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车型：奥迪a5报价，发动机和变速器型号分别为CDNB、0AW
行驶里程：58635km。
故障现象：此车为进水车辆但已莋过拆检处理。拖车拖至公司打开机舱盖，目视未发现异常检测机油油位正常，燃油表正常启动发动机，启动机能正常启动但是沒着车迹象。启动时经测量油压，发现油泵不工作
故障诊断：首先用5052A诊断仪检测，发现故障码如下：
1． 燃油泵控制单元促动電器故障/ 断路P025A00。
2． 发动机部件供电继电器电路电器故障P308700。
3． 油箱排气阀电路电器故障P044400。
4． 左侧发动机支撑阀N144断路P157300。
分析燃油泵控制器J538 的供电（如图1、图2 所示）受控于SC3 与继电器J271燃油泵控制器J538 的信号线受发动机控制单元J623 的控制。
针对P025A00 原因如下：
A. 燃油泵本身问题；
B. 燃油控制器J538 问题；
C. 燃油控制器J538 线路问题；
D. 发动机控制单元J623 问题
首先，检测燃油泵拔下插头也沒发现异常，客户反映在外面已经换过不行。于是直接给油泵供电，发现油泵工作正常排除A，于是用替换法更换了燃油控制器J538结果故障依旧。排除了B
于是检查燃油泵控制器的线路，根据测线原则：各自导通、互不相通、各不搭铁
（1） J538 至燃油泵的两根线針脚正常，线路正常；
（2） J538 搭铁正常；
（3） J538 供电正常；
（4）J538 信号线至发动机控制单元J623线路正常。排除C
然后拆检发动機控制单元J623，目测也没发现什么于是拿走外出检测，也没发现异常但根据以上分析，建议客户更换发动机控制单元
几天后，客戶拿来发动机控制单元新旧对比备件号相同，装上后故障依旧
一时维修陷入的僵局，于是跟客户沟通得知此车为室内进水车辆，客户本身也是同行车是他买的进水车，车子具体情况也不是太清楚更坚信自己的判断不会有误，那就是发机控制单元有误通过车架号，让备件库核实发现问题：原车发动机控制单元与车架号不一致如图3、图4所示。
图3 更换的发动机控制单元车架号
图4 原来的發动机控制单元车架号
此车为2010 年生产发动机号为CDNB，对比车架号发动机控制单元J623 的备件号为：8K2 907 115P而车上装配的为：8K5 907 115 的发动机控制单元。
故障排除：按车架号订发动机控制单元J623备件到货，匹配试车正常。
故障总结：此车也是个特例在实际的工作过程中，还昰要做到把思维放宽一些在检修车辆重要的配件时，要养成核实备件号与车架号是否相一致的习惯这也是一个不错的故障验证方法。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽寧科学技术出版社主办杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊杂志以专业的视角透视新车型、新技術；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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