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美国航天飞机今年谢幕 载人航天将走向商业时代
　　正在太空执行任务的美国“阿特兰蒂斯”号航天飞机预计于25日返回地球，完成谢幕之旅。　　这是“阿特兰蒂斯”号1985年服役以来的第32次飞行，也是计划中的最后一次。“发现”号和“奋进”号将分别于9月和11月进行最后一次飞行。届时，3架航天飞机将以总计134次飞行任务的纪录全部退役，宣告美国“航天飞机时代”终结。　　无奈退役　　研制航天飞机的最主要目的是利用其可重复使用性来降低天地往返运输费用，既能作为运输工具，又可像飞机一样在绕地球的轨道上运行，返回地面经维修后可再次发射使用。人们最初提出航天飞机设计方案，是因为它兼有运载火箭、载人航天器和多次使用仍可保持高性能的特性，为此，除了美国之外，前苏联、法国和英国等都曾对航天飞机的方案做过探索性研究工作，但最终只有美国研制出了实用型航天飞机。　　但是航天飞机始终未能证明自己究竟省在何处。相反，多年来航天飞机有效载荷的发射费用一直高于传统的火箭。原来理想中的航天飞机，每次运营费用控制在300万美元，实际上航天飞机的使用成本高达四五亿美元。　　更关键的是，航天飞机是美苏争霸的产物，其技术极其复杂，安全性方面存在着先天不足，可靠性方面并没有达到当初人们预想的程度。　　美国共有5架航天飞机，其中就有两架失事。“挑战者”号于日在肯尼迪航天中心发射73秒后爆炸，7名宇航员殒命。“哥伦比亚”号日在它第28次飞行返程途中解体，7名宇航员遇难。这两次事故让美国损失了14名宇航员和60亿美元，每一次都给人类的宇宙探索计划带来巨大的损失。有分析认为，2003年“哥伦比亚”号航天飞机失事后，美国就已痛下决心让航天飞机退役。　　“星座”夭折　　日，也正是“哥伦比亚”号航天飞机失事七周年之际，美国总统奥巴马公布了2011年度的美国宇航局(NASA)预算案。这份预算案提出，到2025年，美国制造出新型航天器，能承担深层次太空探索任务，至本世纪30年代中期将人类送上火星。同时取消“星座计划”，放弃重返月球。　　虽然它最终还需要美国国会审议通过并且于10月才开始执行，但在经济衰退大背景下出炉的这份预算案，或多或少为美国未来的太空计划定下了基调。　　NASA主要基于现有技术的“星座”计划，意图在2020年前将宇航员重新送上月球。然而，这一计划遭到预算超支、进度滞后、缺乏创新等理由的非议。根据一个独立评估小组的报告，即便得到完全的资助，“星座”计划也只不过是在50年之后重复“阿波罗”计划已经取得的若干成就。继续执行这一计划看来会影响到NASA的包括机器人空间探测、空间科学和对地观测在内的其他项目。　　“星座”计划最早可以追溯到日小布什总统公布的旨在“先返月球，再赴火星”的“空间探测展望”。　　“星座”的主要内容包括，研发取代航天飞机的空间飞行器、把宇航员送往月球甚至是火星。为此NASA正在研发“战神”1型和“战神”5型火箭。日“战神”1―X原型火箭进行了测试飞行。这次亚轨道测试飞行遇到了一些问题：发射下台轻度受损、火箭并没有严格按照计划分离、降落伞系统没有完全打开。　　资金也一直是这个过于庞大而又“乏善可陈”的计划的软肋。当时的小布什总统最初允诺的5年7%的预算增长只是一张空头支票。自从“星座”计划诞生之日起，拥有最终发言权的美国国会给予NASA的资金就比小布什总统承诺的少。“雪上加霜”的还有航天飞机复飞、维修被2005年卡特里娜飓风损毁的设施和哈勃空间望远镜维修等繁重任务的开销。为此NASA不得不拆东墙补西墙，天体生物学项目和航空预算被大幅削减，多个地球观测卫星被推迟。　　因此，虽然对于载人航天的热衷者们而言，“星座”计划的“夭折”无法让人接受，但这其中却又透着合乎情理的成分。　　