分析：（1）根据路程公式s=vt让最大行驶速度乘以行驶时间就可求出“和谐”号动车组3min内所通过的路程，已知最大行驶速度和最大牵引功率，根据公式F=PV可求车组的牵引力，还知道车组做匀速运动，所以牵引力等于在这个过程中车组受到的阻力．（2）先根据做功公式Q=W=Pt算出电热水器5min最多可产生的热量，再根据吸热公式Q=cm△t就可求水的质量；（3）车头为流线型，可以减小阻力，我们还可以从流体压强与流速的关系来分析这样设计的好处．解答：解：（1）车组的速度V=200km/h=2003.6m/s，车组3min内所通过的路程S=Vt=200km/h×360h=10km． 车组所受的牵引力F=PV=3.6m/s=8.64×104N，因车组做匀速直线运动，所受阻力等于其牵引力f=F=8.64×104N；答：通过的路程是10km，在这个过程中车组受到的阻力是8.64×104N．（2）若电热水器消耗的电能全部转化为热能，一节车箱的电热水器5min最多可产生的热量Q=W=Pt=2800W×5×60s=8.4×105J，可以加热水的质量为：m=Qc(t-t0)=8.4×105J4.2×103J/(kg?℃)×(70℃-20℃)=4kg．答：一节车箱内的电热水器5min最多可产生热量8.4×105J，这些热量可使4kg20℃的水温度升高到70℃．（3）好处有：①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力；②车头上部空气流速大，下部流速小，高速行驶时可减小车头对轨道的压力（压强），从而减小阻力，降低噪声．点评：本题综合考查了速度公式、二力平衡的条件、及吸热公式的应用，以及流体压强与流速的关系，熟练掌握相应公式是解题的关键，解题过程中还要注意单位的换算．
请选择年级七年级八年级九年级请输入相应的习题集名称(选填)：
科目：初中物理
自日零时起，全国铁路已进行第六次大提速．这次大提速全国主要中心城市将新开“D”字头快速列车86列，其中D92次和D93次列车的运行时刻表如下：
&南昌--上海南
&上海南--南昌
&8：34开13：49到
&15：31开20：39到
&840km根据上述列车运行时刻表的信息可知：D92次列车从南昌到上海南所用的时间是min，它的平均速度为km/h．合m/s，这种快速列车的行李架正上方都装有小平面镜，可以方便乘客查看行李架上是否有物品遗漏，这是利用了光的原理．
科目：初中物理
题型：阅读理解
（2007?山西）阅读下列材料：据人民网报到：日，中国客运列车进行第六次大提速，电力列车提速后的最高时速可达250km/h，但提速后的列车，在沿途的小站均不停车．小亮家住在提速列车所经过的小站附近，每天望着风驰电掣的列车呼啸而过，小亮原本计划提速后更快捷地去旅游的愿望化为泡影．请同学们利用所学物理知识，回答下列问题：（1）提速列车以最高时速在平直轨道上行驶时，受到两对平衡力的作用；提速列车行驶时，是将内能转化为机械能．（2）提速后，列车进站刹车时仍能运动，请解释其原因．（3）由于提速列车的速度加快，进站时刺耳的刹车声响彻云天，请同学们为车站旁的居民提供减弱噪声的具体措施之一．（4）奔驰的列车快到站时，关闭发动机，列车速度由快变慢，最后停在站内，在此过程中，列车在水平方向上受到C（注：不计空气阻力）A．牵引力，摩擦力&&&&B．惯性力，摩擦力&&&&C．摩擦力（5）列车提速后，进站刹车时间加长，站内道轨的温度急剧升高，试从能量转化的角度解释道轨升温的原因．（6）提速列车进站刹车道轨变热，能量损失，请同学们从节约能源的观点出发，设计一个减少因刹车而导致能量损耗的具体方案．（7）为了小亮和其他小站乘客的方便，请同学们设计一个既不影响提速列车的车速，又不延长列车整体运行时间，同时让小站的乘客平稳自如地上下列车的方案（不考虑空气流速与压强的关系）．
科目：初中物理
铁路第六次大提速于日开始，随着火车的提速，市民从上海乘火车只需10小时就可到达北京，北京到上海的铁路路程约为1400公里，提速后列车的平均车速为140千米/小时．以列车为参照物，路基是运动的（选填“运动”、“静止”）．
科目：初中物理
题型：阅读理解
