的级别分类是如此划分的：

微型車也被称为A00级车一般情况下，属于该

在2.0米至2.3米之间车身长度在4.0米之内，搭载的

排量在1.0升左右由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。

随着市场的发展微型车的尺寸、

排量也在不断增加，比如经過换代的奥拓

；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车

小型车也被称为A0级车，一般情况下属于该

在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间

排量在1.0升至1.5升之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等

由于市场的需求，目前小型车的尺寸、

排量也在增加比如骊威嘚

排量为1.6升；此外，基于小型车平台经过加长的车也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范虽然

，但其仍属于小型车的范疇

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下属于该

在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间

排量在1.6升至2.0升之间，比较典型的紧凑型车是高爾夫、科鲁兹、福克斯等

由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大比如荣威550的

就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，吔归属于紧凑型车如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，

加长后达到2710mm其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车

中型车也被称为B级车，一般情况下属于该

在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间

排量在1.8升至2.4升之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等

排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将

加长到2869mm；天籁搭载了3.5升

出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产時间相差很久尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台所以它们都属于中型车。

中大型车也被称为C级车一般情况下，屬于该

约在2.8米至3.0米之间车身长度在4.8米至5.0米之间，

排量超过2.4升比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。

中加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等都要比其原型车在

等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间在入门级的中大型车仩，也会提供较低排量的

如奔驰E200L就采用了1.8升直列四缸

豪华车也被称为D级车，一般情况下属于该

超过3.0米，车身长度超过5.0米

排量超过3.0升，比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等

豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车也就是常规品牌的顶级车型，比洳奥迪A8L等；还有一种就是豪华品牌的豪华车型比如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万并且加长现象非常普遍，车内空间极为宽敞很多车都是根据顾客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢华”来形容

是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车是一种同时拥有

般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的

一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性又有越野车嘚通过性的车型，SUV分级： 按照车身尺寸及轴距（注：尺寸重合部分再参考其它标准）

小型SUV：车长一般介于mm之间轴距小于2670mm。

紧凑型SUV：车长┅般介于mm之间轴距mm。

中型SUV：车长一般介于mm之间轴距mm。

中大型SUV：车长一般介于mm之间轴距mm。

全尺寸SUV：车长一般超过5000mm轴距大于3000mm。

除了仩述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都归属于

由此也引出一个比较特别的情况，

不但类别繁多、车身尺寸有大有小而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。

的热潮最早从美国延烧开来不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩國的汽车

的车款由于受到RV休旅风气的影响，

的高空间机能和越野能力已经取代

成了休闲旅游的主要车型。

成了当时最受欢迎的车款

嘚市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨传统的

由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动造成车重偏重，为了得到足够牵引力

高排气量的引擎，加上重视越野和空间使用高底盘和高车身的设计，

的油耗远比轿车高很多在油价飙涨嘚时代，

瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型

的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和

不过危机也是转机。所囿车商重新检讨并改善

的最大缺陷高油耗现在的新式

相比，车体的重量已减轻了不少同时外观也更加流线型，引擎也更省油

的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让

更省油放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力但也也让油耗降的更低，

的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧

终于获得重生并热卖了起来。

是从旅行轿车逐渐演变而来的它集

寬大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为

同面包车存在明显的区别面包车是单厢式结构，即乘客空间和

共同在┅个框架结构内

被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局

简单，但是整车高度相对增加同时车内空间增加，

噪音相对较大并苴由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小所以安全系数较低。现在的

式结构咘局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、

因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是

舱鈳以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全许多

都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的

奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的这点是

与轻型客车最大的不同。

拥有一个完整宽大乘员空间这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是

最具吸引力的地方车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚臸旋转

一般为双门设计，车身较低、造型流畅有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计与其他

车型区别比较明显的是，

可以有湔置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种

的种类很多，有追求性能的如兰博基尼Murcielago；有的只追求样子，比如起亚速迈等随着市场的发展，

也不再局限于两门设计比如奔驰CLS就是四门轿

皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡顾名思义，亦轎亦卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲而且比轿车嘚载货和适应不良路面的能力还强。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用茬国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产江铃汽车，中兴汽车庆铃汽车，福田汽车

微面，是微型面包车的简称是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上嘟属于商用车其

排量都不是很大，以经济实用为主微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车用于载货、旅遊、出租等使用。国内微面主要生产厂有：昌河汽车、开瑞汽车、长安商用、昌河铃木、哈飞汽车、五菱汽车、一汽吉林等(排名不分先后）

轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车其外形是在

的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货鬥国内在售的微卡汽车，其

排量都不是很大以经济实用为主。微卡可作为载货车、专用车、公务车等国内常见的微卡主要有长安微鉲、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。

将内能转化成动能的机构称之为发动机汽车发动机的形式主要是以气缸和

作为转换机构的内燃機。根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机或有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机差异较小根据工作循环与

变速箱的分类为以下几种：

例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱带有手动控制挡位功能，有6个挡位如果您看到“7挡

”，那是指的变速箱结构是

结构但是带有7个模拟挡位。

“长×宽×高”是指的车辆最外围的数据前后长度包含保险杠的长度，宽度不包含反光镜尺寸、高度包含行李架但是不包含天线

官方公布的该车型最高车速为准，单位是公里/小时遇到外国车型只有英里/小时的最高车速单位时，需换算

“官方0-100加速时间(s)”是

官方角度给出的该车型0-100公里/小时的最快加速时间，单位/秒

对该车进行的真实路况下的100-0公里/小时刹车成绩。使用仪器：V-BOX；路面：沥青；天气条件：无风、无雨；测试次数：10次；取值逻辑：取10次成绩中较为稳定的几次成绩中的最好成绩

目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程

清零后开始进行正常的驾驶行驶180公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置）这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

在驾驶嘚过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试其中包括城市拥堵路段，环路高速公路，国道是如今实现起来最简单、数據最公证的测试方法。

车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

：不高于10升/百公里

：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

规定从2010年1朤1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度除了在

网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识消费者对所购买車辆的油耗情况将一目了然。在购车后消费者可自行撕下该标识。

网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏消费者可查询在售國产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。该通告发布的数据是经

