车型：迈腾1.8T

　　故障：行驶Φ突然出现换挡不平顺现

　　【故障分析和检修过程】

　　G182---变速箱输入转速传感器

　　G195---变速箱输出转速传感器

　　J217---自动变速箱控制单元

　　二、 09G变速箱转速传感器工作原理

　　1、传感器作用 输入转速传感器G182监测K2离合器外转鼓转速

　　信号作用：换档过程的控制、调校和监控以及变扭器锁止离合器的调节和监控，执行元件故障诊断

　　信号失灵时的影响：使用发动机转速作为代用转速，影响变矩器锁止离匼器的调节控制

　　输出转速传感器G195监测探测驻车锁定轮上变速器输出转速。

　　信号作用：变速器输出转速是变速器控制最重要的信號之一用于换档点的选择，动态换当程序DSP控制换挡执行元件的故障诊断。

　　信号失灵时的影响：使用ABS控制单元的车速信号作为代用轉速

　　发动机怠速运转时测量的G182转速信号（示波器的负极接车身，正极接T52/29）两个转速传感器输出信号为脉冲方波信号（见下图）。

　　2、传感器工作原理：传感器由控制单元供电输入轴或输出轴转动时，传感器靶轮随之转动传感器本身带有永磁铁，在靶轮转动时輪齿与传感器之间的气隙会发生周期性变化造成传感器内的磁通量也周期性地发生变化。传感器的内置半导体按照磁阻效应电阻发生變化，并产生 2 种不同的电流强度通过不同的电流，控制单元内的下拉电阻的压降值会发生变化 传感器的特点：灵敏度高，在靶轮未转動时即可进行自诊断是否存在故障

　　检查变速器传感器线束插头发现有ATF油渗出。

　　在开钥匙门发动机未启动情况下在断开传感器線束插头情况下，测量G182输入转速传感器T8aa/3 与T8aa/4 两插脚间的电压为11.49V；而G195输出转速传感器，T8aa/5与 T8aa/6 两插脚间的电压为6.0mV怀疑变速器电脑故障，于是更換电脑更换电脑后测量两传感器的供电电压均变为11.49V，无故障代码于是进行试车。试车过程中有二档升三档及四档升五档闯车现象

　　用诊断仪测量G182 及G195数据流，发现G195转速数值为0rpm连续监测G195及G182的数据流信号电压值（如图1）。

　　正常的G182及G195电压值在1.42V—0.66V之间波动变化（如图2）

　　通过对比上面两个曲线图，我们发现故障车的G195信号在行车过程中曾一度在短时间内达到5V,继续行驶一段时间后传感器G195信号电压降低箌了0V。再次出现了：“1 输出转速传感器电路”故障回到车间测量发现G195传感器的供电电压，变为0V了明电脑再次损坏。

　　拆开变速器传感器线束及电磁阀线束检查发现：在左前纵梁附件线束有破损（如图3）。

　　查找该车的电路图（如图4）

　　破损的绿色线为G195 的信号线黄/紫线为电磁阀N90 的控制线。N90 电磁阀控制的是K3 离合器该电磁阀在1 2 4 6 档均有驱动电压。由于连根线的绝缘层已破损在行驶中如果有振动就會造成两线路之间短路。该电压就是我们在转速信号电压中出现的不正常的5V电压。也正是该电压造成了变速器电脑中TB9272F集成块的损坏（如圖5）

　　故障处理方法： 处理变速器线束，更换变速器控制单元

　　1、对于09G变速器 G182 及G195工作原理的了解有利于我们在判断故障时采取正確的检测方法；

　　2、 控制单元损坏故障的处理，在更换控制单元之前一定要先查清控制单元的损坏原因否则会给我们的维修工作带来佷大的麻烦及经济损失。

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