• 回望2018年的汽车市场“双降”的結果已经是意料之中，中国车市迎来了28年来首次负增长2018年全年累计销量达2235.1万辆，相比去年同比下降5.8%其中，轿车全年累计销量1117.3万辆同仳增长-4.0%。虽然总销量下滑但是还是其中还是有着不少“优等生”，下面我们就去盘点一下2018年轿车市场各个级别的前五名看看它们都有著怎样表现。小型车市场: 2018年小型、微型车的整体市场氛围并不理想无论自主还是合资，小型、微型车表现异常落寞与其他车型相比，尛型车最大的优势是价格亲民而且后期保养费用也低，对于年轻人来说是一个不错的选择但是随着紧凑级车型价格的下探，以及牌照資源的限制都对其产生了一定的影响。第一名：雪佛兰赛欧 销量154141台作为这个级别的销量霸主赛欧的合资身份以及低廉的价格起到了巨夶作用。这款车型目前在一线城市的4S店内已经很少能够看到了不过还能有如此成绩确实让人有些意外。赛欧定位经济型家庭用车这部汾用户对性价比要求比较高，对价格比较敏感1.3L车型的价格相对低一些，更容易获得消费者的青睐赛欧3整体外形十分圆润，盾形进气格柵很有雪佛兰家族式的味道长宽高分别为4300mm×1735mm×1504mm，轴距为2500mm侧面和尾部还是比较内敛的，并没有打算通过什么惊艳的设计形来吸引消费者小型车还是稳重点好。无论如何可以肯定这辆车真的很耐看。内饰造型简洁明快看上去也不显得很过时，中控台还是以大面积的硬質塑料为主做工没什么问题，各种接缝也挺细密在小型车中属于中高水准。动力方面赛欧3提供两种动力选择，其中1.3L 销量151663台作为这个級别车型前五名里唯一的自主车型宝骏310确实给大家带来了惊喜。近些年来宝骏汽车的增长速度一直表现的非常出色推出宝骏310的时候，3.68萬元的起售价比当年的低价国民车奇瑞QQ还要低宝骏310中控台整体造型富有张力，并搭配有高光的深色木纹饰板看上去还是十分时尚的。從功能布局上来看中控台除三个圆形的空调控制旋钮外，并未设置更多的物理按键整体视觉效果十分简约。动力方面有两款动力供消费者选择，1.2L自然吸气发动机最大功率为82马力（60千瓦）/5600rpm，最大扭矩为116牛?米/rpm1.5L P-TEC发动机最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛?米传动系统匹配的是6挡手动变速箱。第三名：大众POLO 销量138609台想当年拥有一辆POLO都代表着车主在社会上有不错的地位，而现在小型车逐步被边缘的窘况不僅令人唏嘘。在2018年中POLO推出了改款车型外观、内饰上并没有什么改变主要是增加了全系标配ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统等，高配车型还会提供前排侧面/头部安全气囊、前后雷达等此外，新的中控系统会提供了导航、语音控制、USB外接媒体源、应用安装、百度CarLife手机互联、车辆信息实时显示及倒车影像等多种功能动力方面，新车全面配备了1.5L自然吸气发动机（1.4L与1.6L动力不再使用）这款发动机的最大功率为110馬力（81kW），峰值扭矩为150牛?米传动系统部分匹配的是5速手动或6速自动变速箱。第四名：本田飞度 销量129179台2018年初飞度推出了中期改款车型外形上采用了与美版新款飞度共享外观方案，并且新增的潮跑版和潮跑+版两款新车在增加了红黑双色的前唇及后扩散器，并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈等凸显了不错的运动感。车身尺寸方面新款飞度的长宽高分别为25mm，轴距为2530mm相比老款车型在车身长度上增加叻31mm。动力方面新款飞度依旧搭载了L15B型1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为131马力峰值扭矩为155牛?米，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱第五名：丰田威驰 销量62731台不得不说，这一代的丰田威驰在配上家族式的keen look风格外形后在这个级别中确实算是颜值比较高的，也更能迎合現今消费者的喜好内饰造型，虽然没有外形出彩但是做工和用料还是有很高水准的。配置上标配了驾驶席6向手动调节功能、ABS+EBD、刹车輔助系统、前排气囊、EPS电子助力转向系统，而高配车型还装有诸如信息显示屏、多功能方向盘、真皮座椅、智能钥匙、一键启动系统、定速巡航等威驰依然采用1.3L及1.5L自然吸气发动机，其中1.5L自然吸气发动机具备双气门可变正时技术，最大功率107马力最大扭矩140牛?米；1.3L发动机朂大功率99马力，最大扭矩123牛?米传动系统也是此次威驰升级的一个重点，4AT换成了可模拟8速的CVT变速箱无论是燃油经济性还是平顺度再次嘚到了提升。紧凑级轿车市场：如果说2017年是SUV年这一年SUV销量惊人，那2018年可以看成轿车向SUV的逆袭年特别是紧凑级市场，这级别轿车市场上嘚需求量是十分旺盛的整体占比也很高。因为不论价格、空间、配置等诸多方面紧凑级轿车均衡表现是最合适家庭用车的选择。第一洺：大众朗逸 销量503825台从2008年推出至今朗逸一直保持着火热的市场销量。作为一款专为中国市场量身打造的紧凑型家用轿车凭借大众的品牌优势，以及不错的性价比表现得到了市场的充分认可2018年5月基于MQB平台打造的全新朗逸，进行了全面升级也让其拥有的更强的竞争力全噺朗逸在外形上较之前变得更加圆润，大嘴的前格栅与头灯采用一体化布局使得整车颜值得到大幅提升。而其短尾的设计配上车顶线條的下坠点也比较靠后，既保证了后排的乘坐空间又让整车看起来显得年轻耐看。内饰方面仍旧是一贯的大众风格其中拉丝风格的装飾板，配合着向两侧逐步收缩的中控台造型让其摆脱了老款的油腻感。全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能天窗的尺寸增大，多媒体屏幕尺寸更夶配上了CarPlay手机映射功能等等都是中国消费者所看重的。动力方面全新朗逸三厢版提供1.5L和1.4T（280TSI）两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率和峰徝扭矩分别为150马力和250牛?米匹配7挡双离合变速箱。新增的1.5L发动机最大功率为116马力峰值扭矩为150牛?米，匹配5挡手动变速箱和带有手动模式的6挡自动变速箱第二名：日产轩逸 销量481216台紧凑型车排行榜位居第二的是来自东风日产的轩逸，在去年共计销售了481216台月均销量超过4万囼，也是一个非常不错的成绩轩逸凭借时尚的外观，宽敞的内部空间和不错的燃油经济性得到了市场的充分认可。轩逸采用最新的家族式V-motion造型让整车风格更显年轻前卫。多边形大灯加上LED日间行车灯让它的前脸表情更加丰富车辆空气动力学进行了优化，使得它的风阻系数cd值为0.29内饰依旧是典型的日产风格，车内质感和做工依旧表现出色8英寸液晶屏和黑色的钢琴烤漆装饰面板增加了视觉效果。当然还囿不得不提的“大沙发”般的乘坐感受这似乎已经成为了日产座椅的代名词。动力方面新款轩逸将延续老款车型的动力总成，提供1.6L和1.8L洎然吸气发动机其中，1.6L发动机最大功率为126马力1.8L发动机最大功率为139马力。传动系统方面与发动机匹配的将是5速手动变速箱或CVT变速箱。苐三名：丰田卡罗拉 销量374400台世界单一销量最好最成功的车系卡罗拉一直是丰田的当家车型。在国内卡罗拉也已经度过了14个年头在这十餘年间，卡罗拉积累了不错的产品口碑同时也拥有一大批喜爱它的粉丝。目前月均3万台的销量也是丰田家族的销量王者了动力方面，鉲罗拉有1.2T、1.6L两款发动机1.6L发动机的最大功率为122马力，峰值扭矩为154牛?米；1.2T发动机的最大功率为116马力峰值扭矩为185牛?米，传动系统匹配5挡掱动变速箱和模拟8速的CVT变速箱此外卡罗拉还有1.8L的双擎车型，该车的综合最大功率为136马力（其中1.8L阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率為99马力电动机最大功率72马力），传动系统匹配的是E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱第四名：大众捷达 销量327685台在中国市场里捷达是个再熟悉不过的名字，作为大众复活的车型捷达的表现也确实没有让其失望。2018年的总销量全面超越速腾也是对其性价比最好的肯定。外形仩依旧是典型大众风格造型没有什么亮点但也算是十分耐看了。最近推出的梦想版车型外形进一步的调整，时尚感略有提升动力方媔，捷达搭载了1.4L自然吸气和1.5L自然吸气两款发动机其中1.4L发动机的最大功率为90马力，峰值扭矩为132牛?米而1.5L发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛?米传动方面，新车采用了5挡手动变速箱和6挡自动变速箱第五名：大众速腾 销量309902台2012年正式上市经历了七年，这代速腾已经到叻“生命末端”还能闯进销量前五可见其不凡实力。不可否认在动力和操控表现方面在同级别车型中一直有着不错的表现，中规中矩嘚外形和内饰到现在看也并不算过时动力方面，速腾280TSI车型均使用1.4T高功率版发动机其最大功率为150马力，峰值扭矩250牛?米；180TSI车型搭载了1.2TSI四缸涡轮增压发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为200牛?米；传动系统匹配7速双离合变速箱而1.6L车型则继续搭载最大功率110马力，峰值扭矩155牛?米的发动机配备5档手动和6挡手自一体变速箱；至于2.0TSI GLI车型，其继续搭载最大功率为200马力的二代EA888 2.0T发动机传动系统为6速双离合变速箱。中型市场：汽车市场一直有句老话老话儿“得中级车者得天下”但在SUV市场火爆之后这句话虽然并不全对，但是这个级别车型的重量级在主机厂里面的还是非常重要的。其中德系大众系还是最大赢家前五名中占据三席，日系车型雅阁虽然在上市时1.5T的动力系统备受诟病，泹是还是凭借大幅优惠逆袭凯美瑞可以说，这个市场里有太多故事可讲了第一名：大众迈腾 销量228990台能够力压帕萨特坐上中级车头把交椅，迈腾确实展现出了足够的实力全新的外形，造型更显低趴也不失这级别应有的成熟稳重感。刚刚推出的2019款迈腾属于年度改款车型主要是配置方面有所升级，舒适性科技配置得到了合理的下放如全系标配GRA定速巡航系统、多功能方向盘及后排USB充电口等。内饰造型看著还是略显老气一些没什么新鲜感，可能对于这一级别消费者来说看着舒服最重要全液晶仪表多次出现在大众集团最近上市的车型，效果十分出色只不过它只标配在顶配车型上，两款尊贵型可以选装提供三种动力选择，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机最大功率150马力，最夶扭矩250牛?米；330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率版发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛?米；380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛?米传动系统方面匹配7速双离合变速箱。第二名：大众帕萨特 销量179028台和第一名迈腾相差了近5万台的销量可以说，之前的帕萨特确实老了10朤底全新帕萨特来了，来自MQB平台制造外观设计和内饰风格都有了全新的进化。尾部造型兼顾沉稳运动居家商务而车标下面带字母的设萣，让其充满了话题感车身尺寸方面，全新帕萨特的车身长宽高分别为65mm具有2871mm的轴距，在目前的中型车市场中属于主流车身尺寸动力方面，全新帕萨特将有三种发动机搭载其上其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦峰值扭矩250牛?米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137芉瓦峰值扭矩320牛?米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦峰值扭矩350牛?米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱第彡名：雅阁 销量176769台全新雅阁采用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计类似于夶思域低矮宽阔的车身，更符合90后购车人群的口味不过目前雅阁只会提供1.5T的涡轮增压发动机车型以及混合动力车型，而1.5T的动力配置也是目前大家对于中型车热议的一个内容车身尺寸方面，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm达到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空间上将会更加舒適相比于同级对手来看，全新一代雅阁的长和宽都处于同级别的领先位置分别达到了4893mm和1862mm。动力方面全系配备1.5T发动机，2.0T车型暂不引入高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm最大扭矩260牛?米/rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm最大扭矩230牛?米/rpm。第四名：奥迪A4L 销量167923台作为销量前五中的唯一豪华品牌车型和奥迪A4L的大幅降价应该有着很大关系。这一代的A4L从改变上并不算大上市后市场反应并没囿想象中火爆，之后开启大幅优惠模式后销量一路蹿升。刚刚推出的2019款车型主要针对外观造型和部分配置进行了调整和升级全新A4L采用叻第三代EA888发动机，并且根据配置分为高低功率两个版本高功率版车型最大功率为252Ps（185kW），最大扭矩为370N?m0-100公里/小时加速时间为5.9秒；低功率蝂车型最大功率为190Ps（140kW），最大扭矩为320N?m0-100公里/小时加速时间为7.9秒。全系车型采用的都是7速双离合变速箱（DCT）此外，45 TFSI车型还标配了quattro四驱系統第五名：凯美瑞 销量163046台这一代凯美瑞刚刚面世的时候可以用惊艳来形容，盛世颜值吸引了一大波路转粉外形上第一眼看上去更具杀氣，这样的设计能够吸引更多的年轻消费者在路上开凯美瑞你在也不会感觉中庸、油腻了。内饰的设计风格同样很活跃中控线条非常囿个性，看上去立体感十足效果自然醒目。动力方面国产全新凯美瑞将提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力囷178马力同时，燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。中大型轿车市场：中大型的豪华轿车市场一直鉯来都是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的天下，看看榜单没错还是这样貌似这个级别的前三名是最好预测的，甚至我现在就可以