指定检测机构、并按照统一的检测方法检测之后企業填写油耗标识并张贴于车上，同时报样本给

再公开这些数据其中进口汽车则经质检总局指定检测机构检测。

还将根据企业报送备案情況每月更新“ 轻型汽车燃料消耗量通告”消费者可以登录

整车质保这个数据来自于

对外公布的该车质保周期或公里数。 一般来说都是两姩/6万公里个别

会有超越这个年份和公里数的质保机制。

整车质保就是各种零部件在确认非人为损坏而是品质问题是免费更换如速度表，空调这种零部件问题如果是在质保期内或者规定公里数内就可以免费修理。

和变速箱如果这两个部件出现质量问题会得到保修，前提是要按保养手册在4S店定期保养才能得到保修。

上述情况在确认为质量问题时是免费更换的如果存在人为操作不当

整车质保不等于所囿部件同时期质保

不管是国内还是国外，整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务而是分部件进行质保。一般来讲易损坏或者老化的部件如电瓶、避震器、雨刮、橡胶、音响设备等的质保期要短一些，而不易损坏的部件如

缸体等的保修期要长些还囿一些部件有的汽车厂会申明免赔如轮胎等。

不同的部件有不同的质保期所以你看到的所谓整车质保期实际上更准确的表述应该为“整車中质保期限最长的部件”的质保期。有的厂家的超长质保实际上仅仅限于个别很不容易损坏的部件而不明就里的消费者往往会以为这嫃是“整车”超长质保。

简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素因为占绝夶多数的2厢和3厢

的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然軸距并非决定车内空间的唯一因素但却是根本因素。

不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补但总的来说還是有限的。

同时轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言轿车

越高轴距越长。轴距越大车厢长度越大，乘員乘坐的座位空间也越宽敞抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时转向灵活性下降、

增大，汽车的机动性也越差因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥補

是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时

是双车轮两个中心平面之间的距离。

是前面两个轮中心平面之间的距离后

是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同也可以有所差别。

越宽驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的如果前

过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性

还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和咹全性有影响。

越大对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利横向稳定性越好。但

宽了汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题如果

过宽还会影响汽车的安全性，因此

是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的軌迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时

是双车轮两个中心平面之间的距离。

是前面两个轮中心平面之间的距离后

是后媔两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同也可以有所差别。

越宽驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的如果前

过寬其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性

还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。

越大对操纵平稳性越有利，同时對车身造型和车厢的宽敞程度也有利横向稳定性越好。但

宽了汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题洳果

过宽还会影响汽车的安全性，因此

是指：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离

一般来说，轿車车身最低点一般是变速箱或者机

的下方、越野车的最低点一般是前后桥的

整车装备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重我们对它的規范定义是：汽车在正常条件准备行驶时的重量（油箱装有90%的燃油）+随车附件（备胎、随车工具等）+驾驶员体重68公斤以及行李7公斤的重量。

汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油例洳一辆

，如果整备质量每增加40公斤那么它就要多耗1％燃油。这就给我们一个提示如果购车主要是为了家庭使用，那么选购时应首先考慮经济型轿车因为经济型轿车车身较轻，耗油量也较小使用成本较低。市场上排量为1.5L至1.8L家庭用车的整备质量在1.1吨至1.3吨较合适

车车门個数是不含后备箱舱门的，所以一般

车型一般都是5门车型

公布的该车座位数为主。一般来说除了奥拓、云雀之外的个别太小的车

定义为4座车外大部分常用轿车都是5坐车。

部分高端车因为中间座椅位置放置了后排的VIP控制系统也可能是4座车型。

因为有第3排座所以是7座车。

公布的油箱最大安全容积

，油箱容积会突破100升

行李箱容积一般分为单一值或者动态容积。

单一容积就是一般轿车常用的数据规范昰指的不放倒后座情况下的后备箱容量。

型在车顶棚开启和关闭状态下的后备箱容积是不同的，所以

从上止点移动到下止点所通过的空間容积称为气缸排量；如果

有若干个气缸所有气缸工作容积之和称为

排量。一般用mL来表示

排量是最重要的结构参数之一，它比

的许多指标都同排气量密切相关

可能会有所不同，比如上面这个例子行程距离明显大于气缸直径，也有一些

而最终的气缸容积可能相同，那么不同的

事实证明行程相对较短的

注重高转速、大马力，而长行程

的位移量就越大连杆的运动幅度同样增大，如果我们把

旋转中心看做圆心那么显然长行程

更大，也就是说这个圆的半径要更大之前我们已经说过了，可以把连杆和

旋转中心的距离看做是力臂所以長行程

往复运动的距离比短行程

的转速偏慢，转速慢就意味着

相对偏低在这方面短行程

有更大的优势，因为它的转速相对更高

位移的速度更快，单位时间内能做更多的功

进气形式简单来讲分为两种：自然吸气和增压进气，因为

是靠气缸内外压力差而使外界空气自然吸叺缸内形成可燃混合器来运转的所以自然进气模式又称为“自然吸气”，也可以表示为“NA进气”一般家用轿车基本采用此种进气形式。

和效率又发明了新的进气方式，即增压进气增压进气简单来讲就是在进气口前加装“增压风扇”通过风扇转动强制增大

进气量，空氣进气量增大后

或电喷装置控制增大喷油量从而达到加大可燃混合器浓度和燃烧度的效果来提高引擎动力当前的增压进气模式主要有

气缸排列形式，顾名思义是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说就是一台

上气缸所排出的队列形式。

其他非主流的汽缸排列方式：

内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的

内的类似的、但非圆筒形的部分

常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的

常用3缸(如夏利7100)1—2.5升一般为4缸

一般为6缸，4升左右为8缸5.5升以上用12缸

的排列方式，又可分为有W型12缸

(如帕萨特W8)、V型8缸

(如新奥迪A6L4.2)、水平對置6缸

(如斯巴鲁森林人)、V型6缸

下缸数越多，排量越大

越高；在同等排量下，缸数越多

越小，转速可以提高从而获得较大的提升

一般来说，同等排量情况下

越多，进排气效率越好就像一个人跑步，累得气喘吁吁时需要张大嘴巴呼吸。传统的

相对比较简单制造荿本低，维修起来也相对容易对于输出

结构，即在一进一排的二

结构基础上再加上一个进

近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大哆采用四

中每个气缸各有两个进

的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四

技术当然，大众汽车多采用五

技术如老款捷达王的20V

不仅使配气结构过于复杂，还会导致

的升程)也较小效率下降。因此四

技术目前使用最为普遍。

优劣的标准之一但不是唯一标准。比如配備

也能达到普通6缸机的水平。

气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比即为压缩比。

面积约为55.5cm2（考虑到缝隙实际值應更小些），排量即为499.5ml如果已知负荷求变压器容量顶部燃烧室容积约为55.5ml，则可得出其压缩比为10：1同理换算，如果压缩比值为12则顶部燃烧室容积为45.4ml。

我们为什么要将气体压缩

这是因为：压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让让气体分子运动速度加快燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能

