我是新手想买个600cc排量的摩托跑车比如r6 cbr-f5 铃木gsx不知道适合哪款这几种车质量那个好对新手好超控_百度知道
我是新手想买个600cc排量的摩托跑车比如r6 cbr-f5 铃木gsx不知道适合哪款这几种车质量那个好对新手好超控
像我们这样的新手 由于本身不懂这些重型机车 不知道这3款车中那款车比较耐搞一点
（也就是说 就像刚拿到了驾照一样的新手 首先也不会去买个几十百把万的车去开
而是先买个几万的车去开
等开得熟透了 开上了手后就换车）这个样子
因为有人说 雅马哈修的怕 本田骑不坏 铃木就不知道啦
所以我们这样的新手就不知道该选什么样的车啦
求解答？？？？？
请问08年雅马哈r6是电喷的吗
电喷的跟化油器有什么区别 是不是省油些 我身高太矮 只有168.5的样子
r6坐上去刚好2脚尖落地
车跑起来感觉还是很稳的
提问者采纳
新手上600，有身高力量条件（身高180以上，对180公斤重的车子没有恐惧感），又有点摩托车的驾驶经验的话，未尝不可，因为现在国外的跑车只生产600及以上级别的，人家要买车都是从这个级别起的。说雅马哈修不好是指几款老车，FZR250、FZR400和海豚250，毛病不断，2000年后的雅马哈质量已经不错了，R6、R1没听说谁谁谁是开坏的，一般不是撞就是摔才会坏，至于真像2010公升暴力测试那样油门到底的开法，到哪里都不会有这种路况，法律也不允许，中国高速公路限速120，而R1一档就可以破150，无用武之地。通常都说本田的车要耐操一些，不过也并不是神车，CB400街车开缸大修的可不少，没咱国人吹得那么玄乎。什么车只要保养好了，都耐用。
像铃木gsx600这一样车怎样 听说100m提速比r6还要快
真是这样的话对于新手要是点下油门（或过重）前面还不会翘起来了
要吗就是车出去啦 人还在原地
GSX-R600的提速比R6强很多，与R1不相上下，0-100公里加速，在老手的手里，2.8秒，一般人开3.5秒，一档直接过百，油门过大当然会龙头离地来个后空翻，跑车起步压车头可是功夫活
现在08年的r6这样的车5w左右也拿到下
请问新手该如何选一台这样的车呢（主要是自己没有懂摩托车的熟人）
还听动力声音
请问该如何选购 才算可以
要是不懂得话 商家很黑的话
几万就等于买了个废铁
不出事故，08年的车不会有什么问题，买车当然要听声音，看所有外观，关键还要试车，各档各速都要拉一下。如果你自己开跑车一点数都没有，还是买辆400街车先练练手，开跑车出事都是非死即残的，车子摔坏了那是小事。大多数人开过400之后，就不会再升级了，5秒破百已经足够，没多少路好让你发疯，再说水货在国内也没有多大的生存空间，要不你多花点钱买辆大贸开开长途也是不错的。
新手开跑车起步该怎样做到压车头功夫
麻烦你说下这个车队档位是怎么排的
新手该用几档几步最安全
起步转速低点就不会翘头，1500转慢慢放离合给油门是安全的，只要你不一下子把转速给拧上去龙头不会离地的。档位是标准国际档，1-N-2-3-4-5-6
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其他2条回答
r6 cbr-f5 铃木gsx
新手都能骑起来的 没有什么质量好坏
买回来骑个10年都不见得会坏什么的
选CBR600，本田的车耐操，动力也比较中庸，我觉得您还是先选择CBR400（29）练手好点。
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出门在外也不愁培你解惑：跑车外表的街行利器CBR300R_新浪汽车_新浪网
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　　“培”你解惑是新浪摩托为广大车友打造的一个摩托车问题解惑栏目，同时也欢迎您加入关注新浪摩托微信，和我们经验丰富的试车手大培子，说说您的爱车在用车方面有哪些有待解决以及需要改善的问题。我们愿意为您搭建一座与厂家沟通的桥梁。新浪摩托官方微信号：sina-moto，新浪大培子微信号：zhangpei7033。
