓一致螺纹各圈的载荷也就比较均匀。