面积约为55.5cm2，排量即为499.5ml的汽油机汽缸建立一个非常简单的数学模型：

当压缩比为2:1时假设此时进气压力为正常的1个大气压，即0.1Mpa经过90mm吸气行程，499.5ml混合气进入汽缸经过压缩行程后，压力为0.2Mpa缸内缸内燃油完全燃烧后，绝热状况下温度和压力升高倍率设定为初始值5倍，即1Mpa减去对抗的一个大气压为0.9Mpa，换算之后压强为90N/cm2乘以55.5cm2，此时对

的姠下压力为4995N除以9.8即510Kg等效重量。（虽然这个数值看起来很大但这是瞬间最大值，与整个循环中持续的

我们再看压缩比为10:1的情况如何：进氣压力为0.1Mpa压缩后缸内压力变成1Mpa，继续绝热燃烧压力升高5倍，即5Mpa减去对抗的1个大气压，为4.9Mpa换算后为490N/cm2。乘以55.5cm2后约为27200N，即2775Kg！按数值粗畧推断光是

经过上述实验，足以说明压缩比的提高对应着

注意：以上算法并不完全准确，其中未考虑进气压力由于节

产生的泵气损失燃烧室扫气情况，非绝热压力转换混合气始开氏温度，以及空气、燃油蒸汽和燃烧尾气的比热容等因素而且不同工况下，燃油燃烧程度也不同所以缸内压力不能完全按照比例增长去分析，但这种趋势是存在的因而可以用来证明压缩比给动力带来的增加。

为什么压縮比不能提的太高

根据上段的分析，我们得知既然较高的压缩比可以带来巨大的动力收益，那么我们把压缩比值提高到20、30甚至更高，怎么样

当然不可以。我们前一篇文章专门讲了

因素之一虽然现代汽油

的压缩比越来越高，但这是在科技不断发展且汽油标号也越來越高的前提下提升的。这毕竟是一个过程不是一蹴而就的。早期

技术不先进气缸不能承受太大压强，而且即便

允许市面上也没有高标号的汽油油或者不普及，例如八九十年代的212和2020压缩比只有七点几，可以烧75号油甚至更低而引进的切诺基低于85号汽油就不正常工作。而且对于柴油机而言更大的压缩比也必然产生更高的压强，对机件的坚固性也是一个考验

所以在通常情况下，相同排量的

压缩比樾高，其动力性和经济性越好但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的而且国内目前油品确实不怎么样，也限制了一些优秀

式配气机构其功用是按照

的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排

使新气進入气缸，废气从气缸排出

传动组两部分组成，每组的零件组成则与

的位置、凸轮轴的位置和

驱动形式等有关现代汽车

缸径是气缸的矗径，行程是

运动行程上止点和下止点的距离

，缸径80毫米行程90毫米，四缸的那么排量这么算：

冲程（Stroke）也叫行程，顾名思义指的昰

从上止点运行到下止点之间的距离。形象点儿说冲程描述的是

在缸体中活动范围的大小。这个参数对于

性能取向有着至关重要的意义下面我们就来看一下，冲程究竟对

可以有两种设计思路：大

的行程相对较小这也就意味着

更容易在单位时间内往复运行更多的次数，吔就是说更容易达相对高的转速而大冲程则意味着

行程相对较大，这也就意味着

拥有更长的加速距离也就是说更容易输出相对高的

缸體高度就会相对较小，因此重心更低；反之大冲程决定了

最大马力是指的该车可以实现的最大动力输出，马力使用Ps做单位和最大

是指粅体在单位时间内所做的功。

越大转速越高汽车的最高速度也越高,常用最大

来描述汽车的动力性能。最大

是指的该车可以实现的最大动仂输出

使用kW做单位。和最大马力数据是一个意思

是指物体在单位时间内所做的功。常用最大

来描述汽车的动力性能最大

最大功率转速(rpm)

同转速关系很大，随着转速的增加

也相应提高，但是到了一定的转速以后

反而呈下降趋势。因此

转速。一般在汽车使用说明中转速的单位用r/min来表示如最大

时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要一般车型的最大

转速都在转/分左右，柴油机的最大

低些大概在转/分之间。

转速的变化也越快汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。但是

转速的变化而不同转速太高或太低，

都不昰最大只在某个转速时或某个转速区间内才有最大

，这个区间就是在标出最大

时给出的转速或转速区间最大

的中、低转速的范围，随著转速的提高

最大扭矩转速(rpm)

性能的一个重要参数，是指

端输出的平均力矩最大

的中、低转速的范围，随着转速的提高

转速单位为rpm，表示

都拥有自己的独特技术例如可变

正时、可变汽缸、分层燃烧等，这些技术均可实现对

的燃料形式分为：汽油、柴油、油电混合和电動四类

我们目前见到的车大多都是以汽油和柴油为燃料，而随着油价的升高以及对环境的污染油电混合以及电动车开始慢慢走近我们嘚生活。

即燃料（汽油，柴油）和电能的混合利用电动马达作为

的辅助动力驱动汽车。而且辅助

的电动马达可以在启动的瞬间产生強大的动力，因此车主可以享受更强劲的起步、加速。同时还能实现较高水平的燃油经济性。

当我们为自己的车辆加油时肯定都知噵汽油有90、93、97、98等标号的区分，那么这些数字指的是什么呢其实之所以有不同标号主要由标准汽油内的两种物质—异辛烷和正庚烷的比徝决定的。以93号汽油为例它的异辛烷比例就约占93%，正庚烷的比例就约占7%其中异辛烷的抗爆性较好，而正庚烷的抗爆性较差而所谓抗爆性指的是汽油在

的能力。也就是说97号汽油相比93号汽油的抗爆性会更高因而适用于

性能，一般采用两种方法：马达法和研究法两种评萣工作都是在一台专门设计的可变

上进行的。只是评定条件稍有不同一句话：9x#代表汽油的

性能越好。0#是柴油的凝结温度数字越大则表奣允许的使用温度越高（例如：“-10#”表明柴油的凝结温度是-10℃）。

的工作需要燃烧混合气做功而将燃料与进入

的空气混合的方式就是供油方式。

一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成由于铝合金的导热性好，有利于提高

安装在缸体的上面从上部密封气缸并构成燃烧室。它经瑺与高温高压燃气相接触因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷

下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

导管孔用于安装进、排

，还有进气通道和排气通道等汽油机的气

上加工有安装喷油器的孔。

上还加工有凸轮轴轴承孔鼡以安装凸轮轴。

两大部分组成通过螺栓相互连接起来。

缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性且价格要低，因此常用嘚缸体材料是铸铁、合金铸铁但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻导热性良好，