务实为上　　在奥巴马这份总共190亿美元的预算案中，有50亿美元将用于空间科学和技术创新，其中主要涵盖了NASA的对地观测项目和太阳系深空探测计划。　　在新计划的卫星中，用于气候科学研究的占据了极高的优先级。这似乎也显示了奥巴马政府对于环境和全球变暖议题的重视。　　日，价值2．73亿美元的“轨道碳观测台”在发射后不久，即坠入了南极附近的印度洋。新预算为此拨款1．7亿美元来研发新的碳监测卫星，预计新卫星可以在2013年2月前发射。事实上，在“轨道碳观测台”发射失败之后几天，NASA就开始了替换方案的研究，以此希望能在28个月内补上这个空缺。　　为了给远征外太阳系的机器人提供动力，美国白宫授意NASA和能源部重新开始制造钚―238，而美国的实验室在20多年前就已经停止了这项活动。美国能源部原先从俄罗斯的原子实验室进口钚―238，但美俄两国未来外行星机器人探测的需求使得钚―238的储备变得捉襟见肘。NASA计划于2020年发射的用于探测木卫二的“旗舰”探测器就需要大量的钚来提供能源。同时，NASA还将研发新型斯特林放射性同位素发生器。这是一种更为高效的能源系统，可以减少对稀有的钚的消耗。　　显然，奥巴马的这份预算案更加注重太空科研的实效性。　　商业时代　　除了为空间科学提供更多的资金外，新预算案还将资助商业载人空间飞行。因为NASA不得不面对这样一个现实，那就是在航天飞机全部退役之后，美国将丧失把宇航员送入近地轨道或者往返国际空间站的能力。　　据俄罗斯媒体此前报道，从2012年开始，俄罗斯将向前往国际空间站的美国宇航员每人收取5100万美元的“路费”。而在2006年，俄罗斯向飞往国际空间站的每名美国宇航员收取的费用为2180万美元。　　因此，新预算案提出从政府到私人企业一起来开发新的载人航天火箭和飞行器。在奥巴马公布预算案之后，NASA宣布为5家商业公司提供总计5000万美元的资金来做为研发启动资金，这同时还将创造大约5000个新的就业岗位。　　和NASA签署“空间行动协议”的公司有：内华达山脉公司（2000万美元）、波音公司（1800万美元）、联合发射同盟公司（670万美元）、蓝色起点公司(370万美元)和杰出空间发展公司（140万美元）。同时每家公司还有从其它渠道获得的配套资金。　　内华达山脉公司将把这笔钱用于其“追梦者”升力体太空飞机的研制。“追梦者”是一种垂直发射、在跑道上着陆的空间飞行器。到2014年“追梦者”也许能够为使用联合发射同盟公司的“大力神”5型火箭发射做好准备。　　联合发射同盟公司则将把它的这笔钱用于一个紧急探测系统的开发，以此来诊断出“大力神”5和“德尔塔”4型火箭可能出现的事故。如果这些火箭执行的是载人发射任务，那么这些系统将会为挽救宇航员的生命争取到宝贵的时间。　　做为NASA老牌的承包商，波音公司则力主研发一种可使用多种不同火箭发射的航天器。　　杰出空间发展公司是“星座”计划中“猎户”飞船环境控制和生命保障系统的关键承包人。现在它将为未来的商业载人空间飞行研发类似的生命保障系统。蓝色起点公司的这笔钱将会用在密封舱和发射逃生系统的研发上。　　对于商业公司来说，进入太空计划意味着巨大的商业机会。　　美国太空冒险公司与俄罗斯航天署合作，自2001年推出“太空游”以来已有多人享受这项服务。价格从开始的2000万美元飞涨到3500万美元。美国XCOR航空航天公司估计，眼下私人太空游的潜在市场规模超过5亿美元，是一块令人垂涎的大蛋糕。　　商业公司进入太空领域似乎已“势不可挡”。
责任编辑：赵志鹏
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盘点美6架航天飞机 近30年航天飞机时代将告终-搜狐新闻
