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6 变压器的运行
变​压​器​的​运​行
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变压器额定容量和负载能力
变​压​器​数​据
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电力变压器的运行
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变压器常识介绍
变​压​器​常​识​介​绍
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1变压器：；151.三绕组变压器停一侧，其他侧能否继续运行？；答：三绕组变压器任何一侧停止运行，其他两侧均可继；此外还应注意容量比，运行中监视负荷情况；152.什么是变压器的过负荷；答：变压器的过负荷是指变压器运行时，传输的功率超；153.什么是变压器的正常负荷？变压器正常过负荷；答：所谓正常过负荷是指不影响变压器寿命的过负荷；变压器正常过负荷运行的依据是变
1变压器：151.三绕组变压器停一侧，其他侧能否继续运行？应注意什么？答：三绕组变压器任何一侧停止运行，其他两侧均可继续运行，但应注意的是:(1)若低压侧为三角形接线，停止运行后应投入避雷器。(2)高压侧停止运行，中性点接地隔离开关必须投入。(3)应根据运行方式考虑继电保护的运行方式和整定值。此外还应注意容量比，运行中监视负荷情况。152.什么是变压器的过负荷。答：变压器的过负荷是指变压器运行时，传输的功率超过变压器的额定容量。153.什么是变压器的正常负荷？变压器正常过负荷运行一句是什么？答：所谓正常过负荷是指不影响变压器寿命的过负荷。其含义是变压器在运行中，负荷是经常变化的，在高峰负荷期，变变压器可能短时间过负荷，在低谷期，变压器欠负荷。因此，低谷期损失大小，可延长使用寿命;高峰期损失大，而缩短使用寿命。这样低谷可以补偿高峰，从而不影响变压器的使用寿命。变压器正常过负荷运行的依据是变压器绝缘等值老化原则。既变压器在一段时间内正常过负荷运行，其绝缘寿命损失大，在另一段时间内低负荷运行，其绝缘寿命损失小，两者绝缘寿命损失互补，保持变压器正常使用寿命不变。如在一昼夜内，有高峰负荷时段和低谷负荷时段，高峰负荷期间，变压器过负荷运行，绕组绝缘温度高，绝缘寿命损失大；而低谷负荷期间，变压器低负荷运行，绕组绝缘温度低，绝缘寿命小，因此两者之间绝缘寿命损失互相补偿。同理，在夏季，变压器一般为过负荷或大负荷运行，冬季为低负荷运行，两者之间绝缘寿命损失互相补偿。因此，上述过负荷运行的变压器总的使用寿命无明显变化，故可以正常过负荷。154.什么是变压器的事故过负荷？答：在电力系统发生事故时，为了保证对重要用户的联系供电，允许变压器在短时间内过负荷运行，称为事故过负荷。变压器在事故状态下过负荷运行，不考虑起始负荷倍数和年等值环境温度，只考虑变压器的冷却方式和当时的环境温度。在事故过负荷状态下，绝缘将加速老化，减少变压器的寿命：但这种损失要比对用户停电带来的损失小得多，因此，在经济上仍然是合理的。155.变压器在正常运行时为什么会发热？答;变压器在运行时，铁芯，绕组中要产生损耗，这些损耗都要转变为热量向外散发，从而引起变压器发热和温度升高。（1）变压器的发热过程。变压器运行中的发热，是由铁芯损耗，绕组的电阻损耗和附加损耗引起的，式变压器各部分的温度升高。变压器的热量主要产生于绕组和铁芯内部，并借传导，对流和辐射的传热方式将热量向外扩散，当单位时间产生的热量和单位时间散出去的热量相对等时，变压器就达到了热稳定状态。（2）正常运行时绕组的最热部分。一般结构的油式变压器绕组，经试验证明，最热点在高度方向（轴向）的70％-75％处，而沿轴向则在绕组厚度（自内径算起）的1／3处。（3）变压器在运行中绕组高温过热问题。运行中变压器绕组发生高温过热原因可能是相邻几个绕组匝间的绝缘损坏。将造成一个闭合的短路环路，同时是一项的绕组减少匝数。在短路环路内流着交变磁通感应出的短路电流并产生高温。