日“和谐号”动车组开始在西安与宝鸡之间运行，与传统列车比较，国产动车组在设计上采用了许多新技术，请你阅读并解答下列问题：（1）如图所示，车头采用流线型设计可以减少空气阻力；车体采用强度高、密度小的铝合金等材料制造，使整车质量减小，有利于列车高速运行．（2）采用“再生制动”技术，列车速度从200km/h降到90km/h的过程中不采用机械刹车，列车由于惯性继续行驶并带动电机逆转发电，把列车的机械能转化为电能输入电网．当车速降低到90km/h时，实施机械刹车，利用刹车片与轴之间的摩擦力使车速度减小直到停止．（3）运行速度高，最高速度可达250km/h，根据下面列车时刻表可知，从西安至宝鸡乘坐D581次动车组比乘坐1723次列车节省时间71min；D581次列车的平均速度是138.4km/h．&&&
科目：初中物理
（2009?龙沙区一模）日，我国铁路第六次大提速．如图14所示的是首列200km/h国产化动车组CRH5“和谐”号．传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的，动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车．该车采用大流线型车头，圆滑鼓形断面车体．采用了轻量化高强度铝合金车体，自重仅为8.5吨．该车具有乘坐舒适度高、环保、寿命长等优点．（1）从物理学的角度说一说，该车采用大流线型车头，铝合金车体有何好处？（2）该车使用的是什么能源？该能源有何优点？船在河中行驶，如果船受到的阻力与船的速率平方成正比，当船以v的速度匀速行驶时，发动机的输出功率为P；则当船以v/2的速度匀速行驶时，发动机的输出功率为（　　）A．B．C．D．P【考点】．【专题】功率的计算专题．【分析】从题中信息获知：当运动速度很大时，阻力的大小与速度的平方成正比，即：f=kv2；当物体做匀速运动时，牵引力F与阻力f相等：即F=f=kv2；而发动机的输出功率P=Fv，据此分析判断．【解答】解：由题知：f=kv2；当速度减小为原来的时，阻力减小为原来的，而牵引力等于阻力，也变为原来的；根据功率P=Fv知：P'=F'v'=F×v=Fv=P，即功率为原来的．故A正确；BCD错误；故选A．【点评】本题的关键：一是能够正确的写出阻力与速度大小的表达式，二是利用功率的计算方法P=Fv．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：src老师　难度：0.70真题：3组卷：0
解析质量好中差动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750kW的额定功率，每节车厢平均质量为m=20t．该次试运行开始时动车组先以恒定加速度a=0.5m/s2启动做直线运动，达到额定功率后再做变加速直线运动，总共经过550s的时间加速后，动车组便开始以最大速度vm=270km/h匀速行驶．设每节动车在行驶中的功率相同，行驶过程中每节车厢所受阻力相同且恒定．求：（1）动车组在匀加速阶段的牵引力大小；（2）动车组在整个加速过程中每节动车的平均功率；（3）动车组在整个加速过程中所通过的路程（计算结果保留两位有效数字）．-乐乐题库
& 动能定理的应用知识点 & “动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的...”习题详情
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动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750kW的额定功率，每节车厢平均质量为m=20t．该次试运行开始时动车组先以恒定加速度a=0.5m/s2启动做直线运动，达到额定功率后再做变加速直线运动，总共经过550s的时间加速后，动车组便开始以最大速度vm=270km/h匀速行驶．设每节动车在行驶中的功率相同，行驶过程中每节车厢所受阻力相同且恒定．求：（1）动车组在匀加速阶段的牵引力大小；（2）动车组在整个加速过程中每节动车的平均功率；（3）动车组在整个加速过程中所通过的路程（计算结果保留两位有效数字）．
本题难度：一般
题型：解答题&|&来源：网络
分析与解答