盘点美6架航天飞机 近30年航天飞机时代将告终
　　中新网5月16日电&综合报道，美国“奋进”号航天飞机于北京时间16日晚上8点56分成功发射升空，这是“奋进”号的“绝唱之旅”。此次飞行结束后“奋进”号将宣布退役。在“亚特兰蒂斯”号6月份最后一次升空执行任务后，美国航天飞机将全部退役，为近30年的航天飞机时代画上句号。　　航天飞机是人类征服太空史上的一大壮举，为人类的航天事业做出了卓越的贡献。航天飞机是继“阿波罗”登月计划后，美国又一大规模的载人航天活动，是一种具有重要民用与军用价值的多用途航天器，它的出现是美国航天技术发展的一次飞跃，实现了航天运载器由一次使用向部分重复使用的过渡。　　美国自1972年开始投入巨资对航天飞机进行研究，先后生产出6架航天飞机，分别是“企业”号、“哥伦比亚”号、“挑战者”号、“发现”号、“亚特兰蒂斯”号与“奋进”号。　　其中“企业”号是测试机，从未载人，没有发射升空。第一架正式服役的为“哥伦比亚”号，它与“挑战者”号均发生爆炸，共造成14名宇航员遇难。　　目前“发现”号已经正式退役。“奋进号”将于5月16日、“亚特兰蒂斯”号6月份将先后完成自己的“谢幕之旅”。此后，美国航天飞机时代将正式终结。“猎户座”飞船将接棒，为美国及全人类的航天事业谱写出新的篇章。　　
日，企业号“骑”在波音747背上从爱德华兹空军基地起飞。
　　图为企业号被移至新开放的詹姆斯·史密斯·麦克唐纳(James S. McDonnell)国家航空航天博物馆展出。
　　企业号：从未踏入太空的英雄　　日，“企业”号首次由波音747飞机驮着进行了机载试验，参加试飞的是宇航员海斯(C·F·Haise)和富勒顿(G·Fullerton)两人。　　8月12日，企业号“骑”在波音747背上从爱德华兹空军基地起飞，在成功地完成了一次自由飞行测试后，在爱德华兹空军基地降落。　　由于“企业号”属于研究阶段的产物，没有进行正式的太空飞行，所以一直没有使用。它只是一个测试平台，用于测试，发射过多次，全部为遥控控制，从来没有载过人。　　尽管“企业”号航天飞机从未飞上太空，测试版航天飞机“企业”号为它的姐妹机上天奠定了基础。在它身上所得到的宝贵的试验数据，为其后的第一架实用航天飞机“哥伦比亚号航天飞机”的顺利升空奠定了基础。　　“企业”号航天飞机在多年间又遍历美国，在各个博物馆供人们参观。
哥伦比亚号航天飞机的机组人员
哥伦比亚号碎片飞速坠落情景
　　哥伦比亚号：悲剧英雄　　哥伦比亚号航天飞机是美国第一架正式服役的航天飞机。日首次执行代号STS-1的任务，正式开启了美国宇航局(NASA)的太空运输系统计划。日美国东部时间上午9时， “哥伦比亚”号航天飞机在德克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部遇难。　　“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的。日，“哥伦比亚”号进行了它代号为STS-107的第28次飞行，这也是美国航天飞机22年来的第113次飞行。　　日，“哥伦比亚”号在重返大气层的阶段中与控制中心失去联系，并且在不久后被发现在德克萨斯州上空爆炸解体，机上7名太空人全数罹难。　　美国宇航局确认，外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在的缺陷，是造成整起事故的祸首。“　　此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。　　日美国东岸时间早上10点，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心举行活动纪念三次美国航天灾难，并向罹难的7名太空人致敬。三次美国航天灾难均集中在1月27日(阿波罗)、1月28日(挑战者号)及2月1日(哥伦比亚号)。