匝间短路在变压器故障中所占比重较大。引起匝间短路的原因很多，如绕组导线有毛刺或制造过程中绝缘机械损伤；绝缘老化或油中杂物堵塞油道产生高温损坏绝缘；穿越性短路故障，线匝轴向、轴向位移磨损绝缘等。 较严重的匝间短路发热会使油温急剧上升，油质变坏，因此极容易被发现。但轻微的匝间短路则较难发现，需通过测量直流电阻或变比试验来判断。156.变压器在运行中哪些部位可能发生高温高热？什么原因？如何判断？答：(1)分接开关过热。分接开关接触不良，接触电阻过大，造成局部过热最为常见。倒换分接头或变压器过负荷运行时，应特别注意分接开关局部过热问题。分接开关接触不良的原因一般有：1）触电的压力不够；2）动静触点间有油泥摸。3）接触面有烧伤4）定位指示与开关接触位置不对应5）DW型鼓形分接头开关几个触环与接触柱不同时接触等。 分接开关接触不良最容易在大修或切换分头后发生，穿越性故障后可能烧伤接触面分接开关过热可通过油化验来判断，一般分接开关过热时油的闪点迅速下降。变压器如能停电，还可由三相分接头直流电阻来判断。（2）绕组过热，相邻几个绕组匝间的绝缘损坏，将造成一个闭合的短路环路，同时使一相的绕组减少匝数，在短路环路内流着交变磁通感应出的短路电流并产生高温。匝间短路在变压器故障中所占比重较大。引起匝间短路的原因很多，如绕组导线有毛刺或制造过程绝缘机械损伤；绝缘老化或油中杂物堵塞油道产生高温损坏绝缘；穿越性短路故障；线匝轴向、轴向位移磨损绝缘等。因较严重的匝间短路发热严重，使油温急剧上升，油质变坏，因此极容易被发现。但轻微的匝间短路则较难发现，需通过直流电阻或变比试验来判断。（3）铁芯局部过热。铁芯是由绝缘的硅钢片叠成的，由于外力损坏或绝缘老化使硅钢片间的绝缘损坏，涡流造成局部过热。另外，铁芯穿心螺杆绝缘损坏也会造成短路，短路电流也会使铁芯局部过热。铁芯局部过热较严重时，会使油温上升，析出可燃气体，使气体继电器动作、油闪点下降、空载损耗增加、绝缘强度下降等。除上述几种局部过热的情况外，还有因接头发热、因压环螺钉绝缘损坏或压环接触碰铁芯造成环流，漏磁使铁件涡流大等都会使温度升高。运行中判断具体过热部位是很困难的，必须结合色谱分析、运行状况、异常现象等进行综合分析，必要时需吊芯检查。157.为什么规程规定变压器上油温不允许超过95度？上层油温度不宜经常超过85度？
答：一般油浸变压器的绝缘为A级绝缘，A级绝缘材料耐热温度为105度。规定上层油温不许超过95℃是和A级绝缘材料最高允许温度105℃相对应的。因为，当考虑环境温度为40度、上层油温为95度时,即油的最高温升为55度.需要说明的是,所谓变压器绕组的最高允许温度为105度,并不是说绕组可以长时间处在这个温度下运行.根据多年运行经验和研究,A级绝缘在98度以下具有适当的就经济上合理的寿命.同时考虑到温度每升高10度,油的氧化速度增加1倍.因此,上层油温不宜经常超过85度.答：运行中设备温度比环境温度高出的数值称为温升。额定温升值：油为55度，绕组为65度。因为变压器绕组正常老化温度为98度，运行中绕组最热点温升约比其平均温升高13度。在环境温度等于20度时，按以上温升标准设计的变压器，其绕组最热点温度恰为20+65+13=98度。恰与绕组正常老化温度一致。而变压器锅负荷时，其各部分温升将超过额定值，使变压器的绝缘老化加速。159.变压器温升限值如何规定？答：对于三绕组变压器，应注意工厂实验及计算时，三侧同时满负荷。对于采用不同负荷状况下的多种冷却方式时，变压器绕组（平均和热点）、顶层油、铁芯和油箱等金属部件的温升均应满足要求。（1）220~500kv变压器温升规定。绕组：50度（强迫油循环变压器）、55度（自然有循环管变压器）（用温度计测量）；绕组热点温升、金属结构件和铁芯温升：78度（计算值）。油箱表面及构件表面：70度（330、500kv）、65度（220kv）（用红外测温装置测量）。答:变压器在运行中要产生铁损和铜损,这两部分损耗全部转化为热量,使铁芯和绕组发热、绝缘老化,影响变压器的使用寿命。国标规定变压器绕组的绝缘多采用A级绝缘，因此规定了绕组的温度升为65度。161.变压器温度对内部绝缘材料有什么影响?