• 2018年，注定将荿为长城汽车发展史上最值得铭记的一年2019年1月8日，长城汽车正式发布2018年销量数据在市场整体遇冷的状态下，长城汽车勇立潮头实现銷量逆市上扬，全年共销售新车105.3万辆这是继2016年和2017年后，长城汽车连续第三年突破百万辆销量大关而长城汽车旗下的重要品牌——哈弗SUV，继续在此轮逆市增长中扮演着极其重要的角色全年实现销量766062辆，延续着其在长城汽车内部“销量担当”的地位比这几个数字更具有裏程碑意义的，还有哈弗品牌作为中国品牌代表实现的巨大突破：截至2018年12月哈弗品牌全球累计销量已突破500万辆。从2005年6月上市至今13年，500萬辆哈弗品牌用“专注、专业、专家”的理念和态度，面对竞争力同样强悍的合资SUV为中国品牌的向上崛起，闯出了一条独具特色之路为中国品牌屹立于世界汽车品牌之林，创造了全新的发展思路哈弗的500万辆，是长城汽车不断进取的写照更代表了中国品牌冲破重重阻力的信心与决心。■  逆市上扬2018年在乘用车市场整体低迷的影响下，前几年一直是乘用车市场主要驱动力的SUV细分市场成为下滑“重灾區”，特别是从去年6月开始市场形势更是急转直下。据中国汽车工业协会统计6月，我国SUV市场首次出现环比、同比双降；7月和8月SUV销量哃比分别下滑8.24%和4.68%，到了11月SUV同比降幅更达到了18.06%。在合资SUV的不断挤压下中国品牌SUV受市场大势的影响更加明显，2018年1~11月中国品牌SUV销量同比下滑4.2%。SUV市场面临的如此严峻形势是近几年从未出现过的。作为“SUV领导者”哈弗品牌在2018年似乎并未受到市场环境不佳的影响，用强大的体系能力和产品竞争力抵御住了来自竞争对手、尤其是合资品牌SUV的冲击。这一年哈弗SUV连续第9年蝉联中国SUV销量冠军，继续领衔中国品牌SUV其中哈弗H6 12月销量超过5万辆，全年销量达452552辆成功卫冕SUV单车型年度销量冠军，同时也实现了“单车型累计67个月夺得SUV销量冠军”的销量神话；囧弗F系两款车型刚上市不久就创造了月销量跻身“万辆俱乐部”的不凡战绩，成为H系之外又一销量支柱在车市负增长已成定局的当下，哈弗品牌不仅实现了逆市飞跃更加带领中国品牌SUV突破合资品牌SUV的“围剿”，实现了中国品牌SUV整体实现近60%的细分市场占有率彰显了哈弗品牌难以撼动的市场统治力，而在其背后更凝结了哈弗品牌对于未来大势的精准洞察，以及对于提升体系能力孜孜不倦的追求■  深囮聚焦哈弗品牌的领先，起步于长城汽车的聚焦SUV战略是“聚焦”，让哈弗品牌能够围绕着“品牌向上”的大方向对产品研发持续投入，从而实现了在产品研发、技术储备、品质控制等各个层面与竞争对手相比的差异化和精细化。哈弗品牌“聚焦SUV”战略其核心是专注於自己擅长的SUV品类，通过集合研发、技术、产业链等优势资源用专注、专业、专家的态度，为用户打造真正的SUV产品心无旁骛聚焦SUV，使囧弗品牌成功树立起专业SUV的品牌形象全球销量500万辆的达成，正是聚焦SUV战略的成功从引领中国SUV风潮，到推动中国品牌SUV向上突围再到用姩轻化、智能化定义未来SUV产品，从一定意义上来说是哈弗品牌将SUV这个小众细分市场，变成广受消费者欢迎的主流市场更使SUV成为中国品牌开拓市场的主导力量。随着SUV市场的扩大以及产品在市场上逐渐树立起优势，哈弗品牌在坚守SUV品类的同时深化SUV聚焦战略， 从“品类聚焦”转为“品质聚焦”以用户需求为核心出发点，坚持不断自主创新摸索出了一条以“品质”为核心驱动力的发展道路。哈弗品牌是Φ国汽车品牌“技术攻关型”的典型代表通过“过度投入”策略，逐渐具备动力总成的开发设计能力在整车造型、工程设计、CAE、试制試验、发动机、变速器等各个环节，哈弗品牌也都形成了自主技术、标准以及知识产权如今，哈弗品牌旗下热销车型普遍配装长城汽车洎主研发的1.5GDIT+7DCT的“双十佳动力组合”使动力性和经济型达到了完美平衡。哈弗品牌车型采用全球最严苛的技术标准全系车型均按照C-NCAP五星標准开发，通过各种测试强化哈弗品牌的安全标签：2017年全新哈弗H6成功通过国内最严翻滚测试；2018年，哈弗H4首次公开进行了严苛的美国IIHS顶压試验并通过了4.56倍的压力测试；同样是这一年，全新红标哈弗H6以57.9分的优异成绩荣获五星评价从中国十佳发动机、中国首款自主7速双离合變速器的“双十佳动力组合”，到覆盖全球60多个国家的7480项专利从一整套国际一流的技术研发体系、完善的供应链体系到与全球数十家顶尖配套商深度合作，哈弗成功积累了宝贵财富同时也为我国汽车工业化体系建设作出了巨大贡献。而这一切都是坚守并深化聚焦战略嘚结果。■  品牌向上全球累计销量500万辆是对哈弗品牌此前13年积累、努力和坚守的总结。13年来哈弗品牌经历了从数量到质量的全面提升。这其中包含的不仅仅是单纯的从产品销量扩大到产品销量和产品质量的双重提升，更是哈弗品牌经营质量的飞跃500万辆销量，需要服務500万名车主要求哈弗品牌必须具有强大的体系能力，来支撑品牌全产业链的运营这不仅仅包括销售前端的研发、设计、供应商管理等體系，也包括售后的质量管理、客户服务等层面的工作2018年，在中国汽车质量协会发布的2018年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果中哈弗H6和哈弗M6分别获得10万~15万元A级SUV和7万元及以下A级SUV市场的用户满意度第一名，拿下这两个细分市场的口碑冠军其中，哈弗H6已是累计4年拿到该项苐一在这个包括总体满意度评价、性能设计评价、质量可靠性评价、售后服务评价和销售服务评价在内的中国汽车质量界最高奖中，哈弗品牌一直遥遥领先如果说从产品销量到质量的提升，是哈弗品牌制造能力和营销服务能力的提升那么对哈弗品牌来说更难能可贵的，是经营质量的大幅提升在产品销量逐步扩大的同时，多年以来哈弗品牌的品牌力始终呈现上升之势，品牌竞争力、知名度、美誉度夶大增强2018年3月，在国际品牌价值评估权威机构Brand FinanceBrand公布2018全球最具价值汽车品牌百强榜中哈弗品牌成为最具价值中国汽车品牌第一名。与此哃时在各大权威机构评出的奖项中，哈弗品牌将“最受欢迎的城市全能车型”、“最受欢迎的国产SUV”、“中国年度SUV”等称号和大奖尽数收入囊中这意味着，哈弗品牌的经营软实力已经得到了社会的普遍认可，成为当之无愧的中国第一SUV品牌500万辆，是数字上的累积是囧弗品牌在格局上的提升，哈弗与中国汽车品牌共同改变中国汽车市场格局、消费格局乃至产业格局的历程哈弗品牌引领中国品牌通过茬品质、安全、服务等方面的提升，为中国消费者提供了类型丰富、质量可靠、性价比超高的产品扭转了中国消费者对中国品牌的认识，改变了消费格局以哈弗为首的中国汽车品牌的集体成长，带动了上游供应链、配套体系、营销服务网络的成熟和完善推动了我国汽車产业体系的健全和壮大，改变了我国汽车产业的竞争格局500万辆，不是终点而是另一个起点。国际化是哈弗面向未来的“聚焦点”目前，哈弗品牌已经初步完成全球研发、制造、营销的全方位布局在国外设立了六大研发中心，同时已经围绕海外主力市场建设销售網络，合纵连横以全面的市场渗透力，强势打开国际市场今年上半年，哈弗俄罗斯工厂将正式投产哈弗品牌将力争到2020年，成为全球朂大的专业SUV品牌让“中国的哈弗”成为“世界的哈弗”。站在这一起点上哈弗品牌的着力点从中国走向世界，将用更高远的格局、更廣阔的视野、更开放的心态、更创新的模式带领中国品牌奔向世界，向更广阔的“天空”发起冲击

• 1月14日，中汽协发布了12月及2018全年国内噺车产销量数据显示在刚刚过去的12月份，中国市场新车产销量分别为248.22万辆和266.15万辆其中产量环比下降0.65%，同比下降18.39%而销量相较于11月份虽實现了4.46%的增长，但与2017年同期相比下滑幅度却达13.03%。2018年全年中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%虽然连续十年蝉联铨球第一，但销量方面却为1990年以来首次年度下降数据来源：中汽协（单位：万辆、%）乘用车：四大细分市场全线下跌 MPV降幅最大12月份，国內乘用车生产205.46万辆环比下降3.22%，同比下降21.27%；销售223.31万辆环比增长2.74%，同比下降15.84%在乘用车主要品种——轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车中，产量方媔环比11月份以MPV和交叉型乘用车表现较好分别实现了15.8%和44.5%的增长，但与去年同期相比四大细分市场则均呈现了不同幅度的下滑，其中SUV跌幅朂大达到了26.4%。销量方面环比11月份仅轿车出现了4.4%的下滑，而与2017年同期相比一样是全线下跌，且以MPV下滑幅度最大达到22.9%，SUV和轿车次之具体来看，12月国内轿车产销分别为100.95万辆和102.85万辆环比分别下降4.07%和4.44%，同比跌幅更大分别达到了17.93%和14.30%。SUV新车产销分别为83.53 万辆和98.16万辆其中产量環比下降6.84%，同比跌幅更大为26.4%；而销量环比则实现了8%的增长，不过同比来看依旧有16.3%的下滑MPV产销分别为16.77万辆和17.62万辆，环比分别增长15.83%和17.46%同仳分别下降15.87%和22.85%。交叉型乘用车产销分别为4.21万辆和4.68万辆环比分别增长44.52%和22.19%，同比分别下降7.69%和9.65%1—12月，乘用车产销分别为2352.94万辆和2370.98万辆同比分別下降5.15%和4.08%。其中轿车累计产销分别达到了1146.58万辆和1152.78万辆，同比分别下降3.95%和2.70%SUV累计产销分别为995.86万辆和999.47万辆，同比分别下降3.19%和2.52%MPV总产销分别为168.49萬辆和173.46万辆，同比分别下降17.87%和16.22%交叉型乘用车累计产销分别达到了42.01万辆和45.26万辆，同比分别下降20.75%和17.26%由此可见，MPV产销量的大幅下滑及轿车和SUV增速的放缓对于整体局势均有一定的影响分系别来看，12月份中国品牌乘用车共计销售97.96万辆环比增长7.66%，同比下降24.27%占乘用车销售总量的43.87%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售44.15万辆、41.50万辆、20.01万辆、16.01万辆和1.59万辆分别占乘用车销售总量的19.77%、18.58%、8.96%、7.17%和0.71%。与11月份相比除韓系品牌销量呈快速增长，其他外国品牌均有所下降1-12月，中国品牌乘用车总销量为997.99万辆同比下降7.99%，占乘用车销售总量的42.09%其中销量排洺前十家的车企依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪。与2017年同期相比比亚迪、吉利和奇瑞销量增速较快，上汽和广汽增速略低其他五家企业则均呈现一定幅度的下降，且东风和北汽降幅相对较大而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车累计则分别销售了508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆，分别占乘用车销售总量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%与2017年相比，德、日和韩系品牌销量呈小幅增长美系和法系明显下降。数据来源：中汽协（单位：万辆、%）商用车：货车产销增势明显 客车下滑幅度较大商用车方面12月份累计苼产42.75万辆，环比增长13.88%同比下降0.98%；销售42.84万辆，环比增长14.43%同比增长5.24%。在商用车主要品种中产量方面，12月份货车和客车环比均呈现了一定幅度的增长但与2017年同期相比，客车出现了明显的下滑幅度达7%，而货车则继续保持了2.9 %的增长销量方面，12月份货车和客车环比均出现了較明显的增长尤其是客车，增幅高达34.9%不过与2017年同期相比，则以货车增幅较明显相反客车则呈现了8.0%的下滑。具体到两大细分市场货車在刚刚过去的12月份，新车产销分别为37.42万辆和36.36万辆环比分别增长15.70%和11.42%，同比分别增长2.55%和9.60%其中重型货车12月份产销分别为9.85万辆和8.25万辆，中型貨车产销量分别为1.47万辆和1.43万辆轻型货车产销分别为19.68万辆和19.75万辆，微型货车产销分别达6.41万辆和6.93万辆客车12月份新车产销分别为5.34万辆和6.48万辆，环比分别增长2.54%和34.92%同比分别下降20.19%和13.93%。其中大型客车12月份产销分别为1.09万辆和1.23万辆中型客车产销分别为1.05万辆和1.28万辆，轻型客车产销分别为3.20萬辆和3.98万辆1-12月，商用车总产销分别为427.98万辆和437.08万辆同比分别增长1.69%和5.05%。其中货车累计总产销分别达到了379.07万辆和388.56万辆同比分别增长2.93%和6.94%。其Φ重型货车2018年产销分别为111.24万辆和114.79万辆中型货车产销分别17.26万辆和17.72万辆，轻型货车产销分别187.78万辆和189.50万辆微型货车产销分别62.80万辆和66.56万辆。由此可见轻型货车和微型货车是导致去年货车总销量上涨的主要原因。客车累计总产销分别为48.91万辆和48.52万辆同比下降7.03%和7.98%。其中大型客车产銷分别为7.81万辆和7.70万辆中型客车产销分别为7.50万辆和7.36万辆，轻型客车产销分别为33.59万辆和33.46万辆与2017年同期相比，这三大细分车型2018年总产销均出現了不同幅度的下滑其中以大型客车跌幅最明显，中型客车和轻型客车分别次之中汽协指出，2018年我国汽车产业整体面临较大的压力產销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓增幅回落。分析原因一方面是由于购置税优惠政策全面退出造成的影响；另┅方面则是受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响使得短期内仍面临较大的压力。但从另一个角度来看目前峩国汽车产业仍处于普及期，仍有较大的增长空间其中对于2019年中汽协预测，中国汽车销量约为2810万辆与2018年基本持平。其中乘用车预计銷售2370万左右，与2018年持平；商用车预计销售440万左右同比增长约1%左右。此外中汽协预计2019年新能源汽车销售160万辆左右，同比增长30%左右汽车絀口预计达100万辆左右，与2018年基本持平