　　资料照片：“挑战者”号爆炸瞬间。
　　挑战者号：服役仅3年 寿命最短　　“挑战者”号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。日正式进行任务首航，服役仅仅3年，是寿命最短的航天飞机。日，“挑战者”号在执行代号为STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。　　调查人员在研究录像和照片时发现，“挑战者”号起飞后不久，挂在外燃料箱上的一枚固体助推火箭的密封装置破裂，引起外燃料箱发生爆炸。这是航天史上最大的事故。　　7为不幸罹难的宇航员分别为：载荷专家、休斯公司工程师、41岁的格雷戈里·贾维斯；第一位太空女教师、37岁的克里斯塔·麦考利夫；职业航天员、飞机任务专家、35岁的罗纳德·麦克奈尔；美籍日裔职业航天员、飞机任务专家、39岁的埃利森·鬼家；职业女航天员、飞机任务专家；36岁的朱迪思·雷斯尼克；职业航天员、机长、46岁的弗朗西斯·斯科比；职业航天员、驾驶员、40岁的迈克尔·史密斯。
发现号航天飞机。
美国发现号航天飞机最后一次发射升空
　　发现号：27年服役圆满谢幕　　“发现号”是美国第三架服役的航天飞机。它首次飞行是在日，负责进行各种科学研究与作为国际太空站计划的支援。日，“发现”号航天飞机脱离国际空间站，9日在肯尼迪航天中心安全着陆，结束了近27年的飞行。　　“发现”号最近两次飞行都颇为顺利。日它在肯尼迪航天中心发射升空，飞往国际空间站，进行了为期两周的航天使命。“　　日(北京时间25日)，“发现”号在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角发射中心发射升空，展开它的谢幕之旅。　　自1984年首飞以来，“发现”号已绕地球飞行超过5600圈，行程约2.3亿公里，累计飞行352天，曾经运载宇航员180人。
亚特兰蒂斯号航天飞机
　　2010年5月，亚特兰蒂斯号上一次飞行。
　　亚特兰蒂斯号：将守好最后一班岗　　“亚特兰蒂斯”号1985年服役，为美国宇航局的第四架航天飞机。它是以美国第一艘远洋船舶的名字命名的。这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。　　自1985年10月服役以来，“亚特兰蒂斯”号共进行了第32次飞行。上一次飞行是在日，原本被定为自己最后一次太空之旅，不过美国决定今年6月再让“亚特兰蒂斯”号最后一次飞入太空执行任务。　　据统计，在服役的25年中，“亚特兰蒂斯”共航天超过32次、近300天，总航程达1.2亿英里(1.94亿公里)，绕地球飞过4648圈，到访国际空间站11次，向太空运送185名航天员。　　在完成2010年5月的飞行任务之后，亚特兰蒂斯号仍将时刻作好飞行准备，在必要时，比如有意外情况导致奋进号航天飞机不能安全返回，它将作为美国宇航局最后的航天飞机任务援机。　　由于成本过高，美国决定终止运行了30多年的航天飞机项目。“亚特兰蒂斯”号航天飞机6月份进行最后一次飞行后，美国航天飞机将全部退役。
“奋进”号踏上谢幕之旅。
　　“奋进”号踏上谢幕之旅。
