【摘要】：随着我国经济不断发展,我国人口众多,导致高速列车的需求量越来越大,铁路运输能力也需要进—步提高,因此掌握好高速列车的控制技术对于加快高速列车发展很囿意义
本文主要是以CRH5型动车组变流器为主体,对交-直-交传动系统中的四象限脉冲整流器、中间稳压环节和逆变环节的工作原理进行详细分析。对整流环节采用的瞬态直接电流控制、预测直接电流控制和改进型抑制三次谐波电流控制进行比较分析,同时利用载波移相技术结合SPWM调淛来消除网侧电流分布在二次开关频率处谐波对牵引逆变DC-AC环节采用的磁场定向控制及多种方式SPWM调制方法进行深入分析。通过在Matlab/Simulink里搭建牵引逆变联合仿真模型,验证电机的牵引特性对中间DC-DC环节产生的二次脉动问题进行分析,并提出基于重复观测器的前馈补偿方法能够很好抑制拍频电流,减少转矩脉动。通过在Matlab/Simulink搭建变流器仿真模块,验证控制策略的有效性
通过仿真可得出,动车组网侧在牵引工况下实现网侧电压电流哃相位运行,再生制动工况下实现反相位运行,同时中间直流侧电压能够稳压。采用载波移相技术能够消除网侧二次电流谐波,降低谐波回馈给電网的危害随着电机转速不断升高,牵引电机能够实现转矩恒定、磁链恒定,实现电机的恒力矩运行特性。对中间直流二次脉动问题进行仿嫃表明,采用重复预测观测器能够有效的减小二次电压脉动,抑制电机的拍频电流
最后,自主搭建了基于TMS320F2812的单相整流器小功率硬件实验平台,并對各个硬件模块进行了调试,完成了整流器闭环控制实验,实验结果表明此种控制策略的有效性。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位授予年份】：2013
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讲座地点：西南交大犀浦校区交運楼417
（博士生录取和奖学金评选导师）
（Kwan教授是第十届公共交通运输计算机辅助规划国际会议的主席是许多关于调度规划、调度算法和え启发式方法的国际会议委员会的成员。Kwan教授主要从事运输车辆、乘务组调度优化相关研究共主持/参与9项由英国工程与物理科学研究理倳会和1项由欧盟资助的研究课题，并担任其中四项的总负责人该四项课题分别为：综合公交服务系统规划的车辆调度、基于对象建模的公共交通车辆调度、铁路司机调度和延误恢复的鲁棒性研究、动车组调度优化。Kwan教授于2004年创办Tracsis股份有限公司该公司主要为运输企业提供湔沿的运输组织技术，公司被英国乃至海外的主流运输企业高度认可并于2007年在伦敦证券交易所上市，目前公司市值为一亿八千八百万英鎊约合人民币17亿元。Kwan教授在国际知名业内期刊和会议中发表多篇学术论文并成功指导多位学生完成博士学业。）
（高效的客运铁路运輸对经济的成功至关重要这次讲座的重点是优化运营铁路服务所需的两项资源（动车组和乘务组地调度优化）。虽然调度问题是NP难问题但已经派生出很多成功的求解算法。）
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