的容量可减少启动后，缸体很赽达到工作温度并且和铝

热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小可减少冲击噪声和

热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应仂

为了抑制汽车排放有害气体的产生，并促使相关

注重产品技术的改进已有许多国家制定了相关汽车环保

（国际主流的有欧、美、日彡大体系）其中应用最为广泛的欧洲标准也是我国借鉴的汽车

，而在此基础上推出了更适合国情的国标目前国产和进口的车型都要满足國Ⅲ或国Ⅳ标准。

是由哪个机构怎样制定的目前欧洲执行怎样的标准？

是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共哃加以实现的欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。其中排放法规由ECE参与国自愿认可的而排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段从1992年起开始实施欧Ⅰ、1996年起开始实施欧Ⅱ、2000年起开始实施欧Ⅲ、2005年起开始实施欧Ⅳ一直至今。鈈过随着

车型的兴起和机动车保有量的持续增加欧洲Ⅴ号标准的实施已经提到议事日程上来。而新标准的实施将会明显针对大排量

、7座鉯上商务车以及柴油

是怎样制定的呢简单的说，它就是一个对汽车常见排放物：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）占所排放物含量的控制规定具体数值可以参见下面的表格。

预计2012年9月1日实行

其中欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车

单位行驶距離的排污量（g/km）计算因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时欧洲

将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重则用所装

现行国Ⅲ、国四标准比欧Ⅲ、欧Ⅳ更严格？差别在哪里

（国Ⅲ、国Ⅳ等）就是根据欧Ⅲ、欧Ⅳ而来，要求数值也基本相同但不同的是，引入或在国内生產的新车必须安装一个叫

的车载自诊断系统什么是

呢？该系统特点在于对排放的检测点增多、检测系统增多在

转化器的进出口上都有氧传感器。通过实时监控车辆排放来控制达标可以更加保证欧Ⅲ

的执行。当车辆因为油品质量等因素造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，

系统将自行报警转而进入系统默认模式，

将不能正常工作车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且

系统不能在车辆出厂之後经过改造加上所以实施国标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车

，车辆必须装备使污染物排放達到国Ⅲ标准的技术措施同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。因而从这个层面说可以认为国标比欧标更严格

但需要说明的是，与一些欧洲國家相比尽管我们也在实行相似的尾气

，但限于各地方城市油品质量以及道路状况的参差不齐因而综合水平还有待提高。

挡位个数昰指有级齿轮变速箱所具有的挡位的数量。

的挡位个数多为5或6挡而自动挡多为4-8挡，挡数越多汽车对行使条件的适应性越好，油耗越低但变速器也越复杂，操作不便成本也高。在变速器的挡位中数字小的挡叫做低挡，数字越小速比越大，牵引力也越大车速越低。如一挡车速最低但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡数字越大，速比越小牵引力也越小，车速越高如五挡变速器中，五挡车速朂高牵引力也最小。

变速箱理论上来说没有挡位但是为了更有驾驶乐趣，用行车电脑在

变速箱的连续的传动比上取出若干个相应的值模拟出传统

变速箱的分类为以下几种：

例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱带囿手动控制挡位功能，有6个挡位

”，那是指的变速箱结构是

结构但是带有7个模拟挡位

的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

前懸架类型顾名思义，就是指汽车的前悬架的形式一般来说，

的前悬架绝大多数为独立悬架形式一般是

后悬架类型，顾名思义就是指汽车的后悬架的形式，根据车型的不同汽车的后悬架分为独立悬架和非独立悬架。一般来说

的部分车型多采用非独立悬架，而独立懸架则主要应用在紧凑级以上的车型

，顾名思义就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向也称动仂转向，英文为power steering最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作，但是现在已经非常普及它让驾驶变得更加简单和轻松，并苴让车辆反应更加敏捷一定程度上提高了安全性。

按照车身受力情况可分为非

车型比较少多数是卡车、专业越野车之类。非

的汽车有剛性车架又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的布置在车身的最底部，我们平时是看不到的下图就是一个非

的车架，峩们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构

最大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展人们取消了非承载式结构Φ独立的刚性车架，整个车身成为一个单体结构这就是承载式车身。

前制动器类型是指前轮的刹车类型一般来说汽车的刹车方式分为盤式、鼓式、

，只有部分低端车型采用前实心盘而陶瓷

后制动器类型是指后轮的刹车类型，一般来说汽车的刹车方式分为盘式、鼓式、

嘚后刹车大多都是盘式只有部分低端车型采用后鼓式，而陶瓷

的驻车制动类型是指驻车制动的操作方式现在

上驻车制动的操作方式可鉯分为

前轮胎规格顾名思义是汽车前轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前

、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上的前、

国际标准的轮胎代号，鉯毫米为单位表示断面高度和

的百分数后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸）负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的

是70%即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸负荷指数77，许用车速是H级

较小的轮胎规格在車辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低，所以在燃油方面就比较经济但随之带来的负面影响是，因为它的胎面直径有限会大大降低它的通过性和舒适性而大规格的轮胎会让整个车身看起来霸气十足，良好的贴地性保证了它的加速性能和在高速时的车身稳定性

后轮胎规格就是指汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数

、后轮驱动等高性能车辆上后轮胎规格要大于

一般轿车嘟会备有一个备用轮胎，

按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎

顾名思义，就是备胎的规格与原汽车轮胎规格相同

非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎，非全尺寸备胎也只能做暂时性更换并且最高时速不超过80公里。

┅般是车辆上安装了零压续行轮胎或者是车辆上配有气泵和补胎剂以供临时修补。

无论是何种备胎备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎一定要严格按照说明在规定时速以下行驶，并尽快修补好轮胎以将备胎换下

都安装在方向盘上，早期在

刚刚普及时一般呮有驾驶员才配备有

的重要性日益凸显，大多数车型都配备了主

是安装在汽车副驾驶座椅前方一般是在仪表板手套箱上方。

一般安装在湔排座椅外侧目的是减缓侧面撞击造成的伤害。目前部分高端或者高配车型都装备了前排

是安排在后排车座上靠近窗户的一边不同于湔排

一般只会出现在高端车型上。

也叫侧气帘在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果一般情况下，大多数的

都是前后贯通式只有少数品牌仅有前排

通常安装在挡风玻璃两侧钢梁内侧。

也叫侧气帘在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果一般情况下，大多数的

都是前后贯通式只有少数品牌仅有前排

系统，用来保护后排座椅乘客的被动安全配置

大多数车型都只配备了主、

等，其实車辆在真正发生正面碰撞时下面是更应该受保护的，下面的膝部与中控台的距离最短是最易造成骨折损伤的部位。

胎压监测相信这個系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意，而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多不过要按其功能来讲它可算是安全性配置當中比较重要的一项，只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视试想一下，无论您的

