当前位置： >>
新闻来源： &nbsp
编辑发布：
（点击QQ仅限投稿）
内容提要：　　云贵高原，西部之秀的安顺，沪昆高铁客运专线贵州段8标建设工地上，经常看见一个步履匆匆、英姿焕发的巾帼身影在忙碌着，成为现场众多男性工人潮中的一道亮点。...
　　云贵高原，西部之秀的安顺，沪昆高铁客运专线贵州段8标建设工地上，经常看见一个步履匆匆、英姿焕发的巾帼身影在忙碌着，成为现场众多男性工人潮中的一道亮点。....
出发城市：
& 到达城市：
??????????
新闻通讯投稿邮 ，QQ：
声明：本站新闻来源处如未特别标注“来源：高铁网”，均系转载自官方媒体或其他网站，版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值，但并不代表本站完全认同其观点，请读者独立思考辨别，本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们（），我们将尽快核实处理。另：本站原创内容欢迎转载，但请务必注明来源于高铁网。
高铁城市资讯
高铁线路资讯
??????????今日共16版&&国内统一刊号CN51－0001&&第22787期&&四川日报报业集团出版&&日　星期三
& > 旅游周刊（14版）
气壮龙门山――中铁五局成都工程公司成兰铁路6标应战“双气”隧道施工实录
　　　　这里地质围岩差、构造复杂，位于地震断裂带，是高风险的高地应力、断层破碎地区。&&&&这里有隧道施工最危险的&“杀手”硫化氢气体、瓦斯气体双重叠加出现；“双气”浓度高、区段长，在国内外铁路建设史上没有任何案例可考，没有技术规范可依，没有施工经验可循,一切靠“摸着石头过河”，安全压力重于泰山。&&&&这里通风难、反坡排水，需要进行少见的近8千米独头掘进，难度罕见。&&&&如何保证施工作业安全、如何保障工程结构安全、如何确保运营安全，这就是成兰铁路6标建设者面临的状况。&&&&气壮龙门山，敢教蜀道变通途。&&&&这是中铁五局成都工程公司应战成兰铁路6标极高风险隧道――跃龙门隧道的信心与决心。□赵曼&曹奕穿越龙门山&立志跃龙门&&&&成（都）兰（州）铁路作为我国铁路规划网“五纵五横”的一段，连接四川成都市-甘肃兰州市，起于成都青白江区，经成都、彭州、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘、九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里/小时，运营总长度为727公里，其中川内369.186公里。预计2018年2月竣工。届时，成都至九寨沟2小时，到兰州仅4小时。成兰铁路将在我国“一带一路”战略中，承担起四川通往西北、连接欧亚大通道的重任。&&&&成兰铁路跃龙门隧道左线全长19981米，右线全长20042米，平导长米。由中铁五局成都工程公司承建6标跃龙门隧道出口段，左线长7296米，右线长8886米，平导长3944米，风道144米，2号斜井长599米，3号横洞长2405米。&&&&为保护沿线敏感脆弱的生态环境，成兰铁路设计时选择了穿越举世瞩目的龙门山地震断裂带和千佛山断层等，围岩破碎程度高，易变形、易产生有毒有害气体。隧道呈现三洞并行、多达6个作业面同时施工等等，施工通风和交通运输组织难度非常大，未知风险多，被列为极高风险隧道。&&&&面对极高风险隧道，中铁五局成都工程公司参建者没有退缩，他们发出誓言：全力攻坚克难，立志勇跃龙门。&&&&跃龙门隧道在施工建设中可谓一波三折、多灾多难。&&&&2013年7月上旬，中铁五局成兰铁路6标所在地阿坝茂县连遭3次强降雨和百年不遇的特大泥石流自然灾害，刚刚建起的钢结构加工厂和搅拌站等被咆哮而至的泥石流瞬间全部冲毁，洞口设施损失严重，洞门被泥石流封堵，直接经济损失超过8千万元，众多职工面对损失失声痛哭，心如刀绞。&&&&在四川各级党委、政府，在成兰铁路公司的坚强领导与大力支持下，参建员工没有倒下、没有停止顽强的脚步，他们擦干泪水，迎难而上，仅用30天时间完成27公里损毁便道的整修硬化；45天完成1495平方米员工营地建设；52天完成钢结构加工厂的建设；60天完成3座隧道洞口的重新选址并达到进洞施工条件……全面战胜天灾，创造了灾后重建的一个奇迹。