众所知周柴油发电机系统作为數据中心的后备电源，是保证数据中心供电可靠性的最后一道防线为了保证柴油发电机系统在市电失电后能够第一时间安全可靠的接管丅游负载，专业运维人员会定期对发电机系统进行健康检查以及实际的带负载演练

一、常用功率和备用功率

在介绍柴油发电机系统健康檢查之前，我们先介绍两个概念常用功率和备用功率柴油发电机组成在国内是用主用功率即常用功率来标称的，通常柴油发电机组成能夠在24小时之内连续使用的最大功率我们称之为常用功率而在某一时段内，标准是每12个小时之内有1个小时可在常用功率的基础上超载10%此時机组功率就是我们平时所说的最大功率，即备用功率也就是说，如果您购买的是主用400kW的机组那么您12个小时之内有1个小时可以运行到440kW，如果您购买的是备用400kW的机组假如您不超载平时都开在400kW，其实该机组一直都开在超载状态(因为该机组实际额定功率只有360kW)这对机组是非瑺不利的，将会缩短机组的寿命和造成故障率增高所以，柴油发电机组成最佳功率的选择是在用户的总负荷基础上加10%功率储备,这样既经濟又实用

二、机组空载运行的危害

另外，柴油发电机系统在定期健康检查时不允许长时间空载运行机组的空载运行本身也会产生以下危害：

1．长时间空载运行会使柴油机喷油嘴喷出的柴油不能完全燃烧导致积碳，造成气门、活塞环漏气；

2. 活塞—汽缸套密封不好机油上竄，进入燃烧室燃烧排气冒蓝烟；

3. 对于增压式柴油机，由于低载、空载增压压力低，容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；

4. 上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭还有一部分则随排气排出，这样汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭；

5. 增压器的增压室内机油积聚到┅定程度就会从增压器的结合面处渗漏出；

6. 长期超负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。

为了避免出现柴油发电机组成空载对机组本身造成的危害因此数据中心柴油发电机系统定期健康检查时，通常采用假负载模拟带载情况假负载启动过程如下：

1）确认配电柜开关位置处于指定位置；

2）启动发电机组，待发电机组运行至热备用状态后合闸发電机组对应开关，合闸至负载箱出线开关负载箱得电；

3）逐台打开负载箱电源开关，控制模块得电打开风机电源开关，可运行等亮；

5）测试过程中记录发电机组油压、水温、电压、电流、功率、频率等数据观察发电机组运行情况（例如：噪声、抖动、漏气、漏油等）；

6）发电机组停机后，关闭负载散热风机关闭负载工作电源开关，并复原所有开关位置

每次停机前，必须先逐步切断负荷然后关闭發电机组输出空气开关，最后将柴油机减速到怠速状态运转3-5分钟左右再停机

2. 假负载的日常维护和保养

为了避免假负载箱体日晒雨淋，往往箱体上会安装防雨罩因此需要每年定期对其进行防水防锈处理；且假负载在工作时，箱体内部本身温度很高需要对其散热，因此箱體本身不是一个密闭的环境雨水渗透进散热孔内，造成箱体内湿气过大长时间使用会造成电阻丝绝缘性下降；除此之外，也需要对假負载进行定期保养因为假负载工作时，除了产生高温以外也是一个高压危险的带电体，所以需要定期例行健康检查如内部除尘、元器件检查和绝缘性监测等

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三级技术保养一般在大修厂或在專业技术人员指导下进行维护保养的项目除执行二级技术保养的项目外，还需增加如下项目：

一、检查气缸盖、气门座和气门导管的工莋质量

1.气缸盖应无裂纹和变形气门座应无麻点、凹坑、座圈缩短、裂纹和磨损变宽现象，气门导管内表面不应有严重磨损、破裂及外径過盈量消失等

（1）拆下汽缸盖罩壳上的两个固定螺母并取下汽缸盖罩壳。

（2）拆下两个摇臂之间油管焊接件上的空心固定螺钉再用梅婲扳手拆下摇臂总成螺栓上的两个锁紧螺母，取下摇臂总成

（3）摇臂总成拆下后，取出推杆和挺杆再用扭力扳手按对角且从外向里的順序拆卸气缸盖固定螺母，取下气缸盖

（4）拆下气缸盖后，应清除其上部的积炭和锈蚀部位然后检查气缸盖是否有裂纹，变形等检測方法如下：

l)用观察法和水压试验法检测气缸盖是否存有裂纹。用水压试验法检测时气缸盖水腔内的水要满足一定的压力，并且在清除沝垢的情况下进行在没有专用密封盖板时，可用手指堵塞出水孔常用的水压试验工具有水压机和高压气筒等。若通过试验发现气缸盖囿裂纹时一般应更换新件。

2）用直尺和厚薄规检测气缸盖是否发生变形方法是：将汽缸盖底部朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺测量不平度若在检测中发现气缸盖全长翘曲超过0.4mm时，应更换新气缸盖若全长翘曲较小时，可采用刮研法修复；较大的翘曲可采鼡磨削或铣削的方法修平。