& & (运动型摩托车)是备受年轻骑士们喜爱的车款，不过在价格、操控、维护保养和实用性等方面可说是“难接地气”。&
　　近几年，摩托车厂商开始研究亲民化、实用化的入门级运动摩托车，更注重耐久度和实用性。CBR300R是一个典型案例，它是一辆从神坛走下来的车。
　　“CBR250”曾经是入门级跑车的代名词，CBR250 MC22更是传世之作，CBR250RR于2001年停产后，2011年Honda推出单缸的CBR250R，再到如今的CBR300R。可能是CBR250RR太深入人心的缘故，不少摩友会“嘀咕”：相差一个“R”差距咋就那么大？这是个、高转速的误区，它们压根就没有可比性，因为根本就不是同性质和用途的产品。
　　30年前摩托车用户有多少？现在有多少？30年前骑跑车的是什么样的人？现在大部分跑车骑手又是怎样的？
　　10多年前国内骑跑车的人至少是有一定驾驶经验的，而如今骑手的经验和他的车一样“新”！市场和用户已经变化，“入门级跑车”定义的改变是必然的。
　　再换个角度想，一辆四缸250cc的跑车和一辆四缸600cc的跑车相比，如果它们的售价和后期花费差不多的话，有多少人会为250cc买单？
　　如果CB400正式引入国内，售价不再是2-3万元的“水价”，而是10余万元的话，它的市场潜力又有多大？
　　大培子认为，本田CBR300R虽为“跑车”，但综合以下几个方面，其实是货真价实的都市运动“街”车。
　　喜欢跑车的人大多年轻，面对高昂的售价往往“看得上，买不起”，这也是许多“水车”和“山货”大行其道的原因。本田CBR300R是整车的全球战略车种，标准版不到3W5，大致4W元就能买到顶配的威爽GP花色的版本，这个价格相对入门级运动摩托车来说并不离谱。经CBR300R用户们实际反馈，13L的油箱平均百公里2.8-3.3L的，激烈驾驶油耗约百公里3.5L。又因为是大家所“诟病”的单缸，所以在后期使用维护的费用上相对省很多。
　　CBR300R没有沿用2011款CBR250R类V的外形，作为CBR系列的一员，CBR300R采用了其同门CBR1000R和CBR500R的整体设计风格。 由于更轻量化，许多人都觉得这部车看起来略显单薄，不过五羊-本田顶配的CBR300R威爽GP版涂装可以拉高不少颜值，多层次的暖色调使其视觉感“膨胀”起来，看着强壮和战斗了很多。
　　省劲儿
　　Honda以人为本的设计在CBR300R身上得以充分体现，780mm座高和165kg的，让身高165cm以上的人都能毫无压力的驾驭(五羊本田CBR300R标准版净重162kg、ABS版重165kg)。
& & 在都市中驾驶“纯”跑车，是否有一种“疼并快乐”的感觉？尤其是在驾姿和操控两个方面。驾驶CBR300R远没有驾驶一款正统跑车那么累，人与车的贴合度更高，双腿可以自在的加稳油箱，想战斗就降低身姿，日上骑行就放松直立。操控十分灵巧，对于新手或妹子来说都很好上手，即使近郊摩旅也毫无压力。
　　稳定性能
　　单缸发动机的先天不足是声音不讨喜，但就CBR300R的水冷四平衡轴发动机而言，其而有相当好的稳定性。在城市中保持“高转速驾驶”可能有点不切合实际，真正需要的时中低转速时的加速性和灵巧的操控性，至于操控与全面向来是Honda的强项，CBR300R在这一点表现得非常出色。
& & 而且CBR300R和扭力在全速段保持均衡释放，极速突破150km/h也不是难事，如果不是加以限制(猜测是由环保装置和设定所致)，相信动力还会有更好的表现，在这点上大培子倒是不担心，正所谓“道高一尺魔高一丈”，破解是早晚的事。
　　实用主义向来是本田的理念，推出的单缸车型虽做不到极致性能，但从省钱、省心和容易上手的角度来看，CBR300R与保有一点“速度梦”的都市骑手们还是很“搭调”的。大培子之所以觉得CBR300R是一款披着跑车外衣的街车，是因为一部真正意义上的“跑车”是不可能做到外形、动力与驾乘舒适度全面结合的。CBR300R拥有较高的手把、较宽的座位、较低的脚踏、偏于舒适调校的减震以及单缸发动机、再加上针对都市路况设计的变速齿轮比等，本田CBR300R是披着狼皮的羊，但是狼终究是“危险”的！哪个更容易亲近？意思你们懂的......