习题“动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750kW的额定...”的分析与解答如下所示：
（1）动车组先匀加速、再变加速、最后匀速；动车组匀速运动时，根据P=Fv和平衡条件求解摩擦力；再对加速过程运用牛顿第二定律求解牵引力；（2）先根据P=Fv求解匀加速过程的最大速度，然后根据速度时间关系公式求解匀加速的时间；匀加速过程的瞬时功率P=Fv=Fat，与时间成正比，故平均功率为最大功率的一半；然后根据平均功率的定义公式求解整个加速过程中每节动车的平均功率；（3）对整个加速过程运用动能定理列式求解即可．
解：（1）设动车组在运动中所受阻力为Ff，动车组的牵引力为F，动车组以最大速度匀速运动时：F=Ff动车组总功率：P=Fvm=Ff vm P=4P0 解得：Ff =4×104N设动车组在匀加速阶段所提供的牵引力为F，由牛顿第二定律有：F-Ff=8ma解得：F=1.2×105N&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （2）设动车组在匀加速阶段所能达到的最大速度为v，匀加速运动的时间为t1；由：P=Fv解得：v=25m/s&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 由运动学公式：v=at1 &解得：t1=50s&& 动车在非匀加速运动的时间：t2=t-t1=500s&&& 动车组在加速过程中每节动车的平均功率：P=Wt=12P0t1+P0t2t代入数据解得：P=715.9kW（或约为716kW）&& （3）设动车组在加速过程中所通过的路程为s，由动能定理：12×p0t1+4p0t2-Fos=12×8mv2-0解得：s=2.8×104m=28km答：（1）动车组在匀加速阶段的牵引力大小为1.2×105N；（2）动车组在整个加速过程中每节动车的平均功率为715.9kW；（3）动车组在整个加速过程中所通过的路程为28km．
本题关键是明确动车组的运动规律，然后根据平衡条件、功率与速度关系公式P=Fv、动能定理列式求解，不难．
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动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750...
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经过分析，习题“动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750kW的额定...”主要考察你对“动能定理的应用”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
动能定理的应用
与“动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750kW的额定...”相似的题目：
2010年广州亚运会上，刘翔重新回归赛场，以打破亚运记录的方式夺得110米跨栏的冠军．他采用蹲踞式起跑，在发令枪响后，左脚迅速蹬离起跑器，在向前加速的同时提升身体重心．如图所示，假设刘翔的质量为m，在起跑时前进的距离s内，重心升高量为h，获得的速度为v，克服阻力做功为W阻，则在此过程中（　　）地面的支持力对刘翔做功为mgh刘翔自身做功为12mv2+mgh+W阻刘翔的重力势能增加量为12mv2+W阻刘翔的重力势能增加量为mgh
（2011o杭州二模）为了解决高楼救险中云梯高度不够高的问题，可在消防云梯上再伸出轻便的滑杆，如图为一次消防演习中模拟解救被困人员的示意图，被困人员使用安全带上的挂钩挂在滑杆上、沿滑杆下滑到消防云梯上逃生．为了安全，被困人员滑到云梯顶端的速度不能太大，通常滑杆由&AO、OB两段直杆通过光滑转轴在O处连接，滑杆A端用挂钩钩在高楼的固定物上，且可绕固定物自由转动，B端用铰链固定在云梯上端，且可绕铰链自由转动，以便调节被困人员滑到云梯顶端的速度大小．设被困人员在调整好后的滑杆上下滑时滑杆与竖直方向的夹角保持不变，被困人员可看作质点、不计过O点时的机械能损失．已知AO长L1=6m，OB长L2=12m，竖直墙与云梯上端点B的水平距离d=13.2m，被困人员安全带上的挂钩与滑杆AO间、滑杆OB间的动摩擦因数均为μ=5/6，被困人员到达云梯顶端B点的速度大小不能超过6m/s，取g=10m/s2．（1）现测得OB与竖直方向的夹角为530，请分析判断被困人员滑到B点是否安全．（sin37°=0.6，cos37°=0.8）（2）若云梯顶端B点与竖直墙间的水平距离保持不变，求能够被安全营救的被困人员与云梯顶端B的最大竖直距离．（结果可用根式表示）