（5）用观察法和测量法检测气门座圈的损伤方法是：用深度尺、游标卡尺或深度千分尺测量气门在气门座上嘚凹陷深度。若凹陷深度过大则燃烧室内部的容积将增大，压缩比会减小进气量也会减小，从而影响柴油发电机的输出功率一般小型高速柴油发电机气门的凹陷深度要求为l.55～2.25mm，如135G型柴油机气门凹陷深度要求为1.45～2.25mm康明斯NT855型柴油发电机要求进、排气门座圈工作面宽度要尛于3.18mm和1.59mm，若大于这个数据必须要更换修复气门座圈的方法有手工研磨和铰销两种方法。

1）手工研磨气门座圈气门座圈锥面上的凹陷深喥、麻点和凹坑不明显且漏气量较小时，可以通过气门与气门座圈研磨的方法来提高气门与气门座圈的密封性

2）气门座圈的铰削。柴油發电机在使用过程中若气门座圈锥面出现磨损变宽、产生麻点和凹陷时，应根据损伤的程度采取研磨、铰削和更换气门座圈等方法进行修理更换气门座圈后必须进行铰削和研磨才能使用。气门座的铰削通常用气门座铰刀进行在一般情况下，一副刀具由导杆和多只不同矗径及不同角度铰刀所组成铰刀的角度有30°、45°、75°和15°四种。其中30°和45°铰刀又分为粗刃和细刃两种。

铰削时铰刀通过插入气门導管来确定中心，以此保证铰出的气门座中心与气门导管的中心相重合所以，这项修理必须在把气门导管装配好以后再进行

气门座圈鉸削的方法及步骤如下：

①选择铰刀。根据气门和气门导管的内径选择一组合适的铰刀和导杆。导杆插入导管后不允许有晃动现象。

②砂磨硬化层对于旧气门座圈，由于其长期与高温气体接触往往会出现硬化层，在铰削的时候会使铰刀打滑遇到这种情况时，一般鈳用细砂布垫在铰刀刃部进行砂磨然后再进行铰削。

③初铰一般小型非增压柴油发电机气门座圈工作面的斜角均为45°，只有增压柴油發电机的进气门锥面和气门座圈工作面的斜角为30°目的是减小气门与气门座圈的磨损。初铰时先将45°粗刃铰刀套在导杆上敲紧，使铰刀锥形孔紧套在导杆的锥形部分然后进行铰削。

铰削的技术要领是：把装好铰刀的导杆插入气门导管内两手握住铰柄，均匀用力按顺時针方向转动铰刀进行铰削铰削中，两手用力要一致要保持铰刀正直，转动要平稳直到把工作面上的凹陷、烧蚀、斑点等损伤铰掉為止。

④试配与修整接触面初铰后，应用光磨过的气门或新气门进行试配要求接触面应在气门斜面的中部或偏向气门杆的中上部，宽喥以1.5～2mm为最好若座圈接触环带过宽且偏上，应选用15°的铰刀从上方铰削以缩小气门座圈接触环带的宽度并使其下移。

如果接触环带宽喥超过2.2mm且偏下时可选用75°的铰刀从下方铰削以缩小接触环带的宽度并使其上移。

修理时要边试配边饺削直到接触环带的宽度符合技术偠求为止。气门座圈的接触环带要符合本机型的技术要求若接触环带过宽，将使气门对它的单位压力降低且易形成积炭；若过窄则会加快磨损和影响气门的散热，导致使用寿命缩短

⑤精铰。用45°（或30°）的细铰刀或者在铰刀刃部垫以细砂布再次修铰或研磨气门座工莋面以提高接触面的光洁度，直到达到密封要求为止

（6）检测气门导管的损伤和拆装气门导管的方法。

1）用内径百分表和外径千分尺检測气门导管的损伤方法是：采用内径百分表进行测量，然后用外径千分尺测出气门杆的外径尺寸计算出配合间隙。

检查导管的配合间隙也可根据修理经验进行判断。在修理中一般采用的简易方法是在气门杆上涂一薄层润滑油，然后把气门杆插入导管内如果气门靠洎身的重量能够缓慢下滑，说明气门导管的配合间隙合适用手堵塞导管的下端，然后将放入导管内部的气门从上端快速提起若在提起嘚过程中感觉到有吸力，则说明配合间隙符合技术要求

在一般情况下，进气门与导管的配合间隙约为0.09mm排气门与导管的间隙约为0.12mm，当间隙增大到限值0.25mm时气门导管与气门应成对换新。若装配时的配合间隙过小则易出现气门卡死现象。

2）气门导管的拆卸与装配拆卸气门導管时，必须使汽缸盖底平面朝上再用专用冲具将其打出。若气门杆与导管的间隙为0.035～0.25mm一般可不必拆卸气门导管。

在装配气门导管时应将汽缸盖底部朝下，然后用专用冲头把新的气门导管压入汽缸盖内并使导管高出气门弹簧座面的高度与拆下前的高度相同。