我的车是2007年3月出厂的华泰现代圣达菲2.0柴油豪华版。总体评价：这个车如果放在一个正规的厂家手里，不失为一部好车；可惜的是现在由华泰在生产。刚买车的时候还以为只是小毛病多，主要是国产配件不过关，什么电磁阀、雨刮电机、助力高压油管、空调测温器、后门液压撑杆、天窗周围织物开裂、玻璃升降器异响、防盗线圈故障等等等等，都还是花钱不多的小件，出了1年5万公里的保修期后自己掏点钱也就算了。然而，从接近1年到2年起，各种大故障的消息不断传来，有些车主涡轮增压损坏，换一个就是6千块，没法修；我的车，最近也发现柴油高压油泵开始漏油，柴油圣达菲的发动机是高压共轨发动机， 这个高压就是指的柴油高压油泵，是原装德国博世的配件，居然在3万公里不到2年的时间里，开始漏油了。这个配件，少说也得4-5千块才能换，自然了，修是不可能的，因为保有量小，根本找不到修理包。可恶的华泰居然说这个不是发动机，不能享受2年的保修。如果，你不怕为了买个车之后一起买罪受，那就买华泰圣达菲吧。如果，你愿意致力于成为一个柴油发动机的专家，那你就买华泰圣达菲吧。本文内容于
13:44:29 被xstlf编辑
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普通的民用汽车发动机，自然吸气，不带涡轮。
按手册做保养，使用合格的汽油和保养耗材，正常驾驶。
根据需要更换火花塞、水泵、皮带、惰轮等外周零件。
能开多少公里？50万？100万？
本帖最后由 几年后 于
11:39 编辑
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几年后 发表于
别把德系排除出去啊，我记得以前的普桑捷达真有开好几十万公里不大修的普桑很难过30万，还得是出租车，普通公车20万左右，不过捷达出租车倒是普遍60--80万，保养好的能过百万。
记得90年代有过统计，30万KM大修率普桑最高达到87%，富康好像是20几，捷达个位数，好像是8%
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rex4218 发表于
我的车是本田3.0满足你的条件，在24万公里时发动机漏油。主要是轴封橡胶老化了。大修。橡胶老化没办法了，材料的必然。修完还是一条汉子
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家住太平洋西岸 发表于
你这样说的话，一般车至少1万公里要开次盖了，比如打开机油盖加油。换正时皮带只是打开正时皮带上的罩盖。
正时皮带十万公里以上很正常，我这辆车...祝你好运
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图杨土纳伊夫 发表于
楼主没有说开缸盖，只是说发动机开盖。正时皮带需要打开发动机侧面盖子才看到和拆下，如果你的28万公里灵帅是一手买来，相信你能明白我说的开盖是什么意思。
楼主所说大多数车正时皮带可以十万公里以上，但我没用过这样的车，不知你的灵帅多久换一次正时皮带？你这样说的话，一般车至少1万公里要开次盖了，比如打开机油盖加油。换正时皮带只是打开正时皮带上的罩盖。
正时皮带十万公里以上很正常，我这辆车在09年时换了一次正时皮带后，一直没换，差不多有13万多公里了，上几个月本打算去换一下，修理工打开看了下皮带，说还不用换，所以我打算再开一年再去换。
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因为70%以上的磨损 都是在冷启动的时候，所以 还是要看工况
一般来说出租车都是24小时连轴转，开的人都是比较专业的驾驶员，所以开个70万公里， 不开缸的很多，而一般家用车。开开停停的，也就20-30万
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红伞 发表于
许多国产的大货大客发动机号称多少公里无大修，其实是有水分的。过去的技术标准是塘缸磨轴同时进行就是大修，有的单位为了树驾驶员标兵，对发动机塘缸但不磨轴，这样就算发动机中修了，不算大修，这样多搞几个中修，到最后换一个曲轴，单换曲轴也不算大修，这样折腾几次，发动机就有了几十万甚至上百万无大修了。当时的国产CA10B发动机大修间隔里程，一般就是十万到十五万公里。但我们单位就这样搞出了一个100万公里无大修的省级劳模。哈哈，这个办法好啊！规定是死的，人是活的！
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现在而今眼目下哪个的车还开到大修？
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许多国产的大货大客发动机号称多少公里无大修，其实是有水分的。过去的技术标准是塘缸磨轴同时进行就是大修，有的单位为了树驾驶员标兵，对发动机塘缸但不磨轴，这样就算发动机中修了，不算大修，这样多搞几个中修，到最后换一个曲轴，单换曲轴也不算大修，这样折腾几次，发动机就有了几十万甚至上百万无大修了。当时的国产CA10B发动机大修间隔里程，一般就是十万到十五万公里。但我们单位就这样搞出了一个100万公里无大修的省级劳模。
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家住太平洋西岸 发表于
你说的开盖是啥意思？楼主的开盖是指开缸盖。
另外，我的破菱帅，12年28万公里了，发动机从没出过问题，小问题都没有，仍然完好如初，我觉得再...楼主没有说开缸盖，只是说发动机开盖。正时皮带需要打开发动机侧面盖子才看到和拆下，如果你的28万公里灵帅是一手买来，相信你能明白我说的开盖是什么意思。
楼主所说大多数车正时皮带可以十万公里以上，但我没用过这样的车，不知你的灵帅多久换一次正时皮带？
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山地大猩猩 发表于
大众吹你慢慢吹~~金杯银杯不如群众的口碑，群众的眼睛是雪亮的，不好能掏钱买？即使是在各大媒体和车托车黑反复炒作DSG，烧机油，断轴，自燃的不利情况下，大众仍然保持了良好的销售态势，这就是真金不怕火炼的大众汽车
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图杨土纳伊夫 发表于
发动机不只是汽缸活塞，正时皮带是发动机的一部分，而且更换它需要开盖。
很多车的正时皮带规定十万公里内更换。你说的开盖是啥意思？楼主的开盖是指开缸盖。
另外，我的破菱帅，12年28万公里了，发动机从没出过问题，小问题都没有，仍然完好如初，我觉得再开30万也没问题。
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nhyygb 发表于
30万公里后依然可靠的十款车
