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服务挺赞，价格挺贵，滴滴称是租赁公司运营车
滴滴出“专车”比出租车贵两倍
市交通局：黑车
租赁车非出租车，交管部门警告别“越界”，否则将严查
.cn　 　来源：
　　专属的开门服务，上车就送免费水，手机免费充电，雨天可撑伞护送，托运行李时还能帮忙搬运&&打车时，你享受过这种VIP服务吗？近日，不少沈城市民在使用打车软件时发现，页面上多了&专车&服务。有人觉得&专车&服务很赞，也有乘客觉得乘&专车&太贵，然而不少司机却在抱怨：&专车&就是&黑车&，抢了他们不少生意。
　　昨日，沈阳晚报、沈阳网记者从市交通局获悉，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供&专车&或&商务租车&服务为名的营运行为，属非法营运行为，一经查处，将严肃处理。
　　市民体验
　　服务没的说，价格是出租车3倍
　　10月中旬，市民张先生打车上班，在使用滴滴打车软件多次叫车未被应答时，他发现打车软件在&出租车&页面旁边，还有一个&专车&服务页面。他尝试使用&专车&叫车，不到1分钟，便有司机应答。
　　&来接我的是一辆本田CRV车，司机服务很好，车技也不错。&上车后，司机点了一下手机上的APP，开始自动计费。张先生家到单位的路程是2.8公里，平时打车，起步价算上燃油附加费的费用一共9元，而使用&专车&则花费了31元。据了解，&专车&上没有计价器，沈阳地区的专车计价规则是&17元起步费+3.6元/公里+1元/分钟&。张先生花费的31元包括起步价17元、2.8公里的费用10元以及低速费4元。如果路程超过15公里或是23时至凌晨5时打车时，&专车&还会额外收取1.5元/公里的费用。
　　司机投诉
　　专车算黑车，抢了出租车的活
　　据市交通局相关人士估计，目前沈城市面上营运的&专车&大概有数百台。对此，不少出租车司机认为，&专车&的出现扰乱了出租车市场。
　　随后，记者启动滴滴打车软件查找&专车&页面，发现记者所在的数百米范围内，就有十多辆&专车&。在营运的&专车&中，有奔驰S级、奥迪A6L等车型，档次明显高于出租车。记者统计发现，这些&专车&司机接单量并不大，最多的也仅为每天两三单，而大部分司机的总接单量都未超过5单。
　　滴滴解释
　　汽车为租赁，司机培训后上岗
　　近一段时间，因搭乘&黑车&发生的事故不少，滴滴专车能否保证乘客安全？&专车&的司机和车辆又来自哪里？
　　昨天下午，记者致电&滴滴打车&客服人员，客服人员表示，&专车&不属于出租车，但车辆来源非私家车，而是租赁公司的营运车。&人员方面由劳务公司派遣，经培训考试合格后上岗，属于全职司机。&至于比出租车高出两三倍的价格，这位客服人员解释，专车使用的车辆基本上都是20万元以上的车型，并配有免费饮用水、免费充电、包裹搬运等服务，而且&专车&采取GPS定位计里程收费方式，价格透明，不属于没有营运资质的&黑车&。&付款结束后，还可以在线索要发票。发票将会以快递的形式寄送至乘客留下的地址。&
　　市交通局
　　&专车&属违规，管理部门将查处
　　《沈阳市客运车辆租赁管理规定》第二条规定，所谓客运车辆租赁，是指客运车辆租赁经营者向承租人出租不配备驾驶员的客运车辆，以租赁协议时间内车辆的使用权为经营对象和盈利手段，按时间计收车辆租赁费的经营方式。
　　市交通局出租办法规科科长王大威介绍说，部分客运租赁车辆利用手机软件平台，提供配备驾驶员的客运服务，违反了上述法律规定。为此，管理部门要求客运车辆租赁企业依法经营，不得越界。具体来说，客运车辆租赁企业不得为承租人提供驾驶劳务；不得将私家车辆或其他非租赁车辆用于汽车租赁经营；不得为假借汽车租赁名义从事非法出租汽车营运的人员提供或变相提供各种便利条件。
　　关于打车软件&专车&揽客等违法经营现象，王大威表示，对于利用互联网和手机软件从事非法营运的私家车辆、对于租赁用车提供驾驶劳务或按次计费的、对于客运租赁车辆承租后转租，或利用租赁车辆从事营运活动的，一律按照有关法律规定施行暂扣车辆、责令其停止经营活动、并进行相应的行政处罚。
