深圳地铁最新消息
深圳地铁3期工程收尾，目前已梳理完成了地铁7、9、11号线施工占用的50条道路恢复计划，年内将实现27条道路恢复通行。..
日，地铁11号线的勘查船已在珠江出海口深圳机场附近水域展开作业，将于年内开工。..
深圳地铁最新消息：近日，许勤主持召开市轨道交通建设指挥部第二十二次会议，地铁四期规划初步方案已出，107线、中轴线等纷纷入围地铁四期规划初步方案。..
昨天上午，深圳地铁9号线轨通典礼在香梅铺轨基地举行。深圳地铁9号线开始全线装饰，预计2016年5月完工。..
深圳地铁最新消息：深圳城市轨道交通三期工程11号线计划明年6月份开通，7、9号线计划明年底开通运营。..
深圳地铁8号线的建设再次取得实质进展，8号线一期工程施工单位已进场，力争于明年开建。..
深圳地铁7号线属于地铁三期工程，日开始动工，将于2016年交付通车，是深圳市轨道交通线网中的局域线。..
深圳地铁8号线最新消息，8号线一期工程施工单位已进场，力争于明年开建。..
东部片区轨道建设方案已定，2号线东延段将于今年年底前动工建设，8号线一期工程力争于明年开建，两条线路目前均在加速推进中，有望于2020年同时建成通车。..
深圳东部轨道规划方案，近期将通过建设地铁2号线三期、地铁8号线一期和二期工程，力争到2020年将轨道交通网延伸到盐田和大鹏。..
深圳轨道8号线一直备受东部片区市民关注，线路起自8号线一期工程终点盐田路站，终点是大鹏新区的葵涌文化广场，按照轮轨制地铁4-5年的建设周期，地铁2号线三期工程和8号线一期工程有望在2020年建成通车。..
深圳地铁11号线连接福田中心区及宝安，设计速度达120千米每小时，建成后将是我市运营速度最快的地铁线路。近日，记者探营地铁11号线桥头站，11号线上、下行路轨已经铺设完毕，在站台边缘，崭新的全高安全门也已安装妥当，车站雏形已现。目前，工人正加紧在车站各部位进行装修工程。..
深圳地铁9号线开始装饰工程，从今年10月开始，一直持续至12月结束，全线装饰工作预计2016年5月完工。9号线的车辆段、停车场土建工程也全部完成，正开展安装装修等工程，计划于2016年12月开通试运营。..
深圳地铁11号线最新消息：机场北站有望11月底基本完工 。..
深圳地铁2号线延长线预设总工期为5年，今年底完成莲塘试验段前期工程开工，2016年7月底前，东延线(莲塘段)开工，全线最后开通预计到2021年6月底。..当前位置：&&&&&&&&&正文
深圳地铁四期方案出炉！地铁最新15条轨道线路曝光
来源：深圳房价测评中心&|& 09:56&编辑：申师源
近日，许勤主持召开市轨道交通建设指挥部第二十二次会议，四期规划初步方案已出，107线、中轴线等纷纷入围地铁四期规划初步方案。
轨道四期工程()，共15个工程，总长约400.8km
6号光明线&&线路由深圳北站至松岗，连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区。6号线支线具体站点还没确定，但从图上看是往东莞方向走。
地铁6号线起于深圳北站，经龙华、石岩、光明至终点松岗，是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。全长37.6km，设车站20座。其中换乘站6座，分别为深圳北站、红山站、上屋北站、长圳站、荔林站、松岗站。该线路计划2020年10月建成开通。
8号线东延线
8号盐田线（东延线）---小梅沙之后，向东延伸至葵涌，终点设于葵涌集散中心。
8号线的调整方案为，一期工程自莲塘站（不含）起，沿途设有梧桐山站、沙头角站、海山站、盐田港站、深外站，终到盐田路站，新建一座望基湖停车场，长约12.35公里，为全地下轮轨制式；8号线二期工程在盐田路站与8号线一期工程换乘，经过大小梅沙等东部海岸旅游景点，终点为大鹏新区葵涌文化广场站，为中运量轨道交通制式。
8号线一期工程力争于明年开建，目前在加速推进中，有望于2020年建成通车。
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窗花有话说
深窗公众平台五年内地铁总里程超过400公里---深圳特区报
第A17版：专题
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第C01 : 畅游天下
第C02 : 畅游天下