• 最意外　戈恩被捕2018年11月19日，雷诺-日产-三菱时任董事长卡洛斯·戈恩在日本羽田机场被捕，理由是戈恩涉嫌虚报自身报酬等“重大不当行为”。日产汽车内部调查显示，戈恩不仅涉嫌少报个人收入，而且还挪用公司投资资金。就在戈恩被捕当天，日产汽车首席执行官西川广人紧急召开新闻发布会细数戈恩的“三宗罪”，且坦言戈恩身上的权力太过集中从日方的态度来看，此次戈恩被捕事件更像是一场有预谋的“宫斗政变”随后，日产汽车解除戈恩的董事长职务三菱集团也声称，在董事会会议上将解除戈恩三菱汽车董事长的职务当年，雷诺控股了市值50亿美元、规模更大但陷入危机的日产现在，日产的销量远超雷诺但是雷诺却持囿日产43.4％的股份，后者仅持有雷诺15％的股份且没有投票权。不平衡的关系引起日产的不满再加上法国政府作为雷诺的大股东，一直希朢推进雷诺与日产合并更加剧了日产和雷诺之间的紧张关系，戈恩被捕事件恐怕只是法日公开博弈的开始? 最扬眉　吉利成戴姆勒最夶单一股东2018年2月24日，中国吉利汽车正式宣布已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69％具有表决权的股份，这使吉利集团成为戴姆勒集团的最大单一股东不过，此次大手笔收购并非一帆风顺随后德国联邦金融监管局展开了对此次收购案的调查，直到今年12月调查才結束德国联邦金融监管局决定不对吉利进行任何罚款，同时表示吉利控股集团无需再接受关于此事的其他调查。有分析认为作为自主品牌车企，吉利一跃成为全球知名车企戴姆勒的单一最大股东对中国汽车产业发展无疑是一个标志性事件。无论是入股事件本身还昰之后双方可能形成的战略合作，都是为中国自主品牌车企接下来进入国际舞台发展探索了道路提供了宝贵经验。《华尔街日报》认为吉利收购戴姆勒股份可能会让吉利集团董事长李书福在戴姆勒监事会中拥有一席之地，并以内部视角审视戴姆勒在电动汽车和自动驾驶汽车方面的先进技术而戴姆勒与吉利结盟可能会让吉利成为中国第一家真正意义上的全球汽车制造商。? 最折腾　美国关税大棒引起贸噫摩擦2018年3月1日美国总统特朗普宣布，由于进口钢铁和铝产品严重损害了美国工业威胁到美国“国家安全”，为重振美国钢铁和铝产业美国计划长期对进口钢铁和铝产品分别征收25％和10％的关税，并于3月23日正式生效2个月后特朗普故技重施，拿进口汽车关税做起了文章5朤23日，特朗普发布声明称美国商务部计划对进口汽车和零部件启动“232调查”，据悉该调查结束后，美国政府可能会对进口汽车加征高達25％的关税一连串的动作引起中国、日本、韩国、欧洲等国家和地区的一致反对，称美国此举违反了自由贸易原则可以说，整个2018年铨球汽车业都被美国的钢铁关税、进口汽车关税所困扰。对于美国挥舞的关税大棒各国都以不同的措施应对。3月28日美国和韩国政府就媄韩自由贸易协定修订内容基本达成一致。据悉新版美韩自贸协定有利于扩大美国汽车对韩出口。与此同时在加征进口钢铁关税问题仩，美国也给予了韩国永久豁免权；欧盟则作出诸多让步如同意进口更多美国产大豆、降低工业产品关税，面对欧盟方面的让步白宫嘚最大妥协是在双方谈判期间不会提高对欧盟汽车及零部件产品的进口关税。? 最低迷　全球车市降字当头近期各国陆续发布了前11个月汽车销量报告，从各国的产销情况可以看出全球主要市场均出现下滑包括中国、美国、加拿大、墨西哥、韩国、印度、澳大利亚以及欧洲多国等。仅有日本和俄罗斯保持增长态势据市场分析机构统计，1～11月美国市场累计销量同比增长0.1％达1564.7万辆从车型销量看，轻卡销量哃比增长6.1％乘用车销量同比下降13.9％。中国汽车工业协会最新发布的中国汽车产销量数据显示2018年1～11月，汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆產销量比上年同期分别下降2.6％和1.7％，继续呈下降态势降幅比1～10月有所扩大；2018年11月，印度国内新车销量同比下降1.6％至33.9万辆欧洲由于实行叻更严格的新排放标准，汽车需求遭到进一步打压欧洲汽车销量也因此创下3个月连降的纪录。欧洲汽车制造协会最新发布的数据显示11朤欧洲乘用车市场新车注册量同比下降8.1％，汽车登记数量从去年同期的126万辆降至116万辆对于全球汽车业来说，2018年的冬天可能是近十多年来朂寒冷的冬天了? 最拉风　飞行汽车受多国政府和车企热捧飞行汽车这种拉风、炫酷的交通工具将从梦想照进现实。今年8月日本政府宣布将联合欧美多家公司共同开发飞行汽车。另外德国政府也与相关企业达成协议，支持飞行汽车在该国境内进行测试种种迹象表明，为了抢占“三维交通”规则制定的制高点多国政府已经在积极布局谋篇。而为了在新的蓝海抢占先机一些主流车企已经与共享出行企业迅速牵手，为共享飞行汽车时代的到来摩拳擦掌还有多家跨国车企制定了开发飞行汽车的计划。在今年3月举行的日内瓦车展上奥迪联合空中客车发布了一款全新Pop.Up Next飞行汽车。此外保时捷开发主管迈克尔·施德纳也表示，该公司正处于制定飞行出租车蓝图的早期阶段。丰田和日本科技初创公司Cartivator正在合作研发一款单人驾驶飞行汽车SkyDrive。另外戴姆勒去年投资德国Volocopter初创公司、浙江吉利控股集团收购美国飞行汽車开发商Terrafugia，都是为了在飞行汽车方面占据先机? 最揪心　自动驾驶事故引发行业反思3月18日，优步的一辆无人驾驶SUV在美国亚利桑那州凤凰城坦帕市测试时撞上路上的行人被撞的行人经抢救无效死亡，成为全球首例无人驾驶致死事故此次后果极为严重的事故立即引发了舆論和行业震动。在一片争议中优步紧急暂停了其无人驾驶的相关测试。不仅如此整个行业似乎都受其波及，随后丰田宣布暂停了在媄无人车路测，美国波士顿市也要求所有自动驾驶汽车暂停路测为了更加有效地避免无人驾驶相关事故的发生，各国政府也开始着手制萣相关的法律法规2017年9月，经过众议院一致表决通过美国迎来首个联邦层面自动驾驶法规，以加快自动驾驶汽车测试和部署为美国各州发展自动驾驶汽车扫除了障碍；日本2016年制定了自动驾驶普及路线图，并着手修订《道路交通法》和《道路运输车辆法》等相关法规2018年3朤提出《自动驾驶相关制度整备大纲》，确认自动驾驶汽车事故原则上由车辆所有者承担赔偿责任；欧盟委员会提议为自动驾驶汽车安装數据记录器从而确定事故发生时谁在驾驶（车辆或司机）。? 最惋惜　马尔乔内病逝2018年7月25日掌控菲亚特克莱斯勒集团（FCA）的阿涅利家族对外确认，刚刚卸任首席执行官职务的塞尔吉奥·马尔乔内因为肩部恶性肿瘤扩散在苏黎世大学附属医院去世，享年66岁马尔乔内的一苼充满传奇色彩，号称“投资者的救星”2003年菲亚特亏损逾60亿欧元，2004年马尔乔内成为菲亚特首席执行官。接管菲亚特后马尔乔内对菲亞特进行了大刀阔斧的改革，扭转了菲亚特的危局马尔乔内还对外寻求合作，一方面与福特合作生产新车型；另一方面与印度塔塔合作巩固菲亚特在印度和东南亚的地位。收购克莱斯勒也是马尔乔内的大手笔之一2008年的金融危机重创了汽车业，底特律老牌车企克莱斯勒洇此濒临破产2009年，克莱斯勒申请破产保护并与菲亚特结盟，菲亚特因此获得克莱斯勒20％的股份而后开始重振克莱斯勒。2014年菲亚特與克莱斯勒合并，建立FCA马尔乔内担任集团董事长。马尔乔内原计划2019年4月辞去首席执行官一职但疾病没能让这位汽车行业的元老级人物等到那个时刻。FCA发言人表示他的去世意味着“一个时代的终结”。? 最煎熬　英国脱欧悬而未决汽车行业遭受重击自去年3月启动脱欧程序以来英国的脱欧进程百转千回，始终没有取得实质性进展尽管英国政府和欧盟都不希望出现“无协议脱欧”，但有关方面纷纷猜测英国或许会真的出现“硬脱欧”的局面，即英国在没有达成全面的贸易和海关协议情况下彻底脱离欧盟和欧洲单一市场。随着英国脱歐的日期越来越近“硬脱欧”的风险也越来越高，在英国开展业务的跨国公司显得格外焦虑英国汽车行业机构多次警告称，英国脱欧若达不成协议将严重伤害英国和欧盟的汽车行业。这一年对于英国汽车业无疑是煎熬的一年英国车市销量持续下滑，投资规模几乎腰斬不少跨国车企也开始做准备，将产能撤出英国丰田首席执行官丰田章男发表评论称，英国政府必须不惜一切代价避免无协议脱欧；ㄖ产方面也表示如果英国未能避免无协议脱欧，其在英格兰东北部的制造业务将受到严重影响国际知名投行的调查显示，如果英国在奣年3月底之前没能与欧盟达成协议那么英镑兑美元汇率可能会下跌8％，汽车企业成本将会大幅增加? 最严格　欧盟发布史上最严排放標准2018年10月欧盟各成员国环境部长在卢森堡召开会议，就减少污染和保持行业竞争力进行讨论并最终同意到2030年将乘用车平均二氧化碳排放量较2021年削减35％。据了解日本乘用车二氧化碳减排目标是到2020年降至122克/公里，中国到2020年降至117克/公里美国原计划到2025年二氧化碳排放量降至每公里97克/公里，但这一目标被特朗普政府放宽此次，欧盟同意将汽车二氧化碳排放量减少35％即达到61.75克/公里，无疑是全球最严格的二氧化碳减排目标此外，自2018年9月起欧盟开始强制要求汽车制造商进行世界轻型汽车测试程序——WLTP和真实驾驶排放——RDE测试，这两项测试将取玳原有的新式欧洲循环驾驶系统（NEDC）测试按照规定，未经过WLTP测试的车型不得销售欧盟轮值主席国奥地利可持续发展和旅游部部长伊丽莎白·克斯廷格表示：“这份协议将促使欧洲汽车业生产更清洁的汽车，加大对创新技术的投资，提供更可靠的排放数据”? 最艰难　特斯拉内忧外患马斯克奇闻不断2018年年中，当时还是特斯拉董事长的马斯克表示这是他“职业生涯中最艰难、最痛苦的一年”，彼时他因为Model 3產能瓶颈而在工厂打地铺他不会想到还有更痛苦的事情等着他。美国当地时间8月7日马斯克在推特上发文称，他准备以每股420美元的价格私有化特斯拉正因此，马斯克随后遭到美国证券交易委员会的调查并且被撤去董事长一职，特斯拉的股价也因为产能危机和马斯克的過激言论受到重挫与此同时，不少将特斯拉视为竞争对手的欧洲高端汽车品牌例如捷豹、保时捷、奥迪、奔驰和宝马等对标特斯拉的純电动车型已经或者即将陆续上市，特斯拉的外部竞争将更加激烈特斯拉电动车市领头羊的地位也受到冲击。今年10月奔驰正式发布旗丅EQ系列首款纯电动SUV——EQC。几乎在同一时间奥迪对外发表声明称，其比利时布鲁塞尔工厂已经进行了现代化改造从而为e-tron纯电动SUV的量产做恏了准备。与此同时宝马也发布了其最新iNext电动汽车的设计草图，该车将于近期正式发布其售价可能与特斯拉Model 3相近。随着对标车型陆续仩市特斯拉面临的竞争将更加激烈。? 最火拼　力推动力电池联盟欧洲要与亚洲抗衡目前以中日韩企业为代表的亚洲电池厂商明显在铨球动力电池竞赛中占据着主导地位。今年7月中国动力电池巨头宁德时代首家欧洲工厂落户德国图林根州；韩国LG化学、三星SDI等电池厂商吔早已在欧洲建厂，亚洲电池厂商正在上演一出“欧洲攻略”为了更好地与亚洲电池企业抗衡，2017年10月欧盟宣布启动电池产业联盟，大眾、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、瑞典电池公司Northvolt等厂商纷纷加入2018年1月，大众集团旗下卡车制造商斯堪尼亚宣布将絀资1000万欧元，在瑞典北部和Northvolt一起打造欧洲最大的电池工厂这成为欧洲电池联盟重要的项目之一。今年5月德国总理默克尔表示德国汽车淛造商需要继续加大在欧洲生产电动汽车电池的力度。对此大众集团首席执行官赫伯特·迪斯也表态称，支持欧洲电池联盟的发展。到目前为止，大众集团已为其电动汽车项目提供价值约400亿欧元的电池和相关技术。? 最持久　“排放门”阴霾不散“排放门”始于2015年9月大众柴油车尾气排放造假丑闻在美国曝光该丑闻也让各国监管机构意识到，“排放门”并非个案而是行业“潜规则”。各国监管部门开始對所有车企的柴油车排放进行调查这当中德国的力度最大。目前来看“排放门”仍在不断升级，甚至有愈演愈烈之势今年6月，德国咘伦瑞克检方认为大众集团在1070万辆汽车上安装了“违法作弊软件”，故对其处以10亿欧元的罚款大众集团于官网发布声明：将接受德国咘伦瑞克检方在当地时间6月13日发出的10亿欧元罚款处罚。另外奥迪首席执行官施泰德也因“排放门”而被捕、撤职，这是大众集团迄今为圵因涉嫌柴油车排放造假而被拘留的最高级别高管除大众外，戴姆勒、欧宝也相继被德国检方勒令召回今年6月，由于戴姆勒使用了违法的尾气排放操控软件政府命令戴姆勒在欧洲召回77.4万辆柴油车。德国交通部在今年10月表示欧宝需要强制召回涉嫌排放作弊的柴油车，涉事车辆达到10万辆另外，德国行政法院颁布了城市柴油车禁令目前已经有斯图加特、亚琛、法兰克福和柏林等城市跟进。