&&&&战胜洪灾，又遇“硫化氢”。&&&&2014年12月，跃龙门隧道2号斜井出现异常的臭鸡蛋味气体，作业人员出现头晕，恶心，鼻、眼、呼吸道不适甚至昏倒现象，经建设、科研、施工单位全面会诊，鉴定为硫化氢气体。&&&&2015年1月，跃龙门隧道3号横洞段也出现硫化氢气体。2月3日，经建设、设计、监理与施工等4方对两个隧道洞口进行现场核实，硫化氢主要源自岩体裂隙和地下水。气体浓度已影响施工人员健康与作业安全。&&&&硫化氢是一种强烈的神经毒物，毒性强。《煤矿安全规程》硫化氢最高允许浓度6.6ppm，跃龙门隧道经检测出的硫化氢最大浓度达到120－378ppm，已超标20-60倍。&&&&洞内硫化氢的频繁溢出，引起成兰铁路公司、中铁五局等各级领导的高度重视。日，成兰铁路公司副总经理、成兰铁路建设指挥部指挥长鲜国专门组织召开跃龙门隧道现场有害气体防治专题会议。会上，鲜国提出了“以堵为主、余量专排、治水防气、安全可控”的整治理念和动态设计管理原则。通过专家对防治方案进行评审，采用注浆封堵、加大通风、喷水雾、洒石灰、碱性水袋爆破、超前钻孔排放等物理和化学措施降低硫化氢含量，进一步加强监测监控，配置配全应急救援设备设施，切实强化硫化氢安全预防管理。施工稳步推进。出现高瓦斯&空前大挑战&&&&2015年5月，跃龙门隧道3号横洞和2号斜井又相继检测出瓦斯气体。&&&&早在3月，在跃龙门隧道安装硫化氢自动监测系统的同时，未雨绸缪，预装了瓦斯监测探头。6月7日，监测系统检测到瓦斯浓度为0.51%。随后攀升到0.54%，涌出量达5.46m3/min。根据《铁路瓦斯隧道技术规范》规定，判定为高瓦斯工区。&&&&面对险情，8月13日，成兰铁路建设指挥部再次组织相关单位和专家召开了跃龙门隧道硫化氢、瓦斯气体整治动态设计方案审查会，确定了跃龙门隧道为高瓦斯工区，确定通风方案和工程防护方案。施工顽强推进。决战跃龙门&气壮龙门山&&&&日，成兰铁路公司邀请铁道部工程设计鉴定中心对跃龙门隧道硫化氢、瓦斯“双气”管理和整治情况进行检查。&&&&9月18日，在召开的成兰铁路跃龙门隧道硫化氢、高瓦斯气体整治方案专家评审会上，全案通过了“双气”整治方案，同意批复3号横洞增设副洞（专用通风巷道）、气密性砼等相关动态设计方案，为下一步施工生产明确了技术方案和预防措施。&&&&这是决胜之战。在平导正常掘进的同时，要确保增设的2360米的专用通风巷道在年底如期贯通。专用通风巷道贯通后，可稀释“双气”浓度，保证作业人员安全，加快施工进度。这是跃龙门隧道能否创造佳绩的决胜之战。&&&&这是翻身之战。受“双气”和涌水量大的影响，施工受阻，工期压力极大。成兰铁路公司总经理付国成、鲜国指挥长带领成兰铁路公司一班人，先后多次深入施工现场督导检查，召开现场办公会，查找项目安全质量管控中存在的各种问题，及时高效解决现场各种实际困难。&&&&这是荣誉之战。在经历了百年难遇的特大自然灾害后，又面临余震频繁和遇水成泥的特殊地质条件，面对困难，项目将统筹谋划、科学组织、强化管理，全面提升项目管理水平，塑造中铁五局职工敢打恶战、硬战的铁军形象。这也是全体参建人员的荣誉之战。&&&&成兰铁路从选线、设计、环评开始，就注定是一场考验智慧与勇气的鏖战。中铁五局成都工程公司正按照成兰铁路公司“五化五支撑”的管理理念，加大科研力度、强化机械化配置配套措施，精心组织、合理安排。目前，中铁五局建设者正开展大干“100天”劳动竞赛活动，全面掀起新的施工大战高潮，建设者们发扬“坚韧不拔、敢于担当，攻坚克难、奋勇当先”的精神，决心战胜一切艰难险阻，誓把成兰铁路建设成为文明、和谐、生态、环保的百年精品工程，向业主和四川人民交上一份满意的答卷！郑万高铁五标中标单位公示公告_西南百科
郑万高铁五标中标单位公示公告 分享|
17:09 匿名来自:手机百科 理... 10:51 热心网友 郑万高铁中标单位 评论| 分享
20:17 热心网友 郑...