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五年内地铁总里程超过400公里
深圳轨道交通迈入国际先进城市行列
徐兴东 蔡迪倪
地铁9号线侨城东车辆段建成后可容纳40列车停靠检修。
地铁11号线后亭站是三期首座主体结构封顶的车站。
地铁3号线促进了特区一体化发展。
■ 深圳特区报记者 徐兴东 通讯员 蔡迪倪 文/图 在深圳这座日新月异的城市地下，3万多名地铁建设者、70多台大型盾构机正在日夜奋战，加速推进我市最大民生工程——深圳地铁三期工程建设。按照市委市政府的战略部署，未来五年深圳地铁建设将进一步提质加速，确保六条地铁线陆续建成通车，提升城市发展质量，提高市民生活水平。 地铁是城市重大基础设施和民生工程，经过十多年的建设，深圳已经建成由5条线路组成的轨道交通网，成为国内第四个地铁网络化运营的城市。但是城市交通拥堵以及机动车尾气污染，也给深圳轨道交通发展提出新要求。为了加快建设现代化国际化城市，实现“质量型增长、内涵式发展”，未来五年深圳轨道交通建设将提质提速，确保到2020年建成由11条线路组成、总里程超过400公里的地铁网络。同时，协调推进轨道建设和区域开发，发挥轨道交通对沿线区域发展的带动作用，加快特区一体化进程，支持重热点片区社会经济发展，为深圳打造国际一流湾区经济、建设21世纪海上丝绸之路枢纽城市提供基础支撑，为加快建设现代化、国际化先进城市做出更大贡献。 3万人奋战，轨道建设提速 当前深圳经济社会发展已经迈入新常态，新常态带来新机遇，新常态需要新动力。这给深圳轨道交通建设运营提出了新要求。深圳市轨道交通建设指挥部办公室主任李福民提出，未来五年深圳城市轨道交通建设将提质提速，以积极主动作为提升深圳城市化水平。 轨道交通效率高、能耗低、污染小，是全球大城市发展公共交通的优先选择。纽约、东京、伦敦、香港等国际大都会，无疑都有发达的城市轨道交通网络。经过十多年的建设，目前深圳已经建成由5条线路组成、里程达178公里的地铁网络，也是全国第四个轨道交通网络化运营的城市。但是作为一座超大型城市，深圳人口密度、车辆密度远远超过全球、全国平均水平，为了满足市民更高质量的出行需要和城市高效运行的需要，市委市政府更是提出建设“国际水准公交都市”的目标，并要求以现代化国际化城市为目标，加快推进全市地铁网络体系建设。 面对新形势、新机遇、新要求、新期待，我市已经制定了未来五年轨道交通发展计划。除了明年要建成7、9、11号线外，三期其他3条线路以及新增7条延长线也要努力争取在五年内陆续建成通车。这意味着，到2020年，全市将有11条地铁线建成通车，轨道交通网络总里程超过400公里，迈入国际化先进城市行列。为了达到这一目标，3万多名地铁建设者日夜奋战在繁华城市的地下，70多台大型盾构机也在稳步掘进。“能够在这么美丽的城市建地铁，是一种荣耀更是一种责任。我的使命就是把地铁7号线高质量地建好，让这座美丽的现代化城市变得更漂亮更高效，”地铁7号线深云车辆段施工负责人时伯雷自豪地告诉记者。 而为了给深圳“质量型增长、内涵式发展”提供强有力的支撑，进一步拉动经济民生的发展，我市正在加快全市轨道交通远景网规划，力争今年内完成轨道交通四期工程建设规划编制初步研究，确保三期工程完工后，四期线路建设无缝衔接，保持轨道交通持续快速发展的良好势头。到2040年，我市将建成20条城市轨道和5条城际轨道组成的轨道交通网，轨道规模、密度与东京等国际先进城市基本相当。“东京就是一座建在轨道上的城市，它的繁华离不开轨道交通高效运作，我们也要把深圳建设成轨道上的城市，支撑国家中心城市和湾区名城的繁荣发展，”李福民表示。 “地铁建到哪，城市建到哪” “建地铁就是建城市。”作为城市重大基础设施和民生工程，加快轨道交通建设对于加速特区一体化、提升城市发展质量意义重大。深圳提出要协调推进轨道交通事业与城市建设、经济社会发展，使轨道交通建设成为提升城市现代化水平的重要抓手。 路通财通，这句话在轨道交通时代依旧是颠扑不破的真理。前海蛇口自贸区上个月底正式挂牌成立，深圳迎来新一轮的发展机遇。为了支撑前海蛇口自贸区的发展，去年底我市已经启动了地铁5号线南延线和地铁9号线西延线前海段前期工程施工，今年还将全力推进主体工程全面开工。李福民表示，将顺应前海开发开放的时机，统筹全市15个重点片区开发和轨道交通建设步伐，为全市经济社会发展打造新的增长极。在地铁三期建设中，深圳还同步规划建设了华强北等地下空间，将市政交通与片区经济发展结合起来。