答:变压器在运行中各部位的温度差别很大,对变压器的绝缘老化有很大的影响,最热处绝缘老化速度比其他地方快很多;而影响变压器绝缘老化的最热点温度处于绕组内部,因此不仅要监视绕组的平均温升,还要监视绕组中最热点温度。要找出绕组中最热点是非常困难的,所以一般用上层油温来控制绕组的最热点。162.变压器运行温度与带负荷能力有什么关系?答:变压器在运行中温度是变化的,夏季油温升高,变压器带额定负荷时的绝缘寿命将降低,而冬季油温下降,变压器带额定负荷时的绝缘寿命将延长，因而可以互相补尝。如果在夏季变压器的最高负荷低于额定容量时,则每降低1%,冬季可允许过负荷1%,但以过负荷 15%为限。163.怎样判断变压器的温度是否正常？答：变压器在运行时铁芯和绕组中的损耗转化为热量，引起各部位发热，使温度升高。热量向周围以辐射、传导等方式扩散,当发热与散热达到平衡时,各部分的温度便趋于稳定。 巡视检查变压器时,应记录环境温度、上层油温、负荷及油面高度，并与以前的数值对照，进行分析、判断变压器是否运行正常。如果发现在同样条件下油温比平时高出10度以上，或负荷不变但温度不断上升，而冷却器又运行正常、温度表无误差及失灵时,则可以认为变压器内部出现异常现象。164.变压器长时间在极限温度下运行有哪些危害?答:一般变压器的主要绝缘是A级绝缘,在长时间高温情况下运行,对变压器危害最大的是变压器绝缘材料老化,绝缘性能被破坏及绝缘油老化(氧化),油色变深、浑浊,黏度、酸度增加,绝缘性能变坏,出现破坏绝缘和腐蚀金属的低分子酸和沉淀物，影响使用寿命。
165.为何降低变压器温升可节能并延长变压器寿命？答：变压器负荷损耗正比于绕组的电阻，而电阻随绕组温度变化。对于铜和铝绕组，温度每增减1度，其电阻值相应增减0.32%-0.39%。因此，变压器温升下降使绕组电阻也下降，着就可以减少电能损耗。 变压器寿命取决于绝缘材料的温度，根据‘6摄氏度法则’，没降低6摄氏度则寿命可延长以倍。另外，变压器油老化的基本因素是氧化和温度。高温加速油的老化，同时也加速氧化作用，而温度下降可减缓油的老化。因此，加强冷却，降低升温，就可节能和延长变压器的使用寿命。166.变压器正常运行时，其运行参数的允许变化范围如何？答：（1）变压器在运行中绝缘所受的温度越高，绝缘的老化也越快，所以必须规定绝缘的允许温度。一般认为：油浸变压器绕组绝缘最热点温度为98摄氏度时,变压器具有正常使用寿命，约为20-30年。（2）上层油温的规定。上层油温的允许值应遵循制造厂的规定，对自然循环自冷，风冷的变压器最高不得超过95摄氏度，为防止变压器油劣化过速，上层油温不宜经常超过85摄氏度；对强油导向风冷式变压器最高不得超过80摄氏度；对强迫油循环水冷变压器最高不得超过75摄氏度。（3|）温升的规定。上层油温和冷却空气的温度差（温升），对自然油循环自冷，风冷的变压器规定为55摄氏度，而对强油循环风冷变压器规定为40摄氏度。(4|)绕组温度规定。一般规定绕组最热点温度不得超过105摄氏度，但如在此温度下长期运行，则变压器使用年限将大为缩短，所以此规定仅限于等冷却空气温度达到最大允许值且变压器满负荷是才许可。（5）电压变化范围。规程规定，变压器电源电压变化范围应在其所接分接头额定带电压的正负5%范围内，其额定容量也保持不变，即当电压升高5%时，额定电流应降低5%；当电压降低5%时，额定电流许可升高%。变压器电源电压最高不得超过额定电压10%。
167.油面是佛正常怎样判断？出现假油面试什么原因？答：变压器的油面正常变化（排除渗漏油）取决于变压器的油温变化，因为油温的变化直接影响变压器油的体积,使油面上升或下降。影响变压器油温的因素有负荷的变化、环境温度和冷却器装置的运行状况等。如果油温的变化是正常的，而油标管内（油位计）油位不变化或变化异常，则说明油面是假的。运行中出现假油面的原因可能有：油标堵塞、油位指示失灵、吸温器堵塞、安全装置通气孔堵塞等。处理时，应先将气体继电器跳闸出口解除。168.影响变压器油温的因素有哪些?哪些原因使变压器缺油?缺油对变压器运行有什么影响?答:变压器的油位在正常情况下随着油温的变化而变化,因为油温的变化直接影响变压器油的体积,使油位上升或下降。