　　奋进号：后生可畏　　“奋进号”是美国第五架实际执行太空飞行任务的航天飞机，也是最新的一架。它首次飞行是在日(STS-49号任务)，负责的任务中有不小比例是作为国际太空站计划的支援。　　“奋进号”的名字也是源自一艘早年的研究调查船，著名英国探险家詹姆斯·库克船长(James Cook)在1768年第一次远征时所搭乘的一艘368吨等级的三桅帆船奋进号(HM Barque Endeavour)。　　到2010年2月最近一次飞行为止，奋进号航天飞机飞行24次，在太空渡过280天9小时，绕行地球4429圈，总飞行距离高达1.03亿英里(1.66亿公里)。　　“奋进”号的告别之旅原计划定在今年4月29日，但在倒计时过程中，“奋进”号尾部一个控制电力供应的开关盒失灵，其发射被推迟至5月10日。　　美国航天局5月6日发表声明宣布，“奋进”号航天飞机的发射日期将由本月10日推迟到最早16日。　　声明说，“奋进”号的发射日期将不早于美国东部时间16日8时56分(北京时间20时56分)，在此之前，技术人员将继续维修并测试导致“奋进”号推迟发射的电路问题。此外，项目官员还决定将“奋进”号的任务期由14天延长至16天。如果“奋进”号在本月26日之前仍不能升空，其发射将被推迟到6月份。　　本次“奋进”号升空的主要任务是为国际空间站运送名为阿尔法磁谱仪2的设备。阿尔法磁谱仪2将被安放在空间站上，用于寻找暗物质等。这一项目由美国麻省理工学院诺贝尔奖得主丁肇中负责，包括中国科学家在内的全球600多名科研人员参与了该项目。
猎户座飞船
　　“猎户座”飞船将开启新时代　　由于成本过高，美国决定终止运行了30多年的航天飞机项目。“奋进号&#日、“亚特兰蒂斯”号6月份先后进行最后一次飞行后，美国航天飞机将全部退役。　　届时，自1982年航天飞机首飞以来，在经历134次飞行使命之后，美国将就此正式告别近30年的“航天飞机时代”。　　航天飞机既有其自身优势，也有不可回避的缺陷。它的优点是可重复使用从而降低费用，水平降落比飞船更安全、比飞船舒适、运载能力强。但它结构复杂，费用昂贵，有3500多个分系统、250多万个部件，每次飞行成本约为5亿美元。它没有逃逸系统，实行人货混运，“挑战者”号和“哥伦比亚”号的失事证明，其安全性和可靠性要远远低于相对简单的飞船。30年来的实践表明，它既不省钱也不安全，只剩下宇航员舒适和运载能力强两个好处。　　航天飞机退役后，美国计划大力发展新一代航天奇奥赖恩(Orion，也可译作“猎户座”)及“战神”火箭接棒进行载人航天活动。　　目前的猎户座飞船是2004年美国前总统小布什提出“星座计划”(美国重返月球计划)时带出来的。这个计划是研制猎户座飞船和“战神1号”(用于推动载人飞船)、“战神5号”(用于推动载货飞船)两型大推力火箭。美国的设想是，航天飞机之后，就靠猎户座飞船实现重返月球，以及未来进军火星的任务。　　“猎户座”飞船首飞时间定于2015年，可同时向国际空间站输送6名宇航员，并能够同时向月球输送4名宇航员。让我们对美国也是全人类的航天事业新天地拭目以待。　　作者：阿波罗 1月28日挑战者号
(责任编辑：UN936)
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图为任务专家Drew Feustel（左）和意大利宇航员Roberto Vittori。　　日，“奋进”号航天飞机的机组人员在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角NASA的发射基地亮相。他们是：任务专家Greg Chamitoff、Drew Feustel、意大利宇航员Roberto Vittori、Mike Fincke、飞行员Greg H.Johnson和指挥官Mark Kelly。航天飞机已经于美国时间3月10日移到了发射台。　　中新网4月27日电 据外电报道，美国“奋进”号航天飞机将于29日发射升空，最后一次执行赴国际空间站的任务，完成使命后它将成为美国第二架退役的航天飞机。　　“发现”号航天飞机在今年3月完成了其“绝唱之旅”，“亚特兰蒂斯”号定于今年6月最后一次飞向太空。　　