地铁7号线为华强北转型升级提供强有力交通支撑，助力电子产品“硬件天堂”变身“创客孵化器”。 未来五年要建成通车的六条线路中，有一半是连接原特区内外的线路，其中地铁6号线将轨道交通网络覆盖到光明新区，地铁10号线拉近平湖、坂田与福田中心区的联系，地铁11号线更是让宝安与市中心的时间距离压缩到半个小时以内。地铁三期这六条线路通车后，将成为沿线经济社会发展的强大“引擎”，光明、坂田、松岗等原特区外区域将成为宜居宜业的新城区。市区两级政府也以地铁建设为契机，加大沿线地区的旧城改造步伐，城市面貌也将因为地铁建设而焕然一新。 在地铁三期建设中，我市将提升城市功能、为民服务和地铁建设完美结合。结合地铁10号线建设，我市正在研究平湖片区轨道交通总体布局规划，初步确定有两条城际铁路和三条地铁线路在平湖综合交通枢纽交会。优越的交通位置也为有500年建城史的平湖带来“化茧成蝶”翩翩起舞的机遇。市政府已经将平湖片区纳入全市重点发展片区之一，将从目前的物流集散中心升级为全市重要金融物流基地，成为“前海后陆（平湖）拓展区”。 地铁建设过程中，我市同步进行了共线道路新建改造，确保高水平同步建成共线道路和相关市政配套设施，统筹建设好地铁站周边的公交站、自行车、过街设施以及风雨连廊等，不断提升城市公共交通一体化水平。此外，三期每个地铁站都建公共卫生间，地铁高架段还将进行空间立体美化。 “地铁建到哪，城市建到哪。”在深圳，轨道交通引领城市发展已经从理念变为现实。 改革创新轨道可持续发展之路 地铁建设需要巨大的投资，传统的投资模式给公共财政带来了巨大的压力，也给轨道交通可持续发展带来挑战。作为改革开放的先锋城市，深圳地铁建设不断创新思路、改革体制机制，积极为全国轨道交通大发展探索出了一条可持续发展的道路。 轨道交通三期建设的总资金需求约为2000亿元，数目庞大。深圳进行了大胆创新，坚持走市场化改革的发展之路，引进社会资本建地铁，开发轨道交通周边物业以反哺地铁建设，同时也在财政资金、土地资源配置等政策方面给予倾斜，优先给予保证。 地铁三期7、9、11号线全部采用BT模式建设，中国中铁、中国建筑、中国水电等三家央企成为BT承建方，负责融资建设。三条线建设验收合格后由深圳市政府赎回，政府向企业支付项目总投资加上合理回报。 地铁6号线投融资模式进行了更大的创新，拟采用公私合营（PPP）模式建设，去年被确定为我国首批80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目。目前我市正在完善投融资方案和进行招商谈判，计划年内尽快推动地铁6号线主体工程开工。 每天300万人坐地铁绿色出行 轨道交通运营服务再上新台阶 准点、快捷、舒适，地铁已经成为市民不可缺少的交通工具。目前全市5条地铁线日均客流量已经超过300万，每年有10亿多人搭乘地铁绿色出行。在客流量剧增的情况下，我市加强轨道交通运营管理，不断增加列车数量，压缩行车间隔，同时加强安全和服务监管，使得轨道交通运营服务水平再上新台阶。 年内新增50列地铁，早晚高峰乘车更舒适 “以前我开车上下班，遇上交通拥堵，从罗湖到福田起码要一个小时。地铁3号线开通后我上下班基本坐地铁，不用担心堵车还省了不少油钱和停车费。”地铁已经成为“有车一族”黄先生必不可少的出行工具，除了省时省钱外，还有一个原因就是搭地铁绿色出行在深圳已经成为一种潮流。刚来深圳一年的小林每天上下班也是乘坐地铁，“坐地铁从北站到市中心只要二十多分钟，早晚高峰也不用担心堵车浪费时间。”连通龙华与福田的地铁4号线建成通车后，有效缓解了梅林关早晚高峰拥堵。 截至目前，我市已经有5条地铁建成通车，线网总里程达到178公里。去年一年共运输乘客10.4亿人次，目前全网日均客流量已经突破300万人次，轨道交通在整个城市公共交通的分担率已经上升到28%。“近三年地铁客流量年增长率超过10%，待明年地铁7、9、11号线建成通车后，现有5条线的日均客流量还会迅速增长，”市轨道办主任李福民透露。 为了满足市民搭乘地铁出行的需要，我市科学安排列车运行图，地铁1号线、3号线和4号线在国内率先开行大小交路，发车间隔也不断缩短。特别是为了应对早晚高峰客流急剧增长，地铁4号线提前启动了列车扩编计划，截至目前全部28列车已经从4节车厢改造为6节车厢，全线运能增加50%，早晚高峰乘地铁更加舒适。地铁1、2、3、5号线列车增购计划也提前启动，今年年底前4条线将有50列新车投入运营。本月11日，地铁2号线已经启用新的列车运行图，工作日最短发车间隔压缩至5分钟，部分站点早班车发车时间有所提前。 