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冲孔灌注桩水下拆除公司
&盐城华航水下工程有限公司
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江苏宏盛水下工程有限公司始建于上世纪七十年代，总部热线：151-，值班热线：136-。近年来，公司为了适应市场发展的需求，及时调整优经营发展策略，强化服务意识、质量意识，扩大经营范围，谋求多方位的服务功能，在竞争中赢得了市场，创造并巩固了市场，经济效益连年上升，带动了地方的经济发展。总公司的后劲在不断加强，发展势头良好，前景可观。成立于日，总部位于沿海中心城市盐城。十多年来，一直都专注于软地基领域，是国内最早成立、最专业的沉井专项施工高科技企业。
公司自创建以来，坚持以人为本，诚信经营，凭借高质量、高效率、高信誉的作风赢得客户。多次承担急、难、险、重施工任务，累计打捞沉船三千多艘及若干沉水物资；相继参与了南京长江二桥、三桥、上海东海大桥、杭州湾跨海大桥、新生圩码头、南通狼山港码头工程。先后承接了南京六合双龙码头、南京普迪千吨级码头等建造工程、金陵石化、南京港务局、南化集团、扬子石化等浮码头及南京长江油运公司浮船坞抛锚定位；金陵船厂船台滑道安装工程，南通华能电厂、苏州华能电厂 、湖北鄂洲电厂、南京二热电厂、太仓环保电厂、黄石电厂、利港电厂、浙江国华宁海电厂、青岛电厂等取水管道水下埋管工程；湖北黄冈、安徽和县、南京铜井的水下绞链排沉放、陆域块石护岸工程；湖南马迹塘电厂闸门改建、河北黄骅港防波堤土工布铺设、宿迁三号桥、苏昆太高速便桥、南京清凉门大桥钢围堰、钢板桩施打、浙江深水泊位水下基础工程等1000多项水上水下施工任务和每年300万立方的吹填挖泥工程。历年来，公司承建的工程均得到业主的好评。其中镇江&1.6米的2&1960米过江排污管道整体沉放、常熟打捞硫酸沉船、上海黄浦江打捞&广源9号&集装箱沉船、南通打捞1.6万吨级外轮&柯兰&号、沿海打捞2.6万吨级&华凌&轮、马鞍山水流达12m/s的&皖顺航1#&沉船打捞等工程。
&&& 公司是具有一级水下作业资质的施工企业，公司拥有一批训练有素的攀高水下作业技术人员和其他专业技术人员，所有操作人员都持证上岗。公司多年采用特种施工级设备,确保安全施工,文明施工, 为业主单位开源节流。公司严格按照图纸的技术要求和规范进行水下的施工和供料，严格按照安全生产法和文明施工的规定来规范施工队伍,在质量,安全和文明施工上向业单位交出了满意的答卷。
&&& 江苏盐城水下工程有限公司，0&60米水下工程施工,公司具备上海打捞局、广州打捞局颁发的潜水证，专业的潜水员0-60米深度空气潜水水下工程作业（深海水下作业、长江水下作业、内河水下作业、水库水下作业、沉井水下作业、污水管道内水下作业、水下涵洞水下作业、矿井水下作业）；水厂电厂的水池、水道清淤、泵房清理、清淤，水下管道铺放、水下拦污栅清污、拦污栅检测，更换闸门起落、导流洞、水库坝体等维修施工；水下钢结构与构件安装与焊接施工: 水下阳极焊接保护，利用水下湿法焊接、水下干法焊接与水下CO2气体保护焊接、水下电氧切割、爆炸切割等手段对水下船舶、平台、海底管线及水下钢结构进行水下安装拆除作业。海底管线与水下光缆铺设施工。水下清淤、河道清淤，水池清淤，水下混凝土修复与浇注施工: 对海洋、湖泊、内河、水库等水域水下建造各种钢筋混凝土构筑物，使用新型水下材料、设备、工艺直接在水下施工建造。工期短，可靠性强，综合成本低。水下沉船打捞与水下物体打捞作业工程。水下裂缝和渗漏处理: 对水力电力系统水库大坝水工建筑物裂缝和结构缝渗漏进行水下封堵处理。依据成因，处理方法分为刚性与柔性两大类。水下补强加固: 对水利电力系统水库、大坝及沿海内河港口、码头等水工建筑物水下钢结构或混凝土结构缺陷进行水下处理、修复、补强加固。水下堵漏,污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道闭水工程，水库大坝堵漏以及闸门封堵堵漏。