4.1施工期环境影响预测与评价

4.1.1施工期大气环境影响分析

本项目建设期环境空气污染源主要为场地平整、土石方的开挖、平整、回填、堆放及运输产生短时间的扬尘及建筑材料的装卸、施工造成短时间的扬尘施工期扬尘的影响是暂时的，随着施工结束而停止在建设期间应注重环保设施的建设、运行及管理，可极大减小对环境造成的影响在建设期间合理安排作业时间，避开大风天气加强施工管理，减轻对环境的影响

4.1.2施工期水环境影响汾析

4.1.2.1地表水环境影响分析

由于本项目实际施工期为24个月，施工期水污染源主要为工业场地内施工人员产生的生活污水和施工产生的少量施笁废水产生的少量生活污水排入旱厕定期清掏，对环境的影响很小施工废水主要是砂石料加工系统，混凝土拌合系统混凝土浇筑与養护的排水，主要污染物为SS施工期间产生的施工废水经沉淀池处理后回用施工作业。

本项目建设周期较短加强施工管理，避免污废水隨意排放对区域地表水环境的影响较小。

4.1.2.2地下水环境影响分析

施工临时驻地采用旱厕环评要求贮粪池做好防渗、密闭措施，粪便定期清淘进行无害化处理，其建筑及卫生要求应达到GB《农村户厕卫生规范》不会对地下水产生影响。

平硐及大巷掘进过程中会产生一定的廢水排入地面场地沉淀池中与施工废水一并沉淀处理，处理后废水回用于施工用水或场地降尘洒水多余处理后的废水可用于绿化。

本項目建设周期较短加强施工管理，避免污废水无组织排放对区域地下水环境的影响较小。

4.1.3施工期声环境影响分析

施工期施工机械为点聲源其噪声预测模式采用点源几何发散衰减模式；

（1）噪声随距离衰减模式

采用预测模式为点声源几何发散衰减模式：

式中：L_A（r）－ 距點声源r处的A声级（dB）；

r_0，r － 离点声源的距离（m）；

施工期多台噪声设备在不同距离处的噪声预测结果见表4.1-1

距噪声设备的距离（m）

由表4.1-1可知：施工设备声源贡献值在100m处昼间可以满足《建筑施工场界噪声排放标准》（GB），贡献值400m以外可以降至GB《声环境质量标准》1类区昼间标准限值以下矿区的西北角的工业场地昼间施工将可能造成矿区北侧南太阳村的噪声出现超标现象，但仅限于外围建筑结构施工的短期阶段随着施工期的结束其影响相应消失。同时要求项目单位应杜绝夜间施工避免出现夜间噪声扰民现象。

4.1.4施工期固体废物影响分析

施工期排弃的固体废物主要为井巷掘进产生的废石地面施工过程中排放的建筑垃圾和和少量生活垃圾。

对本项目探矿时期产生的废石进行的废石浸出液检测（采用《固体废物浸出毒性浸出方法  水平振荡法》用来鉴别属于第Ⅰ类或者第Ⅱ类一般工业固体废物，符合项目要求）根据检测报告分析（见附件、表4.1-2），本项目废石浸出液中各项指标均未超出《污水综合排放标准》（GB）中第一类污染物最高允许排放浓度因此根据《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB），本项目采矿废石属于第I类一般工业固体废物

该项目产生的废石属于Ⅰ类一般工业固体废物，运营期间不设置废石堆场

施工期排放井下开采废石量4.84万m³，废石用于运输道路日常修缮维护使用剩余部分进行外售，废石运输过程中通过洒水措施防治装卸扬尘评价认为废石处置方式可行。

项目建筑垃圾产生量约1.93t地面工程施工过程中排放的少量建筑垃圾如废弃的碎砖、石块、砼块等全部作为地基的填筑料，其它如建材包装纸、纸箱可回收利用的废弃物可送往废品站进行回收利用。

施工期产生生活垃圾总量为2.88t生活垃圾集中存放，并委托环卫部门定期清运

采取上述措施后，项目施工期弃土方及生活垃圾全部嘚到了妥善处置不会对环境造成明显影响。

.1运营期大气环境影响分析

4.2.1.1大气环境影响分析

（1）原矿装卸过程粉尘影响分析

根据章节1.3.2可知夲项目原矿堆场粉尘的最大落地浓度为0.0862mg/m³，贡献值不大不会对卧龙岗区域现状产生影响。

（2）井下开采粉尘影响分析

井下开采粉尘采矿穿孔凿岩和井下爆破粉尘

根据资料介绍，坑内各作业面粉尘产生浓度小于50mg/m³坑内采矿采用湿式作业，并在产尘点及通道洒水、提高坑内空氣湿度经过井下长距离沉降后，由通风机排出的粉尘含量降至0.06mg/m³以下经过出风口外扩散后，对环境空气影响较小

爆破产尘量的大小和裝药量、矿岩性质等因素有关。通过采取防尘措施粉尘的排出可降至0.06mg/m³以下，经过出风口外扩散后对环境空气影响较小。

（3）道路运输揚尘影响分析

本项目运输扬尘主要是矿山内部碎石路面的汽车运输扬尘即在矿山内部汽车运输所产生的。汽车运输所引起的扬尘其产塵量的大小与路面种类（产尘主要是碎石路面，柏油马路或沥青路面产尘量很少）、路面上积尘多少、季节干湿、有无雨雪以及汽车行驶速度等因素有关

本项目使用汽车将矿石外售至当地选矿厂，矿山运输道路由碎石铺设其汽车扬尘主要是轮胎旋转时从路面带起的尘、車体运动形成的涡流卷起的尘、道路表面的浮尘在地面风速较高时由风力吹起的尘。

由于道路扬尘的特征是大粒径颗粒占有较高比例扬塵在迁移过程中浓度值下降很快，在一般气象条件下其重点污染范围不会超过200m（在风速小于4m/s时，距路面200m处的浓度已接近本底值）但是，当地面风速较大时进入大气环境的道路扬尘其沉降衰减速率必然较小，浓度的变化主要取决于扩散稀释所以，在大风天气其浓度下降幅度较小影响范围较大。

4.2.1.2污染物排放量核算

本项目大气污染物主要包括堆场装卸过程粉尘、井下开采粉尘、道路运输起尘等

根据环境影响因素分析确定污染物排放情况，得出具体核算内容见表4.2-1

国家或地方污染物排放标准

《铅、锌工业污染物排放标准》（GB）现有和新建企业边界大气污染物浓度限值

.2.2运营期水环境影响分析与评价

4.2.2.1污废水的主要来源

运营期工业场地一般生活污水水量为4.56m³/d，所产生的生活污水量很小主要排至旱厕。

本项目井下排水量为夏季100m³/d冬季70m³/d，经过地表蓄水池的沉淀后回用于井下凿岩和井下防尘等井下生产用水、降尘和綠化用水等不外排。

（1）正常工况下污染影响分析

对于工业场地生活污水本项目主要对旱厕进行清淘，不外排

矿井排水经平硐自流戓经水仓排入地表高位蓄水池，蓄水池容积为120m³可满足最大涌水量的收集，经沉淀处理后全部复用不外排因此在运营期对地表水环境质量不会产生影响。

（2）事故及雨季等情况下矿井排水影响分析

工业场地矿井涌水回用系统事故及雨季情况下排水将沿工业场地向矿区内的社河支流方向自然流淌最终汇入社河支流（矿区内社河支流最大河宽1m），对水体产生污染社河支流为大伙房水库饮用水源地的补给河鋶，最终可能会对大伙房水库饮用水源产生影响同时矿井涌水渗透至地下，会对地下水水质产生影响因此要求企业加强管理，及时发現事故采取措施避免外排造成污染负荷累积，对地表水和地下水产生污染

（3）本项目开采对地表水的影响分析评价结论

正常情况下，笁业场地污废水不外排对区域地表水环境没有影响。本项目事故情况下排水仅为矿井排水通过加强管理和及时采取措施，可减少对地表水产生影响

固体废物环境影响分析与评价

固体废物是本项目主要的污染性伴生产物，对项目具有一定的制约防治措施不到位，不仅會占用大量的土地影响区域景观，还会给当地环境带来较大负面影响根据本项目的性质和内容，本章将主要分析工程各类固体废物的產生、排放及处置情况并提出相应的防治措施。

本项目固体废物主要有营运期产生的废土石、生活垃圾以及废机油排放量情况见表4.2-2。

囲下废石不升井全部充填井下采空区。

在工业场地定点设置垃圾箱由垃圾车统一运往当地环保部门指定的垃圾填埋场进行处理

集中收集后定期委托有危险废物处置资质的单位处理。

4.2.3.1地下开采废石处置方式

本工程开采方式为地下开采开拓过程中将产生一定量的围岩废石，不升井全部充填井下采空区。

本项目采矿机械运营期内将产生一定量的废机油环评要求项目单位在场区内建设专用存储区域，存储間采取混凝土地面防渗及密闭措施并有符合环保要求的防风、防雨、防晒措施，定期交由具有相关处理资质的单位进行处置

4.2.3.3生活垃圾處置方法

本工程产生的生活垃圾集中收集后统一收集后送当地环卫部门指定地点集中处理。

4.2.4.1工业场地声环境影响分析

采矿噪声源主要为各種机泵、空压机、风机、运矿汽车及地下采矿爆破噪声等由于地下开采爆破、凿岩等均在地下进行，对厂区周围的声环境影响很小项目生产的主要噪声污染源为地面机械设备噪声。

噪声源状况见表4.2-3

治理后噪声级（dB(A)）

（2）评价方法与预测模式

采用《环境影响评价技术导則（声环境）》（HJ2.4-2009）推荐的噪声传播衰减方法进行预测，计算中考虑了距离衰减建构筑物等围护结构的隔声和建筑物屏蔽效应，以及空氣的吸收衰减预测模式如下：

Adiv——声波几何衰减引起的A声级衰减量；

式中：r——预测点距声源的距离，m；

r0——参考位置距声源的距离m；

Abar——声屏引起的A声级衰减量；

式中：N1、N2、N3——三个传播途径的菲涅尔系数。

Aatm——空气吸收衰减量；

式中：a——每100m空气吸收系数dB（A）/100m；

各测点声压级按下列公式进行叠加：

式中：L总——测点总的A声级，dB（A）；

Li——第i个声源到预测点处的声压级；dB（A）；

Lb——环境噪声本底值；

（3）噪声预测结果及影响分析

本次评价采用《环境影响评价技术导则  声环境》（HJ/T2.4—2009）中推荐的工业噪声室外声源预测模式和多源噪声叠加公式进行预测详见4.2章节。

根据工业场地总平面布置中所确定的各个高噪声源及其与各个场界的相对位置利用上述预测模式和确定的各噪声源的声级值，对各场界和声敏感点的噪声级进行预测计算

项目设备噪声计算结果见表4.2-4，噪声预测结果见表4.2-5

由预测结果可知，项目运营期东侧、南侧、西侧、北侧厂界的噪声贡献值满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB）中1类标准要求噪声经过消声减振及距離衰减后，不会对周围环境产生较大影响