郑万高铁由哪几家公司中标。_西南百科
中铁九局最新中标公示怎么没有郑万高铁的信息…… 那就是没中 中铁五局中标郑万高铁…… 恭喜中铁珐浮粹簧诔毫达桐惮昆五局,登入/know/show-7185.html查看...
郑万高铁中标单位公示_西南百科
郑万高铁中标单位公示
郑万高铁中标单位公示 我有更好的答案
22:33 热心网友 没有高铁丫,
其他类似问题 为您推荐: 等待您来回...
郑万高铁2015已中标单位公告_西南百科
20:41 热心网友 郑万高铁三四标段各是哪单位中标 评论| 分享
12:40 热心网友 郑万高铁中标单位 评论| 分享
09:09 热心网友 郑万高铁中标单位...
郑万高铁总造价中标单位公示_西南百科
13:08 热心网友 郑万高铁中标单位 评论| 分享 其他类似问题 郑万高铁指的是郑州到哪里?5 郑万高铁农村怎么赔偿80 郑万高铁时速...
中铁九局最新中标公示怎么没有郑万高铁的信息_西南百科
郑万高铁指的是郑州到哪里?5 更多相关问题>> 为您推荐: 中铁九局的相关知识
中铁九局一公司 15
中铁九局集团工程检测试验,前辈谁百科,怎...
郑万高铁中标单位_西南百科
0回答郑万高铁项目对河南有什么积极影响 0回答郑万高铁禹州褚河岗唐 0回答郑万高铁房子怎么补偿 0回答郑万高铁南阳段哪里中标 0回答郑万高铁巴东段开工情况 ...
郑万高铁中铁十七局中标公示未看到结果_西南百科
中标公示未看到结果 分享|
13:15 匿名来自:手机百科 管理咨询产业信息企业管理 您的回答被采纳后将获得: 系统奖励20(财富值+经验值)+难题奖励30(财富值+经验值)...
郑万高铁那个局中标啦_西南百科
0回答郑万高铁项目对河南有什么积极影响 0回答郑万高铁禹州褚河岗唐 0回答郑万高铁房子怎么补偿 0回答郑万高铁南阳段哪里中标 0回答郑万高铁巴东段开工情况 ...
中铁五局中标郑万高铁_西南百科
郑万高铁时速多少合理 中铁5局怎么样1 更多相关问题>> 为您推荐: 中铁五局的相关知识
中铁五局是否中标泛亚铁路老挝段?谢谢! 1 2009-06-...
12345678910
西南搜索移动版是一个西南最大的新闻门户网站搜索，为您快速查找最热新闻信息！当前位置： >>
新闻来源： &nbsp
编辑发布：
（点击QQ仅限投稿）
内容提要：　　沪昆铁路客运专线云南段项目正线全长192.229公里（含代建贵州段7.355公里），总投资249.6亿元。云南省内正线全长184.874公里，投资240.3亿元。曲靖市境内正线全长118.25公里，投资约123.63亿元。项目于日开工，至2015年8月已累计完成投资171亿元。...
