机油变质原因分析与排除【科鲁兹吧】_百度贴吧
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发动机的润滑油（也称机油）除了润滑之外，还有冷却、清洁、密封、防锈及减振等作用。保证机油的质量对发动机正常运行有着重要的作用，但随着使用时间的增长和机器故障的出现，机油中会因进人水、燃油、金属颗粒而丧失润滑性能，导致机油变质。机油变质后，会导致润滑性能下降，会加剧机件磨损，从而影响发动机的动力性、经济性和排放性。机油变质后，会导致冷车不易启动，冬季润滑油豁度增大，流动性差，易结胶，酸化加剧，从而增加了发动机气缸的磨损。机油变质后，会导致清洁功能降低，变质的机油不仅起不到润滑清洁零部件表面的作用，而且还会加速机件表面磨损。机油变质后，会导致密封性降低，从而直接影响发动机的动力性。因此要及时检查，发现问题及时排除，以免影响使用，导致更大的损失。一、机油中进水油水混合后，发动机油底盘里的油量逐渐增多，机油由蓝变灰、由浓变稀，机油表上的读数越来越小。油水混合后会加速发动机的早期磨损，使发动机气缸拉缸，甚至烧坏轴承。发现发动机有油水混合现象时应立即停机检查。1．原因机油从油盘里通过机油泵输送到主油道，再从分油道供给各部润滑，然后再回到油盘。热水是从水箱里通过水泵输送到气缸体水套里，经过气缸外围到气缸盖水套里，由缸盖出水管回到水箱。正常情况下油水不会混合，发生油水混合主要是下列原因造成的。
（1）气缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹；
（2）气缸垫片破损；
（3）气缸套封水圈破损；
（4）气缸盖水闷头松动或破损。2．判断
（1）观色法：清洁达标的机油呈灰蓝色、半透明状，机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。
（2）燃烧法：把铜棒烧热后放人被检查的机油中，若有“僻啦”响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注人试管中加热，当温度接近80～100 ℃时，试管中产生“僻啦”声，则证明机油中含有较多的水。
（3）放水法：发动机停机后，让发动机静止30 min左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。3．排除通常油水混合是水混人油内。水的渗漏一般是通过气缸部位和气门部位。首先拆去一只火花塞，然后摇动机组或发动片刻，用手压遮火花塞拆卸位置，看是否喷水或喷气，如此将全部火花塞进行检查。经检查各缸情况正常，就证明水不是从燃烧室、进气门室、气缸壁流人油底盘的。然后在冷车时观察排气管口是否排水星，冷季是否排蒸气，如果这些部位均正常的话，说明排气道不存在问题。顶置式气门发动机要打开气门上盖，将发动机启动运转片刻，观察缸盖上壁以及缸盖侧壁推杆处有无渗水，如果正常的话，则可能是气门导管下部弹簧上座处以及气缸套壁下部与水套处有裂纹。侧置式气门发动机可以打开气门边盖发动片刻，观察是否有渗水，如果情况正常，就说明漏水范围很小，只有气缸套下部与水套处有裂纹。
根据裂纹的具体情况应采取不同的修补措施。如果在表面上查不出漏水处，可将发动机解体，进行气缸体、顶置式气门气缸盖压水检查。 二、机油中混入柴油机油混人柴油后浓度变稀薄，颜色及味道都有所改变。油底壳机油油位越来越高，机油压力会随着油底壳油位增高而变低。机油被燃油稀释后，勃度会明显下降，影响润滑油膜的形成；另外，柴油的凝固点高，导致润滑油倾点上升，低温下（在高于润滑油正常凝固温度时）凝固，发动机无法泵送机油，摩擦表面处于无油润滑的状态，这时发动机出现难启动，轻者造成发动机拉缸、烧瓦，重者发生抱轴事故。1．原因当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜人曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，也会使机油被燃油稀释。2．检查润滑油中混人燃油的鉴别。机油混人大量燃油时，可根据气味、豁度是否降低、油面是否增高来判断；取机油数滴滴人机油检查器皿中，将其加热到标准温度，然后看它能否被点燃，会有一种明显的燃油的气味。3．排除
（1）拆下喷油泵，检查喷油泵壳体有无引起漏油的气孔和砂眼存在，检查柱塞套定位螺钉是否松动，或垫圈是否密封。