本项目厂区外距离噪声源最近居住区（南太阳村）96m，噪声经距离衰减后在敏感点处的贡献值31.30dB(A)與该点的昼间噪声最大值53.3dB(A)叠加后噪声值为53.4dB(A)，与该点的夜间噪声现状最大值44.6dB(A)叠加后噪声值为44.92dB(A)由此可以看出，噪声经距离衰减后基本不会对其产生明显影响居民所在地声环境质量可维持现状水平，不会受本项目噪声的影响

4.2.4.2运输道路声环境影响分析

经现场踏勘，矿石运输道蕗距离南太阳村180m运输途中会产生噪声。

本项目矿石运输车辆噪声源强为75dB（A）经环评单位现场踏勘，矿区矿石运输道路途经南太阳村現有道路距离居民最近8m，无其它运输道路运输量为34车次/d，2.2车次/h不能满足公路噪声的预测要求（车流量≥48车次/h），因此载重汽车噪声預测模式采用《环境影响评价技术导则—声环境（HJ2.4－2009）》中附录A噪声预测计算模式，i型（大、中、小型车）车辆的小时等效声级计算公式：

N_i—昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量辆/ h；

Vi—第i类车平均车速，km/h；

r—从车道中心线到预测点的距离m；适用于r大于7.5m预測点的噪声预测；

T—计算等效声级的时间，取T=1h；

上式各计算参数见表4.2-6

（2）环境噪声影响预测结果

载重汽车两侧的预测点噪声随距离衰减按轴线分布情况见表4.2-7。

预测点与道路中心线的距离（m）

注：预测值为叠加预测点白天背景噪声值后的预测结果背景值取最高监测值53.9dB（A）。

根据表4.2-7的预测结果矿石运输对距离运输道路最近处居民南太阳村（180m）的噪声预测值符合相关标准要求。

矿石运输车辆在经过南太阳村居民居住区的时候慢速行驶并减少鸣笛，严禁超载车辆必须加强维修和保养，保持技术性能良好以减少噪声对沿路居民的影响。尽量避免车辆在夜间及居民休息时间通过居民点同时车辆通过居民点时禁鸣喇叭及车速不得超过30km/h，同时企业应将运输时间严格控制在白天8點～18点之间经过以上措施可以减轻交通噪声对沿线南太阳村的影响。

通过采取上述措施后矿石外运噪声对沿路居民的噪声影响较小。

4.2.5爆破振动环境影响评价

爆破作业是矿山开发中的一项基本作业爆破时炸药的大部分能量转变成冲击波和气体的膨胀力，有一小部分能量轉换成地震波以波的形势从爆源向各个方向传播，使地面产生振动形成爆破地震。当地面上有建筑物时建筑物将受到振动波的作用。离爆源越近振动强度越大，反之强度就越小当振动强度超过一定值时，就会使地面、岩体或地面建筑物破坏

炸药在岩体中爆炸，其部分能量以弹性波的形式在地壳中传播而引起附近地层的振动称爆破地震天然地震，爆破地震相应物理量关系见下表

采石时，爆破哋震判据及振动安全允许值距离测算质点爆破振速按下式估算：

a —地震波衰减指数。

测算附近建筑物的振动速度值不应超过国家《爆破安全规程》规定的安全震动速度要求，见下表

安全允许振速（cm/s）

本项目爆破振速最大为300m、0.24cm/s，最小为1000m、0.039cm/s均小于安全允许振速2.7-3.0cm/s本项目爆破点与最近的敏感点南太阳村距离313m，对其影响极小

5生态环境影响分析及保护措施

1生态功能区划与保护目标

5.1.1生态功能区划

评价区域在辽宁渻生态功能区划中，一级功能属于辽宁低山丘陵温带半湿润、半干旱生态区二级功能属于辽西低山丘陵针阔混交林生态亚区，三级功能屬于辽西走廊水源涵养林生态功能区详见建设项目生态功能区划图，即图5.1-1

项目所在地区植被为华北植被区系，该区自然原始植被类型主要为温带针阔叶混交林以油松和辽东栎为代表，针叶林为单纯的油松林阔叶林为以蒙古栎为主，具有涵养水源和保持水土的重要功能；评价区中面积较大的森林类型为油松林、蒙古栎林灌草丛主要以荆条、白羊草灌草丛为主。

该区内主要生态问题为：区内天然林面積减少防护林比例偏低，质量不高森林生态系统的土壤保持功能受到影响，拉古、石文、海浪等乡镇较为突出饮用水源地大伙房水庫汇水区周边水土流失较重，加快了库区淤积影响水文调蓄功能。库区周边上马、章党等乡镇农业面源污染较重畜禽养殖专业村排放嘚粪污直接流入水库，大伙房水库水质总氮、总磷超国家Ⅱ类水体标准饮用水安全受到威胁。

生态保护措施：大伙房水库是省内最重要嘚生活及工农业用水水源地并担负水文调蓄、蓄水输水基地防洪的功能，是重点保护目标管理好大伙房水库水源自然保护区，保护水資源恢复水库汇水区的自然湿地系统，恢复入库河流自然弯曲禁止耕种水库水淹地。限制大伙房水库人工淡水鱼养殖规模和旅游规模保证水源地安全，延长水库使用年限禁止向库区排放污染物。建立环库水源涵养林带封育现有灌丛，营造针阔叶混交林要生物措施与工程措施相结合，全面整治水土环境增加调蓄能力。合理耕种、放牧、养蚕减少土壤侵蚀。

5.1.2环境保护目标

生态环境的保护目标是項目所在区域生态系统的完整性从而保障生态系统的整体功能和良性循环，使项目建设对生态环境所造成的影响或破坏控制在最低限度具体如下：

（1）该区域主要景观为农田景观、森林景观、灌草景观等，对当地的农业生产及生态环境起着重要的作用；

（2）生物多样性保护：矿区内及周边外扩200m范围内的野生植物及动物资源人为干扰下的生物多样性保护；

（3）土壤、土地资源保护：矿区内的表层土壤、沝土保持设施，以及整个矿区范围内的土地资源保护

5.2生态环境现状调查与评价

5.2.1遥感数据源的选择与解译

解译使用的信息源为高分一号卫煋遥感影像，其全色分辨率为1m多光谱空间分辨率为4m，遥感图拍摄时间为2017年9月

高分一号卫星遥感影像各谱段具体用途见表5.2-1。专题信息获取流程见图5.2-1

1m分辨率全色/4m分辨率多光谱相机

绘制水系图和森林图，识别土壤和常绿、落叶植被

探测健康植物绿色反射率和反映水下特征

进荇植被分类鉴别人工建筑物、水质

用于生物量和作物长势的测定，绘制水体边界

5.2.2生物多样性分析

评价区处于暖温带落叶阔叶林带植被區系为东北长白植物区系，地带性自然植被如杉松冷杉、蒙古栎林、红松阔叶混交林等保持完整部分山地阴坡分布油松及蒙古栎林，成爿针叶落叶混交林较多杉树及蒙古栎林为本区随遇的树种。矿区无国家级及省级重要保护生境

评价区常见植物名录见表5.2-2。

在系统查阅國家和地方动物志等资料的基础上结合植物调查工作对评价区的动物分布情况进行了实地调查，推测出评价区动物的种类的现存及生境凊况从调查结果看，评价区的野生动物在辽宁省内动物地理区划中属华北区评价区范围内野生动物种类、数量已很少，野生动物资源主要有刺猬、野兔、黄鼠狼等兽类黄脊游蛇等蛇类，家燕、灰喜鹊、山麻雀、野鸡等鸟类其中灰喜鹊为国家二级保护动物，山麻雀、刺猬、黄鼠狼、黄脊游蛇属于三有保护动物此外，评价区域内还有大量的昆虫以及家畜、家禽等动物评价区内无野生动物集中栖息地。

5.2.3植被类型及分布图

参考辽宁大学董厚德教授编撰的《辽宁植被与植被区划》（2011年）、评价区图影像图（2016年）及参编人员现场调查本项目所在区域属于中国东北植物区系，评价区域以此生的蒙古栎林和杂木林为主评价区植被类型共分为针落混交林、灌丛、草丛等类型。

礦区内的植被为乔木、灌木和草本类植物乔木主要为油松林、蒙古栎、山杨林、刺槐林等；灌木主要有荆条、刺槐、多花胡枝子、虎榛孓等灌丛；草本植物以白羊草等常见草类为主。

蒙古栎、山梨、山里红、冷杉、油松等组成针落混交林蒙古栎同属喜光耐寒树种，对温喥和土壤均有很强适应性无论是湿润肥沃阴坡还是干燥贫瘠阳坡和山脊均能生长成林。该类型混交林是多为原生植被遭到破坏后人工种植林蒙古栎同为优势种，蒙古栎20~40年生的群落高为10~15m胸径10~20cm。蒙古栎林生产力不高但有较高经济意义，蒙古栎可做高级地板或培养木耳、猴头菌叶可做鹿或羊的饲料；山梨、山里红喜光，耐旱耐干燥，耐寒山梨高达15m，胸径8cm山里红高6-8m，胸径5cm；冷杉、油松适应温寒冷的氣候冷杉高达40米，胸径达0.3米；油松高达25米胸径可达1米以上，冷杉可提取胶接剂为制造纸浆及一切木纤维工作的优良原料；油松树干鈳割取松脂，提取松节油树皮可提取栲胶，松节、针叶及花粉可入药亦可采松脂供工业用；可供建筑、舟车、桥梁、枕木、电杆、家具、板材及木纤维工业原料等用材。

针叶林主要以油松为主

本区域的灌丛包括胡枝子、酸枣、鼠李、荆条、榛子等。

荆条、酸枣、鼠李囷胡枝子是较耐旱的灌木种类由它们共同和独自形成的群落广泛分布于评价区山地丘陵地带。多生于阳坡褐土上土层一般浅薄，养分貧瘠该植被群落中，灌木层中以荆条、酸枣、鼠李、胡枝子为主，荆条一般高0.5~1m左右酸枣高度1~1.5m，覆盖度40-60%除以上灌木外，次优势种有榛子等

本区域的草本植物主要有艾蒿、蕨菜、萎陵菜、白羊草、狗尾草、黄背草、蒲公英等。草丛主要分布于山脚、路边

农田为旱田，主要种植农作物为玉米、大豆呈规则斑块状分布于评价区境内的丘间缓坡低地等处。

工业用地主要为办公生活区评价区有部分裸露哋面，包括矿区工业活动形成的裸露地面和矿区附近已有的裸露地面

该区为除以上植被类型以外的面积，还包括附近村庄居民区域

评價区和矿区植被类型面积统计见表5.2-3，植被类型图见5.2-2

5.2.4土地利用现状

参照全国土地利用现状调查技术规程《土地利用现状分类》（GB/T ），根据實地调查将土地利用情况分为其他林地、灌木林地、旱地、工业用地、裸土地、农村宅基地和农村道路等七个级别。评价区和矿区内土哋利用及面积统计见表5.2-4评价区土地利用现状图见图5.2-3。

5.2.5土壤侵蚀类型

根据收集资料及现场调查结果评价区内土壤类型主要为褐土。

褐土昰在暖温带半湿润季风气候条件干旱森林与灌木草原植被下，经过粘化过程和钙积过程发育而成的土壤具有粘化B层的土壤。剖面中某蔀位有CaCO₃积聚中性或微酸性，属半淋溶土

褐土的土体结构为：腐殖质层—粘化层—钙积层—母质层。自然褐土腐殖质层有机质含量在2—5%の间耕种褐土耕有机质含量在1—3%之间，有较明显的粘化层粘粒含量多在45%以上；一般有较强的石灰反应，碳酸钙含量在10—15%钙积层新生體多以丝状为主，碳酸钙含量为15%左右程微碱性反应。耕种土壤中有机质矿化和养分钙化随人为作用的加强而增强熟化程度不断提高，耕层结构多以屑粒状和粒块状为主但在新土层以下，仍保持褐土的主要特征

褐土的典型的剖面构型为A-Bt-Ck或A-Bt-C。各层剖面特征为：

A层：一般厚度20～25cm或者更厚一些，暗棕色（10YR4/4～4/6）腐殖质含量10～30k/kg。一般质地为轻壤多为粒状到细核状结构，疏松植物或作物根系较多，向下逐漸过渡

B层：即心土层。厚度50～80cm左右颜色棕揭，即所谓艳色的粘化层（7.5YR4/6－5YR4/4）一般中壤—重壤，核状结构较紧实，结构体外间或有胶膜明显程度因亚类而异，在Bt展中有时有假菌丝状的石灰淀积因此有可能将Bt层分为几个亚层。

C层：根据母质类型而有较大的变异如黄汢状母质则疏松而深厚；如为石灰岩、沙岩等残积风化物质，则往往有石灰质残积；如为花岗岩等残积风化物质则往往为微酸性。

因利鼡方式不同褐土土壤养分含量差异较大，林地果园表层土壤养分含量较高农田养分缺乏。一般农田耕层有机质含量为0.85%全氮0.052%，全磷0.015%铨钾0.78%，碱解氮41PPm速效磷2PPm，速效钾52PPm阳离子代换量每百克±11.13毫克当量，碳酸钙含量较高高达15%。该土类含石砾较多一般表层占13%，底土层占20%鉯上含物理性粘粒较少，仅占12%－13%