加强监督管理，乘地铁出行会更安全更舒心 今年4月20日早上8时30分左右，地铁黄贝岭站一名女乘客在站台候车时因自身低血糖而晕倒，引发部分乘客慌乱导致拥挤事件，造成18名乘客不同程度受伤。事故折射出地铁管理面临的困境，客流量剧增的同时安全出行面临更大挑战。事故发生后，市轨道办立即行动，联合地铁公安以及各地铁运营企业，利用地铁传媒资源加强应急事件处置系列主题宣传，并加强类似突发事件的应急演练，以减少突发事件带来的损失。 去年8月份开始实施的地铁乘车安全检查，也为市民安全乘坐地铁增加一道保护。统计数据显示，一年来共安检乘客行李物品3.3亿件，开包检查195万件，检查可疑人员8.6万人，收缴违禁物品48930件，包括管制刀具、易燃易爆品、枪支（含仿真枪）以及其他危险品。平均每天阻止违禁物品进站乘车340件，有效阻止大量危险品和可疑人员进站乘车，大幅度减少了地铁治安和刑事案件，确保了地铁运营的安全和乘客平安出行。 今年我市将加大法制工作力度，健全轨道交通行业法规体系，积极推进城市轨道交通运营法规出台，依法促进地铁安全运营。市轨道办等政府相关部门还将联合开展安全生产检查，邀请国内外地铁专家举行安全管理讲座。 作为城市一张靓丽名片，深圳地铁服务质量得到广泛认可，连续在全市窗口行业满意度调查中名列前茅。但是随着客流量的增长，地铁服务距离市民满意还有一定的距离。今年4月份，市轨道办公布了2014年全市轨道交通乘客满意度调查结果，从市民体验的角度出发，发现问题并寻找问题产生的原因，还督促两家地铁运营企业以问题为导向提升服务水平。今年我市还将强化对地铁一线窗口服务人员的监督管理，健全服务标准，树立服务形象，规范服务行为，让市民出行更安全更舒心。 相关链接 明年即将通车三条地铁 11号线：起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井及松岗等片区。全线共设车站18座，换乘站11座。目前全线已经进入铺轨阶段，接触网铺设工程也已经启动，计划明年6月底建成通车。 7号线：西起西丽湖站，东至太安站，全长30公里，设站28座，含8座换乘站，全部为地下敷设。目前7号线已经进入轨道铺设阶段，计划在明年12月底建成通车。 9号线：西起南山区红树湾站，经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭片区，止于罗湖区文锦站。目前该线路工期稳步推进，计划在明年12月底建成通车。& 深圳市轨道交通四期建设规划
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深圳市轨道交通四期建设规划
我承认，我是标题党，别打我感觉15年快过完，16年快开始了，16年年中11号线的竣工，就意味着地铁四期工程的开工根据深圳经验，深圳这个级别的城市、深圳经济现状，只能同时有三条地铁开工，二期三期貌似都是这样。。。所以分析一下四期有哪几条线路第一条，平湖坂田10号线，这个不知道是算三期？算四期？第二条，盐田8号线，小马哥好像说要搞定，应该问题不大第三条，问题来了就是龙岗和宝安争抢了，最好是两个区各自来一条，皆大欢喜，12号线14号线同时开建。。如果只有一条？会是哪里？还有一个问题，宝安的12号线宝南线，15号线前海线，这两个也要争一争还请高人出马，最好早点把“深圳市轨道交通四期建设规划”让大家看看
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[zy15/7/3 9:54:23)
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支持前南线
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10号线算三期
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东快14号线是接棒三期西快11号线的，而且14号线的重要性在四期中排在首位，当然是14号线啦
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[hhc11]( 12:24:55)东快14号线是接棒三期西快11号线的，而且14号线的重要性在四期中排在首位，当然是14号线啦
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估计15号线会进入
