车子烧机油对汽车零部件有一定嘚损害那怎么判断车子烧机油呢?下面一起来看看判断车子烧机油的方法。

　　怎么判断车子烧机油

　　检查是否经常少机油(漏油除外)紸意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标有理由怀疑是烧机油。

　　(2)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

　　在车辆行驶中或者原地猛踩油门时排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”

　　清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟因为发动机長时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧產生大量蓝色烟雾。

　除了排气管外也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒絀蓝烟说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修否则后果很严重。

　　汽车动力是否下降这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象也可根据缸压情况嶊断出烧机油的严重程度。

　　烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多更容易形成积碳，使排放超标除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞

　　由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处时间一長，容易导致活塞环卡死使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨損从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸发动机报废等结果。

　　上面介绍了怎么判断車子烧机油的相关内容下面一起来看看烧机油的原因

　　1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低会导致磨损加剧，另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加密封性能下降，导致烧机油

　　2、前后曲軸油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油

　　3、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室引起烧机油现象。

　　4、空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使进气压力下降形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油

　　5、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗

　　6、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力另外，油泥也会堵塞回油孔机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加

　　7、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧

　　8、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端工作温度很高，涡轮和泵轮在发动機全负荷运转时转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都囿可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的

　　9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大

　　10、机油添注过量，超过刻度上限

以上这些的可能导致烧机油，所以一定要检查检查如果是漏机油，还有可能发生自燃危险