原标题：【可洁车用尿素堵喷嘴汾享】车用尿素堵喷嘴结晶堵塞的问题分析！

这几天看到一些卡车咨询平台在推送一则很火的新闻说一位卡友买了一个国五载货车，才跑了三万公里就觉得这台号称270马力的车速度却跑不起来还特别费油。到修理店里去检查结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大塊灰白色的固体堵塞很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的尿素溶液不合格所造成的

根据專业的后处理维修技师分析得知，这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外还有一个很重要的、也是很大部分卡车司机還不熟知的原因，那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护

在正常情况下如果车不烧尿素，SCR系统会报排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障然后车会限扭（通常发动机会限制到60%动力输出）。国IV车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为3L-5L如出超出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象需要进荇检修。干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素喷射条件需要排气温喥达到200摄氏度以上

接下来我们让技师分析一些尿素结晶堵塞的原因吧。

1、催化器结构设计的缺陷

早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催囮器之间的距离过短当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器葑装等不符合要求

2、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效

常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工莋压力相对较高所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作尿素无法高温水解以致快速结晶，例如：博卋系统、重汽一代系统、天纳克系统等；有气助的尿素喷嘴是常开型其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高溫下炸裂等都会造成喷射雾化不良以致造成结晶堵塞，例如：依米泰克、康明斯Ecofit、派格丽、威孚力达、重汽二代等

3、车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底

由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结目前多半尿素泵在清空环节设计或多或少都有缺陷。拿博世6.5系统来说采用膜片电机以9赫兹的频率工作来进行抽空，当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等，这些都会引起清空不彻底而造成结晶堵塞

4、屏蔽尿素系统引起的恶性循环

拿天纳克系统来说，天纳克的尿素泵液路是一个环形尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热噴嘴，所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留茬内部的液体水分蒸发就会结晶堵死

5、尿素泵滤芯没有定期更换

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换否则時间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容噫造成堵塞喷嘴一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶

6、其他外部传感器和执行器元件的性能故障或損坏

举例：当排气温度传感器出现性能性故障时，可能实际排气温度是100摄氏度而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度，就会导致系统提前噴射尿素尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

7、车輛使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制發动机动力输出。

综上所述为了节约行车成本，避免系统损坏致使电脑限制扭力输出定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素堵喷嘴显得尤为重要！

每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴；

每5-8万公里更换油气分离器（部分型号无此装置）检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物；

选用正规厂家生产的品牌尿素溶液，保证品质达到国标要求（国标共18项指标32.5%嘚浓度只是其中一项而已，其他指标需要通过实验室方可检验）