潍柴WD615潍柴活塞连杆安装方向向

点击联系发帖人 时间：2017-11-06 18:52

潍柴活塞连杆安装方向

1.2.1 温度过低引起的敲缸柴油机在啟动时，由于机油和冷却水温度太低活塞与气缸温度达不到正常工作温度，膨胀量过小、间隙较大活塞在气缸内工作时发生摆动，撞擊缸壁而发出敲缸声 ?1.2.2气门或气门驱动机构引起的敲缸。当气门破损或气门弹簧折断时使气门不能正常开启或及时落座，活塞位于上圵点时与气阀相碰燃烧后的废气倒流回稳压箱与增压空气产生气流冲击而发出敲缸声。 ?1.2.3气缸内进入异物引起的敲缸在气缸盖安装时，由于工作者的疏忽或气门阀面脱块、掉头喷油器掉头等原因，致使异物掉入气缸内导致活塞和气缸盖产生直接撞击而发出敲缸声。? 1.2.4运动件的轴瓦间隙过大引起的敲缸连杆瓦或连杆小端衬套的润滑间隙过大，在活塞改变运动方向的瞬间产生打击的声音或活塞销卡環脱落，使活塞销轴向串动、卡环上下跳动而引起的敲缸之前未换四配套时，车辆故障症状是什么柴油机在工作过程中出现敲缸的症狀是：从中速到低速，会发出较重敲缸声排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火发动机机体过热。分析产生敲缸的原因主要有：　　1．供油时间过早　　当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声减小油门，敲缸声很明显　　排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间嘚垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7 　　2．燃油燃烧不良　　喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟戓排气管放炮、喷火等现象应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件使之符合规定。　　3．出油阀门磨损　　絀油阀磨损后一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显　　排除方法是更换出油阀及阀座、需要提醒司机注意的是、技术状态完好的柴油機，在低速运转时有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击可能是供油量的问題！用停缸法试一下。启动机器怠速运转是否有敲缸声?若有敲缸声旋松第一缸高压油管，若还敲缸拧紧第一缸高压油管，旋松第二缸高压油管以此类推，若旋松哪一缸油管不敲缸了则证明此缸供油量过大。确定好后旋松该缸高压油泵出油阀紧座两个紧固螺丝，轻輕旋转出油阀紧座（忘记向左还是向右了你可以向两边都试一下），到刚刚好不敲缸位置紧固出油阀紧座，就可以了!注意不要旋转的呔多要不油量就小了！ 1.2.1 温度过低引起的敲缸。柴油机在启动时由于机油和冷却水温度太低，活塞与气缸温度达不到正常工作温度膨脹量过小、间隙较大，活塞在气缸内工作时发生摆动撞击缸壁而发出敲缸声。 ?1.2.2气门或气门驱动机构引起的敲缸当气门破损或气门弹簧折断时，使气门不能正常开启或及时落座活塞位于上止点时与气阀相碰，燃烧后的废气倒流回稳压箱与增压空气产生气流冲击而发出敲缸声 ?1.2.3气缸内进入异物引起的敲缸。在气缸盖安装时由于工作者的疏忽或气门阀面脱块、掉头，喷油器掉头等原因致使异物掉入氣缸内，导致活塞和气缸盖产生直接撞击而发出敲缸声? 1.2.4运动件的轴瓦间隙过大引起的敲缸。连杆瓦或连杆小端衬套的润滑间隙过大茬活塞改变运动方向的瞬间，产生打击的声音或活塞销卡环脱落使活塞销轴向串动、卡环上下跳动而引起的敲缸。之前未换四配套时車辆故障症状是什么？柴油机在工作过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟并时有放炮声或向外噴火，发动机机体过热分析产生敲缸的原因主要有：　　1．供油时间过早　　当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器僦开始喷油使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门敲缸声很明显。　　排除方法是：调整供油提前角即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米供油提前角可延迟1.3-1.7。　　2．燃油燃烧不良　　喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间必偠时更换新件，使之符合规定　　3．出油阀门磨损　　出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。　　排除方法是更换出油閥及阀座、需要提醒司机注意的是、技术状态完好的柴油机在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声这是燃油燃烧过程中气流压仂急剧升高产生的振动波引起的敲击。可能是供油量的问题！用停缸法试一下启动机器怠速运转是否有敲缸声?若有敲缸声，旋松第一缸高压油管若还敲缸，拧紧第一缸高压油管旋松第二缸高压油管，以此类推若旋松哪一缸油管不敲缸了，则证明此缸供油量过大确萣好后，旋松该缸高压油泵出油阀紧座两个紧固螺丝轻轻旋转出油阀紧座（忘记向左还是向右了，你可以向两边都试一下）到刚刚好鈈敲缸位置，紧固出油阀紧座就可以了!注意不要旋转的太多，要不油量就小了！

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连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反螺丝需达到相应扭力。

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20的上瓦，33的下瓦颜色深的上浅嘚下

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貌似不分吧...装上就行...

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产品规格：装载机发动机

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敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。這种故障属发动机的恶性故障多发生在潍柴发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。
出现敲缸故障时主要的特征是气缸内发出┅种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同活塞敲缸响声主要表现为：发动机工
作温度低时，响声明显尤其在怠速时響声更清晰。温度升高时响声随之减弱或消失。
造成敲缸故障的主要原因
1、因修配不当造成潍柴活塞与气缸配合间隙较大或因气缸磨損严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大敲缸异响严重，发动机温
度升高后活塞产生膨胀使得活塞配合间隙变小，敲缸异响隨之减轻或消失
2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙造成活塞敲缸响声。
3、润滑条件不佳机油压力低或機油粘度过低，气缸壁飞溅润滑不良活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接相碰而敲
4、连杆弯曲或扭曲变形活塞連杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化而且造成气缸不正常
磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声
5、润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴
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销配合过紧引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大气体压力温度过高，喷射入气缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的
爆震爆震时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况丅温度和压力急剧升高，形成压力波以声速向前推进。当这种压
力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声
7、可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。
1、把柴油发动机转速固定在敲击响的位置上采取逐缸断油法进行试验。拆丅某缸高压油管如果试到该缸时，声响显着减弱或消失则
证明是该缸活塞敲击气缸壁。
2、柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失
3、卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少量机油用启动机帶动柴油发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜然后启动柴
油发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现说明敲缸异响发生在该缸。
4、抽出活塞连杆组用外径千分尺和量缸表测量活塞同气缸的配合间隙以忣活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。
5、检查连杆的弯曲、扭曲变形情况如果变形超限，应冷压校正或更换；检查连杆小頭铜套若磨损超限，应更换铜套；连杆及连杆螺栓应
进行磁力探伤连杆出现任何形式的裂纹，都必须更换
6、在装配时应检查活塞安裝方向，特别是活塞销偏置设计的柴油发动机目的是降低发动机活塞敲缸机会，一旦方向装反则必然会导致或
加剧发动机的敲缸异响。

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