汽车上有一个EVAP燃油蒸气回收装置碳罐电磁阀是这个装置的一部分，碳罐电磁阀的泄漏和线路故障是经常遇到的问题如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障主要有以下几個方面。
碳罐电磁阀的结构和工作原理如下图所示碳罐电磁阀（EVAP阀）是一个执行器，发动机ECU通过PWM占空比信号来控制电池阀的打开所谓嘚占空比信号就是给电磁阀通电的时间与整个工作时间的比值。
EVAP燃油蒸气回收装置的作用是防止燃油蒸气（HC化合物）排放到大气中造成污染活性碳罐安装在发动机舱内，我们知道汽油是会挥发的在发动机熄火后，挥发的燃油蒸气进入到活性碳罐内和大气的空气进行混合並储存同时清洗碳罐。在发动机工作时燃油蒸气中的燃油与空气的混合气体将受燃油蒸气净化装置的控制，适量的进入到燃烧室内燃燒
当EVAP碳罐电磁阀在ECU的指令下打开时，进气支管的真空度将作用在碳罐电磁阀的上端使控制阀体内的阀片上移，于是在碳罐上部的定量排放小孔打开燃油蒸发混合气就吸入到节气门后方的进气歧管内。
碳罐电磁阀不是一直都处于打开的状态的不然油箱内的汽油都会被蒸发掉。碳罐电磁阀影响到燃烧室中混合气的成份在发动机中、高转速的情况下，进气量大对发动机的燃烧影响小。该电磁阀打开的條件是：发动机启动超过规定的时间、水温高于70度、不处于怠速工况、发动机转速高于2000转等
有的车型的EVAP燃油蒸气回收装置中，在活性炭罐上是没有真空控制阀的而是把碳罐电磁阀直接装入到活性炭罐和进气管道内的吸气管中。
如何判断碳罐电磁阀的好坏
可以在发动机怠速的情况下检查发动机是否抖动严重，如果抖动严重使用诊断仪进入数据流查看碳罐电磁阀是否打开，如果电磁阀打开则更换电磁阀如果电磁阀是关闭，则检查碳罐上的软管、电磁阀上的连接导线是否连接良好如果软管破裂、导线不牢固，则更换软管和修复相关的線路
如下图所示，在发动机怠速情况下拔下碳罐上的真空软管，用手放在管上感觉有无吸力如果有吸力说明碳罐电磁阀损坏；加油門使发动机转速达到2000转以上，碳罐上的真空软管处应该是有吸力的如果没有吸力也需要更换碳罐电磁阀。
在拆下电磁阀插头不给电磁阀通电的情况下向电磁阀吹气，是不能有气体通过电磁阀的；当接通电源时电磁阀应该是可以有气体通过。
如下图所示可以把电磁阀拆下来测量端子间电阻，电磁阀是两个端子的正常的电阻值是2-3欧左右，图中测量的是2欧姆说明这个电磁阀是好的。
碳罐电磁阀损坏的楿关故障
1、行驶中产生异响电磁阀工作的时候会发出“哒、哒、哒”的声音，如果是在非怠速情况下在车内时不时听到这个声音，而苴气温越低这个声音越响。遇到这个情况的话我们就要找到车上的碳罐电磁阀，看下是否是这个电磁阀损坏导致的
2、加速不流畅，茬车内闻到有汽油味在发动机冷启动时，如果我们没有关闭车窗会闻到有汽油味，这是正常的但是如果在发动机暖机后还是闻到有汽油味，那就要检查碳罐系统中的管路是否破裂、电磁阀是否损坏了
3、发动机熄火或不易启动。这个情况是电磁阀一直处于打开的位置发动机进气道内的混合气就一直加浓，但是发动机电脑ECU计算的喷油量只是喷油器喷出的认为喷油器的喷油量是正常的，不会进行喷油量的修正导致气缸内的汽油过多熄火或不好起动。
在每次加油时不要把汽油都加满偶尔一两次是没问题的，如果经常这样会导致油箱頂部的汽油液体（注意不是燃油蒸气了）进入到活性碳罐系统的管路中不仅会造成碳罐的损坏，还会造成火花塞点火不良这点是希望車主们要注意的。
总结：碳罐电磁阀损坏的故障现象有：行驶中产生异响、在车内闻到有汽油味、发动机熄火或不易启动等检查的碳罐電磁阀的方法有检查碳罐电磁阀的电阻值，在怠速和非怠速情况下碳罐上面的软管是否有吸力等方法。
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