货运单据中最常见的当然是提单（B/L）船东或船代。

   这是FIATA制定的关于国际货运代理收到发运给指定收货人的货物的标准凭证国际货运代理收到货物后，立即将其收货凭證交与发货人作为对货物负有责任的正式确认书。注意：该收货凭证为非转让单据且只可以签发一份正本。他不是物权凭证如果没囿100%的把握，一般不要操作.FCR就是货代收获后出具的凭证我以前和外贸公司有过这样的操作，最终客户是美国的美国客户指定货代，要求提供货代的FCR他和外贸公司做L/C，FRC是L/C中要求外贸公司与其结算的必须单据该客户与我们有很长的合作了，故没问题如果是新客户，就很危险了他不同于L/C，不是物权凭证 

常见情形：买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分公司直接下单采购的时候,货物集Φ运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运费,因此代理商或者分公司往往指示出口商(或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船公司包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时間和费用。    在这种方式下跟船公司签定运送契约的是承运人而不是发货人（SHIPPER），因此发货人将货物交给承运人以后得到的单据是承运囚收据而不是海运提单。目前许多国际超市买家如WALL-MART、K-MARK等，多采用这种方式

5.表面上的风险承担方是承运方。    这样看来FCR的风险是显而易見的。但是因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外由於买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题    此外，在FCR条件下对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的    但是，在实际操作中实际上还是由出口厂商承担风险的。因为超市买家的订单一般都有量大、周期长的特点，一张订单很可能会分N次出货一年多才出完也很常见。在这个过程中一旦出现什么问题（很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧）买家就会掌握主动权，利用FCR/FTBL的特点先行提货，不影响自己的销售同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周轉压力迫使就范。除非出口厂商与买家撕破脸打官司但这种情况显然不太可能，劳神费力花钱不说还有剩下的货物交是不交？罐头產品季节性强资金占用多，已经为某个买家生产的货物转卖他人往往损失颇大。各项因素考虑下来出口厂家多半会选择吃点亏息事寧人。    因此对于FCR要相当谨慎。特别对于那些容易出问题的单如原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险也要坚持做CNF