市政饮用水系统中水罐、水管、水库检查.排污管道、排涝管道、水下管道检查,水下管道检测，水下管道勘察摄像取证。海洋水下输油管道检查；检测。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中栈桥桩基平台施工、钢护筒、钢套箱吊箱制作安装、贝雷梁支架搭设租赁、水上拉森钢板桩打拔.贝雷片、吊车、各种型钢与钢管、振动锤、水上浮船吊、运输船、卷扬机租赁.水上钢板桩围堰装拆、水下爆破、切割、打捞。各种深基坑开挖支护、管道安装焊接、排污工程、软地基处理.
&&&& 我们感谢网络技术带给我们跨区域的沟通,因为您的点击，从此我们又多了一位朋友，多了一份支持，多了一份友谊。我们希望通过您的参与，不断地提高我们的技术水平，提高我们的技术质量，扩大相互间的服务与往来，互惠互利，开创网络经济的新篇章。责任意识、创新精神、敬业精神与团结合作精神是我们企业发展的力量源泉。求实奉献是我们精神的基本准则。每天进步，精诚服务是我们企业文化的核心。
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9、带水堵漏、带水焊接、带水作业、带水切割、带水工作、带水服务、带水施工、带水维修施工。
&& 公司拥有技术精英团队和大量先进设备，打造过许多优质工程。提供&施工、租赁、维护、拆除&全过程一条龙服务。公司成立以来，修建了许多难度大、科技含量高的大型桥梁，有着严密的安全组织机构，完美的质量保证体系，严格的安全措施，并以高质量快速度、守信誉而深受广大国营桥梁企业信赖。
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钻孔桩埋钻掉钻如何打捞？
潜水员下去捞锤！，孔内漏浆！！！，遇到充填粘土的溶洞，本地区属于岩溶发育地区，请高手指点！，谢谢，均无功而返，现在锤头埋入溶洞工地上一个2m直径的桩基采用冲击钻钻孔施工，十来天也没拉起来，爆破！！
请高人指点啊
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三公斤炸药，爆破前起动冲击钻，分三个角，三个药包，放入钻内。离锤头30公分处
提问者评价
谢谢！！！
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出门在外也不愁浅析钻孔灌注桩施工质量通病防治技术
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　　浅析钻孔灌注桩施工质量通病防治技术
　　（中国十七冶路桥公司 周如明）
　　【摘 要】等土木工程钻孔灌注桩施工质量通病防治，应遵循&预防为主，防治结合，全方位全过程覆盖&的原则，建立健全组织质量管理体系，识别、评价、确定质量关键控制点，编制质量通病防治计划，运用质量管理技术，实施PDCA循环，强化钻孔灌注桩施工质量控制，落实质量通病防治措施，减少和挖除质量通病产生的土壤，生产优质工程产品。
　　【关键词】钻孔灌注桩、质量管理、质量通病、防治
　　优良的产品质量和服务质量能给人们带来便利和愉悦，给企业带来效益和发展，给国家带来繁荣和强大；而劣质的产品和服务会给人们带来烦恼甚至灾难。
　　钻孔灌注桩施工由于管理或施工工艺失误所引起的质量问题，不同程度地影响着工程的使用功能和使用寿命，有些质量问题甚至造成建筑物垮塌、严重经济损失和社会影响。
　　如何防治和消除钻孔灌注桩质量通病，应遵循&预防为主，防治结合，全方位全过程覆盖&原则，建立健全组织质量管理体系，识别、评价、确定质量关键控制点，提高对发生质量缺陷的预见性。编制质量通病防治计划，运用质量管理技术，实施PDCA循环，强化钻孔灌注桩施工质量控制，落实，减少和挖除质量通病产生的土壤，生产优质工程产品；减少处理质量问题而耗费人、财、物等方面的经济损失，提高社会综合效益。
　　1 建立健全质量管理体系
