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预应力小箱梁静载试验及探讨
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平安制梁场顺利通过首孔32米箱梁静载试验
平安制梁场顺利通过首孔32米箱梁静载试验
日前，经过平安梁场二十多名现场操作人员历时2小时50分钟的规范作业、监理及桥梁专家现场严格观察检测，铺架公司平安制梁场生产的时速350公里32米无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁首孔静载试验取得成功，为梁场接下来的铁道部认证工作奠定了坚实基础。
平安梁场承担时速为350公里的兰新第二双线平安至西宁段368孔无砟轨道32米及24米箱梁的制运架施工任务。自年初上场征地开始，先后克服了180余亩梁场用地需征用120多户村民耕地、村民房屋的搬迁及用地范围内的5条移动电信等光缆的改迁，地质承载力差，高原地区缺氧、夏季紫外线强、冬季严寒、昼夜温差大，高寒地区施工技术要求高，材料来源十分匮乏等诸多困难。今年8月28日成功预制首孔32米箱梁。
此次静载试验采用自平衡法，即利用32根精轧螺纹钢将下横梁与重达170吨的钢结构反力架连接，中间设置双排共10个千斤顶，形成对梁体的自平衡反作用力，以测试箱梁的承载能力，通过计算判定其挠度是否合格。为确保试验圆满成功，梁场从11月20日开始精心筹备，抽调20名技术骨干成立试验小组，详细计算各种加载数据，反复进行现场论证，并对操作人员集中培训、明确职责分工和展开实战演习。
信息来源：&& 佚名
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预制箱梁静载试验方案设计31
结构试验与量测技术B；大作业；实验项目预制箱梁静载试验方案；姓名；学号；班级；成绩：；土木工程系2015年6月；预制箱梁静载试验方案；一、试验目的和内容；预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一；试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的；1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（以下简称《试；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；1、测
结构试验与量测技术B大作业 实验项目
预制箱梁静载试验方案姓
级 成 绩：土木工程系 2015年6月预制箱梁静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。 二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（以下简称《试验方法》）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JT GF801-2012； 3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012； 5、《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/T J21-2011； 6、《公路工程技术标准》 JTG B01―2014； 7、《桥梁工程检测手册》 人民交通出版社; 8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ 11-2011; 9、相关的图纸及文件。 三、测量项目和测点布置1、测量跨中混凝土应变：测量跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以混凝土应变为主，在梁跨中和一侧四分之一点处梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。 图一
测点布置示意图四、理论计算理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影响，根据桥梁实际施工顺序和设计荷载计算出梁底产生的应力，反算出裸单梁承受的荷载，进而得到试验等效荷载。 五、静载试验测试方法试验加载分四级（50%、80%、90%、100%）、卸载分二级（50%、0%）进行，试验前先进行了80%加载量的预压;每级加载，观测应变值读数稳定后，记录应变、挠度值，同步对试验梁进行裂缝观测。根据试验现场条件，加载方式可采用以下方式之一：1、在试验梁跨中顶面放置方钢(或钢轨)做分配梁，再在分配梁上放置千斤顶及荷载传感器，反顶加载横主梁（由工字钢、钢轨或贝雷架等组成），并用钢丝绳栓住配载梁端吊钩（无吊钩可兜梁底），两片梁重量不够时可补堆其它重物，形成扁担式加载装置。本方法最好在预制场进行，不宜在已架好的桥梁上进行，加载装置见图二。需准备的辅助材料：6m长刚性钢梁1根（亦可由三根45 或50型钢轨组成），２m长的枕木８根，橡胶支座４块。1、试验梁底板距地面约50cm左右；试验梁两端支座垫放位置与设计要求相同； 2、配载梁与试验梁间的距离约50cm～60cm； 3、两配载梁吊环的中点与试验梁中点确保在一条线上，且其连线与试验梁垂直。 图二用预制梁配载加载装置示意图2、对预制场采用龙门吊吊梁的桥，可用龙门吊吊配载梁加载，一片梁自重不够可用两片。梁加载示意图如图三。需准备的辅助材料：短钢轨两根，2m长枕木６根，橡胶支座４块，支承刚性主梁的垫块若干。图三
用龙门吊吊配载梁加载装置示意图3、对现场有足够重量且较准确、容易估计重量的堆载物（如水泥、钢筋、钢绞线、预制盖板、边沟板等）的桥，可采用平台堆载法加载，加载装置示意图如图四。需准备的辅助材料：2m长枕木８根，６m长钢性主梁４根（50或60型的钢轨或25#以上的工字钢），2m长次梁30根（脚手架钢管），堆载重物（如预制混凝土块、水泥、砂、定型钢筋等，重量约为最大试验荷载的1.2倍），橡胶支座4块。1、试验梁底板距地面约50cm左右；试验梁两端支座垫放位置与设计要求相同； 2、加载主梁中点位于试验梁中点正上方，且与试验梁平行；次梁放在主梁上方，且与主梁垂直；堆载完成后主梁距试验梁顶的距离70cm。 堆载物 地面 图四
堆载法加载装置示意图根据现场情况分析比较，决定采用第三种加载方式 六、实验数据表一 各级试验荷载1、挠度各级荷载作用下，各挠度和位移测点的实测值见表二。表二 Y12# 梁各竖向位移测点实测值试验梁满载时跨中最大挠度值、卸载后的残余变形值、最大弹性挠度值及相应设计包含各类专业文献、各类资格考试、应用写作文书、生活休闲娱乐、外语学习资料、中学教育、预制箱梁静载试验方案设计31等内容。　
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