　　此外，交通管理部门还依法对客运车辆租赁企业提出了更具体的要求。客运车辆租赁企业在承接和办理租车业务时，应当和承租人签订书面合同，由承租人明确填写租车用途，承诺租车用途合法合规。否则租赁方将终止履行，收回在租车辆。
　　沈阳晚报、沈阳网记者姜渌波
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公共信息安全网络监察专车司机的真实形态：害怕被钓鱼执法 期待为专车正名
导语：小王打开微信，司机们在专车群里炸开了锅——“机场今天抓了5个”、“北京西站也已经3个了”、“西单大悦城、华控大厦、金融街、欢乐谷千万别去”……
6月3日一大早，专车司机小王照常出车，跑了两单后便接到同行电话，劝他尽快收车。小王打开微信，司机们在专车群里炸开了锅&&&机场今天抓了5个&、&北京西站也已经3个了&、&西单大悦城、华控大厦、金融街、欢乐谷千万别去&&&收车回家，小王感叹他今天的赚钱计划又泡了汤：&一个月前听说专车司机月收入可以轻松上万，加入之后才发现根本不是那么回事，现在车多单少，查车的又防不慎防，一旦被抓住，赚的钱都搭进去也不够罚款。&像小王一样的司机以前经常会问：为什么执法部门不去查封滴滴和Uber，而是要对赚辛苦钱的司机们进行罚款？但现在他们明白，滴滴、Uber受到的压力同样不小。就在6月2日，有媒体报道，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈了滴滴负责人，指出其平台上的专车和快车违反了现行法律法规。而在此之前，全国各地都有滴滴和Uber被查被封的先例。专车，这一兴盛于去年的新事物，在民间受到的欢迎程度和在官方受到的&特别关照&形成了强烈的反差。不过，管理部门隔三差五的&偷袭&似乎并没能阻挡住专车的发展步伐。按照滴滴公布的数据，仅滴滴快车在6月1日的单日订单量就达到了385万单，并且仍在高速增长。&专车出行是大势所趋，只要不被查封，专车软件的用户只会越来越多。&一位不愿意透露姓名的行业人士表示。不过，对于大多数专车司机来说，执法的暧昧和不确定意味着巨大的风险。&宁愿安安心心挣4千，也不愿提心吊胆挣8千&，这是小王的心声，他调侃自己&游走在法律的边缘地带&。按照滴滴快车单日385万单估算，如果每位司机平均10单，就意味着滴滴快车已经拥有38.5万名司机，算上兼职和不活跃的车主，再加上一号快车、Uber等平台上的车主，专车司机这一群体的规模很可能接近百万。而按照目前的发展态势，专车司机数量超过出租车司机数量只是时间问题。因此，发生在专车群体里的摩擦、冲突和故事，也必将成为一个时代变革的缩影。不过，在当下，这个群体只能随着急速狂飙的专车软件忐忑生存，提心吊胆地期待法律法规最终能为专车正名。收入：月薪上万，谈何容易滴滴快车早晚高峰补贴2.5倍，其他时段1.8倍；一号快车早晚高峰补贴3倍，其他时段2.2倍；Uber早高峰3.2倍，晚高峰2倍，其他时段1.8倍&&这是6月4日各大专车软件对于司机的补贴政策。司机小刘是几十万专车司机中的一员，每天出车前，他都会研究一番当日的补贴政策，从而决定当天到底用哪个软件。对滴滴、一号、Uber来说，每日一变的补贴政策意在动态平衡司机和乘客两端的数量，当订单过多、司机太少的时候，就启用更高补贴来吸引司机加盟和出车，当订单太少、司机太多的时候，就降低补贴暂缓司机们的出车热情。小刘原来是一位生意人，在建材市场卖门窗，用他的话说&卖得半死不活&。去年年底，小刘的老乡开始跑专车，近20万元购置的凯美瑞仅仅只用了5个月就赚了回来。在老乡的介绍下，小刘也做起了专车生意，不过因为专车数量暴涨且自己的车型是桑塔纳，小刘只能跑快车。和高端专车动辄3-5元/公里的计费标准不一样，快车没有起步费，且每公里仅为1.5元。这意味着，用时半小时送一位乘客去10公里外的目的地，小刘只能拿到15元的里程费+7.5元的时长费，一共22.5元（按照滴滴快车标准计算，一号快车、Uber等其他软件略有差异）。