　　应遵循质量管理八项原则，发挥领导作用，发布质量方针，确立质量目标，运用管理的系统方法来建立质量管理体系，明确职责，科学配置人力和物质资源，开展全面质量活动，提高全员质量意识，激发全员参与，充分发挥全员的才干和工作热情，造就人人争做贡献的工作环境，确保质量策划、质量控制、质量保证和质量改进活动顺利地进行。
　　2 科学运用质量管理方法
　　遵循PDCA原理和方法，科学运用质量管理统计技术，通过现场检查、测量、、观察、分析、监督、总结提高等手段，开展&三工序&控制活动：严格检查、验收上道工序质量，确保本道工序质量合格，积极服务好下道工序。认真执行&三级&检查制度，做好质量预防与治理、检查与验收等工作，确保施工质量符合设计和施工技术规范要求。
　　3 施工技术文件编制、审批与实施
　　3.1组织相关人员学习国家相关法规、招投标文件、施工合同和施工技术规范，踏勘施工现场，对设计图纸进行自审，参加设计交底和图纸会审，了解和掌握工程特点和难点。
　　3.2识别、评价、确定关键点。一般包括桩位坐标控制、钻孔垂直度控制、孔径的控制（防止缩径）、清孔质量（摩擦桩与嵌岩桩要求不同）、钢筋笼接头质量、水下混凝土的灌注质量等质量控制点。
　　3.3编制钻孔灌注桩专项施工方案和作业指导书，认真组织相关技术人员对其进行评审，经修改定稿后，上报施工单位技术负责人和工程师审批。
　　3.4现场技术负责人对施工人员要进行施工方案、作业指导书、施工与质量要求三级交底，规范施工人员行为，认真落实作业文件要求，按程序施工，按质量标准验收。
　　4 施工过程质量控制
　　4.1工前准备的检查
　　开工前，要对上一道工序进行质量检查验收，确认是否有遗留问题待处理；如果上道工序是隐蔽工程，还应查验报验手续是否完备；上道工序验收合格后，方可进行下一道工序的施工。对拟开工工序检查一般包括施工人员、设备机具、材料、施工方法、测量和环境等六个方面的内容：
　　4.1.1人员检查：劳动力配备是否满足要求，是否需要特殊工种，特殊操作人员有没有证件，质量管理人员是否有相应资格并熟悉相关施工技术规范和质量验评标准；操作人员是否经过交底，必要时应经过相关培训方可上岗。
　　4.1.2设备检查：拟开工工序所需机械设备是否配备齐全、到位，设备机具性能应满足施工技术规范和施工方案要求，应保证设备机具的状态完好。
　　4.1.3材料检查：进场的材料是否报验合格，材料准备是否充足，需抽样检验的材料是否合格，向监理工程师报验资料是否合格、齐全。
　　4.1.4施工方案和施工方法检查：施工方案是否经过审批，是否经过三级交底，交底手续是否齐全。必要时与现场监理工程师进行沟通，要掌握关键质量控制点的技术参数。
　　4.1.5监视测量装备检查：监视、测量装置配置计划中的仪器设备是否配备齐全、到位，A、B类检试验设备是否检定，状态标识是否齐全；C类器具是否校准，应保持完好。
　　4.1.6施工环境检查：现场是否具备足够的工作面，特别是冬、雨季施工天气条件是否满足施工工艺参数的要求等。
　　4.2施工过程中的检查
　　除落实开工前检查的各项内容外，应重点检查以下方面的内容：
　　4.2.1施工过程中各项施工技术参数是否异常，操作人员工作时有无误操作。
　　4.2.2施工过程中应该做的检验与试验工作有没有完成，各项技术指标的符合性。
　　4.2.3可能影响施工质量的紧急突发情况应急相应措施符合性。
　　4.3施工后的检查
　　施工后的检查除按施工工艺标准或施工技术规范要求必须进行的检查、检验外，检查重点为对后续验收、检验评定和下道工序的支持作用及成品保护工作。同时演注重施工过程中可追溯性资料的收集整理工作。
　　4.4停工后复工前的检查
　　因处理质量问题或某种原因停工后复工时，必须检查认可后方可复工。
　　4.5检验批及分项工程完工后的检查
　　应按照规定的程序和要求，对完工后的检验批、分项工程及时进行评定，经检查认可并签署验收记录后，才容许进行下一分项工程施工。
　　4.6巡视检查
　　对施工操作质量应随机进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。
