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两种动力的不同结局 C3-XR竞争力分析
两种动力的不同结局 东风C3-XR竞争力分析
& & 作为旗下首款紧凑型，C3-XR在正式上市前三个月就已经得到媒体广泛的关注：从9月30日的全球首秀，到11月18日公布预售价格继而亮相广州车展，再到12月5日开放媒体试车……东风雪铁龙为C3-XR的上市做足了准备，吊足了网友的胃口，其对C3-XR的重视程度也可见一斑。如今，C3-XR以8款车型的阵容正式登陆中国市场，它的竞争力究竟有多强？在国内厮杀正酣的紧凑型SUV市场，它的胜算又有多大？接下来，我们将为您做以解析。
& & 产品定位： 被寄予厚望的新车型
& & 在上周日举办的“雪铁龙o东风雪铁龙品牌暨C3-XR上市发布会”上，雪铁龙首先将自己引以为傲的历史车型悉数举出，接着以实车展示的形式介绍了国人熟悉的东风雪铁龙历代重要车型：既有经典的，也有目前产品矩阵中的重要成员如新C5、C4L和新世嘉等。整场发布会由雪铁龙 “舒适 时尚 科技”的品牌贯穿，当雪铁龙全球CEO林捷声请出曾在巴黎车展上亮相的C4 CACTUS AIRFLOW时，活动迎来了一段小高潮。就在这时，当晚最大的主角准备登场，而它就是东风雪铁龙C3-XR。
& & 当东风雪铁龙市场部部长孙亦文在活动的后半部分花了近20分钟介绍这款主要消费群体定位在25-35岁人群的新车时，我们才，之前一小时的精彩只是一个铺垫，只是为了迎接C3-XR的登场。这款被包装成“含着金钥匙出生”的新车，对东风雪铁龙来说，不仅是其布局SUV市场的开路先锋，更是这家合资企业实现中期规划的关键。未来，东风雪铁龙每年都会投放一至两款新车，包括更高的SUV、，甚至会引进更高级的D级车。
品牌销量（万辆）
& & 东风雪铁龙C3-XR就这样进入了竞争激烈的中国市场，一个车企们争相进入的紧凑型SUV市场。我们可以说它来得有些晚：通过中国工业协会公布的最新数据（见上表）可以看出，今年1-11月国内卖得最好的十辆SUV车型中，有九辆都是紧凑型SUV，其中销量最好的卖出了28.45万辆，排名第十的CS35也卖出了9.48万辆。在这群雄崛起的市场，C3-XR面临着不小的销售压力。东风雪铁龙总经理陈曦曾对媒体表示，新车将在2015年完成5万辆的销量。看来，东风雪铁龙并没有足够的信心与上面榜单中的紧凑型SUV相抗衡。
& & 价格策略：略低于竞品 维持合资品牌身价
& & 在C3-XR价格公布之后，我们看到有不少网友在新闻跟帖和微博评论中留言喊贵，那么C3-XR到底是不是卖贵了？
厂家指导价（万元）
10.88-13.78
9.97-13.67
10.98-15.48
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
&&& 东风雪铁龙总经理陈曦曾对媒体表示，C3-XR的价格定位主要取决于用户接受度和市场竞争，这两点我们可以通过目前市场上的相应车型销量和定价来比较：由于定位在之间，C3-XR的起价高于2008的起价（9.97万元）不足为奇。而价格区间在10万元以内的1.6L紧凑型SUV，目前卖得最好的是自主品牌CS35，我们认为东风雪铁龙为了支撑品牌价值、保持产品的溢价能力，在短期内不会将产品的价格定位与自主品牌拉平。加上CS35同样匹配5速手动和4速，也给东风雪铁龙打了一针强心剂，认为这两种变速器依然具有一定的市场，所以也敢于为C3-XR定价。不过面对既匹配5速手动（10.98万元起），又提供7速自动可选（11.98万元起）的合资品牌车型锋驭，C3-XR 1.6L车型到底还是显得底气不足，我们也就不难理解为什么它的1.6L车型不论手动挡还是自动挡，起价都比锋驭低1000元。
厂家指导价（万元）
15.38-17.18
18.87-22.07
13.99-14.99
15.99-17.99
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