而同样的路程使用出租车服务要花费31元。对小刘来说，庆幸的是目前各大专车软件都有额外补贴，2.5倍结算意味着小刘能从专车软件那里额外拿到基础费用的1.5倍。事实上，目前专车司机60%的收入都来自软件补贴，即便如此，保持每日工作10小时的小刘每天的接单数也不过8，9单，平均收入在5，6百块之间，除去限行、害怕被抓不敢出车，以及油费等成本，小刘每个月的净收入只有6、7千。当然，对于一个生意做得&半死不活&的北漂族来说，这份收入已经十分可观。&北京人都能干，我们外地人有什么不能干的？&这是小刘经常和同行说的一句话，在他看来，专车不像以前一样能赚大钱，但多费点辛苦，养家糊口、过上小康生活一点问题都没有。小刘唯一的不满是：做专车太提心吊胆了，感觉&像在犯罪&。在司机群里，每天都会流传着各种专车司机被抓的现场小视频，这加剧了小刘的紧张感。&动辄2-3万的罚款数额，我们这些出卖苦力的人怎么承受得起？&恐惧：害怕被钓鱼执法经小刘介绍，网易科技记者认识了另外一位专车司机小张。说起自己被抓的经过，小张仍然心有余悸。&当时一个男的打了我的车，我把他送到一个十字路口附近，我一停车，便有5、6个人围了上来。我说我是来送我亲戚的，没想到乘客回头大骂一句：谁TM和你亲戚！骂完就扬长而去。&小张后来觉得，自己被&钓鱼执法&了。而和小张一样有类似经历的专车司机大有人在。按照北京市公布的数据，2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。这其中有多少起是钓鱼执法我们不得而知。&钓鱼执法本身是不合法的，但你没有证据证明自己被钓鱼执法了。相反，你的接单、收钱记录都在软件里保存着，虽然从原则上执法人员没有权力侵犯你的隐私，但事实上手机一夺走，你还不得乖乖就范？&一位滴滴旗下的&汽车服务公司&的负责人这样对记者表示。对于大部分专车司机来说，&被抓&就像一张悬在头上的网，而自己随时可能深陷其中。这份恐惧感只能通过&谨慎接单、多观察&等同行间的劝慰来缓解。不过，好在目前在司机群体里有一个公开的秘密，那就是&&只要被罚款，凭发票可以找滴滴公司报销80%。而有一些和滴滴合作的&汽车服务公司&则推出了&司机救助基金&，每位司机每月向基金里存200块钱，如果自己被抓，便可享受从基金里报销另外20%的待遇。但这些兜底措施仍然消除不了司机们的恐惧。一位姓王的专车司机向记者表达了他的观点&&&为什么不抓黑车，偏偏抓专车？因为抓黑车往往费了好大劲罚不到钱，而抓专车有人报销。&在他看来，滴滴公司对于司机们的保护措施在事实上助长了执法人员抓专车司机的行为。王姓司机在把记者送到目的地之后，又向前走了100多米才停了下来，满脸歉意的对记者表示：&谅解一下，刚才那里有可疑人员。&说完，他挥手离去，提心吊胆地奔向了下一位乘客。在6月1日，滴滴快车累计完成385万个订单，这意味着，当天在全国各地，有386万次，紧张不安的专车司机拉着乘客，穿行在每座城市的每条道路，寻找着安全的下车地。期待：为专车正名按照《北京市出租汽车管理条例》等相关规定，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可。北京市交通委运输管理局表示，目前有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为均属违法行为。除了北京之外，济南、沈阳、南京、南昌、杭州、天津等城市对专车的定性也同样不太乐观。专车到底算不算黑车，民间和官方有着截然相反的看法。在不少乘客看来，专车价格便宜透明、选择性多、服务好，与传统意义上的黑车没有半毛钱关系。但在执法人员看来，专车这一新事物还没有取得法律的正名，按照目前现有的规定，专车就是黑车。问题似乎出在法律法规的滞后性上，就像电商、互联网金融、OTT电视等其他互联网经济形态所受到的待遇一样，专车这一搅局出租车市场的新事物也处在自己的争议期。滴滴快的和数十万专车司机在等待法律和法规的正名，尽管这一过程看起来艰巨而漫长，且遥遥无期。而在正名之前，专车和出租车之间的战争仍然一触即发，专车和管理部门之间的摩擦也会断断续续。&想这些都没有用，还是拉活要紧，人总得生存。&司机小王说完这一句，奔向了他的下一单，虽然他不太确定，等待他的究竟是一位乘客还是一群执法人员。他们期待正名，但现在只能继续忐忑。
