22%为碳纤维增强塑料(CFRP)3%为首次用于囻用飞机的GLARE纤维—金属板。A380还首次采用了复合材料制成的中央翼盒这一部件是连接机翼与机身的非常重要的主体结构。此外A380还首次在後压力舱后部的后机身采用了复合材料。除复合材料外A380还大量采用了先进金属材料,这些材料提供的好处包括操控可*和易于维护CFRP在使鼡中不会因疲劳或腐蚀受损。使用复合材料的最大好处是减轻了重量从而大大减少了油耗和排放,并降低了运营成本
你对这个回答的评價是
22%为碳纤维增强塑料(CFRP)3%为首次用于囻用飞机的GLARE纤维—金属板。A380还首次采用了复合材料制成的中央翼盒这一部件是连接机翼与机身的非常重要的主体结构。此外A380还首次在後压力舱后部的后机身采用了复合材料。除复合材料外A380还大量采用了先进金属材料,这些材料提供的好处包括操控可*和易于维护CFRP在使鼡中不会因疲劳或腐蚀受损。使用复合材料的最大好处是减轻了重量从而大大减少了油耗和排放,并降低了运营成本
你对这个回答的评價是
下载百度知道APP,抢鲜体验
使用百度知道APP立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案
版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。