&&& 另一方面，C3-XR 1.6T自动挡车型起价为15.38万元，比标致T自动挡车型便宜了将近3.5万元。而前段时间刚推出的观致3 都市SUV 1.6T自动挡车型起价为15.99万元，且同样匹配6速。这样看来，除了无法提供手动版的车型这一遗憾之外，C3-XR在售价上依然占据一定优势。综合来说，C3-XR的价格定位并没有给人带来太多的惊喜，表现很正常。
& & 竞品车型对比：两种动力车型各自为战
& & 目前市场上众多紧凑型SUV中，搭载1.6L和1.6T的车型并不多，所以C3-XR能够“幸运”地避免与不少竞品进行正面冲突。当然，从另一个角度来说，一些只考虑2.0L、2.4L或1.8T、2.0T动力车型的消费者可能就不会考虑C3-XR。在此，我们选择首先将C3-XR与相同的竞品车型进行对比，在此基础上挑出最具威胁性的车型，将C3-XR和这辆竞品车型的高低配分别进行对比，供您参考。
厂家指导价（万元）
10.88-13.78
10.98-15.48
9.97-13.67
长/宽/高(mm)
4542/1786/1642
最小离低间隙(mm)
后备箱体积(L)
发动机缸体材料
最大功率(kW)
最大扭矩(N.m)
变速器型式
5速手动/4速手自一体
5速手动/7速CVT无级变速
5速手动/4速手自一体
前：麦弗逊式独立悬架 ；后：封闭截面式扭力横梁半独立悬架
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架
前：麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆；后：可变形横梁式准独立悬架
前：麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆；后：多连杆独立悬架
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
& & 从上表可以看出，C3-XR仅在一项中有突出表现，在动力方面，它的1.6L车型表现不如锋驭和明年初将上市的T70。再回顾一次价格，C3-XR 1.6L的低配（手动时尚型）只比锋驭的低配（手动进取型）便宜了1000元，而其1.6L的高配车型（自动智能型）比锋驭的高配（尊贵型）便宜了1.7万，通过配置表，我们可以看出价差的原因：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
日间行车灯
大灯清洗装置
外后视镜电动调节
外后视镜加热
外后视镜电动折叠
多功能方向盘
真皮方向盘
驾驶座椅加热
驾驶座椅通风
温度分区控制
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
& & 可以看到，C3-XR 1.6L的低配与锋驭的低配相比，少了车身稳定控制系统、外后视镜加热、和前/后排头部——只便宜1000元，哪一款车型对消费者更有吸引力？答案已经很明显了。再来看1.6L的高配车型，C3-XR与锋驭相比，便宜了1.7万元，可它比后者少了、外后视镜折叠/加热、氙气大灯、倒车影像、后风挡加热等，并且在尺寸上，锋驭的1.6L高配车型为17寸，C3-XR 1.6L仅为16寸（全系标配）。当然，C3-XR也有自己的优势：、隐藏天线、、手动、、前，以及国人非常重视的空气净化系统，这些又是锋驭高配所不具备的。孰优孰劣，完全看消费者个人的选择了。
厂家指导价（万元）
15.38-17.18
18.87-22.07
13.99-17.99
长/宽/高(mm)
4452/1854/1504
最小离低间隙(mm)
后备箱体积(L)
最大功率(kW)
最大扭矩(Nm)
变速器型式
6速手自一体
6速手自一体
6速手动/6速双离合
前：麦弗逊式独立悬架 ；后：封闭截面式扭力横梁半独立悬架
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭转梁式悬架
前：麦弗逊式独立悬架；后：OMEGA型扭力梁式悬架
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