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上海截至目前已查扣12辆专车，其中5辆车驾驶员被行政罚款各1万元，剩余7辆车尚在调查取证中。
　　记者　言　莹
　　晨报讯
　　记者昨晚从上海市交通委了解到，截至目前已查扣12辆专车，其中5辆车驾驶员被行政罚款各1万元，剩余7辆车尚在调查取证中。下一步，将按照今年8月1日起实施的《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》相关条款，对未遵守客运出租汽车调度服务规范、未提供相关驾驶员和车辆信息或者为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息的服务商，处以3万元以上10万元以下的罚款。
　　专车“黑”不“黑”之问持续发酵。昨日，市交通委作答：只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质，都属非法客运行为。怎么判断？可以看行驶证营运属性，还可以看企业登记，“正规的租赁车在行业管理部门都有登记。”
　　“目前全市36家正规租赁公司，没有一家跟他们签订合作协议，今天下午我们专门召开会议研究部署开展专项执法检查，坚决打击利用网络平台从事非法客运行为，净化客运市场秩序，保障合法客运企业和驾驶员的权益。”据查，滴滴专车里大多数车是没有营运资质的，就是俗称的黑车。
　　此前，滴滴专车培训中，培训师提到若遇交通执法，驾驶员就称已经挂靠正规租赁公司。而事实上，就算“非营运”车辆挂靠公司，也不能改变车辆的使用性质为“营运”。
　　市交通委提醒，专车只有商业保险，没有客运保险，万一发生人身伤亡事故，乘客将面临理赔不足，甚至无法得到赔偿的风险。另外，专车还存在偷税漏税问题，导致国家税收损失。
&&& 淄博叫停滴滴 首次认定私家车用打车软件载客非法
　　齐鲁晚报淄博12月24日讯（记者 臧振）针对滴滴专车业务即将进入淄博市场，24日10点，淄博市交通运输部门召开新闻通气会，就此首次表态并定性：任何私家车、社会车辆等非正规出租车辆，使用打车软件载客从事出租客运、均属非法行为，如有发现将严肃查处。
　　“只要你是B级车及同等级别或Ｂ级以上车型即可，全程软件派单，订单无限，日赚千元，工资周结，免费提供专业培训，上岗不收取任何费用。”近日，淄博一家汽车租赁公司发布了这样一则加盟车辆招聘信息，该公司称，公司主要与滴滴公司合作，滴滴专车业务将于2015年１月１日前后在淄博启动。
　　该公司一负责招聘加盟车辆的经理称，他们的招聘对象主要是私家车主，如想加盟，需签订车辆挂靠协议，将私家车挂靠在他们公司才能从事滴滴专车业务。对此，淄博市交通运输部门进行了查证。新闻通气会上，淄博市交通运输管理处一位负责人介绍，近期，淄博出现了软件租车运营商开展专车租赁服务的宣传信息，“如果任其发展，软件运营商和汽车租赁商往往会不顾行业许可、管理规定，链接形成未经许可准入的私家车租车网络体系，对合法出租车造成重大利益侵害，破坏出租行业发展平衡，带来公共安全隐患，诱发行业不稳定事件。”
　　淄博市交通运输管理处一工作人员介绍，根据相关规定，未取得道路运输许可证而从事客运出租汽车（含约租车）经营的企业属非法经营，未配发道路运输证运营的客运出租车辆（包括社会车辆和私家车辆）均属非法运营。
　　“也就是说，任何私家车和社会车辆等非正规出租车辆，通过滴滴专车等打车软件从事出租客运，属于非法客运行为。”淄博市交通运输部门还表示，信息化租车和预约租车服务，是出租行业发展的方向和趋势，必须在合法范围内进行统一监督、统一调度，避免造成社会侵害。“行业管理部门将研究探讨建立正规合法的预约车队，提供正规预约车服务，以满足部分约租车市民需求。我市有关部门筹划建立了‘12341’电话召车和预约租车服务系统，正在积极协调滴滴打车、快的打车等软件服务商，进行系统整合。”