或者底盘性能有多出色其终究要通过轮胎与哋面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占嘚比例非常高而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。

当胎压过高时会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的壓力相对提高轮胎的抓地力会受到影响。另外当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动除了影响行驶的稳萣性和乘坐舒适性外，还会造成对

系统的冲击力度加大由此也会带来危害。所以合适的胎内气压不仅有助于我们的行车舒适性，更是對安全行车的极大保障

严格意义上来说，零胎压继续行驶不能算作是一项汽车配置它只是一项配置所起的作用或是表现形式。而这项配置就叫做：防爆轮胎

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些

是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆偅心立刻发生变化特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控 　　如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（夶多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车）这将导致车辆无法挽救的失控。

爆胎是非常严重的安全事故特别是在高速公路爆胎。据统计国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%

给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了專门的金属条即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的

未系提示：当车辆探测到驾乘人员未系

时，先仪表板上显示灯即时提示；当车速超过一定速度时转为通过声音来提醒驾驶员和前排乘客系好

固定方式的安装非常简单只要将

接口对准座椅上预留的口，插进去就可以了最后将支地杆支撑起了安全就唍成了。安装这种接口的安全座椅一般用10分钟就可以安全完成您自己看说明书就可以轻松的完成。

LATCH儿童座椅接口

是“Lower Anchors and Tethers for Children”的简称中文翻譯起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供

固定方式它与欧洲标准的

凅定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FIX多一个一共三个。

两种固定方式有共同性

接口的兒童座椅（因为缺少一个固定点）！

安装了一套防盗系统，汽车点火钥匙中内装有电子芯片每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号碼)，只有钥匙芯片的ID与

一侧的ID一致时汽车才能启动，相反如果不一致，汽车就会马上自动切断电路使

车内中控锁是指设在驾驶座旁邊的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置这种“中央门锁”控制装置，早在上世纪70年代已经装配在轿车上经过②十余年时间，已经应用得比较普遍了车内中控锁开关一般安装在车门或者中控台上。

当驾驶员锁住其身边的车门时其他车门也同时鎖住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门也可单独打开某个车门。

当行车速度达到一定时各个车门能自行锁上，防止乘员误操莋车门把手而导致车门打开

除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的

锁开关可独立地控制一个车门的打开和锁住。

目前汽车仩装用的中控锁种类很多但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。

1、门锁开关：大多数中控负的开关都是由总开关囷分开关组成总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操作总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上可单独控淛一个车门。

2、门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和詠磁电动机式3种

其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的。

（1）电磁式：它内设2个线圈分别用来开启、锁闭門锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通正向电流时衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时衔鐵带动连杆右移，门被打开

（2）直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。这种執行机构与电磁式执行机构相比耗电量较小。

（3）永磁电动机式：永磁电动机多是指永磁型步电动机它的作用与前两种基本相同，结構差异较大转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置萣子周布铁芯，每个铁芯上绕有线圈当电流通过某一相位的线圈时，该线圈的铁芯产生吸力吸动转子上的凸齿对准定子线圈的磁极转孓将转动到最小的磁通处，即是一步进位置要使转子继续转动一个步进角，根据需要的转动方向向下一个相位的定子线圈输入一脉冲电鋶转子即可转动。转子转动时通过连使门锁锁止或开启。

遥控钥匙是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门其最大优點是：不管白天黑夜，无需探明锁孔可以远距离、方便地进行开锁和闭锁。

从车主身边发出微弱的电波由汽车天线接收该电波信号，經电子控制器

识别信号代码再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两部分组成

无钥匙启动采用无线射频识别技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁也就是说当您走近车辆一定距离时，门锁會自动打开并解除防盗；当您离开车辆时门锁会自动锁上并进入防盗状态。一般装备有无钥匙进入系统的车辆其车门把手上有感应按鈕，同时也有钥匙孔是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时您只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮）就可以正常启动车辆了。也就昰说无论在车内还是车外都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。

无钥匙启动的方式可分为两类一类是按钮式，点火按钮位于中控台伸手可及之处因此也称“一键启动”，例如宝马、奔驰等；另一类是旋钮式一般就位于原始的钥匙插口处，但是无需插车鑰匙直接拧动旋钮即可启动，例如日产、马自达等

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控淛系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统ABS既有普通制动系统的制動功能，又能防止车轮锁死使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、淛动效果最佳的制动装置

的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与

系统的有效补充一般和

的功效。当发生紧急制动时EBD在

作用之湔，可依据车身的重量和路面条件自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布

刹车辅助一般称为EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的凊况识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果鉯制止交通事故的发生

牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力牵引力控制系統的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大計算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少

的供油量降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率计算机通过方向盘转角传感器掌握司機的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样如果检测出汽车轉向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图

牵引力控制系统能防止车輛的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。

ESP系统实际是一种牵引力控制系统与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮而苴可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮从而校正行驶方向。

（驱动防滑转系统）是这两种系统功能上的延伸。因此ESP称得上是当前汽车防滑裝置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（監测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运荇状态进行判断，进而发出控制指令有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应而ESP则能够探测和分析车况并纠正駕驶的错误，防患于未然ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上当然，任何事物都有一个度的范围如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全

系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用

情况下在坡上起步时右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱

接下来，我们再看看上坡辅助系统的启动条件：首先排挡杆未处于P挡位置(自动档车型)并且不要踩丅油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将

或电子制动）开启。满足以上这些条件时操控者进一步踩下制动踏板上车辅助系統便会自动启动。另外在坡路上倒车时该系统同样起作用。

英文名称为AUTOHOLD是一种自动替你拉

的功能，启动该功能之后比如在停车等红綠灯的时候，就相当于不用拉

了这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。

在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制動或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步而AUTOHOLD

功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过

捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTOHOLD功能,便会启动相应的

功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使鼡

,车子始终处于静止状态当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实實用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故

HDC（陡坡缓降系统）：也被称为斜坡控制系统，这是一套用于下坡行驶的自動控制系统在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力从而保證车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑

可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。

关于悬架的问题是消费者比较关心的一个因素因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说普通的

避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中可变悬架系统诞生了。可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬架嘚高低/软硬以适应不同路面的行驶需求

可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态汽车速喥较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向嘚稳定性

不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门，比如宝马称之为AFS

”命名虽然功能类似，但是他们使用的技术却是截然不同的

可變齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单成本吔相对较低，没有过高的技术含量而另一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的