& & 再来看搭载1.6T动力的C3-XR车型。从动力上讲，它不仅优于同样搭载1.6T动力的观致3 都市SUV，就连搭载2.0L动力的IX35（121kW，最大199Nm）也无法与其抗衡。不过在尺寸方面，观致3 都市SUV具有更大的内部空间。从价格上来说，观致3 都市SUV 1.6T车型也因能够提供6速手动而具有更低的起步价格。
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
日间行车灯
大灯清洗装置
外后视镜电动调节
外后视镜加热
外后视镜电动折叠
多功能方向盘
真皮方向盘
驾驶座椅加热
驾驶座椅通风
温度分区控制
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
& & 综合价格分析和上面的配置表可以看出，C3-XR 1.6T的低配车型虽然比观致3 都市SUV便宜了6100元，却但在配置上具有更高的性价比；而高配车型方面，虽然C3-XR 1.6T车型的标准配置少于竞品（如外后视镜折叠/加热、氙气大灯、后风挡加热等），轮毂尺寸也不如后者的18寸，但考虑到8100元的差价，我们也不好再多说什么，还是留给消费者自己去决定吧。
& & 我们永远都会期待自己喜欢的车型能有一个较低的价格，不过能满足消费者这一要求的企业也永远寥寥。C3-XR虽然上市，但终究无法避免消费者对东风雪铁龙那老旧的4速指指点点。好在神龙公司总经理邱现东已在12月21日当晚的发布会上宣布未来东风雪铁龙将推出8速自动变速箱/双离合变速箱，不然我们很难想象今后东风雪铁龙如何完成越定越高的销售任务。回到C3-XR这款新车上，其1.6L车型的竞争力确实堪忧，1.6T车型能否经得起市场的考验？考虑到东风雪铁龙旗下现有矩阵的销量，以及“T+STT”涡轮增压+智能启停核芯动力的强有力表现，我们还是对这款紧凑型SUV的前景还是抱有一定的信心。
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微博购车团【东京车展2015】YOROZU展出轻量化后扭力梁，用管材冲压成型省去稳定杆
日经技术在线
温馨提示：点击↑↑↑↑蓝色字体，关注“日经技术在线”微信号。 日本YOROZU公司面向中型车开发出了轻量化后扭力梁，并在“第44届东京车展2015”（10月29日～11月8日）上展出了样品（图1）。这款后扭力梁是先用管材冲压成型，然后经过热处理制造而成的。凭借截面形状的改进以及热处理的高强度化措施，省去了稳定杆。该公司将以欧洲的中型车为对象努力实现实用化。图1：面向中型车开发的轻量化后扭力梁 该扭力梁的加工，采用了向管材中空部施加水压来冲压成型的液封成型工艺。特点是截面形状会沿长度方向改变。端部截面为O形，越往中央部位凹陷越大，截面变为U字形，到中央部位变成V字形（图2）。在冲压成型后进入淬火工序。将成型品放入炉中加热至900℃以上后急速水冷。通过这一手段使拉伸强度提高到了超过1GPa的水平。之后实施喷丸处理，消除成型品表面上产生的残留应力，做精加工。图2：用管材冲压成型，因此形成了封闭截面。 图3：截面形状沿长度方向改变。 凭借由淬火实现的高强度化以及截面形状的改进，还提高了摇摆刚性，省去了稳定杆。这样一来，与并用稳定杆、截面开放的现行后扭力梁相比，新型后扭力梁的重量减轻了约50％。不过，新型后扭力梁的成本较高。其原因在于，除了要使用可淬火的专用管材之外，还要为热处理花费能源费用，并且生产节拍时间也很长。制造成本可能会上升一倍以上。因此YOROZU表示，新型后扭力梁主要面向正在推进轻量化并提高行驶性能的中型车等。（记者：近冈 裕） 点击“阅读原文”，看更多相关资讯！↓↓↓↓用PROE画图出现不能混合有开放和封闭截面是什么原因,如何解决?谢谢！_百度知道
用PROE画图出现不能混合有开放和封闭截面是什么原因,如何解决?谢谢！
提问者采纳
多练习吧，有多余的重合的线条删除和剪掉就可以了，不能有断开的地方，四条线要首尾相连，比如说你要拉伸一个长方体，那么在你画草绘时，很简单你只要将没有闭合的地主闭合，要形成一个封闭的环路，也不能有多余的地方，更不能有多条线重合就是你在草绘里面作图时
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