（2）检查柱塞套凸肩处是否因卡有脏物而漏油，或肩脚面不平而漏油。如有漏油，不要用棉线来解决漏油问题。三、机油变成油泥当发动机使用一段时间后，在润滑油中会出现一种黑褐色的勃稠物质，这就是油泥。油泥可能堵塞集滤器过滤网和油道，造成发动机润滑油不足，机油压力低。1．原因活塞环、气缸壁磨损过大，气缸壁的密封性变坏，在发动机工作时，过多的混合气、废气将窜人曲轴箱中，其中未燃烧的燃油溶人润滑油使其变稀。进人曲轴箱中的水混人润滑油后（水进人曲轴箱的途径：曲轴箱通风带人潮湿空气中的水蒸气及窜人曲轴箱中的废气中的水蒸气），在高速旋转的曲轴的搅拌下形成赫性胶体，再吸附污物及碳粒（燃料在燃烧高温中会分解出碳粒），就形成油泥。如果车辆经常短途行驶，发动机没有被加热到足以清除进人曲轴箱中的水蒸气，则油泥便会增多。2．排除（1）避免长期短距离行驶；（2）根据实际需要更换机油滤清器；（3）如发现润滑油使用时间不长就变稀，应做气缸压缩压力检查，更换磨损超限的零配件。
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机油变质过快故障的诊断与排除
机油变质过快故障的诊断与排除(0/158)
一.故障现象
1 车辆行驶不足12000KM机油出现了脏，变色，变稀，机械杂质增多等现象。
2 取样检查时，机油颜色变黑，用手黏搓，失去粘性并有杂质。
3 机油呈乳浊状且有泡沫。
二.故障原因
1活塞与缸壁间隙过大，活塞环密封不严造成漏气，废气漏人曲轴箱内与机油长时间接触，
使机油变质加快。
2.曲轴箱通风不良。
3 发动机冷却不良或机油压力过低。造成摩擦表面温度过高，由此传给机油，使机油温度过高加速了机油的
氧化变质。
4 机油滤清器过脏堵塞，造成润滑油短路。
5 汽缸垫或气缸体损坏，造成冷却液进入曲轴箱，使机油变质。
6 发动机工作不良，未燃烧的燃料流入曲轴箱，造成机油粘度下降。
三.故障诊断与排除
1 拔出机油尺，将机油滴在中性滤纸上，观察其扩散后的油迹，若油迹中心黑色较重且有很多杂质，
& &说明机油含有较多的尘土及金属微粒和氧化物等。应检查机油压力是否偏低；发动机是否经常处于高温；
活塞与缸壁间隙是否过大；曲轴箱通风装置是否良好等。
2 若机油已经乳化，说明机油中掺进了水分。则拆下火花塞检查表面是否有水珠。若有水珠说明有水分进入汽缸内
应检查汽缸垫是否完好；水套与燃烧室是否相通；汽缸套上的密封垫是否漏水。
3 若机油变质的同时伴有机油压力过低，则应检查机油滤清器是否阻塞；机油滤清器旁边的限压阀弹簧是否过软；机油泵的供油能力是否下降等。
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润滑系常见故障诊断与排除
来源：233网校&&日&&&【233网校：中国教育考试第一门户】&&
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&&& 发动机润滑系的常见故障是机油压力过低或过高、机油消耗过多、机油温度过高、油底壳油面自行升高和滤清器效能减弱等。&&& (一)机油压力过低&&& 故障现象&&& 发动机发动后,机油压力表读数迅速下降至零左右,发动机在正常温度和转速下机油压力表读数始终低于规定值。&&& 故障原因&&& 机油油量不足:机油粘度太低;限压阀弹簧过软或调整不当;机油滤清器旁通阀弹簧折断,或弹簧过软;机油泵齿轮磨损,使供油压力过低;机油滤清器堵塞;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大;机油压力表或传感器失效;汽油泵膜片破裂,使汽油漏入油底壳而稀释机油:汽缸体水套出现裂纹,使冷却水漏入油底壳而稀释机油;润滑系内、外管路或管接头泄漏。&&& 故障诊断与排除&&& (1)观察机油压力表或报警指示灯,发现机油压力过低或为零时,应立即停车熄火。否则,会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺,检查油底壳内机油量及机油品质,若油量不足,应及时添加;若机油中含水或燃油时,应通过拆检,查出渗漏部位;若机油粘度过小,则应更换合适牌号的机油。&&& (2)若机油量充足,再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好,在发动机运转时,拧松机油压力传感器或主油道螺塞,若机油从连接螺纹孔处喷出有力,则为机油压力表或其传感器故障。&&& (3)若机油喷出无力,则应立即熄火,检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开,各进出油管、油道及油培是否漏油。&&& (4)若以上检查均正常,则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大,间隙增大会直接影响机油压力。&&& (二)机油压??过高&&& 故障现象&&& 发动机在正常温度和转速下,机油压力表读数高于规定值;发动机在运转中,机油压力表读数突然增高;机油压力表读数低,但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。