　　4.7质量检验主要内容
　　在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉渣厚度、钢筋笼底面高程等进行检查。
　　4.7.1群桩、排架桩的桩位：全站仪或经纬仪检查纵横方向中心。
　　4.7.2钻孔倾斜度：查验灌注前记录，允许偏差为桩长的1%。
　　4.7.3孔底沉淀厚度：查验灌注前记录，均应符合设计和施工技术规范要求。
　　4.7.4钢筋笼底面高程：查验灌注前记录，应符合设计要求。
　　4.7.5钻孔灌注桩混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准检查。
　　4.7.6凿除桩头多余混凝土后，检查有无残缺的松散混凝土，检验桩体完整性。
　　4.7.7需入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度：应符合要求。
规定值或允许偏差
检查方法和频率
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按水泥混凝土抗压强度评定标准，全数检查
用全站仪或经纬仪检查纵横方向，全数检查
钻孔倾斜度
查灌注前记录，全数检查
沉淀厚度(mm)
符合设计要求
查灌注前记录，全数检查
不大于设计规定
钢筋笼骨架底面高程（mm）
查灌注前记录，全数检查
　　5 钻孔灌注桩质量通病技术
　　5.1钻孔时坍孔防治
　　5.1.1如地下水位变化大，或遇淤泥层、流砂层等不利地质条件，或汛期、潮汐地区水位变化过大时，应升高护筒，增大孔内水头。
　　5.1.2护筒周围应用粘土填封密实。
　　5.1.3在松散粉砂土或流砂中钻孔时，应选用较大密度、粘度和胶体率的优质泥浆，也可投入粘土、掺加片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石或卵石挤入孔壁以稳定孔壁，桩机不能进尺过快或较长时间空转。
　　5.1.4根据孔内的不同地质情况及时调整泥浆密度并及时补充新鲜泥浆。确保泥浆具有足够的稠度并保持孔内外水位差，以维持孔壁稳定。
　　5.1.5清孔时，应指定专人负责给孔内补充水，保证钻孔内必要的水头高度。
　　5.1.6提升下落冲锤、掏渣筒和吊放钢筋骨架时，应对准孔中心，保持竖直插入或提升。
　　5.1.7严格控制冲程高度。对孔内出现的孤石或岩层需要爆破时，严格控制炸药用量。
　　5.1.8在钻孔过程中，发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并将钻孔回填，重新埋设护筒再钻。轻度坍孔，可加大泥浆密度和提高孔内泥浆水位，使孔内壁恢复稳定，必要时可采取深埋护筒法，将护筒周围的填土夯实再重复钻孔。发生孔内坍塌时，应探明坍塌位置，将砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物回填到坍孔处以上1-2m。如坍孔严重时，应将钻孔全部回填，待回填物沉降密实并重新埋设护筒后再行钻孔。
　　5.2桩孔偏移倾斜防治
　　5.2.1安装钻机时，要使转盘、底座水平，保证起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒三者中心在一条竖直线上，并经常检查校正。
　　5.2.2由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，通过导向架使钻杆沿桩孔中心线向下钻进。
　　5.2.3钻杆、接头应逐个检查，及时调整。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直或更换钻杆。
　　5.2.4在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进；或换填片石、卵石冲平后再钻进。