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做梦吧3期都没全部建完至少17年再来讨论4期吧
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这和我又有什么关系捏
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三期的地铁一半都没完成，6号线，8号线，10号线，3号，4号，5号，9号延长线都是三期。所以四期2020能开建就不错了
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是滴，是没有那么快但是，我讨论的是规划不是开工开工还讨论个毛线，直接去看就好了17年开工，现在规划正好啊，上报省里，上报发改委，两年差不多[xihuxiaoyu]( 13:01:05)做梦吧3期都没全部建完至少17年再来讨论4期吧
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规划，规划不要看开工，规划一出，房价就变，要看规划，规划[jdk150]( 13:07:13)三期的地铁一半都没完成，6号线，8号线，10号线，3号，4号，5号，9号延长线都是三期。所以四期2020能开建就不错了
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我请教下高手，宝安老城区原规划走前进二路的地铁是几号线啊？还有规划么？要四期开建么？请高手给个答复。
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有，现在是12号线，肯定纳入四期规划[well_fyl003]( 13:20:25)我请教下高手，宝安老城区原规划走前进二路的地铁是几号线啊？还有规划么？要四期开建么？请高手给个答复。
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17年上报规划[voodoo/7/3 13:15:50)是滴，是没有那么快但是，我讨论的是规划不是开工开工还讨论个毛线，直接去看就好了17年开工，现在规划正好啊，上报省里，上报发改委，两年差不多[xihuxiaoyu](&13:01:05)做梦吧3期都没全部建完至少17年再来讨论4期吧
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支持前海，支持前南线
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把这个帖子放到“家在盐田”是来挑衅的么？你看，我们都开始搞4期了你8号线还没影，SB了吧？
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楼主资讯有误，三期工程共6／7/8／9／10／11六条新线及几条延长线（10号线和其他延长线为三期补录线路，其他5条新线2011年4月通过发改委审批）2016年仅仅完成地铁三期工程的一半剩下的到2020年结束四期最早始于2021年
& 深圳市轨道交通四期建设规划
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未来20条深圳地铁线路规划站点全曝光（4）
来源：哥只是传说 深圳论坛&|& 08:26&编辑：申师源
13号石岩线
（规划阶段，建设时间待定）
根据我市轨道交通规划修编方案，原轨道15号线更名为轨道13号线，起点为深圳湾口岸，经科技园至石岩，并预留进一步北延条件。目前，我委会同市发改委正开展轨道4期建设规划，将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性，尽量争取早日建设轨道15号线。
14号东部快线
（规划中，建设时间未定）
又称作东部快线，它是目前地铁远期规划中唯一的一条连通关内与整个龙岗的地铁线。在大龙岗片区，连通坪山新区、宝荷片区、龙岗中心城、横岗、布吉丹竹头、布吉石芽岭片区、布吉老街片区从八卦岭方向进入市内，终点为市民中心。
15号前南线
（规划中，建设时间未定）