以下是“奋进”号航天飞机此次“谢幕之旅”的主要资料：　　发射：星期五，格林尼治标准时间4月29日晚上7点47分(北京时间30日凌晨3点47分)，地点在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心。发射窗口为10分钟。　　任务周期：14天，有可能延长2天。　　人员：指挥官：凯利(Mark Kelly)、宇航员约翰逊(Greg H. Johnson)、欧洲航天局宇航员维托利(Roberto Vittori)与美国宇航局航天专家查米托夫(Greg Chamitoff)、费斯特尔(Andrew Feustel)与费克(Mike Fincke)。　　返航：星期五，格林尼治标准时间5月13日13点28分(北京时间21点28分)，地点在肯尼迪航天中心。如果佛州着陆地点天气不理想，其他备选降落地点为加州的爱德华兹空军基地或新墨西哥州的白沙(White Sands)。　　太空行走：在此次任务期的第5、7、9与11天，每次由2名宇航员组成小队，共进行4次行走。每次行走持续约6个小时。　　奥巴马、吉福兹将参加发射仪式　　美国总统奥巴马将与家人手牵手亲眼目睹“奋进”号航天飞机在肯尼迪航天中心的发射仪式。奥巴马将成为自前总统克林顿1998年以来，首次亲自现场观看航天飞机发射的美国总统。　　而曾遭枪击身受重伤的美国女众议员吉福兹也将参加这次发射仪式。吉福兹今年1月头部遭到枪击，但在其后几个月身体迅速康复。吉福兹一心要观看丈夫――“奋进”号航天飞机的指挥官凯利最后一次执行任务。　　吉福兹的发言人说：“她能够参加这次非常具有历史意义的发射仪式，真的是意义非凡的。”“她不想错过。”
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责任编辑：任仲发“奋进”号航天飞机成功进行第25次发射开启谢幕之旅（三）_网易新闻
“奋进”号航天飞机成功进行第25次发射开启谢幕之旅（三）
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奋进号返航落地瞬间（资料图）
奋进”号航天飞机于1992年开始服役，也是美国宇航局建造的5架航天飞机中的最后一架。名字来源于18世纪英国探险家詹姆斯?库克的考察船。“奋进”号船体高36.6米，宽23.4米，重71吨，造价超过20亿美元。在这次发射之前的9年服役期中，“奋进号”航天飞机共有24次飞行纪录，在太空中渡过了280天9小时，绕行地球4429圈，总飞行距离超过1亿6600万公里。
在“奋进”号9年的服役期当中，为人类探索宇宙都做了哪些贡献呢，我们来连线《国际太空》杂志副主编庞之浩。
主持人：庞之浩你好，能向我们介绍一下“奋进”号，和它在其服役期间都执行了那些任务吗？
&&& 庞之浩：奋进号航天飞机是1986年在美国“挑战者号”航天飞机爆炸以后，填补挑战者号爆炸后的空缺，保持航天飞机队形的整体规模，它是1991年建造完毕，92年投入使用的，投入使用以后在此次发射以前总共已经进行了24次发射，在航天史上也做出了比较巨大的贡献，比如说它首次发射的国际通信卫星6号，还多次携带欧洲空间实验室上天进行科研活动，发射美国数据与跟进卫星，还首次在轨维修了哈勃望远镜等等。而且它在国际空间站建造方面也立下了汗马功劳，它送去了美国的团结号结点舱举行太阳能电池板，加拿大机械臂二，，移动机座，希望号日本实验舱，欧洲宁静号结点舱，还有瞭望塔号混合舱等等，可以说战功卓著，而且它是作用一个最年轻的航天飞机，在功能上比较前四架航天飞机有一些改进。
本文来源：中国广播网
责任编辑：王晓易_NE0011
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