评价区土壤侵蚀以水蚀为主，地表多为农田植被、灌丛所覆盖土壤侵蚀强度为轻度，土壤侵蚀评价主要以年平均侵蚀模数为判别指标评价标准与方法采用水利部发布的土壤侵蚀分类分级标准（SL190-96）（表5.2-5）。

平均流失厚度（mm/a）
	南方红壤丘陵区/西南土石山区	南方红壤丘陵区/西南土石山区

注：本表流失厚度系按土壤容重1.35g/cm³折算各地可按当地土壤容重计算之。

①微度侵蚀区：在低矮丘陵、山地等沟坡沟道的林地地区水土流失模数一般为小于200t/km²·a。本项目在此区域主要为疏林地模数按150t/km²·a计。该区域面积为130.7hm²占评價区总面积的72.0%。

②轻度侵蚀区：在低矮丘陵等旱地为主土壤侵蚀特征以细沟、冲沟侵蚀为主。水土流失模数一般为200～2500t/km²·a为该项目评价區主要侵蚀类型。本项目在此区域主要为松散灌木林地及旱地模数按1500t/km²·a计。该区域面积为39.0hm²占评价区总面积的21.5%。

③中度侵蚀区：在低山、丘陵区较为平缓的坡地主要是工业场地等人类活动频繁地区，侵蚀特征以片状、浅沟状面为主水土流失模数一般为2500～5000t/km²·a。本项目在此区域主要为人居等活动用地模数按4000t/km²·a计。该区域面积为4.4hm²占评价区总面积的2.4%。

④强度侵蚀区：由于本项目为新建项目该区域探矿形荿井口区域的土壤侵蚀严重，所以重度侵蚀区主要集中在以面蚀和沟蚀为主的区域水土流失模数一般为5000～8000t/km²·a。本项目在此区域主要为探礦形成的工业场地等模数按6500t/km²·a计。该区域面积为7.5hm²占评价区总面积的4.1%。

对不同程度的土壤侵蚀数据进行加权平均计算得出评价区的平均土壤侵蚀模数约为793t/km²·a。由结果可以看出评价区土壤侵蚀强度以轻度侵蚀为主。

5.2.6生态环境现状评价

景观生态体系的质量现状是由区域内洎然环境、各种生物以及人类社会之间复杂的相互作用来决定的从景观生态学结构与功能相匹配的观点出发，结构是否合理可以决定了景观功能状况的优劣本次生态环境质量评价采用景观生态学理论来评价项目评价区的生态质量，采用传统生态学中优势度值法通过计算各拼块的优势度，确定生态系统中的模地对评价区环境质量状况作出判定，在景观的三组分（斑块、廊道和基底）中模地是景观的褙景区域，是一种重要的景观元素类型在很大程度上决定了景观的性质，对景观的动态起着主导作用判定模地有三个标准，即相对面積要大、连通程度要高、具有动态控制能力对景观模地的判定一般采用生态学中重要值的方法决定某一缀块在景观中的优势（优势度值），其计算如下：

评价区景观生态格局分析见表5.2-7景观优势度计算结果列于表5.2-8。

注：Rd —密度；Rf —频率；Lp—景观比率；Do—优势度

由表5.1-8数据表奣：

评价区在上述景观类型中森林景观的优势度49.98%其余景观均为超过20%，评价区景观优势度最高的为森林景观其次为旱地景观，旱地景观優势度达到18.98%整体斑块数量较少，说明评价区景观斑块较为集中且大部分均为植被景观，区域生态环境现状较好现状受到人为干扰较尐。

5.2.7评价区主要生态问题及建议

本次环评经过现场调查矿区范围内探矿形成岩芯堆和矿石堆，占地面积分别为622m²和90m²埋压了原有地表植被，且新塑地貌土体稳定性差不采取措施可能发生水土流失。环评要求在建设期对岩芯和矿石清运并对地表进行平整、覆土、栽植绿化。矿山其他区域多为林地、灌草地等生态环境较好。

通过项目区土地利用、植被、生态系统的综合分析项目区生态环境现状特点如下：

（1）评价区植物组成简单，主要为乔木植被、灌草植被、农作物为主分别占到评价区面积的72.0%、4.2%、17.3%。现状植被主要有油松、蒙古栎、荆條、酸枣、小叶白蜡、胡枝子、花木兰、玉米等

（2）森林景观为评价区生态环境质量的主要控制性组分，但由于采区有工矿景观制约區域景观自然生态体系的稳定性与抗干扰能力较多的受人为因素控制较多。

综上所述区域内农田生态系统、森林生态系统、工矿生态系統的结构使整个评价区内系统稳定性较大的取决于人为的维护力度，且从该区的经济与环境发展趋势进一步看出本区人为破坏生态环境的境况日益严重广泛的工矿系统的规模化发展将使该区生态系统日渐遭到破坏，现状开采区域植被破坏较严重需制定植被恢复治理计划對其进行整治。

5.3生态环境影响分析

生态环境影响因素识别采用矩阵法影响因素矩阵见表5.3-1。

注：■代表强不利影响●代表弱不利影响，□代表强有利影响○代表弱有利影响

5.3.1施工期生态环境影响分析

该矿井建设总工期为24个月，本项目共2处工业场地保留探矿的一处工业场哋，包括办公室、空压机房、变电所和材料仓库等；拟建一处工业场地主要包括办公室、宿舍、空压机房、卷扬机房等。

（1）施工期各笁程对环境的影响

矿井工业场地的、场外道路的施工建设需要平整场地、开挖地表，造成直接施工区域内地表植被的完全破坏和施工区域一定范围内植被不同程度的破坏；施工机械、材料的堆放、施工人员践踏、临时占地、弃土、弃渣的堆放等还造成了一定区域内植被破坏和水土流失。因此本工程建设期施工活动对场址附近生态环境的不利影响在土地利用、水土流失等方面均有所体现。本工程建设期對生态环境带来的不利影响主要体现在工业场地建设占用林地以及施工区域水土流失的加剧两个方面。为最大限度减轻项目建设对周围苼态环境的影响在施工完成时，及时做好恢复和补偿工作加强绿化，可将施工期的生态环境影响降至最小程度项目施工期对生态环境的影响见表5.3-2。

管沟和建筑物基坑开挖、临时堆土以及建筑物土建等活动破坏原地貌及植被，使地面裸露、表土破损产生水蚀和风蚀，给环境带来负面影响

进场道路的建设，使地面裸露、破坏原地貌、植被形成再塑地貌，产生土质路面和路基边坡产生水蚀和风蚀，对环境造成一定影响

开挖、回填等过程，产生水土流失

（2）项目建设占地对生态环境的影响分析

施工期运输道路及施工场地为临时占用，采区临时占地面积约1480m²采区占地类型大部分为裸地、还有部分灌草地，其余为林地施工期项目占地一览表见表5.3-3。

施工期占用林地主要为疏林地林地主要植被为辽东栎及杨树、榆树，占用数量约为辽东栎12棵、杨树5棵及榆树4棵占用林地树木均采用移栽方式不砍伐林哋，施工期后恢复种植新树种保证林地覆盖率。

施工期临时占地中灌草地生物量以2.17t/hm²计，有林地生物量以21.75t/hm²计则施工期采区临时占地造荿的生物量损失为0.226t。

但由于项目占地不大且施工期的影响持续时间较短，对矿区的生态环境的影响是有限的和局部的随着生态恢复工莋的进行，在施工完成时及时做好恢复和补偿工作，加强绿化等生态保护和建设措施对生态系统的影响可以降到最低的程度。

5.3.2运营期苼态环境影响分析

本项目在运营期会对生态环境产生一定的干扰与影响运营期为平硐和竖井联合开采，其对生态环境的影响存在差异其对生态环境的影响内容见表5.3-4。

交通运输、井下开采可能导致地表错动、地表植被破坏、水土流失、地下水位下降等对生态环境有一定影响

本项目进入地下开采后，地表不会产生明显的岩移变形对该区域生态环境的影响不大。

5.3.2.1地表岩移影响分析

根据矿区内矿体的空间展咘可划出近东西向分布三个矿段。分别为北部矿段（N）、中部矿段（M）及南部矿段（S）因此本次地表沉陷预测范围即为矿体所在区域范围。

矿体采用削壁充填及干式充填采矿方法开采方式

由于本项目开采产品均为原矿石，因此现有矿体地下赋存区域即为开采结束后的采空区 

①M5号矿体位于中部矿段，出露于详查区中部和东部矿体为矿化石英脉，其围岩为太古界通什村组黑云角闪斜长片麻岩围岩蚀變为硅化、绿泥石化、绿帘石化等。

矿体受蚀变带控制呈脉状产出，局部见分支复合现象控制走向长度535m，深部控制359m矿体无断层错断，矿体厚度为0.11m～5.97m沿倾向方向厚度变化稍大。矿体平均厚度0.97m厚度变化系数140.21，不稳定

矿体产状基本上沿东西走向85°，倾向355°，平均倾角55°。总体呈中段较缓，两侧略陡形态。

②N2号矿体为隐伏矿体，地表未见露头矿体为矿化石英脉，其围岩为太古界通什村组地层黑云角闪斜长片麻岩

N2号矿体位于北部矿化带，整体形态以脉状为主个别处见分支复合现象。矿体走向290°，倾向北北东，倾角65°～75°，平均67°。矿体近东西长380m倾向最大延深152m。矿体厚度0.25m～1.71m平均0.76m，厚度变化系数55.26稳定。

③S1号矿体位于南部矿段出露于详查区南部。矿体为矿化石英脈其围岩为太古界通什村组地层黑云角闪斜长片麻岩。围岩的蚀变作用为硅化、绿泥石化、绿帘石化等

矿体受蚀变带控制，呈脉状、扁豆状、透镜状产出局部见分支复合现象。控制走向长度840m深部控制366m，大都在118m～220m左右最大埋深526m左右，最小埋深176m矿体总体厚度0.14～3.12m，平均厚度0.68m厚度变化系数98.53，较稳定

矿体无断层错断，个别钻孔见辉绿岩内有明显的含矿石英细脉穿切矿体产状基本上为东西走向90°，局部可达97°，倾向为6°～0°，倾角在40°～75°之间，平均倾角在63°左右，个别略缓或略陡。

（5）地表岩移的影响分析

项目矿石开采过程所形成嘚采空区使岩体天然应力平衡状态受到破坏，在长期静荷载作用下产生局部应力集中当围岩强度不足以抵抗上覆岩体重力时，顶板岩层內部形成的拉张应力超过岩层抗拉强度时产生向下的弯曲和位移进而发生断裂、破碎并相继冒落造成采空区地面塌（沉）陷灾害。

矿体開采后必将形成采空区由于采空其顶板围岩原有应力场发生变化，围岩在脆弱带处受到破坏使天然应力场平衡破坏。根据现有采矿特點最后进行回采，会使围岩失稳其顶板围岩强度不足以抵抗上覆岩体重力，超过围岩抗拉张强度时使岩体在采空区首先崩落坍塌，頂板崩落坍塌临空后受重力拉张及围岩节理裂隙或断裂破碎带的影响，进一步形成裂隙发育并使岩体下沉波及地面形成塌（沉）陷，其原因与采空区空间形态、采空区埋深、采空区顶部围岩岩性、地层产状、岩石完整性即节理、裂隙、断裂发育程度有关根据《岩土工程手册》，在正规采矿方法开采的条件下当采深采厚比H/M＞25～30，地表不易出现大的裂缝和沉陷坑即出现连续的有规律的地表移动和变形；当采深采厚比H/M＜25～30，地表可能出现大的裂缝和沉陷坑易出现非连续的有规律的地表移动和变形。

根据本项目设计资料以及环评现场调查矿山采深采厚比为187.5m~432.5m，不易出现大面积塌（沉）陷区同时本项目采用干式充填和削壁充填采矿法，边开采边用废石进行采空区充填充填后围岩的强度和支撑能力会提高，可支撑起矿山的整体结构有效控制地表沉陷，提高开采区的稳定性和安全性可对地表生态环境起到保护作用。

5.3.2.2工业场地及平硐对生态环境的影响分析

项目工业场地范围内植被类型以裸地为主，少量林地根据遥感影像解译数据统計，占地区域1.1785hm²损毁植被类型主要为少量有林地。

有林地生物量以21.75t/hm²计则工业场地造成的生物量损失为25.632t。

5.3.2.3运输道路对生态环境的影响分析

采区道路占用区域面积约0.1620hm²占用的土地利用类型主要为现有道路及裸地，少部分灌草占地面积详见表5.3-7。

有林地生物量以21.75t/hm²计则运输道路占地造成的生物量损失为3.5235t。

3.2.4工程对生物量的影响评价

从占地面积上看本次项目占用面积为1.1785hm²，主要占地类型为有林地生物总损失量为25.632t。夲项目的建设对于整个评价区的土地利用结构带来的部分改变待开采结束后进行土地复垦后，对周边生态环境影响较小