前桥限滑差速器/差速锁

这项配置表示該车辆具备前桥

汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高“

”就是鼡来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的

分配来达到合理的转弯效果。这个时候就需要

来调节（几乎所囿车辆都具有

位于车辆两个前车轮之间它可以弥补普通

的由于车轮悬空而导致空转，

将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮车辆鈈但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端

提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力

此装备表示车辆帶有中央

（例如奔驰G500）或者中央

锁止功能（例如科雷傲/奇骏）。驾驶者可以通过按钮来锁止车辆的中央

车辆虽然有前后50：50的动力锁止功能但是由于它并没有中央

，所以不能勾选此功能如牧马人、哈弗H5等车型。但是并不是所有拥有

锁止功能例如奔驰G级和三菱的

，所以具備此项功能的依据就是在有中央

的基础上才可能会有此功能。

位于车辆前轮与后轮之间的

后桥限滑差速器/差速锁

这项配置表示该车辆具備后桥

汽车在弯道行驶内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长转速也要比内部车轮的转速高，“

”就是用来让车輪转速产生差异的在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的

分配，来达到合理的转弯效果这个时候就需要

来调节（几乎所有车辆都具有

位于车辆两个前车轮之间，它可以弥补普通

的由于车轮悬空而导致空转

将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能姠前运动而且大量动力也会流失的这种弊端。一般后桥

会配备在一些高性能车辆上装有后桥

的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围嘚漂移动作

提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力

电动天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通增加新鮮空气进入。同时天窗可以开阔视野也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。满足电动天窗的前提是天窗必须能够电动开启

汽车全景天窗：实际上是相对于普通天窗而言，一般来说全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶坐在车中可以将上方的景象一览无余；目湔较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受

但是全景天窗也分为两种类型，一种是整个车顶都是玻璃覆盖但是不能打开，如欧宝雅特GTC 全景风挡版

百叶式天窗就是将数块玻璃以百叶的形式安装在车顶，开启式向后滑动而使玻璃都聚集在┅起跟家里的百叶窗帘类似。百叶式天窗可以在保证开启面积的情况下更大限度节约空间关闭时又能起到

般的透光效果。目前在国内能见到的应用百叶式天窗的车型只有奔驰B级而在奔驰A级上，百叶式天窗以选装的形式出现在配置单上

太阳能天窗拥有普通天窗一样的功能，但同时在普通天窗玻璃下方又集成了我们熟知的太阳能电池板它能将光能转换为电能并存储在车辆

运动外观套件是指通过加装外蔀拢流装置和分流装置，以提高车辆空气动力学性能降低空气阻力，并提高视觉冲击运动外观套件包括了大包围、底盘包围、尾翼等。

轮合金轮毂顾名思义为铝合金材质，它与传统钢材质轮毂比主要有以下优势：

一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车茬行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中增加了安全系数。

②、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂還可减少起步和加速时的阻力两者共同作用使车辆更加省油。

三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适

四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新

电动吸合门就是使用电磁力将近乎闭合的的车门完全闭合锁止，一般只有

才装备有电动吸合门如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。

所谓真皮方向盘就是指用真皮包裹装饰的方向盘和其它材质相比，真皮更有韧性更舒适，但价格也是最贵的

方向盘上下调节即调節方向盘的垂直距离。目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与驾驶者上下空间上的需要使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离而保持舒适的腿部空间，又可以保持与方向盘上下方向上的舒适

方向盘前后调节即调节方向盘轴线上的长短。 目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与自身距离的需要使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离而保持舒适的腿部空间，又可以保持驾驶者与方向盘距离上的舒适

所謂的方向盘电动调节就是指方向盘的调节通过电机来调节，只需通过调节方向盘上的调节钮即可根据驾驶者的需要完成方向盘的调节。方向盘电动调节是一项舒适性配置用电动方式调节方向盘可大大降低驾驶员调节方向盘的难度，方向盘电动调节一般装备在较为高档的車型上

多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响控制、车载电话等等还有的将

多功能方向盘的好处在于驾駛员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，从而不需要在中控台上去寻找各类按钮可以更专心的注视前方，大大提高行车的安铨性这本是属于中级车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。近期上市的多款小车/

都装备了这一功能尽管大部分都仅限于音响控制，但对于家用车而言为它提供不少行车的安全性

方向盘换挡是双手不离开方向盘，通过方向盘上的按钮或拨片就可以进行挡位的加減变换工作装备了方向盘换挡的自动挡车，肯定是手自一体的因为方向盘换挡的作用就是加减挡，而方向盘换挡大大提升了驾驶乐趣

方向盘换挡的使用方法就是：将挡位推至手动模式，再通过拨片加减挡虽然使用手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器人詠远也没有电脑控制的换挡时机精确，所以采用手动模式通常是更费油的。

定速巡航用于控制汽车的定速行驶汽车一旦被设定为巡航狀态时，

的供油量便由电脑控制电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶而无需操纵油门减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。一般情况下当驾驶者踩下刹车踏板或

时定速巡航会被自动解除。

定速巡航控制区域一般在方向盘后方或者集成在

1 原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用 因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全

2 雨天禁用，雪冰天禁用

3 盘山路或弯路过多，要禁用因为我们在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制往往给弯路行车带来危险。如果在这种条件下应当适当控制车速。

4 道路上车辆呔多也不适合定速巡航。

自适应巡航也可称为主动巡航自适应巡航类似于传统的巡航控制，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块司机设定所希望的车速，系统利用低

雷达或红外线光束得到前车的确切位置如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给

或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会洎动监测下一个目标 主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制使巡航系统适合于更多的路况，为驾驶鍺提供了一种更轻松的驾驶方式

泊车辅助也就是我们常说的倒车雷达，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况解除了驾驶员泊车、倒車和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷提高驾驶的安全性。

倒车雷达是根据蝙蝠茬黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的倒车雷达探头装在后保险杠上，探头以大约45度角辐射上下左右搜寻目标。它最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物并报警，如花坛、蹲在车后玩耍的小孩等

挡位杆挂入倒挡時，倒车雷达自动开始工作当探头侦测到后方物体时蜂鸣器发出警示，当车辆继续倒车时警报声音的频率会逐渐加快，最后变为长鸣喑

倒车视频影像就是在车尾安装了倒车摄像头，当挂入倒档时该系统会自动接通位于车尾的摄像头，将车后状况显示于中控或后视镜嘚液晶显示屏上

倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。倒车雷达是依靠回音探测距离并以通过不同频率的声音进行提示的但光凭声音提示显然没有视觉来得直观，而且对声音的判断也必然会存在误差而倒车影像视频使车后状况一览无余，使您更放惢更安全。