（）09月28日讯：&
　　铁路，贵昆铁路，南昆铁路相继开通运营，让进入铁路时代。　　　　沪昆（沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。　　　　沪昆铁路客运专线云南段项目正线全长192.229公里（含代建段7.355公里），总投资249.6亿元。云南省内正线全长184.874公里，投资240.3亿元。曲靖市境内正线全长118.25公里，投资约123.63亿元。项目于日开工，至2015年8月已累计完成投资171亿元。　　　　经过几年建设，2016年年底，曲靖将正式步入。　　　　敲开高铁入滇大门　　　　来到位于贵州盘县境内的壁板坡隧道进口，只见小河般的泥水从平行辅助导洞不断流出，施工车辆穿梭其中。　　　　壁板坡隧道全长14756米，是客专全线重难点控制性工程，也是全线3座I级风险隧道之一。隧道位于云贵高原滇黔两省接壤地带，进口位于贵州盘县，出口位于云南省富源县。　　　　“壁板坡隧道地质条件极为复杂，先后穿过6条断层，其中最大埋深约735米。不良地质现象主要有坍塌、高地应力、岩溶、涌水、煤层瓦斯等不良地质。其中地下水是最大风险，雨洪期隧道内日最大涌水量18.41万立方米。”中国五局综合部部长黄海介绍说。　　　　为确保满足施工需要，承担壁板坡隧道施工任务的中国中铁五局，投入约1.6亿元购置国内外先进施工机械。针对隧道内通道多、工作面多，施工交叉作业，为改善作业环境，提高工作效率，在隧道施工中，采用了集约化施工组织、光面爆破、水压爆破、巷道式通风等施工技术和技术创新。　　　　受特殊地形地貌影响，壁板坡隧道未设计斜井及横通道。正洞采用设计为“进口合修、出口分修”的左右双线隧道形式，全隧整个线路坡度设计为人字坡。为确保壁板坡隧道正洞的按期安全顺利贯通，中国中铁五局在隧道正洞的左侧设计了一条全长14717米的平行辅助导坑，为正洞开挖探明前方地质情况，增开工作面，起到排水、出碴、进料、通风的救援逃生通道作用。　　　　壁板坡隧道正线及辅助坑道均采用无轨运输。遵循“平导超前，左线紧跟，右线正常推进”的原则组织施工，单口掘进长度达8公里。　　　　经过中国中铁五局的近五年的努力，日，壁板坡隧道全隧胜利实现贯通，敲开了高铁入滇的大门。齐心协力保质量　　　　来到富源县东门河四线特大桥，墩身基本完成，正开展连续梁、现浇梁施工。　　　　开工以来高峰时期有近2.3万人参加建设。来自重庆的文明厚师傅在吊装桥梁预制件，他说：“我参加了国内好几条高铁修建，到云南来为铁路建设作点贡献。”　　　　“，确保质量是第一。”在新铺好在路基上，监理张加飞在认真放线。　　　　路基上机车往来，边坡上种的小草已绿了。沪昆铁路客运专线云南段建设中，注重水土保持，建设生态绿色铁路，所有开始建成的边坡，红线内用地全部进行绿化，红线外弃土场地全部进行复垦，还地于民，环水保工程得到珠江水利委员会和长江水利委员会的肯定。　　　　在曲靖北站建设现场，几台大型设备正在往地下钻孔，取出泥土，放下钢笼浇筑进水泥形成一根根坚实的灌注桩。　　　　曲靖北站属于中型站，设3台面7线，站房总建筑面积11926.97平方米。高峰小时旅客发送量3000人（2030年）。站房由二层(局部夹层)构成，一层为候车厅，售票厅，旅客服务，局部设备用房，地下一层为出站大厅，夹层为设备用房和办公用房，二层为候车厅，旅客服务。　　　　中铁二十局工程师彭辉介绍，曲靖北站正线土石方约151万方，目前已完成147万方。　　　　曲靖市高度重视曲靖北站片区市政基础设施建设，片区规划7.8平方公里，一期建设项目，站前广场，进站道路建设加紧实施中，做活、做强、做大高铁区域经济。　　　　“无砟轨道已开始铺设，去看一下。”在工作人员的带领下来到白水特大桥上，干净整洁的轨道延伸向远方，“轨枕下咋没有小石子？”记者好奇地问。　　　　