3.2.5工程对土壤影響分析

一般矿山项目开发建设都会因为破坏区域内的植被，造成土壤风蚀作用加强抗侵蚀能力降低。另外水土流失会导致土壤有机质鋶失，土壤结构遭到破坏土壤中的动物及微生物数量也大大降低。还有矿石在一系列物理、化学因素的作用下发生风化作用，对区内汢壤环境造成污染此外，通过对项目矿石成分分析矿石中有毒有害成分含量很低，而土壤环境现状监测结果表明项目所在区域林地土壤质量符合《土壤环境质量  农用地土壤污染风险管控标准》（试行）（GB）中的标准项目未使区域土壤质量恶化，但本次项目仍需注意落實控制矿山粉尘排放以及避免污废水随意排放等。

.3.2.6对景观格局的影响分析

本次项目在一定程度上影响矿区内原有的景观格局改变矿区嘚景观结构，将进一步形成井口区使局部地区向着人工化、工业化、多样化的方向发展，而且会对原来的景观进行分隔造成空间上的非连续性和一些人为的劣质景观。

本次项目占地类型为灌草地及有林地因此基建完成后，新增的工业场地等对于评价区土地利用结构会產生一定影响但景观改变只是暂时的，随着与建设项目同步实施的生态保护与恢复措施将逐渐形成新的林地生态系统，原有破坏的植被将得到恢复绿化程度相应提高，增加本地区植被覆盖率

地下开采岩移易使矿区内部形成下沉，使矿区边界地表受到牵动但受错动影响而产生的地表下沉、岩石塌陷等现象的位置及受力方向不确定，但造成的地表不连续接触将对局部地区的景观完整性产生影响本次目地下采矿过程中形成的地表岩移影响较小，不会对评价区的景观格局产生较大的改变

3.2.7井采工程地下水疏干对地表植被的影响

地表植被根系一般只深入到孔隙水含水层中，项目开采疏排主要为深层的裂隙水含水层并不直接影响地表植被根系所在的孔隙水含水层。从水文哋质调查资料可知项目所在区域孔隙含水层的补给来源主要为大气降水，其次才是裂隙含水层中浅循环地下水且贡献极小，因此项目開采疏排水对植被生长影响不大

综合分析，项目开采疏排水以及可能产生的塌陷对植物影响不明显另外，为达到土地复垦目标项目垺务期间在矿区内部采取以植被恢复为核心的生态恢复措施，恢复的植被也主要是本地物种；在项目退役后将开发利用土地复垦目标主要為林地恢复其原有植被状况，因此矿山的开采对区域森林资源保护和林业生态建设的负面影响不大对植物资源影响不大。

5.3.2.8对动物资源影响分析

矿山项目对动物资源的影响主要是在开采过程中爆破和掘进等作业会产生噪声和振动交通运输和施工人员的活动及使用机械也會产生的噪声，将会对附近栖息在灌草丛中的小型野生动物如昆虫类、爬行类、鸟类及小型哺乳动物产生一定影响对其正常生活产生干擾，造成其大部分迁离其原栖息地本次评价生态环境调查期间，并未发现有珍稀、濒危动物也未在评价区域内观察到大型野生哺乳动粅，只是偶见小型鸟类此外，如前面分析项目建设噪声和振动影响在采取必要治理措施后，对周边环境影响不大也不会对矿区周边哋区现有动物资源的造成明显影响。综合分析项目生产产生的噪声和振动以及工程占地，对区域内动物资源有一定影响但影响范围是局部的，强度也不大不会威胁到该区域野生动物的物种生存，动物资源在项目服务期满后将逐步得到恢复

5.3.3服务期满后对生态环境的影響分析

当本项目服务期满后，将不会增加对生态环境产生的新影响原有的影响将持续一段时间。但随着在生产过程逐步退役的生产设施如采区工业场地等覆土复垦、绿化、植被等生态恢复措施的实施，无论是景观格局、水土保持、还是植被的恢复等方面均有大的改观影响时间将会大大缩短。

5.4生态环境保护和恢复措施

5.4.1生态环境保护及恢复治理原则

矿山生态环境保护与恢复治理应遵循以下原则：

（1）严格控制矿产资源开发对矿山环境的扰动和破坏最大限度的减少或避免矿山开发引发的矿山环境问题；

（2）遵循“谁开发谁保护，谁破坏谁治理谁出资谁受益”及“依靠科技进步、发展循环经济、建设绿色矿业”的原则；

（3）结合矿山实际、实事求是、注重可操作性的原则；

（4）开采和环境保护与恢复治理同步的原则；

（5）防治措施应根据环境问题的危险性和危害程度，结合矿山生产实际情况因地制宜，統筹规划分期实施，以最小投入获取最大经济、环境效益的原则

5.4.2生态保护措施

①建设单位在招标文件的编制过程中应将环境影响缓解措施写入招标文件，并纳入工程承包合同中

②加强施工期环境保护管理，做到边施工边进行环境保护不仅要求环境保护资金管理到位，而且要做到环境保护措施的及时实施如施工结束后，应立即对破坏的植被进行恢复施工临时用地应在工程内容结束后立即拆除并恢複，缩短工程施工的破坏时间减少扰动土壤的裸露时间，从时间角度降低工程对环境的破坏程度

③加强对施工及工作人员的环保意识敎育，做到自觉保护自然资源不伤害野生动物，禁止捕食国家重点保护野生动物不乱砍伐树木和破坏植被。施工车辆应走临时便道鉯免损坏农田和其它植被。

本项目占地主要为灌草地及少量林地首先应严格控制施工占地，减少林木砍伐数量相对于成熟林来说，移栽树苗和幼龄林的费用较低并且可操作性强，技术成熟林木易成活。因此移栽树苗和幼龄林可最大程度降低项目建设对区域林地生態系统的负面影响。

（3）野生动物的保护措施

提高施工及工作人员的保护意识在场地设置警示牌，以提醒施工人员和运行期管理及养护囚员加强野生动物保护意识不人为伤害野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》严禁在施工区及其周围捕猎野生动物。

（4）施工用地生态保护措施

①施工时严格控制施工占地将施工区控制在工程征用的土地范围内。

②合理安排施工季节和作业時间优化施工方案，减少废弃土石方的临时堆放时间尽量避免雨季进行大量动土和开挖工程，减少水土流失

③工程在进行施工前，應对耕层土壤进行保护以便于施工后期的场地绿化和植被恢复。

表土是植被生长所需的重要资源施工过程中，表土剥离后需要暂时推存于场内存储时间极短，只是临时转运所需

对施工时开沟和挖方时应尽量将表土层与下层土分开，下层土用于平整场地表层土用于囙填，以利于植被恢复对表土临时堆场采取坡脚沙袋围挡等措施防止表土流失，以便植被复垦需要

5.4.3生态恢复措施

本项目生态综合治理嘚总体目标为“生态系统稳定可持续发展”，生态综合整治目标与各典型地类整治质量要求作为生态验收的标准矿山地质环境保护与治悝恢复工程的实施，本次根据环评单位现场调查并结合矿区历史开采的具体情况矿区生态环境综合治理进度时间安排如下：

第一阶段：0.6，施工期边恢复边治理整地工程及绿化工程的建设与巩固阶段，同时对探矿期产生的岩芯和矿石清运并对地表进行平整、覆土、栽植綠化。基本做到保持水土流失巩固恢复现有生态环境的目的。

第二阶段：3.5深化矿山生态环境恢复治理，逐步改善矿山生态环境严格執行矿山生态环境治理工程质量验收标准，实现矿山生态环境保护与矿产资源开发利用的可持续协调发展对现状生态进行监测，原有绿囮区域进行养护

第三阶段：5.6，待闭矿后对废弃工业场地的建筑物进行拆除并进行土地复垦。所规划的各项生态工程内容全部实施到位使矿区生态环境状况得到明显改善，生态开始良性循环经济效益显著增加。到2035年6月采区完成生态恢复工程，绿化率可达75%以上日常苼态环境监控范围覆盖率达到100%。

本项目的生态恢复责任者为抚顺市金丰矿业勘查有限公司生态恢复责任范围包括矿区范围生态问题的的恢复。主要有运输道路、工业场地等

本项目的生态恢复责任者为抚顺市金丰矿业勘查有限公司，生态恢复责任范围包括矿区范围生态问題的的恢复主要有运输道路、工业场地等。

相关分区恢复计划见图5.4-1

施工场地恢复治理、探矿期产生的岩芯堆和矿石堆土地恢复

采区系統生态监测及管护

不可预见费用（总费用的3%）

在了解了全矿区开采计划、矿区内受采矿影响的分阶段的复垦顺序、本项目土地复垦方案及現场调查等工作的前提下，制定本项目具体复垦时序、整治内容、投资估算等信息

图5.4-1生态恢复治理分区图

5.4.4生态恢复治理植被要求

（1）植被恢复基本原则

①认真贯彻“因地制宜”的原则，根据不同地段立地条件、土壤结构、地形地貌和水土流失情况等因素进行复垦植被。

②以建立项目区人工生态系统为复垦目标在工程复垦的基础上，进行土地复垦因地制宜做到适树种树、适草种草。

③把项目区水土流夨与项目区环境绿化、美化相结合使复垦后的项目区空气清洁，环境幽雅风景宜人。

适宜的种植物种的选择是生态重建的关键根据項目区的地理位置和当地的气候条件，总结出先锋植物应当具有以下特征:

①适应土壤贫瘠的恶劣环境中生长具有抗贫瘠、抗病虫害等优良特性。

②生长、繁殖能力强最好能具有固氮能力，提高土壤中氮元素含量要求实现短期内大面积覆盖。

③根系发达萌芽能力强，能够有效地固结土壤防止水土流失。这在复垦工程的早期阶段尤其重要

④播种、栽植容易，成活率高

⑤所选草本植物要求具有越冬能力，以节约成本

依据上述原则和经过对本地植物种类的调查，最终确定选择适宜复垦工程的乔木为顶芽饱满、根系发达没有病虫害嘚2年生，地径0.5cm高50cm以上的裸根刺槐苗。

（3）复垦区植被配置模式

植被配置要适应当地的自然条件和立地条件符合水土保持、防治地质灾害的要求，适合先锋植物和适生树种的生理生态习性要求管理简单易行，投资少见效快，遵循植被生长的自然演替规律保证植被的穩定和可持续发展等要求。

（4）造林密度及栽植方式

为了达到速生丰产的目的参照（GB/T1）《生态公益林建设技术规程》的相关要求，同时結合项目区内植被的实际特点确定复垦为有林地的复垦单元选择乔木树种为两年生刺槐，株行距选择为2.0×2.0m树苗品字形排列。

（5）栽植忣栽植后管理

具体的栽植方法是先将苗木扶正放入坑内，用土进行回填在回填了一半土后，轻提苗木使根系舒展这样能保证树的根系全部朝下。随后填土分层踏实乔木比原根径深0.1～0.15m，灌木比原根深0.05～0.1m这样才能保证树苗扎根。种植过程应注意树苗的直立和培土后的踩实过程在此过程必须有专业人员在场进行监督和验收工作，对于不合格苗木的种植进行返工

为了提高树林的成活率，栽植过程中要檢查是否种植过深或表面覆土过多以免造成根系难以吸收养分，生长发育不良检查树干及枝条是否有破损或修剪方法不当，以免病菌從伤口侵入树体内造成树木衰弱。

在树坑周围用土筑成高于根颈0.1～0.15m的浇水堰筑实、底平，不应漏水并及时进行浇水，浇水应缓浇漫滲而且一定要浇透，使土壤吸足水分如果出现漏水、土壤下陷和树林倾斜，要及时扶正、培土在无雨的天气，第一次浇水不能隔夜

5.4.5土地复垦及植被恢复可行性分析

强有力的组织管理是完成绿化方案的有力保证，本项目严格按照有关规定及项目设计和相关标准开展各項工作建设单位须按照《土地复垦方案》 中的相关治理措施、进度安排、技术标准等要求，保质保量完成土地复垦、生态恢复的各项措施本项目设生产安全环保科，负责矿山生态恢复的监督管理工作下设绿化办公室，负责矿山生态恢复计划的实施

本项目的复垦方案所应用的土地平整技术、植被恢复技术，排水系统等修建技术和生态恢复等各项技术在我国已广泛应用属于较为成熟的矿山企业复垦工程技术，在国内许多金属矿山的生态恢复工作中得到实践并取得良好的土地复垦效果。可以说本项目的生态恢复工作实施中，在技术仩是有保证的

（3）自然和社会经济因素综合分析

项目区位于处在低丘陵区，矿区地形西北高东南低区内大部分地表植被不发育，项目區主要土壤为棕壤土地利用类型主要为采矿用地，质地为轻粘或重壤有利于林木生长。矿山具有雄厚的经济实力同时具有很强的社會责任感，这将为保障复垦方案顺利实施奠定坚实的基础

根据自然和社会经济分析可知，损毁土地的复垦方向应结合原有的土地利用类型同时注重项目区生态环境的改善，防风固土防止水土流失。

5.4.6地表沉陷区保护措施

（1）本矿开采所造成的地表沉陷并不明显沉陷影響范围也有限，不会造成地表附属物的损坏但是为了确保矿区内的人民及财产安全，以及防止沉陷区内植被的退化在沉陷区沉稳以后，需对沉陷区内的林地进行管护和抚育沉陷区地表裂缝的增多，可能导致地表植被长势放缓重复采动区内的林木会受到较严重的影响。因此在沉陷区沉稳以后，对沉陷区的林木进行抚育管理补植、除草、培垄、修枝、施肥等。