　　叫停是否有依据？
　　交运管理处：两项法律支持约束非法运营
　　对于认定约租车可能存在非法经营行为，淄博市交通运输管理处相关人士介绍，根据《山东省道路运输条例》和《淄博市客运出租汽车管理条例》，客运出租汽车行业经营实行许可制度，经营企业须取得交通运输管理机构核发的《道路运输许可证》和运营车辆配发《道路运输证》后，准予从事出租汽车经营。未取得《道路运输许可证》而从事客运出租汽车（含约租车）经营的企业属非法经营；未配发《道路运输证》运营的客运出租车辆包括社会车辆和私家车辆均属非法运营。
　　“《山东省道路运输条例》第八条规定，‘客运经营企业不得实行挂靠经营’，所有客运车辆租赁的挂靠形式，都是违法行为，不受法律保护。按照交通运输部有关解释，即使是合法的租赁车辆，也只能从事租赁服务（不提供驾驶员服务），而不能从事常规的客运出租经营业务。”
　　由于汽车租赁原有法规废止，新法规尚未颁布，淄博于2008年暂停对汽车租赁企业及车辆许可，2008年以前许可的企业，已超出了许可有效期，许可终止。“淄博目前没有经许可的汽车租赁公司。”淄博市交通运输管理处相关人士说，上述汽车租赁公司，其许可已过期。
　　如果相关汽车租赁公司或个人无合法资质、未经许可，通过滴滴专车等形式擅自从事出租汽车客运或汽车租赁经营，交通运输部门将依法处5000元以上30000元以下罚款，有违法所得的，没收违法所得。淄博市交通运输管理处相关负责人介绍，之所以现在对软件专车情况进行声明，并非针对滴滴专车，而是针对所有参与非法运营的企业、车辆和个人，“淄博市鼓励各种信息化租车方式发展应用，但不论哪种租车方式，必须经由统一监控平台整合使用。”
　　业务是否违规？
　　滴滴专车：只和租赁公司合作，不面向私家车
　　24日下午，记者通过滴滴专车企业QQ号联系上了一位客服工作人员。该工作人员称，滴滴专车只是和有合法资质的汽车租赁公司进行合作，业务并不面向私家车。
　　此前，滴滴公司工作人员耿先生在接受淄博当地媒体采访时曾称，目前他们正在进行淄博本地的专车邀请、储备工作。他同时还表示，滴滴专车只和淄博的汽车租赁公司合作，不直接面向私家车。
　　耿先生的说法也得到了滴滴客服的证实。上述客服工作人员称，目前，淄博尚未开通滴滴专车，正准备的专车服务仅针对当地有合法资质的租车公司，不包括私家车。
　　24日，记者采访了淄博磊硕汽车租赁公司，该公司一战姓经理称，他们公司是有合法资质的汽车租赁公司。“近期，我们与滴滴公司进行过协商，有意在淄博引入滴滴专车，时间在元旦前后。”
　　战经理介绍，他们与滴滴公司的合作形式，是由他们将车辆出租给滴滴公司，滴滴公司通过劳务派遣或本地招聘驾驶员，他们并不提供驾驶员。“这相当于我们把公司的车租给了滴滴公司，是正常的租赁服务。” 　　
&&& 专车该往哪“开”？
　　交通部：控制风险，也要给发展空间
　　“不要一棍子打死。”11月27日，对滴滴专车业务，交通运输部新闻发言人徐成光说，移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求，推动市场资源配置，缓解出行难等问题，具有一定的积极作用。对于一些新兴业态的监管，能看到的风险尽可能控制住，也要给一个发展空间。
　　交通运输部相关主管部门认为，应该坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理“的原则，鼓励并规范出租车和汽车租赁服务的模式创新。期望能划清管理的边界，跟踪研究有关的政策措施。在营造“开放、公平、有序”的市场环境目标下，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新。
　　10月11日，交通运输部运输司司长刘小明到滴滴公司调研。9月30日，交通运输部出台《出租汽车经营服务管理规定》，该《规定》第二十条称：县级以上道路运输管理机构应当按照出租汽车发展规划，发展多样性、差异性的预约出租汽车经营服务。（宗和）