　　5.2.5如有孤石、探头石，宜用钻机钻透，用冲孔机时则低锤密击把石打碎。
　　5.2.6在桩孔偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔校正校直。偏斜严重时，应回填粘土到偏斜处，待回填料沉积密实后继续钻进；也可以在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆破，然后用砂土和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。冲击钻进时，应回填砂砾石和黄土，待其沉积密实后再钻进。倾斜基岩钻孔可投入块石或素混凝土使孔底面略平。
　　5.3缩孔防治
　　5.3.1及时修补钻锥，使之符合尺寸要求，恢复正常工作。
　　5.3.2采用失水率小的优质泥浆，并采用上下反复扫孔的方法扩大孔径。
　　5.3.3遇有扩孔时，采取防止钻杆摆动过大的措施。
　　5.4卡钻、埋钻和掉钻防治
　　5.4.1经常检查转向装置保证其灵活。经常检查钻杆、钻孔灌注桩施工及连接装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止卡钻或掉钻。
　　5.4.2用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻。
　　5.4.3卡钻不宜强力提拔，只宜轻提钻头。如轻提不动时，可用小冲击钻冲击几下，使钻头或冲锤脱落卡点；或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。下卡时，可用小钢轨焊成T形钩，将锤（钻）一侧拉紧后吊起。
　　5.4.4对于埋钻，较轻的糊钻时应对泥浆稠度、钻渣进出量、钻杆内径大小及排渣设备进行检查计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻应停钻提出钻头，清除钻渣。冲击钻糊钻时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、砾石。如是坍孔或其它原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂，提出钻头；或放入高压风管，用压缩空气吹开埋住钻头的钻渣后提出钻头。
　　5.4.5掉钻宜迅速用打捞叉、钩、绳索等工具打捞。若掉落物已被泥砂埋住可按上述办法清除泥砂，使打捞工具接触落物后再打捞。
　　5.5钻孔漏浆防治
　　5.5.1埋设护筒时四周填土应分层夯实，土质应选择含水量适当的粘土。护筒埋设太浅时，应增加其埋设深度。
　　5.5.2起落钻头时注意对中，避免碰撞护筒。
　　5.5.3适当加稠泥浆或倒入粘土，慢速转动；在回填土内掺片石、卵石，反复冲击，增加孔壁的坚实性和厚度。
　　5.5.4适当控制孔内水头高度，不要使孔内压力过大。
　　5.5.5在遭遇强透水层或溶洞时，宜采用钢护筒穿过这些不利地层，以保证钻孔稳定。
　　5.5.6钻孔初发现护筒冒水，可用粘土在其四周填实加固。如属护筒接缝漏水，可由潜水员用棉絮堵漏。如护筒已严重下沉或移位，则应返工重埋护筒。
　　5.6流砂防治
　　5.6.1孔内水位保持高于孔外水位0.5m以上，适当加大泥浆密度。
　　5.6.2流沙严重时，可抛入碎砖、石块、粘土，用锤冲入流砂层，做成泥浆结块，使其形成坚厚孔壁，阻止流砂涌入。护壁泥浆浓度应提高到1.5以上。
　　5.6.3如上述措施的效果不佳，应改用钢护筒护壁，将钢护筒插入至透水层或强风化岩层顶面。
　　5.7钢筋笼偏位、变形防治
　　5.7.1钢筋笼应根据运输和吊装能力及吊装条件分段制作、分段运输、分段吊装，吊入钻孔内再焊接连接。
　　5.7.2钢筋笼在运输及吊装时，除每隔2m左右焊一道加强箍筋外，还应在钢筋笼内每隔3-4m装一个可拆卸的十字形临时加强支撑，待钢筋笼吊入钻孔时逐一拆除。
　　5.7.3钢筋笼主筋每隔一定间距设置混凝土垫块或焊耳环筋，混凝土垫块厚度或耳环筋高度应符合设计保护层厚度要求。