影响油温的因素有负荷的变化、环境温度的变化、内部故障及冷却装置的运行状况等。造成变压器缺油的原因有：变压器长期渗油或大量漏油;在修试变压器时,放油后滑及时补油;储油柜的容量小,不能满足运行要求;气温过低、储油柜的储油量不足等都会使变压器缺油。变压器油位过低会使瓦斯保护报警,而严重缺油进,铁芯暴露在空气中容易受潮,并可能造成导线过热,绝缘击穿，发生事故。169.为运行中的变压器补油应注意哪些事项?答:(1)应补入经试验合格的油,如需补入的油量较多则应做混油试验。(2)补油应适量,使油位与储油柜的温度线相适应。(3)补油前应将气体继电器改接信号位置,补油后经两个小时,如无异常再将气体继电器由信号改接跳闸位置。(4)禁止从变压器的底部阀门补油,防止变压器底部的沉淀物冲入绕组内,影响变压器的绝缘和散热。（5）补油后要检查气体继电器并及进放出气体继电器内的气体。170.运行中的变压器取油样适应注意哪些事项？答：（1）去油样的瓶子应进行干燥处理。（2）取油样一定要在天气干燥时进行（3）取油样是严禁烟火（4）应从变压器底部阀门放油，开始时缓慢松动阀门，防止有大量涌出。应西安放出一部分污油，用棉纱将阀门察静后再放小许油冲洗阀门，并用少许油冲洗瓶子数次，才能取油样，瓶塞也应用少些油清洗后才能密封。171.组变压器新装或大修后投入运行为什么又是气体继电器会频繁动作？遇到此类问题怎么样判断和处理？答：新装或大修的变压器再加油。滤油时，会将空气带入变压器内部，若没有能够及时排除，则当电压器运行后油温逐渐上升，形成油的对流，将内部储存的空气逐渐排除，是气体继电器动作。气体继电器动作的次数，与变压器内部储存的气体多少有关。遇到上述问题时，应根据变压器的音响、温度油面以及加油，滤油工作情况作综合分析。如变压器运行正常，课排毒安慰进入空气所致，否则应取七座点燃实验，判断是否变压器内部故障。172.更换变压器吸湿器内的吸潮剂时应注意什么？答：（1）应将瓦斯保护盖接信号（2）取下吸湿器时应将来你管堵住，防止会吸空气（3）换上干燥的吸湿机后，影视油封内的油没有呼气嘴并将吸湿器密封。173.变压器在运行是为什么会有嗡嗡的声音？什么原因会使变压器发出异常声音？答：变压器合闸后，就会嗡嗡的响声，这是由于铁心中交变在铁芯硅钢片间产生一种力的震动的结果。一般来说，这种嗡嗡的声音的大小与加在变压器上的电压和电流成正比。正常运行中，变压器铁芯声音应是均匀的，但在下列情况下可能产生异声：(1) 过电压（如铁磁共振）引起。(2) 过电流引起.以上俩中原因引起的只是声音比原来大，仍是嗡嗡声，无杂声，但也可能随着负荷的急剧变化，呈现割割突出的间隙响声，此声音的发生和变压器的指示仪表的指示同时动作，以辨别。(3)个别零件松动，这种原因能造成非常惊人的锤击和刮大风之声，如叮叮当当 之声，但指示仪表均正常，油色，油位油温也正常(4)外界气候影响造成的放电声。如大雾雪天造成套管处电晕放电或辉光放电，呈现嘶嘶
之声，夜间可见蓝色小火花。(5)铁心故障引起，如铁芯接地线断线会产生如放电的霹雳声，铁芯着火，造成不正肠鸣音。(6)匝间短路引起，因短路除局部严重发热，使油局部沸腾会发出咕噜咕噜香水开了的声音。这种声音特别注意。(7)空载合匝。空载合匝是主要是利兹通航，这时的异常声音只是一瞬间。 174.变压器噪声来源于哪几个方面？答：变压器本体噪声的来源：（1）钢片的磁带伸缩以及硅钢片和叠片间的漏磁而产生电磁力，引起铁芯震动（2）电流流过绕组时，在绕组间，线饼间，线匝间产生动态电磁力，引起绕组震动。（3）漏磁引起邮箱壁的振动冷却装置的噪声;主要是冷却风扇和油泵运行使得振动产生的175.变压器运行电压过高或过低对变压器有何影响？答：变压器最理想的运行电压是在额定电压下运行，但由于系统电压在运行中随负荷变化波动相当大，股往往造成驾驭变压器电压不等于额定电压的现象，如加于变压器的电压低于额定电压，对变压器不会有任何不良后果，只是对用户有影响。若加于变压器的电压高于额定值，变压器铁芯严重饱和，励磁电流将增大，是铁心严重发热。将影响变压器的使用寿命，同时，由于铁芯严重饱和，使电压波形畸形，影响了用户的供电质量，其主要危害如下：（1）引起用户电流波形的畸形，增大电机和线路上的附加损耗。