起终点均为前海，17号线在&在前海画了一个圈&，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安新安大部分地区。 与前海湾相依相偎的17号线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为&环线&，意味着其终点和起点&合为一体&。
根据公示的地形图分析，17号线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾。
17号线与其余19条地铁线路中的多条有着交集，其中包括市民们熟知的罗宝线、环中线、蛇口线，以及尚未建成的南宝线、梅林线、石岩线等。此外，作为珠三角交通枢纽的所在地，前南线还与起点均为前海妈湾站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集，对于来往深圳珠海以及东莞的市民，将更为便利。
16号龙坪线
（规划中，建设时间未定）
全长39．8公里（其中地下段31．1公里，高架段8．7公里），设站26座。由福田区到龙岗中心城片区，连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部（平湖）物流组团、龙岗中心城等。该线南起益田，东北至深圳东莞交界。设站有：益田站（换乘龙岗线）、水围村站、福民站（换乘龙华线、西丽线）、岗厦站（换乘罗宝线）、岗厦北站（换乘蛇口线）、莲花村站（换乘龙岗线）、有线电视台站、福田党校站（换乘梅林线）、丰泽湖站、雅宝站、雅园站、五和站（换乘环中线）、吉华站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黄牛湖水库站、木古站、华南工业城站、新南站、平湖站、大望站、龙平路站、油甘埔站、官井头站、回龙埔站（换乘坪山线）
17号平湖线
（建设时间未定，延长规划未定）
大致沿平湖大街布线，在穿越龙舟百货后，脱离平湖大街，偏向东走向，最后与10号线的平湖中心站汇合。18号线从深圳体育馆出发，终点位于平湖站以北。在未来的地铁网络中，与已经投入使用的龙岗线交叉，同时与尚未建成的梅林线、南宝线、坂田线、龙坪线均有交集。此外，未来的东部快线与其在白泥坑社区附近有交集，东部快线可抵达深圳东站，而白泥坑社区正是目前深圳市最大菜篮子&&平湖海吉星农物流园的所在地。
深圳地铁18号线跨越福田、罗湖、龙岗区三个大片区，是布吉、南湾、平湖前往罗湖和福田的最近、最便捷的一条地铁路线。布吉、南湾、平湖人非常盼望早日开建。
18号沙井线
（远期规划，建设时间未定）
地铁18号线（原13号线），大致沿平龙西路布线，与10号线的平湖枢纽站汇合。起点滨江新城，终点平湖枢纽，途经沙井、光明、观澜、平湖等地，定位为快速服务线路，属我市远期规划线路。
19号坪山线
（规划中，建设时间未定）
从坪山碧岭出发的19号线，朝着东北方向延伸，终点抵达坑梓。与市区内多条线路重叠的便利相比，该线路将同规划中的龙坪线一起填补坪山地铁交通的空白。还将把坪山和坑梓串联在一起，可更好地方便两地居民出行。值得一提的是，该线路与位于坪山的原深圳东站（属厦深铁路）相距较近，将有力支撑这一深圳东部交通枢纽。
20号福永线
（规划中，无缝接驳东莞地铁，建设时间未定）
起点正好是罗宝线的终点&&机场东，之后向西北延伸，有利于福永街道塘尾、桥头等社区居民的出行。大空港特殊的地理位置，也决定了该线路不仅与尚未建成的机场线、沙井线有交集，重点是与连接深圳与茂名的深茂铁路有交集。特别的是，东莞市的地铁R2线也与深圳20号线无缝接驳，对于两地交流更加便利。
（传说中的宝安快线，规划和建设时间均没有确切信息）
在南宝线改线引起的争议过程中，宝安区轨道办主任张聪杰表示：2014年，在区发改局的支持下，区轨道办委托市轨道中心（市四期轨道规划单位），结合宝安区的交通现状做了一份《宝安区轨道交通规划》。设计了一条宝安快线，在宝安区内设置有24个站点，以弥补11号线、6号线在宝安区站点较少的缺点；此外，该线路还能配合107国道市政化，只有道路改造和轨道交通齐头并进，对周边的经济带动才会有突飞猛进的效果。
&宝安快线还是只一个设想，暂时被列为地铁21号线，区里也正在力争。&张聪杰称，宝安现就此规划正在与市交委沟通，希望由宝安区政府、市交委、前海管理局三个部门一起向市政府争取，呼吁将宝安快线纳入深圳市四期轨道规划，能和地铁12号线同期建设。
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