&&& 故障原因&&& 机油粘度过大;限压阀调整不当或失效;汽缸体的油道堵塞;机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难;机油压力表或其传感器工作不良;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过小。&&& 故障诊断与排除&&& 若发动机油压力过高,应熄火排除故障,否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。&&& (l)首先检查机油粘度是否过大,限压阀是否调整不当(弹簧是否过硬);对于新装发动机,应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。&&& (2)若机油压力突然增高,而未见其他异常现象,应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。&&& (3)接通点火开关,机油泵即有压力指示,则应检查机油压力表,传感器是否完好。采集者退散&&& (三)机油消耗过多&&& 故障现象&&& 机油消耗量逐渐增多(机油消耗率超过0.1～0.5L/10O km);排气管冒蓝烟。&&& 故障原因&&& 活塞与缸壁间隙过大;扭曲活塞环方向装反;活塞环抱死,或其开口转到一起;活塞环磨损过甚或弹力不足,活塞环端隙、边隙或背隙过大、气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封);进气门导管磨损过甚;曲轴箱通风不良;正时齿轮定密封不良;凸轮轴后油封漏油,油底壳或气门室盖漏油;润滑系各零部件的油向外渗漏;曲轴后油封密封不良。&&& 故障诊断与排除采集者退散&&& (1)首先检查外部是否有漏油,应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油培是否漏油。&&& (2)若发动机汽缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏,应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱管道,尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻。就会引起曲轴箱内压力升高,出现机油渗漏现象。&&& (3)若排气管所冒的蓝烟,则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时,排气管大量冒蓝烟,同时机油加注口(高在下曲轴箱上)也向外冒蓝烟,这蓝烟为活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚造成的;活塞环的端隙、边隙或背隙过大;多个活塞环端隙口转到一起,扭曲环装反等,使机油窜入燃烧室。&&& (4)若发动机大负荷运转时,排气管冒蓝烟,但机油加注口无烟,则为气门杆油封损坏,气门导管磨损过甚(尤其是进气门),使机油被吸入燃烧室。若短时间冒蓝烟后停止,而油底壳的机油未见减少,则是湿式空气滤清器内的油面过高所致。&&& (5)对于采用气压制动的汽车,若从储气筒的放污螺塞处放出较多的机油,则为空气压缩机的活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚。&&& (四)油底壳油面自行升高&&& 故障现象&&& 不加机油,油底壳油面自行升高。&&& 故障原因&&& 汽缸套阻水圈、汽缸垫损坏;汽缸套破裂或有气孔;混合气、燃油或废气窜入曲轴箱;柴油机采用强制润滑的喷油泵漏油。&&& 故障诊断与排除&&& (1)检查机油中是否含有水分,如含有水分,则检查汽缸垫上油孔与水道孔是否损坏,水套下部密封圈是否失效,汽缸套是否破裂。&&& (2)如机油明显变稀,说明有燃油或混合气进入曲轴箱,在曲轴箱凝结成液滴后流入油底壳和机油混在一起。应检查曲轴箱通风系统中PCV阀及管路和各缸缸压,检查是否有活塞环漏气现象。&&& (3)对于柴油机,还应检查喷油泵柱塞与柱塞套、输油泵柱塞与壳体是否配合不良,导致柴油渗漏。&&& (五)机油易变质&&& 故障现象&&& 机油颜色发生明显变化,失去粘性;含有水分,机油乳化,乳浊状并有泡沫。&&& 故障原因&&& 活塞环漏气、机油使用时间太长,机油因持续在高温和氧化作用下逐渐老化变质;机油滤清器堵塞而失去滤清作用;曲轴箱通风不良,机油中混杂废气中的燃油,促使机油变质;发动机缸体或缸垫漏水。&&& 故障诊断与排除&&& (1)用机油尺取几滴机油滴在中性纸上,若发黑则说明机油变质。&&& (2)用手捻搓,若有滑腻感,说明机油内混有燃油。
来源:233网校-责编:sf&&&
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