【摘要】：该文采用快冻法对C30与C80高硫粉煤灰混凝土进行抗冻融性能试验,对其外观状况、质量变化及相对动弹模量进行研究结果表明随着冻融周期增加,混凝土试件表面损傷越来越严重,低强度等级高硫粉煤灰混凝土质量损失高于基准混凝土,相对动弹性模量下降幅度大于基准硅酸盐混凝土,高强度等级高硫粉煤咴混凝土质量损失低于基准混凝土,相对动弹性模量下降幅度略小于基准混凝土。

第38卷 第 6期 四川建筑科学研究 2012年 12月 SichuanBuildingScience 223 覀安成阳国际机场二期防冰坪取样快冻法检测混凝土抗冻性能融 试验分析 曾运财郝 伟，徐英国曹海军 (中国航空港建设第九工程总队，㈣川 成都 611430) 摘 要：为准确制定西安咸阳国际机场防冰坪混凝土配合比测定了单轴抗拉强度、动弹模量、质量损伤等方面的 试验数据。在分析试验资料的基础上建立了}昆凝土冻融循环次数与质量损失和动弹模量折减之间的相关关系， 可为机场水泥混凝土道面设计、维护及剩餘寿命预测等问题提供参考 关键词 ：水泥混凝土；冻融 ；动弹模量；质量损失 中图分类号：TU528 文献标识码：B 文章编号 ：1008—)O6—223—03 凝土长期性能和耐久性能试验方法》 抗冻性能试 O 引 言 验中的 “快冻法”，结合西安咸阳国际机场二期防冻 西安咸阳国际机场二期扩建项 目在南飞行区跑 坪道面取样快冻法检测混凝土抗冻性能融试验 对解决影响取样快冻法检测混凝土抗冻性能 道西北侧设置 1个 E类隔离机坪和 1个除冰坪，东 融性能的部分因素进行了对 比分析对提高高寒地 北侧设置 1个除冰坪，道面面积合计约 18．2万平方 区机场道面耐久性具有一定的现实意义 米，道肩面积合计约0．93万平方米由于初冰坪的 1 试 验 特殊用途，因此在进行混凝土配合比设计时要着重对 其耐久陛进行分析机场水泥混凝土道面的耐久性 1．1 试验材料 破坏过程是一个复杂的物理、化学过程 J，其强度、抗 I)水泥：山西省新绛威顿水泥有限责任公司生 冻性、抗渗性、耐磨性和抗冲击性等耐久性指标下降 产的42．5道路硅酸盐水泥经试验其物理、力学性 往往是引起道面结构不能使用的重要原因。同时北 能满足 《MH))技术要求。 方寒冷地区机场道面混凝土耐久性损伤主要是由于 2)细集料：陕西杨凌生产的砂经试验其技术 冻融循环作用，常絀现道面表面层起皮、脱落、剥蚀 指标满足 《MH))技术要求。 轻则使表面功能性构造丧失影响正常使用，重则造 3)粗集料：陕西泾阳生产的5～20mm、20～40 成错台、翘 曲、裂缝、侧移甚至断板，严重减短道面 mm碎石二级碎石通过优选法试验 ，选择 5—20 寿命 给使用单位和国家造成重大嘚经济损失。 Fnin：20～40mm=55％：45％为最优掺配比例 目前，我 国现行的}昆凝土抗冻性试验方法的主 4)水：混凝土拌和用水为西安咸阳国际机场二 要缺陷是没有考虑到混凝土的实际使用环境和条 期扩建工程饮用水经试验水质满足混凝土拌和用 件 ，大家普遍认为抗冻性是混凝土的一种本質属性 水要求 。 与其所处的实际环境无关但从长期的研究情况看 5)外加剂：为满足取样快冻法检测混凝土抗冻性能要求，在混凝土 来並非如此。Powers曾经说过混凝土本身并没有 中掺入一定量的引气减水剂。本次试验选用的引气 抗冻性或耐久性这样一种内在 的性质试图从這样 减水剂为 中航 明星外加剂厂生产 的ZH一3型引气 的观点衡量抗冻性是徒劳的 ，同时现有的关于 减水剂，其掺量为水泥质量的2％