　　5.7.4最好用导向钢管固定钢筋笼位置，钢筋笼顺导向钢管吊入孔中，这样不仅可以保证钢筋的保护层厚度符合设计要求，还可保证钢筋笼在灌注混凝土时不会发生偏移。
　　5.8导管进水防治
　　5.8.1首批灌注混凝土数量必须满足导管底口初次埋深不小于1m和填充导管底部间隙的需要，一般宜备足三两混凝土运输车的混凝土数量后，方可灌注。导管底口至孔底间隙不得超过0.4m。
　　5.8.2在提升导管前，用标准测深锤测量混凝土表面标高，始终保持导管底口埋于混泥土中不小于2m且不大于6m。控制导管提升高度。
　　5.8.3下导管前，应进行试拼并进行水密性、承压和接头抗拉的试验，检查导管拼装后的轴线。试拼后，各节导管应从下至上编号，标上累计长度。吊入孔内拼装时，各节导管号和圆周方向应与试拼时相同，不得错乱。
　　5.8.4要确保混凝土均匀、连续的灌注，避免集中灌注造成高压气囊。
　　5.8.5首批混凝土不足引起导管进水时，可利用导管做吸泥管或将导管提出，用空气吸泥机将散落在孔底的混凝土拌合物全部吸出，或用抓斗等机具清理孔底。并准备足够的首灌混凝土，重新下导管灌注混凝土。
　　5.9导管堵管防治
　　5.9.1灌注水下混凝土的坍落度宜为18-22cm，使混凝土具有良好的和易性。混凝土的含砂率宜为40-50%，水灰比宜为0.5-0.6，并掺入外加剂、粉煤灰等材料。在运输和灌注过程中，混凝土应不发生显著离析和秘水。
　　5.9.2配置水下混凝土的原材料，应符合混凝土对原材料的规定要求。宜优先选用矿渣水泥，水泥强度不宜低于32.5级，按标准方法测定的初凝时间不宜小于2.5h.。采用级配良好的中砂。粗骨料最大粒径不得大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小净距的1/4，且不得大于4cm。水泥用量不宜小于350kg/m3。混凝土的实际初凝时间应满足灌注时间的要求，即首灌混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间。必要时可在首灌混泥土中及全部灌注的混泥土中掺入缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。
　　5.9.3保证混凝土的连续灌注，中断灌注不应超过30min。
　　5.9.4灌注开始不久发生堵管时，可用长杆冲捣、用吊绳抖动导管或用振动器震动导管等方法，迫使隔水栓或混凝土下落。若无效果，需将导管连同管内混凝土拔出、清除，换新导管，准备足够储量混凝土重新灌注。提拔导管时，应注意导管上重下轻，避免翻倒伤人。
　　5.10灌注混凝土时钢筋笼上浮防治
　　5.10.1摩擦桩应将钢筋骨架的几根主筋延伸至孔底。钢筋骨架上端在孔口处必须有足够的加压固定设施。
　　5.10.2灌注中，当混凝土表面接近钢筋笼底部时，应放慢混凝土灌注速度，使导管保持较大埋深，并使导管底口与钢筋笼底端保持较大的距离，以便减小对钢筋笼的冲击。
　　5.10.3混凝土面进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼底端至导管底口有一定的深度。但应注意导管埋入混凝土表面不得小于2m。
　　5.11灌注混凝土过程坍孔防治
　　5.11.1用保持或加大水头、吸泥机吸出坍入孔内的泥土、移开孔旁重物和排除施工震动等有效措施防止继续坍孔。如不再坍孔，可继续灌注混凝土。但灌注结束后，该桩应作问题桩处理。
　　5.11.2用上述方法处理坍孔仍未停止，或坍孔部位又较深时，宜将导管及钢筋笼拔出，回填粘土后重新钻孔。
　　5.12浇短桩头防治
　　5.12.1在选用测深锤时，应适当加重，保证使其能够沉到新灌注混凝土面上。
　　5.12.2灌注混凝土接近结束时，加注清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土，或用分节接长的钢管，底端附有带盖的铁盒插入混凝土中取样，鉴定混凝土表面的位置。
