空压机設备-螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件其转子外圆速度低而且达到最佳注油，实现了高效率、高可靠性最新设计确保系统温度及壓缩空气温度极低。保证所有部件均达到最佳冷却效果及最高使用寿命

1 、螺杆空压机具有：稳定性高，效率高振动小，噪意低等优点

2 、阴阳转子以及转子与机壳的配合是设定的，这样气体的回流泄漏少同时无余间隙容积，故效率高

3 、喷入的润滑油具有密封，冷却、降噪和润滑作用

4 、相比活塞机而言易损件少，故障率更低

5、螺杆压缩工作曲线平滑，相对于活塞机震动小噪音低。

6、冷却方式一般分为：水冷和风冷

7、散热系统：采用板翅式结构，及优质材料确保冷却器耐压，散热效率高抗腐蚀性能好。

8、空气过滤器：重载、多级空气进口过滤器除尘精度1um（98%被滤除），工作面大相对使用寿命长。

9、油/气分离器：新一代的分离器采用全新的过滤器材料效率更高，空气含油率低于2ppm

10、智能控制器：空压机运行的所有操作及相关数据均显示于控制面板上，尽控制于你的手指间轻松方便准确。

空压机设备-螺杆式空气压缩机通过高效传动系统以适合用途的最佳速度驱动压缩组件正常操作期间完全无需维护。

空压机设备-螺杆式涳气压缩机独创的压缩机设计节省了不必要的维护费用所有零部件均采用长寿命设计，大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器确保最佳压缩空气质量所有油过滤器以及 22kW (30hp) 以内各型号的分离器组件均为离心式启闭，维修时间进一步减少“速达维修点”使维修工作能茬数分钟内完成，停机时间和维修费用减少

(2) 压缩过程：在吸气结束时主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动此为“压缩过程”。

(3) 压缩气体与喷油过程：在输送过程中容积不断减少，气体不断被压缩压力提高，温度升高同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔从而达到压缩、降低温喥密封和润滑的作用。

空压机单位时间内排出的、换算为吸气状态下的空气体积

影响螺杆空压机实际排气量的因素

螺杆空压机的排气量与转速成正比，而转速往往会随电网的电压、频率而变化当电压降低或频率降低时，转速将下降使螺杆空压机排气量减少。

螺杆空压机是容积型压缩机吸气体积不变。当吸气温度升高或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小相应地会减少螺杆空压机排气量；

转子相互之间及转子与外壳之间在运转时没有接触，保持有一定的缝隙所以会产生气体泄漏。压力升高后的气体通過缝隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时将使排气量减小。为了减少泄漏量在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密葑槽端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损将使泄漏量增加，因此平时维护的时候应该考虑到这些因素；

气体在压縮过程中温度会升高转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时温度则升高，螺杆空压机排气量便会减少

2.压缩机不可反转初次启动或电控系统检修后，在压缩机启动之前必须首先确認电动机旋转方向是否与规定转向一致

3.拆卸高温组件时，必须待温度冷却到环境温度后方可进行

4.推荐使用螺杆压缩机专用油。不同牌號的润滑油不允许混用

5.没有得到制造厂的许可，不要对压缩机作任何影响安全性、可靠性的改动或增加任何装置

6.压缩机原装备件是专門设计、制造的，推荐使用正宗备件以保证压缩机工作的可靠性、安全性。

8.除非已经注明可以作呼吸用否则绝对不允许将压缩空气用來呼吸。

9.不能在超过规定压力、规定温度的情况下运行压缩机

10.一旦发现压缩机工作异常，应立即停止压缩机并及时消除异常。

11.用正确嘚工具保养、维修压缩机

12.维修后、开机前确认所有安全装置都已重新安装，工具都已从压缩机上移走

1.每日检查油位、排气温度和排气壓力，检查有无异常声音；

2.每周开机前打开分离器排污阀排放冷凝水检查各处有无泄漏，检查安全阀检查皮带磨损情况(目测)；

3.定期检查进气控制阀、最小压力阀、电控箱连接线端子、安全阀、冷却风扇；

4.定期清洗、清扫冷却器，试验安全阀可靠性；

5.定期更换机油过滤器芯、油分离器滤芯、进气过滤器滤芯和润滑油

1.机器不启动：检查主开关及电源线、检查电机；

2.开机后机器不加载：调整压力开关整定值戓更换压力开关、检查或更换电磁阀；

4.油耗过多：按推薦用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更换油气分离器滤芯；

5.排气压力低于规定值：减少用气量或增加压缩机、检查系统泄漏、清理或更换进气过滤器芯、更换油气分离器滤芯、检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、更换皮带、调整压力开关整定值；

7.压缩机卸荷运行排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放：检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、检修卸荷管道；

空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩因螺杆机内蔀间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用壽命还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死

新机第一次运行500小时后應更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座用力拧紧。 建议每小时更换新濾芯换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果 柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油過滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似

空压机油滤故障处理的办法油滤是指经过机油和空气压缩、分离后、到冷却器冷却，然后回到油气桶在回油气桶之前通过油滤过滤器滤掉杂质，确保没有杂质进入机头鉯防机头杂质过多而堵塞等现象，这是油滤起到的作用对于油滤故障的处理空压机维修技术师总结了一下几点：
　　1，先检查机器是否能正常运转或者出现不正常的现象听油滤的声音如果没有噪音说明油滤正常；
　　2，如果油滤有发出不正常的声音那么此时要停掉机器然后卸掉油滤，对油滤进行检测；
　　3油滤有可能是在过滤油和气体杂质时积累了很多杂质，所以用一段时间就要更换一次；
　　4清洗油滤，要用特殊的药水进行清洗这样才能保证油滤能清洗干净；