　　新闻观察
　　“滴滴专车”们动了谁的蛋糕？
　　滴滴专车的诞生给旧的出租车行业提出了一个不大不小的问题：牌照。此前，出于安全考虑，牌照一直是监管层管理出租车的方法，牌照也是租车领域里的稀缺资源。目前我国的车辆牌照管理十分严格，种类也有细分：主要包括运营类、租赁类、租赁非运营等五类。
　　滴滴专车的服务，其实正是触及了出租车行业的利益。但事实上，这个服务在国外属于代驾租赁的范畴，和出租车属于不同的行业。国际上，带司机租赁是与出租车（TAXI）并列的经营活动，而不是出租车的一个子项。
　　而在大陆，代驾租赁一直未获得合法身份。滴滴专车模式尚属法律空白领域，未来如何在合理规范的前提下让移动互联网匹配代驾租赁服务模式，开放牌照管制，满足市场需求，将是整个行业发展面临的一个大问题。
　　生存空间的背后，是一个商业价值非常巨大的市场。据滴滴公司创始人兼CEO程维初步估计，商务租车领域将是一个超过百亿人民币的市场。据罗兰贝格咨询公司预计，2014年，中国租车市场规模将达380亿元，租赁车市场是一块庞大的、待开发的“大蛋糕”。
　　曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也都要从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。程维表示，滴滴专车的命运将成为政府在市场转型关键时刻的风向标。据经济观察报
　　专车是新生事物
　　不能用出租车法规否定
　　24日，记者联系了目前省内最主要的两家约租车应用公司，快的公关人员表示，各地汽车租赁管理不一给专车发展带来困扰，但目前专车会优先进入省会、经济发达或旅游城市，这些城市的汽车租赁公司管理相对规范。截至发稿，滴滴公司暂未回应。
　　各地管理规定不一，困扰专车发展
　　快的公司公关部门负责人说，目前1号专车还没有进入淄博，暂时不在计划进入的城市之列，所以淄博这个规定对快的的影响很小。
　　“1号专车是逐步铺开的，先进入省会城市和经济、旅游较发达的城市，山东目前已经进入了济南和青岛，烟台也在计划之中。”
　　该负责人表示，目前汽车租赁公司在各地的管理政策不尽相同，要求的相关资质也不一样，这对主要与汽车租赁公司合作的公司专车业务造成困扰。
　　“只能先适应现有规范，优先进入汽车租赁政策较明确的城市，如果计划进入的目标城市相关的政策仍不明确，那么我们会先制定企业门槛。如果当地没有注册租赁公司，会选择全国性的租赁公司进行合作。”
　　在济南，仍有私家车挂靠租赁公司后，使用约租车应用营运拉客。对此，该负责人说，快的公司只与汽车租赁公司进行企业层面的合作，所以，汽车租赁公司有义务提供有租赁相关资质的车辆，如果快的或其他相关部门发现没有正规资质的车辆也在使用该应用，快的公司将会找汽车租赁公司，并要求赔偿。
　　将来可能与出租车公司合作
　　相关部门此前表示，滴滴、快的专车的这种带人带车、随机挑活的形式，和出租车的运营形式是一样的，但没有运营许可证，应该是不合法的，完全可以像黑车一样对其进行查处。
　　对此，快的公关负责人则认为，专车是一个新生事物，在价钱、车型、服务等方面不同于出租车，不能简单以出租车的相关法律法规来否定。目前，相关法律仅规定汽车租赁公司不能提供司机，专车并没有违反该规定。该负责人还表示，目前快的与租赁公司的合作均不少于一年。
　　该负责人解释，专车的车辆由汽车租赁公司提供，司机由劳务公司提供，而专车电召应用则提供了一个平台，实现了车辆、司机和乘客各自的选择。
　　“这是新型的方式，专车不叫出租车，而应该叫商务约车或约租车，不仅可以与汽车租赁公司合作，将来也可能与出租车公司合作。” 齐鲁晚报记者王皇
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初审编辑：王云峰
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