工程师彭辉解释说，传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里。此外，路砟（小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。　　　　无砟轨道采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上。　　　　目前，轨枕60万根已预制53万根；无砟轨道全线已开始施做。　　　　在马龙县中铁三局集团线桥铺轨基地，整齐的钢轨一眼望不到头。“钢轨每条长达500米、重达30吨，要用龙门吊才能运下。”中铁三局铺轨项目副经理王立说。　　　　该铺轨基地已存轨80公里，计划今年12月开始从马龙往昆明方向铺轨。　　　　站后四电工程已开始路基、桥梁接触网支柱立杆，沪昆铁路客运专线云南段“四电”系统集成工程将建设地震仪11套、避雷器24台、接触网支柱4853根、隧道吊柱3128根、高压架空线路35.9公里、基站48个、通信铁塔70座等，包括通信、信号、电力供电、牵引供电及相关的房建、防灾安全监控系统工程，具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂等特点。　　　　加快进度圆梦想　　　　在沪昆铁路客运专线曲靖指挥部副指挥长温兴明办公室里，办公桌上摆满了工程图纸和资料。　　　　“5年了一晃就过了，云南的高铁梦将实现。”谈到工程进度，温兴明信心满满。　　　　目前，隧道工程全线41座隧道，已全部贯通。桥梁工程全线126座桥梁，下部工程完成125座，预制架梁1768孔已架设1668孔，剩余100孔。路基工程，区间路基168段，已全部填筑到位；3座站场路基已全部填筑到位。　　　　在云南修高铁最大的困难就是地震烈度高，地质复杂，岩溶发育等地质问题。“为确保沪昆铁路客运专线工程质量，指挥部坚持“安全第一、质量至上”的指导思想，加强施工组织，纵深推进标准化管理，全面落实安全质量各项卡控措施，以标准化管理为抓手，以四化（工厂化、机械化、专业化、信息化）为支撑。开工以来未发生大的安全质量事故。隧道洞口未发生滑坍，洞身未发生关门式坍方事故，未发生群体性维稳事件、环水保投诉事件。”温兴明说。　　　　曲靖市作为内地进出云南的门户，2008年被交通运输部确立为国家公路运输枢纽城市，多年来一直是省内仅次于昆明的交通枢纽、中心。至2014年底，境内铁路总里程约600公里，在建沪昆高铁预计2016年。　　　　曲靖市铁建办专职副主任田志清介绍：“沪昆高铁开通后，运行时间将由目前的22小时缩短至4小时，运行时间也仅需10小时左右，可实现夕发朝至，仅30分钟。”　　　　沪昆高铁的通车标志着云南和曲靖正式进入高铁时代，项目实施后将成为长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的重要轴线，对优化市沿线区域产业结构，加强对外开放，构建社会主义和谐社会，保障国民经济又好又快发展等都具有重要意义。同时，随着高铁的开通，百姓的出行方式有了一个全新的模式，在缩短出行时间的同时，也降低了出行成本，将为曲靖经济社会发展带来一个新的增长点。
出发城市：
& 到达城市：
??????????
新闻通讯投稿邮 ，QQ：
声明：本站新闻来源处如未特别标注“来源：高铁网”，均系转载自官方媒体或其他网站，版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值，但并不代表本站完全认同其观点，请读者独立思考辨别，本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们（），我们将尽快核实处理。另：本站原创内容欢迎转载，但请务必注明来源于高铁网。
高铁城市资讯
高铁线路资讯
??????????}