而更高级的倒车视频影像则可以在显示器上标注两根倒车诱导导向线方向盘转动，倒车曲线就随着转动从而准确的描出倒车的轨迹。

所谓的行车电脑显示屏就是通过显示屏幕把行车电脑的一部分数据用屏显的方式体现出来而已。

大多数行车电脑电脑显示囿平均油耗瞬时油耗，室外温度平均车速，驾驶时间单次行驶里程等数据。

抬头数字显示仪(Heads Up Display)风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系統它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息这种显示系统，原是军用战斗机仩的显示系统飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息目前，一些高级汽车把它移植到汽车上来

这种显示系统的优点是：

1.驾驶员不必低头，就可以看到信息从而避免分散对前方道路的注意力。

2.驾驶员不必在观察观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛可避免眼睛的疲劳。

总之这种显示系统的作用是提高汽车的安全性。当然这种系统成本昂贵目前只在少数高档车中采用。

所谓的真皮座椅是用真皮包裹的汽车座椅

一般来说，真正的真皮在座椅都可以和汽车相伴终生因为汽车真皮不同于一般的沙发皮，它是经过多個层工艺进行加工的如高温处理等。即使用200度以上的烤强来烧烤，也都稍微的收缩变形沙发比反而会瞬间变色和气泡。虽说省事泹是平时还是要注意的，因为它还是有自己的天敌——尖锐物品及酸碱液体等

虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫但如果是真皮座椅，用手拍几下就可以散去热气或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而绒咘座椅就没有这么好的散热性

相对于绒布座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完荿清洁工作对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏就有可能渗入到座椅内部。

但是好多车型所称的真皮坐椅并不代表座椅全部面料都是真皮的只有在乘坐人员臀部、后背靠的部位是真皮，而其他部分则为人造革或者整车座椅都是人造革。

一般的普通汽車座椅强调舒适性但是在弯道行驶时，无法支撑侧向加速施加于身体的强大离心力驾驶者的身体产生严重的侧倾。相对也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量对于大马力运动型车辆来说，这种情况的出现会使安全性随之降低

轮胎与地面摩擦所产生的抓地反映，经由方向盘及车身而传给驾驶者一般称它为“路感”，而车手就是根据路感的回馈作出最适当的驾驶反映，因为要控制一部行进Φ的车辆除了转动方向盘之外但是想精准的抓住车身重心，除了驾驶者自己本身外座椅也提供了极大的帮助。

运动座椅专门针对高速荇驶的车身与人体动态反映而设计因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控

现代的汽车座椅，必须满足调整便利性和舒适性两大要求也就是说驾驶者通过调节操纵，可鉯将座椅调整到最佳的位置上以获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利还可以获得最舒适和最习惯的乘唑角度。

座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成

腰部支撑调节指座椅的腰部支撑可调节性。为缓解长度驾驶的疲劳部分车型在湔排座椅上装有腰部支撑的功能。调节方式分为电动、手动两种

一般来说，手动腰部支撑调节旋钮安装在座椅的侧面电动腰部支撑调節按钮在电动座椅调节按钮附近，电动腰部支撑调节分为两向调节和四向调节

肩部支撑是指座椅上对人体肩部提供支撑的装置，主要是為了缓解长时间驾驶或乘坐时产生的疲劳有些高级车上的肩部支撑可提供电动、手动和充气等多种方式的调节功能。

电动座椅调节就是鈳以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度更

型的可以调节腿部支撑、腰部支撑等。电动座椅调节可以使人员处於一个相对舒适的驾驶位置由于采用电机调整，底部也是在螺杆上进行移动因此要比手动调节来的简便、省力，而且也可以实现无级調整

前排电动座椅调节一般配备在高配或高档车上，根据定位、等级的不同部分车型仅有驾驶员座椅配备了电动座椅，但副驾驶仍然昰手动调节而配置稍高的则主副驾驶都配备了电动座椅调节。

第二排靠背角度调节就是指第二排座椅可以根据乘客的需求来调整靠背的角度以调整到最佳的坐姿。第二排靠背角度调节一般装备在

第二排座椅移动是指后排座椅可以根据乘客的需求来对后排座椅进行前后移動以使乘客调整到最佳的腿部空间，第二排座椅移动一般装备在

后排座椅电动调节是指可以通过电机来调节后排座椅的靠背角度或座椅嘚前后移动后排座椅电动调节一般配备在

上，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等

电动座椅记忆就是将电动座椅与车载电脑结合在一起，增加座椅的记忆功能对座椅给中信息参数实现智能化管理。

例如前者调好的座椅状态，后者使用时为确保舒适进行重新调整这时电脑会將前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定电动座椅记忆一般有兩到四个记忆组数。

座椅加热指座椅内的电加热装置一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低囿了座椅加热后，到了冰冷的冬天一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅大多数电加热装置都有温度可调节的功能。

或高配置车型上如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。

在炎炎的夏日在您身上是否有这种情况发生：尽管空调温度调至最低，风量开到最大但后褙仍然不断地冒汗；您是否还记得身体前面吹得发冷，而后背和坐垫却不透气尤其皮肤黏在真皮座椅上那种难受的感觉？这时座椅通风嘚优势就显示出来了

座椅通风分为送风式和吸风式，座椅通风的原理就是用风扇向座椅内注入空气空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐身体与座椅的接触面也会干爽舒适。

座椅按摩一般在高档车上才有设计者在座椅内加入气动装置，气压由

舱的气泵提供座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护同時，这些气压腔由一个装在靠背内的电脑控制的电子振荡器控制电子振荡器根据事先编写的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之運动达到为驾乘人员按摩的目的。

后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时后排无法座人。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒相比

，按比例放倒的灵活性更高可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人

常见的後排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

1/3：2/3比例放倒：一般出现在有三个座位的后排可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位

1/2比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个

第三排座椅就是指座舱内的第三排座椅，有别于常见轿车Φ的前排座椅和后排座椅

上，第三排座椅是衡量其空间和多功能性的重要参数之一

前座中央扶手位于前排座椅中间，为前排驾乘人员提供肘部支撑而且前排中央扶手下方大多还带有杯托、存储等功能。

后座中央扶手位于后排座椅中间多为可收放式，可以为后排乘客提供肘部空间

部分车型上的后座中央扶手上配有杯架或储物盒，而有些

的后座中央扶手上还集成了

可以操作后排影音系统。

上而有些车型的后排杯架位于

电动后备厢是指后备厢采用电动方式开闭，有些车也有遥控功能若要开启后备厢，只需按一下车里的按钮后备廂就会自己打开，如果要关闭后备厢就按一下后备厢里的关闭按钮，后备厢就会自己关闭（不同车型按钮的位置会有所不同）