　　5.12.3短桩头处理：当无地下水时，可开挖后做接桩处理。有地下水时，接长护筒，将护筒压至已灌注的混凝土面以下，然后抽水、清渣，按接桩处理。
　　5.13钻孔灌注桩夹泥、断桩防治
　　5.13.1混凝土和易性要好，坍落度应控制在18-22cm，灌注大直径长桩混凝土时，混凝土中应掺入缓凝剂，尽量延长混凝土初凝时间。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。
　　5.13.2认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离应控制在30-50cm之间（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少100cm。
　　5.13.3在提拔导管时，要通过测量混凝土的灌注深度及以拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁未经测量和计算而盲目提拔导管。
　　5.13.4在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接或帮条焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内侧形成错台，以防钢筋笼卡住导管。
　　5.13.5导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏和强度不足。
　　5.13.6在灌注过程中，做到连续灌、勤测量、勤拔管，随时掌握导管埋置深度。导管埋置深度应控制在2-6m范围内，防止导管埋置深度超标。
　　5.13.7混凝土搅拌设备、发电机组、运输车辆、导管等要有备用，工程材料要有安全储备，以保证混凝土灌注连续性、一气呵成。
　　5.13.8当发生断桩、夹泥事故时，应用地质钻机钻芯取样检查。在查明情况的基础上，对断桩、夹泥或局部混凝土松散的桩，可采取用压浆补强或另行补桩的方法处理。
　　6 应用效果
　　6.1我单位近三年承建的部分桥梁工程，如马鞍山澄湖路釜山大桥及塘沟中桥、广西马梧高速L6-3标旺垌大桥、南京滨江大道1.1标淮河路跨线桥及NE匝道桥、天津滨海大道南延项目独流减河特大桥等桥梁工程，在钻孔灌注桩施工中，积极应用钻孔灌注桩质量通病防治技术，也出现少量的堵管、渗漏、钻孔倾斜、梅花孔、断桩、短桩头等质量问题，通过采取质量通病治理技术处置后，效果良好，成桩后经100%（全数检测）无损伤检测各项技术指标符合要求，检测成果见下表：
台桩（根）
墩桩（根）
马鞍山澄湖路桥梁桥梁工程
马梧高速公路L6-3标桥梁工程
南京滨江大道1.1标桥梁工程
天津滨海大道南延特大桥工程
　　6.2通过一些工程的应用和质量信息反馈，运用质量管理技术指导施工，实施预防与治理相结合，钻孔灌注桩质量通病明显降低，工序质量合格率大幅提升，工效显著提高。
　　6.3撰写的《浅析钻孔灌注桩施工质量通病防治技术》主要内容，已编入本公司2007年12月发布的《工程施工质量通病防治实施细则》之中，供全公司在承建类似工程施工中参考、借鉴。
　　参考文献：
　　·公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
　　·城市与质量验收规范（CJJ2-2008）
　　·建设工程项目管理规范（GB/T）
　　·桥梁工程质量通病防治手册-中国建筑工业出版社出版（2002年第一版）
　　·公路工程施工手册（桥涵上册）-人民交通出版社（2003年第一版）
　　·建筑施工手册-中国建筑工业出版社出版（2003年第四版）路桥技术网微信公众号 cnluqiao_com 敬请关注！
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确实不错，顶先
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