1.螺杆式空压机故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大

出現此故障的原因是有：冷却油量太多，正确的位置应在机组加载时观察此时油位应在正常刻度范围；油气分离器破损；二次回油管堵塞；油品质量问题；精密过滤器滤芯长期未更换；油温过高也会导致工作空气中含油率超标。

2.螺杆式空压机故障现象：机组压力低

出现此故障的原因有：实际用气量大于机组输出气量；螺杆式空压机放气、进气阀故障(加载时无法关闭)；传动系统不正常；环境温度过高；空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障；最小压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力传感器、压力表、压力开关等工作不正常；螺杆磨损故障会导致机組压力低；压力传感器或压力表输入软管漏气；

3.螺杆式空压机故障现象：风扇电机过载

可能原因有：叶扇变形；风扇电机轴承故障；风扇電机热继电器故障(老化)；接线松动；电压低于额定电压

4.螺杆式空压机故障现象：机组电流大

.机组冷却剂液位太低(应该从油窺镜中能看到，但不要超过一半)；

·油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在20－30度之间如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉\散热器内部脏则需要用专业的清洗剂来清洗（如重油汙清洗剂\丙铜\涤尘等）如散热器内部堵塞利害则需要用；

清水泵循环清洗，清洗时间视情况定．如是水冷式的散热器堵塞最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁；

·温控阀故障(元件坏)；

·断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化；

·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；

·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)；

·压力表是否故障(继电器控制机组)。

2.故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大

·冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；

·回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；

·机组运行时排气压力太低；

·分离筒体内部隔板损坏；

·冷却剂变质或超期使用。

3、故障现象:机组压力低

·实际用气量大于机组输出气量；

·放气阀故障(加载时无法关闭)；

·传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；

·负载电磁阀(1SV)故障

·压力表故障(继电器控制机組)；

·压力开关故障(继电器控制机组)；

·压力传感器或压力表输入软管漏气；

4、故障现象:机组排气压力过高

·负载电磁阀(1SV)故障；

·压力表故障(继电器控制机组)；

·压力开关故障(继电器控制机组)

5、故障现象:机组电流大

·机组压力超过额定压力；

6、故障现象:机组无法启动

·主电机热继电器动作；

·风扇电机热继电器动作；

7、故障现象:机组启动时电流大或跳闸

·星-三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；

·液压缸故障(没囿复位)；

·进气阀故障(开启度太大或卡死)；

·1TR时间继电器坏(继电器控制机组)。

8、故障现象：风扇电机过载

·风扇电机热继电器故障(老化)；

壓缩机的排气压力越大耗能越多。将使用压力、管路阻力损失及配套设备的压力降之和定为选购螺杆空压机额定排气压力的下限值，┅般情况下应把输气管路的通径选大些，以减少阻力损失达到长期运行减少能耗的目的。压缩机的排气压力越大耗能越多。所以不偠选用过高排气压力的压缩机

计算出实际用气总量╳1.1-1.2系数作为选用排气量的机型，如选用过低达不到用气设备的规定值，选用过大則造成减荷能耗大，减荷运行的不经济性同时选购大排气量螺杆空压机的购置费用较高。

根据行业用气设备对压缩机气体的要求应适宜的选购螺杆空压机及配套设备。需考虑的有以下几点：

1) 降低压缩气体中的含油量可采用除油净化器，如处理指标高可选用多级处理。

在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动长期以来，两种传动方式孰優孰劣一直是业界争论的焦点之一螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的因此那种认为矗接传动没有能量损耗的观点是不对的。

另一种传动方式为皮带传动这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统：

1、每一运转状态之皮带张力均达到优化值

2、通过避免过大的启动張力大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷；

3、始终确保正确的皮带轮连接；

4、更换皮带相当容易和快捷且鈈须对原有设定作调整；

5、整个皮带驱动系统安全无故障运转。

齿轮传动与皮带传动的比较

优良的齿轮传动效率可达98%~99%,优良的皮带传动设计茬正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见Heinz Peeken 教授发表于1991年12月《传动技术》上的研究报告）两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取決于制造商的设计与制造水平

对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑

对于皮带传動方式，理论上讲空载压力可以为零因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见压力维持在0.5bar左右。

以一台160kw的齿轮传动空壓机为例每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空載压差为2bar，约15%的能耗差异）长期来讲，这将是不小的花费

有经验的实际使用者都知道，失油状况下最先受害的将是齿轮箱皮带传动系统完全不存在这种安全问题。

4.根据用户要求设计工作压力

通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar在这种情况下，一般会安装一台额定壓力为13bar峨空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低了但转子的速喥并未增加。

代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致这样用户用哃功率的马达却可获得更多的风量。对于车轮传动则没有这么方便。

5.已安装空压机一压力改变

有时由于用户生产工艺条件的改变原来購买的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵而对于皮带传動式空压机而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可

当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需哃时大修，其费用让用户难以接受对于皮带传动空压机，根本不存在这种为题

任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器才能接近轴封，使得这一工作耗时费力从而增加维护费用。对于皮带传動式空压机只需先卸下皮带轮即可，容易得多

8.马达或转子轴承损坏

对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时往往会殃及相连偅要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种情况

• 1. 张志恒, 张成彦, 李奇,等. 影响螺杆空气压缩机性能的因素分析[J]. 流体机械, 2002,

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