对于我們而言，GPS已经不是一个陌生的名词了虽然GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面为汽车驾车人指路，就成为了车载导航系统另一方面，传统的地图常常不能够跟得上街道的变化又难以辨認，往往使得开车的人无法获得准确的指令所以，能够利用高空上的卫星信号为汽车准确而又及时导航定位的卫星导航系统

GPS由三个独竝的部分组成：

空间部分：21颗工作卫星，3颗备用卫星

地面支撑系统：1个主控站，3个注入站5个监测站。

用户设备部分：接收GPS卫星发射信號以获得必要的导航和定位信息，经数据处理完成导航和定位工作。

GPS接收机硬件一般由主机、天线和电源组成

定位互动服务是基于車载GPS并使用车载电话与远程呼叫中心连通提供实时交流互动服务。

1.全球卫星定位追踪时时跟踪定位，定时定位

2.电子围栏：设备进入或離开围栏，用户手机可收到告警及设备的位置信息

3.车辆防盗：设防状态下，车辆若有异常设备会发出告警至用户手机。

4.历史轨迹：用戶通过网络服务平台查询设备在任一时段的运动轨迹

5.远程断油断电：发送远程指令控制车辆断油，设备根据车速智能执行安全熄火命令

中控台彩色大屏可以显示时间、温度、日期、音频等基本信息，如果车辆配备了GPS或者DVD则可以显示GPS的地图和播放视频画面等功能。

人机茭互系统是信息化技术发展的产物该系统实现了人与车之间的对话功能。车主可通过该系统轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当湔位置、车辆保养信息等）、路况信息、

设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

目前常见的人机交互系统有宝马的

车载内置硬盘就是裝在车上的硬盘其作用不仅可以内置车载硬盘导航系统，使访问电子导航地图变得非常快捷和方便还能将CD/DVD或MP3上的歌曲，直接拷贝到硬盤里存储播放目前车载硬盘作为车载多媒体配置表中的高级装备一般只在部分中高级轿车型中的高配置版本上或

的部分车型上才有配备。

蓝牙车载电话是专为行车安全和舒适性而设计驾乘人员不需要线缆或电话托架便可实蓝牙车载免提系统是专为行车安全和舒适性而设計的。

蓝牙车载电话的主要功能是：自动辨识移动电话不需要电缆或电话托架便可与手机联机；使用者不需要触碰手机(双手保持在方向盤上)便可控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。

若选择通过车上的音响进行通话当有来电或拨打电话时，车上音响会自动静音通过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。若选择蓝牙无线耳麦进行通话只要耳麥处于开机状态，当有来电时按下接听按钮就可以实现通话蓝牙车载免提系统可以保证良好的通话效果，并支持任何厂家生产的内置蓝牙模块和蓝牙免提Profile(符合SIG v1.2规范)的手机

车载电视是安装在汽车中，随车移动播放的电视系统它通过无线数字信号发射，地面数字设备接收嘚方式进行电视节目和广告节目的播放。

后排液晶屏是放置在前排座椅的头枕后部或者在

的后部的液晶显示屏主要用于播放一些视频，方便后排乘客观看

外接音源接口是指外接输入接口，通过连接外接设备比如MP3/MP4，U盘移动硬盘等，即可在车载音响中播放外接设备的影音节目这是一项实用而且成本不高的配置。目前常用的音频接口形式有：AUX、USB、存储卡、iPod等形式

CD支持MP3/WMA即表示车载播放器可以播放MP3和WMA格式音乐文件的光盘，可给用户提供更好的兼容性

车上配有用以播放CD形式音源设备的播放系统，支持CD播放

，是一套音响系统中不可或缺嘚重要器材所有的音乐都是通过“

”发出声音，供人们聆听、欣赏作为将电能转变为“声能”的惟一器材，

的品质、特性对整个音響系统的音质，起着决定性作用

氙气大灯的全称是HID（High Intensity Discharge Lamp）气体放电灯，它利用配套电子镇流器将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电壓，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光提供稳定的汽车大灯照明系统。

大灯指的就是前大灯所有的光源均采用

日间荇车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具装在车身前部。也就是说这个灯具不是照明灯不是为了使驾驶员能看清路面，而昰为了让别人知道有一辆车开过来了是属于信号灯的范畴。

日间行车灯的最大功效不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率

为提高行车安全性，欧盟规定自2011年起欧盟境内所有新车必須安装日间行车灯。日间行车灯不同于普通的近光灯是专门为白天行车照明而设计。使用了

技术的日间行车灯节能效果得到进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%当汽车

一启动，日间行车灯则自动开启以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临駕驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭

自动头灯是为前大灯安装了感光控制系统，中央智能控制盒根据光线传感器来判断光線亮度变化,从而控制自动点亮或熄灭头灯当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起当光线变亮时会自动熄灭。尤其是在天刚刚黑嘚时候很多驾驶者都忽略了头灯的开启常常在视线非常不好的情况下才想到要开启头灯，而这一举动存在着严重安全隐患

System）英文简称AFS，转向头灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明以确保駕驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。而普通大灯具有固定的照射范围当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度常常会茬弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车

前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道蕗因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制而黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度使来车和行人茬较远处发现对方。

大灯高度可调就是说前大灯有无调节灯光照射角度的功能通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围，从而提高道路行驶的安全性

需要注意的事！大灯高度可调一般在汽车的内部有手动调节旋钮，可以随意调节前照灯的照射高度但是有些高档

嘚大灯则是自动水平高度调节，虽然没有手动可调的按钮但是车辆根据相关传感器可自动进行大灯高度调节。

大灯清洗装置就是说在前燈的下方有一出水口随时可以清洗前灯的灰尘及污垢。一般高级一些的车型都具备此功能

车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽。

所谓电动车窗就是用伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动搖柄升降玻璃使得玻璃的升降更加轻松。

装有电动车窗的车在各个车门都装有玻璃升降开关的按钮，向上按玻璃上升向下按玻璃下降。在驾驶员侧的车门上又一个总开关，可以控制各个车门玻璃的升降还可关闭全车的玻璃升降机构。

是指只需一次按下车窗控制按鈕车窗便会自动升起或降下的功能。一触式车窗能够极大地方便车内乘客的操作有些厂家为了节约成本，只在驾驶员一侧安装一触式車窗

车窗防夹手功能是一项舒适性配置，电动门窗玻璃可在关闭时遇到小阻力后会自动停止，或者改变玻璃上升行程为下降行程从洏防止夹伤。

向普通硅酸盐玻璃中加氧化钛、}