　　坦白说，CBR300R的确没有太惊艳的外观，动力也不足以让各位速度与，但恰恰是这种全面性的中规中矩，才能让生活在都市的人们感受到最恰当的快乐，体验到轻松和自由的生活状态。
　　CBR300R完全可以满足在城市中所需的动力，相对也比较省心。
　　交通高峰期时，你不会因为沉重的车体“钻”的一身酸疼。
　　进入居住区时，你不会因夸张的排气声音被投诉扰民。
　　中短途出游时，你不会因为高油耗急的满世界找加油站。
　　不管怎么说，这辆全面小“街跑”就是年轻新手骑士要的Feel！拉风、省钱、易上手、好操控，日常代步和出去玩都能满足。
　　大培子问过妹子为什么买CBR300R，她言简意赅地说了个很实在的理由：法守了、乐享了、钱省了、13也装到位了。
（本文由新浪摩托大培子和摩托车杂志李彤联手打造）
　　CBR300R的不足之处以及驾驶体验，请参阅：
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昵称：YAMAHA疯子
UID: 140707
注册 来自 吉林长春
#1 &本田CBR300的失败
直接看看吧，好像有些道理
昵称：封开车臣
UID: 410877
注册 来自 封开车臣联盟
还没上市说失败言之过早吧
UID: 680631
注册 来自 辽宁大连
虽然有些过早，但是绝不会像GW250一样火
昵称：YAMAHA疯子
UID: 140707
注册 来自 吉林长春
本田的人应该看看，我觉得很有道理！
昵称：火山妹妹
UID: 670791
注册 来自 广东省江门市
呵呵。。。。
昵称：青海湟鱼
UID: 608886
注册 来自 智慧人生，品味舍得！
叫好，不叫卖是肯定的，但是小日本根本没把中国摩拖车市场打上眼，要不为啥泰国建厂直接全车原装，而在中国，就两个合资做做，动嘴不动手。
中国根本没有一个良好摩托车氛围，ZF打压摩托车 ，用户自己使用又是良莠不齐，有特别是那些给限摩以口实的摩托车使用者。所以别个小日本做不做中国市场也就无所谓了有汽车给他扎起就够了。。
昵称：YAMAHA疯子
UID: 140707
注册 来自 吉林长春
&&Quote:Originally posted by 重生的枫林火山 at
呵呵。。。。 为什么笑呢，按帖子说，同样的300，如果一个是街车，一个是跑车，就不信有人不哭。只要是价格合理！
UID: 690998
&&Quote:Originally posted by 江山雨燕 at
虽然有些过早，但是绝不会像GW250一样火 人家官网都说明了限量销售，，压根别人就不准备大卖(本消息来自手机摩托迷：
昵称：YAMAHA疯子
UID: 140707
注册 来自 吉林长春
&&Quote:Originally posted by 蝴蝶乌鸦 at
人家官网都说明了限量销售，，压根别人就不准备大卖(本消息来自手机摩托迷： 全球经济都不景气的情况下，他还装什么？本田的汽车在华销售也下滑。不是不准备卖吧，是没摸好中国市场吧……
昵称：冰可乐
UID: 272139
注册 来自 江苏吴江
少于四缸，那玩意儿还叫跑车么
只是随便说说，不是其它品牌的水军
UID: 680631
注册 来自 辽宁大连
&&Quote:Originally posted by 蝴蝶乌鸦 at
人家官网都说明了限量销售，，压根别人就不准备大卖(本消息来自手机摩托迷： 那是还有些自知之明，看看论坛里就知道能卖多少了，
本田二吗，有钱赚的事他不干 ？呵呵、、、、、
昵称：自由酋长
UID: 238546
注册 来自 海南
不会像GW250一样火
昵称：冰可乐
UID: 272139
注册 来自 江苏吴江
本田再不推出个大于400的双缸，就真的赶不上了
昵称：YAMAHA疯子
UID: 140707
注册 来自 吉林长春
&&Quote:Originally posted by
不会像GW250一样火 要是街车，要是贵10000，我肯定进！！！
昵称：第五太阳纪
UID: 650940
注册 来自 月球的另一面
我就不会买这300蛋痛的排量，比250没大多少，价钱却肯定比250要高出很多，那就不如买400、600、650了，又不是没得选...............................