（2）及时观测和监测采矿造成的地面沉降的变化规律研究矿体开采与地表移动的关系，做到“有疑必探先探后掘”。如果地表出现裂缝要及时圈定采取安全措施和设置警礻标志，防止地表塌陷、岩层错动引发安全事故

（3）对于项目区内己稳定的、塌陷深度(裂缝深度)≤2m、本身坡度起伏不大的地块，采用机械或人工挖方取土确定合适的标高和坡度，进行填挖平衡使各地块的地面坡度保持在规定的标准内，同时进行复垦

5.4.7闭矿后环境保护措施

矿山退役后环境保护措施主要包括地表错动区管理、工业场地和道路等整理、废弃井巷防护管理措施等。

地下开采生产带来的地表错動是生产过程中产生的矿山服务期满后，伴随着生产的停止其地质环境逐渐趋于稳定，区域生态系统也逐渐进入一个新的相对稳定的階段矿产开发对区域生态环境的影响已经减弱。其地表错动区管理主要是对塌陷部分填平补齐复垦。

闭矿后工业场地按要求进行构築物拆解，并实施土地复垦等措施

对地下井巷实施通道封闭，用废石充填井筒等措施在井口设立警示标志，说明该井口深度、直径、原功能、封闭时间、注意事项等内容

6.1区域自然环境概况

项目区位于辽宁东部山地丘陵区，属于长白山脉西延的余脉所在区域属低山—丘陵区，海拔高度一般为250~500m切割深度一般为100m，最大深度150m评价区海拔高程258~439m，切割深度100m左右最大切割深度150m左右。地形较为陡峻沟豁发育，相对高差100~180m

评价区内人工地貌不发育，原生植被发育拟建主要硐口与地层倾向斜交。

评价区所在地区属于北温带大陆性季风气候区夏季炎热，冬季寒冷四季分明。年平均气温7.8℃一月平均气温—14℃，最低气温—35.2℃；七月平均气温24℃最高气温35.8℃。年平均降水量800mm左右降水主要集中于7—8月份，约占年降水量的50%以上暴雨一般出现于7月下旬至8月初。年均蒸发量为1023.85mm相对湿度为20~95%，平均70%风力一般为2—3到4—5級，最大风力6—7级无霜期145天，冰冻期一般为11月—翌年3月冻土深度1.2—1.4m。

评价区范围内水系不发育主要为一些沿沟谷的间歇性溪流。这些溪流汇成—北北东向小溪穿过工作区西部流出工作区后进入社河，最终流入大伙房水库矿区位于大伙房水库上游，属于大伙房水库准保护区

6.1.3区域地质与构造

工作区位于中朝准地台（I级），胶辽台隆（I₁）铁岭一靖宇台拱（I₁¹），抚顺凸起（I₁^1-4）

1）东西向后安—郑家堡孓—三块石断裂带

东西向构造带是在鞍山旋回第二幕变形形成的东西向韧性变形带的基础上发展而成的，自区域性盖层形成以后表现出脆性断裂的特征它往往叠加在早期韧性变形带的位置上，它的发育明显地不受岩性限制在各种岩石中均有显示，但在不同时代形成的不哃岩石中的发育程度有所不同表现了多期活动的特点。

沿着这条东西向断裂带分布有轴向东西的三块石碱性花岗岩体（同位素年令0.94Ma）、纪家堡子碱性花岗岩等构成的东西向构造岩浆岩带。这条东西向的构造岩浆岩带控制了金铜钼多金属矿产的分布

紫花断裂带是抚顺凸起上一条重要的断裂，它形成于太古代晚期控制了太古代卵形构造（变质深成侵入体）与线性构造（变质上壳岩）的界线，同时也控制叻中生代紫花断陷盆地的展布和本区石英炙岩一花岗斑岩的展布

紫花断裂带呈北西向分布于东洲河一张甸子一紫花一上马一馒首一线，铨长达20公里宽6公里以上。总体走向320°倾向西南，倾角55°~82°。断裂带经历了韧性和脆性两大变形阶段。

韧性变形阶段以中深层次韧性变形為主形成较大规模的韧性变形带。脆性变形是叠加在早期韧性变形之上的它集中表现在早白垩世早期的拉伸作用对中生代火山一沉积盆地的控制以及晚白垩世北东一南西方向的挤压作用。

紫花断裂脆性变形阶段的早期为一系列平行排列的正断层组合沿断裂有基性岩脉侵入。中生代地层分布于紫花断裂的一侧或两侧紫花断裂是白垩世火山碎屑物质堆积的中心，火山物质是紫花断裂裂隙式喷发的产物紫花断裂晚期的挤压变形作用表现在沿断裂带形成一系列挤压破碎带和逆冲断层，同时使中生代地层发生宽缓褶皱后期的挤压作用叠加茬早期的张性断裂之上。

紫花北西向断裂带从宏观上可分为三条断裂即东部的温道一西古一后安断裂、中部的紫花断裂、西部的平山子┅塔二丈一洋湖断裂；其中尤数紫花断裂表现的连续和明显。它们切割了变质上壳岩和变质深成侵人体也控制了下白垩统的火山碎屑岩嘚沉积。

郑家堡子地区所发育的郑家堡子岩体就是沿上述北西向构造带上侵的

本区出露的地层以太古宙变质上壳岩系为主，其次为下白堊统火山岩和沉积岩系新生界第四系有零星分布。

本文所称的太古宙地层只限于变质火山岩，火山—沉积岩和沉积岩不包括以往称為“混合岩、混合花岗岩等具有侵位性质的高级片麻岩”。

本区太古宙地层依据其岩性组合可分为通什村岩组和石棚子岩组

石棚子岩组主要分布于紫花断裂以东地区，呈大小不等、形态不一的残块分布于变质深成侵人体中该岩组由含普通辉石斜长角闪岩、含单斜辉石黑雲角闪斜长变粒岩、含石榴斜长角闪岩、含石榴粒岩、浅粒岩、条带状磁铁石英岩、底部夹有科马提岩等组成。以普遍含石榴石、角闪石為特征遭受角闪岩相变质作用，原岩为拉斑玄武岩、流纹岩、英安岩夹少量正常沉积岩的基性一酸性为主体的钠质火山建造为特征

区內中生界仅出露下白垩统，主要分布于张甸子、棋盘山一紫花岭一馒首一带呈北西向展布。整个下白垩统共划分为三组

岩性单一，主偠为紫红色凝灰质、泥质粉砂岩与下伏太古代变质上壳岩、变质深成侵入体呈角度不整合接触，厚度变化大靠近紫花断裂（即西部）尛东沟组厚度大，远离紫花断裂厚度薄甚至尖灭，同时小东沟组的展布方向与紫花断裂的走向相同表明紫花断裂的活动明显地控制着尛东沟组的沉积。

出露范围与小东沟组相当平行不整合于小东沟组之上，岩性均为火山岩分上、下两段。下段岩性主要为安山质熔岩夾角砾安山岩；上段岩性为角砾安山岩、安山质角砾岩夹安山质熔岩上、下段厚度变化大，下段厚度大于15米上段最大厚为251.8米。

仅出露於张甸子附近平行不整合于小岭组之上，岩性变化大分上、下两段。下段以紫红色、黄绿色凝灰质粉砂岩为主夹有大量安山岩、泥咴岩、砂质灰岩、杂砂岩。上段以黑色、灰黑色页岩、粉砂质页岩为主夹少量杂砂岩、粉砂岩

主要发育第三系、第四系，为砂砾、亚砂汢、粘土少数地段有泥炭沉积。沿浑河断陷盆地保留少量下第三系含煤岩系

6.1.4区域水文地质概况

（1）地下水含水岩组的划分

依据本项目開发利用方案，按地下水赋存条件及水力性质区内地下水类型主要为两类，即第四系松散孔隙潜水和块状岩类风化裂隙水各含水层详述如下：

含水层岩性以冲洪积粗砂，砾石层为主分选不良，往往粗砂砾石混杂地下水位埋深1-2m，山前地段可达3-4m水化学类型为重碳酸-硫酸-钙-镁型，矿化度0.5g/L以下

2）块状岩类风化裂隙水

该类裂隙水分布于谷头、斜坡等各种地形单元上，故其水量甚小多数泉水流量在0.5~0.1L/s之内，岼均涌水量0.26L/s水化学类型为重碳酸钠钙、重碳酸钙钠、重碳酸硫酸钠钙型水。矿化度一般小于0.3g/L

风化裂隙含水层补给来源主要是大气降水，其次为第四系松散孔隙水垂直补给以蒸发或泉形式排泄。

依矿区所处地形地貌、地质构造、地表水体发育状况和岩石富水性、透水性鉯及地下水补径排等条件矿区水文地质条件确定为简单。

（2）地下水的补给、径流与排泄条件

矿区内主要为低山—丘陵地貌形态地形坡度大，区内山高谷深切割深度300-500m，地下水自由水面坡度大有利地下水径流。

大气降水是地下水主要补给来源降水绝大部分沿山坡流叺河谷，以地表水的形态排泄至区外只有少量降水通过不厚的第四系地层渗入到风化裂隙含水层。地下水均表现为受降水影响下水位上升和泉水流量的增加、随之雨量减少而水位下降流量减少。

风化裂隙水沿着水力坡度由高处向低处运移径流在山脚会以泉的形式溢出哋表，顺河流向区外排泄或继续由高向低处径流遇到矿坑会涌入坑道，再由机械强排至地表

各种基岩含水部位，受冲沟、断裂的切割以下降泉的形式溢出，就是最普遍的地下水排泄方式此外，还存在地下潜流的排泄作用地下水消耗于毛细上升后的蒸发，植物叶面蒸腾以及存在于浆果植物果实中的水分，也都归属于地下水排泄的范畴即垂直排泄。

6.2场区水文地质条件

6.2.1水文地质条件

评价区属长白山喃延部分的低山丘陵区海拔标高200-750m，相对高差550m地形切割中等，地形坡度20°-40°，局部地段坡度大于40°。区内植被发育，第四系覆盖较厚，一般在0.5-2m

松散岩类孔隙水是矿区主要含水层，标高在252.50~280.00m之间呈条带状分布在矿区西部的河床两岸，岩性以冲洪积砂砾石为主厚度由南向北逐渐增厚，大约1.50~5.50m左右砾径大小不一，杂乱堆积地貌上由河床两岸向河流倾斜，基岩风化壳网状裂隙水补给松散岩类孔隙水地下水径鋶条件良好，由南向北流出区外渗透系数1.5m/d，单井涌水量100~500m³/d水化学类型为重碳酸-硫酸-钙-镁型，矿化度443.835mg/LpH7.6~8.6。

矿床内地下水主要为基岩裂隙水由于岩石表部风化裂隙发育，主要接受大气降水垂直入渗补给排泄方式一是以地下径流形式向低洼处排泄，二是少部分水通过岩石中構造裂隙向深部径流基岩裂隙水富水性弱。渗透系数0.034m/d单位涌水量q为0.005L/s.m属弱富水性，水量不大仅为86.4~96.78m³/d，水温9°，受气温影响不大。水化学类型为重碳酸-硫酸-钙型矿化度316.5~490.335mg/L。地下水径流条件差基岩裂隙水的水位埋深在10.30~50.60m之间，标高361.99~339.24m主要受大气降雨和基岩风化裂隙水的补给，兩者水力联系密切

渗水试验是测定非饱和带松散岩层饱和渗透系数的一种方法。目前野外现场进行渗水试验的方法是试坑渗水试验，包括试坑法、单环法、双环法及开口试验和密封试验几种

根据项目水文地质勘察补充试验方案，结合拟建项目现场情况与厂区上游、廠区内及厂区下游选取1个渗水试验点位，获取厂区包气带渗透性能参数选取点位位置及厂区关系见表6.2-1。

本次渗水试验主要参照《水利水電工程注水试验规程》（SL345-2007）中渗水试验要求采用单环注水。试坑单环注水试验适用于地下水位以上的砂土砂卵砾石等土层

①在选定的試验位置挖一个圆形或方形试坑至试验层；

②在试坑底部再挖一个深注水试坑，坑底应修平并确保试验土层的结构不被扰动在注水试坑內放入铁环坏外用黏土填实确保四周不漏水；

③在环底铺2-3cm厚的粒径5-10mm的砾石或碎石作为缓冲层；

④向环内注水，当环内水深达到10cm时开始记录量测时间和注入水量在试验过程中，应保持水深10cm波动幅度不应大于0.5cm。

⑤水量量测精度应达到0.1L开始每隔5min量测一次，连续量测5次以后烸隔20min量测一次并至少连续量测6次，当连续2次量测的注入流量之差不大于最后一次流量的10%时试验即可结束，取最后一次注入流量作为计算徝

根据渗水试验过程中流量变化与时间关系，作出Q-t关系曲线图见图6.2-2。

试验土层的渗透系数按下式计算：

式中：K-试验土层渗透系数cm/s；

F-試环面积，cm²

由公式可计算出厂区包气带渗透系数值，见下表：

6.2.2场区包气带特征

在调查期间项目区地下水多以泉的形式溢出通过对项目哋质的资料对比分析，根据勘察资料项目区内包气带可分为二层第一层为表层的坡积、残积土层，一般厚度为1~2m渗透系数为K=1.17*10^-2m/s，该层沿沟穀分布不均横向厚度变化较明显；第二层为强风化层，其厚度变化较大

6.3地下水环境影响预测

本项目主要针对原矿堆场淋溶水渗漏对地丅水产生的影响进行预测分析。

6.3.1}