& && &&&Consumer Reports日前发布了行驶20万英里（33万公里）依然质量可靠的十款车，对绝大多数家用车来说，这个里程需要十年甚至更久才能达到，的确绝大多数汽车要开到这个里程都没问题，但是达到这个车龄、里程之后依然质量可靠的车，少之又少。今天我们先来看第10-第6的5款车，明天看前5款。
第10：本田思域（非混合动力版）
& && &&&思域是一辆动力出色且富有驾驶乐趣的紧凑型车，虽然价格便宜，但质量可一点不含糊，多年来有着相当出色的表现。对了，思域要买1.8动力的，而不是混合动力款，思域混合动力的质量非常糟糕，和普锐斯截然不同……
& && &&&我们的观点：对于看重驾驶乐趣和质量的人来说，思域是个很好的选择，但如果又希望空间大、实用舒服，可以考虑下凌派。它和思域采用相同的动力总成，所以其质量可靠性应该也是很不错的，此外如果愿意多花点钱，国内还有思域旅行车——杰德提供。
第9：丰田汉兰达
& && &&&非常好的家用车，行驶舒适、安静，空间宽敞、做工好，发动机平顺，驾驶轻松好开，汉兰达多年来一直是Consumer Reports性能分 ...怎么都是日系2田的？
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johnstar 发表于
没漏机油？我的新车就开始漏，一直漏到卖掉。4S的说法，不漏就不是这个发动机了，据说是英格尔的发动机。气门室盖渗油。换了个垫圈，又在垫圈那里打了密封胶。就没事了。渗油其实没事。漏油就不成了。呵呵。菲亚特还是挺皮实的。呵呵。
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savage2k 发表于
你有家教没？这网站你开的？我质疑你的资料来源不行么？
你执意我资料不周，我采样少，没问题，我只谈下我的感受，我又没说我是权威。各色Cons...不要跟这种人争论，只要争论你就输了
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只要心脏不放支架，能运行多少年?
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我的车是本田3.0满足你的条件，在24万公里时发动机漏油。主要是轴封橡胶老化了。大修。
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注册: 2007年02月
allenlts3 发表于
德系耐用皮实，桑塔纳捷达都能几十万公里甚至百万公里不用大修大众吹你慢慢吹~~
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一脸蔡色 发表于
02年的菲亚特1.5的国产发动机。跑了23万公里卖的。机油就是国产长城10W-40。发动机没毛病。估计跑30万公里不是问题。用车期间，就是按照要求换机油机滤什么的。任何添加剂都没用过。很多出租车的发动机都能跑到30万公里以上不大修没漏机油？我的新车就开始漏，一直漏到卖掉。4S的说法，不漏就不是这个发动机了，据说是英格尔的发动机。
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德系耐用皮实，桑塔纳捷达都能几十万公里甚至百万公里不用大修
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注册: 2011年12月
john153 发表于
出租车的工况比一般车好多了，连续热机工作，而且出租司机的开车水平一般都不赖。实际很差，那机器声就没好听的，居然几十万不坏
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注册: 2004年08月
刚才坐出租车&&老索纳塔110万公里&&5年 发动机没动过
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02年的菲亚特1.5的国产发动机。跑了23万公里卖的。机油就是国产长城10W-40。发动机没毛病。估计跑30万公里不是问题。用车期间，就是按照要求换机油机滤什么的。任何添加剂都没用过。很多出租车的发动机都能跑到30万公里以上不大修
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注册: 2001年04月
很多车2、30万应该没问题，再长就至少得换缸垫油环汽环什么的了。
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注册: 2011年12月
seanqian001 发表于
帕萨特开了十多年的身边也不少。那都修到奶奶家去了
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注册: 2008年02月
一般都能坚持到你换车为止。
就算你不想换车，ZF也会想着法子让你换！何必想太多了？！
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注册: 2013年08月
几年后 发表于
1、正时皮带在发动机外面。
2、大多数车的正时皮带都能超过十万公里。...发动机不只是汽缸活塞，正时皮带是发动机的一部分，而且更换它需要开盖。
很多车的正时皮带规定十万公里内更换。
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注册: 2014年09月
图杨土纳伊夫 发表于
不开盖的话，用到正时皮带断吧，好多车都会不超过十万公里。1、正时皮带在发动机外面。
2、大多数车的正时皮带都能超过十万公里。
泡网分: 10.883
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注册: 2013年08月
不开盖的话，用到正时皮带断吧，好多车都会不超过十万公里。
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注册: 2003年08月
其实只要不烧机油的发动机，严格按时保养，我估计爱惜点的，绝大多数都能跑到100wkm不大修。不过个别奇葩不算，比如几万公里就要换正时链条的。
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注册: 2014年12月
千钧一发 发表于
800W公里？每天跑1000公里，一年跑365天，得跑22年，有这么狠？90年代初开始搞货运，跑到现在一点也不奇怪了
那时候就是2个司机轮班，人休车不休。跑山区的路有的还是3个司机
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