UID: 423574
积分 16149
发帖 16011
注册 来自 山东
为了定个好价格，我替本田家苦思冥想了两个月，最后非常真挚的想告诉本田大人：就卖29800吧！让粉们看到一丝希望，本田先生也就有了一丝光明！
UID: 694403
注册 来自 湖南常德津市市
坑爹的价格& &果断黄龙300
昵称：YAMAHA疯子
UID: 140707
注册 来自 吉林长春
&&Quote:Originally posted by 想念幸福！ at
为了定个好价格，我替本田家苦思冥想了两个月，最后非常真挚的想告诉本田大人：就卖29800吧！让粉们看到一丝希望，本田先生也就有了一丝光明！ 这个有同感
UID: 541014
谁卖谁****
UID: 684084
不要以为小日本多聪明，当初没瞧得起中国汽车市场，看大众弄个桑塔纳就赚个锅满盆满才醒悟过来，
&[1]&&& &&&& 跳到123页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!CBR300R史上最强开箱试车报告
09:10:51&&
来源：新大洲本田摩托&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
阅读（1.17万次）
在全国已陆续到货，部分车迷已提到车，高手在民间，以下是一位江西资深车迷的CBR300R开箱试车报告，让我们共同来感受这位仁兄的骑行体验（仅代表车友个人意见，非官方评测）：
因为是官方进口所以运输、装卸、调试都需要高度注意防止破损和划伤。
其实全车已装好，我们只是需要装一下后视镜和蓄电池就行了，安装时留意一下此车的工艺。
看看车架焊接就知道了，的确无可挑剔。
蓄电池放在驾驶员座位下，后座下是一个小的置物箱，可以放车辆手续及工具等小物件。
通电后，整个仪表系统除了发动机转速表是传统机械仪表显示外，其余的都是数码仪表显示，仪表整体上圆下方，甚是有型。当然，没有国内用户较为关心的档显。可能是因为都骑公路跑车了，还不熟悉档位吗？
CBR300R是长明灯设计，所以一通电就会亮大灯或是位置灯而且只有关闭车辆才能关闭这一电源，这一点与国内的一些车辆设计是有不同的。
我们装配的这辆车是高配，带ABS防抱死。有很多CBR300R销售商在订货时都认为带ABS贵4000元没有必要。这就要看怎么说了！很多商家都把ABS理解为我们十年前国内摩托车厂家很时髦的配置“ABS防抱死”。这样的理解就大错特错了。此ABS非彼ABS，看这个大圈内就是ABS的速度传感器装置，将车辆的速度传递给ECU，最后由ECU决定前后制动的力道，在提高30%的制动效果下，还能防止轮胎磨损、爆裂，为什么会安装这种车上呢？因为爱骑公路跑车的人，一般都想找飙车的感觉，对速度较为任性，在这种情况下，ABS绝对值得拥有。
加上一句话，可能很多人想知道：CBR300R前后胎都是真空胎，后胎型号为：140/70-17，而的后胎型号为：130/70-17。
CBR300R带有边撑熄火保护装置，但这个边撑熄火保护装置与我们以前遇到的有所不同的是当车辆在空挡时，虽然边撑没打起，仍能正常启动，只是一挂档，边撑没打，车辆就会自动熄火，这样有什么好处呢？如果只是边撑没打就发不着，很多初期用户搞不清启动不了的原因，以为车坏了。而这种设计会让您很快发现没打边撑导致熄火原因的。
车子装完后，就要准备试骑了，为了完全达到清晰的试骑感受，我们让CBR300R与天剑王一起试骑。
首先，CBR300R的座高控制的相当理想，身高1米7左右的人双脚跟可以点地，当然让很多车友期待的是外观做工上乘的CBR300R发动机的声音如何呢？
CBR300R发动机是单缸水冷四气门发动机所以在车辆静止状态下启动发动机，发出的声音并无特色可以说与国产150摩托车无异，我们与天剑王一起怠速状态下的声音CBR300R在噪音控制上比天剑王略胜一筹；然后就是骑行感受，CBR300R起步加速时，骑行者因听不见排气管发出的声音只能感知发动机前部发出的声音，这是效果来了，应该说有多缸大排的咝咝声感受，起步加速表现略微差于我的期待，因为毕竟是300mL。
而在起步加速阶段，天剑王250比CBR300R略猛一点，但在中段加速CBR300R表现就出来了。不但发动机声音极佳，而且一给油还有，再给油再油，因道路状况限制我们无法跑极速，毕竟不是专业跑道，所以我们试车感受也不能做的到全面。
CBR300R的座高比天剑王要低再加上跑车轮胎设计所以在压弯稳定性上要远胜天剑王。这个也是客观原因，毕竟天剑王是街车。另外在制造工艺上要远胜于天剑王，当然价格摆在那里。
（编辑：骑单车去拉萨）
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