（2）可能在系统中造成谐波共振现象，导致过电压使绝缘损坏。（3）线路中电流的高次鞋博会影响电信线路，干扰电信的正常工作。（4）某些高次谐波会引起某些继电保护装置不正常工作。176。为什么升压变压器高压侧额定电压要高出电网额定电压？答：电网运行时存在电压损耗，因而线路上每点电压是不同，一般电源电压首端电压较高，线路末端电压较低，为了标准化，通常把首端电压与末端电压的算术平均值作为电网的额定值。一般要求线路首端电压高出电网额定电压5G，以便使用电气设备工作电压偏移不会超过允许范围，为此升压变压器高压侧额定电压比电网额定电压10G。因为带满负荷时，变压器高压绕组本身损失约5%，这样减去变压器本身压降，实际上线路首端电压就比电网额定电压高5%，符合要求。目前，降压变压器高压侧额定电压也往往选得比系统电压高，如500KV系统选525KV，220kv系统选230KV。177.对空载变压器为什么啦、合匝次数会影响使用寿命？答：空载变压器拉匝时，由于铁心中的磁场很快地消失，而磁场的迅速变化，将在绕组中产生很高电压，这就可能使变压器的绝缘薄弱处击穿;同时变压器合匝时可能产生很大电流，这个电流会使绕组受到很大机械应力，造成绕组变形和绝缘损坏，因空载变压器拉、合次数多会影响使用寿命。178.变压器在什么情况下应进行核相？不和相并列可能有什么后果？答：（1）新装或大修后投入，或异地安装。（2）变动过内外接线或接线组别。（3）电缆线路或电缆接线变动，或架空线走向发生变化。变压器与其他变压器不通电源线路别列运行时，必须先做好核相工作；两者相序相同才能并列，否则会造成相序短路。179.切除空载变压器是为什么会引起电压？答：切除空载变压器是系统中常见的一种操作。变压器在空载运行时，表现为一励磁电感Le，因此切除空载变压器，也就是切除电感负荷，就会引起操作过电压。181.空间短路变压器油和危害？答：当变压器的一次家额定电压，二次短头发生突然短路时，短路电流值很大。其最大值可达额定电流的20到30倍。。短路电流的大小与一次侧的额定电流成正比，而与楼阻抗的标幺值成反比，最大值与短路电流的相位角有关。其危害是：（1）使绕组受到强大的电磁力的作用，可能烧毁。（2）使绕组严重过热由于自耦变压器一、二次绕组优点的联系，与同容量的双绕组变压器相比，气楼阻抗的标幺值是双绕组变压器的(1~1\K)倍。自耦变的漏阻抗小，短路电流大。182.为什么新安装或大修后的变压器再投入运行前要进行合匝实验？答：（1）检查变压器及其回路的绝缘是否存在弱点缺陷。拉来空载变压器是，有可能产生造作过电压，在电力系统中性点不接地或经销狐绕组接地时。过电压幅值可达到4~4.5倍相电压；在中性点直接接地时，过电压幅值可达到3倍电压，为了检验变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的作用，在变电压投入运行前，需要做空载全电压冲击试验。若变压器及其回路有点绝缘弱点，就会被操作过电压击穿而加以暴露。（2）检查变压器差动保护是否误动。带点头如空载变压器时会产生励磁同流，其值可达6~8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5~1s即可减到0.25~0.5倍额定电流，但全不衰减完毕时间较长，中小型变压器月几秒，大型变压器可达10~20S；故励磁涌流衰减初期。往往是差动保护误动，造成变压器不能投入，因此空在冲击合匝时，在励磁涌流作用下，客队差动保护的接线、特性，定值进行实际检查，并作出该保护可否投入的评价和结论 ，（3）考核变压器的机械强度。由于励磁涌流产生很大点动力。为了考核变压器的机械强度，故需要做空载冲击试验。按照规定，全电压空在冲击试验次数，新产品投入，应连续冲击5次；大修后投入，应连续冲击3次。每次冲击间隔时间不少于5MIN，操作前应派人对变压器进行监司，检查变压器有无异音异状，如有异状应立即停止操作包含各类专业文献、生活休闲娱乐、高等教育、文学作品欣赏、各类资格考试、行业资料、应用写作文书、92变压器等内容。
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