运动员驾驶摩托车做腾跃特技表演是一种刺激性很强的运动项目．如图所示，AB是水平路面，BC是半径为20m的圆弧，CDE是一段曲面．运动员驾驶功率始终是P=1.8kW的摩托车在AB段加速，到B点时速度达到最大υm=20m/s，再经t=13s的时间通过坡面到达E点时，关闭发动机后水平飞出．已知人和车的总质量m=180kg，坡顶高度h=5m，落地点与E点的水平距离s=16m，重力加速度g=10m/s2．如果在AB段摩托车所受的阻力恒定，求（1）AB段摩托车所受阻力的大小；（2）摩托车过B点时受到地面支持力的大小；（3）摩托车在冲上坡顶的过程中克服阻力做功．
“动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的...”的最新评论
该知识点好题
1（2014o天津二模）质点所受的力F随时间变化的规律如图所示，力的方向始终在一直线上．已知t=0时质点的速度为零．在图中所示的t1、t2、t3和t4各时刻中，哪一时刻质点的动能最大（　　）
2（2012o徐汇区一模）电磁轨道炮工作原理如图所示．待发射弹体可在两平行轨道之间自由移动，并与轨道保持良好接触．电流I从一条轨道流入，通过导电弹体后从另一条轨道流回．轨道电流可形成在弹体处垂直于轨道面得磁场（可视为匀强磁场），磁感应强度的大小与I成正比．通电的弹体在轨道上受到安培力的作用而高速射出．现欲使弹体的出射速度增加至原来的2倍，理论上可采用的方法是（　　）
3如图甲所示，静止在水平地面的物块A，受到水平向右的拉力F作用，F与时间t的关系如图乙所示，设物块与地面的静摩擦力最大值fm与滑动摩擦力大小相等，则（　　）
该知识点易错题
1（2014o天津二模）质点所受的力F随时间变化的规律如图所示，力的方向始终在一直线上．已知t=0时质点的速度为零．在图中所示的t1、t2、t3和t4各时刻中，哪一时刻质点的动能最大（　　）
2下列与能量有关的说法正确的是（　　）
3在真空中的光滑水平绝缘面上有一带电小滑块．开始时滑块静止．若在滑块所在空间加一水平匀强电场E1，持续一段时间后立刻换成与E1相反方向的匀强电场E2．当电场E2与电场E1持续时间相同时，滑块恰好回到初始位置，且具有动能Ek．在上述过程中，E1对滑块的电场力做功为W1，冲量大小为I1；E2对滑块的电场力做功为W2，冲量大小为I2．则（　　）
欢迎来到乐乐题库，查看习题“动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750kW的额定功率，每节车厢平均质量为m=20t．该次试运行开始时动车组先以恒定加速度a=0.5m/s2启动做直线运动，达到额定功率后再做变加速直线运动，总共经过550s的时间加速后，动车组便开始以最大速度vm=270km/h匀速行驶．设每节动车在行驶中的功率相同，行驶过程中每节车厢所受阻力相同且恒定．求：（1）动车组在匀加速阶段的牵引力大小；（2）动车组在整个加速过程中每节动车的平均功率；（3）动车组在整个加速过程中所通过的路程（计算结果保留两位有效数字）．”的答案、考点梳理，并查找与习题“动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上．在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P0=750kW的额定功率，每节车厢平均质量为m=20t．该次试运行开始时动车组先以恒定加速度a=0.5m/s2启动做直线运动，达到额定功率后再做变加速直线运动，总共经过550s的时间加速后，动车组便开始以最大速度vm=270km/h匀速行驶．设每节动车在行驶中的功率相同，行驶过程中每节车厢所受阻力相同且恒定．求：（1）动车组在匀加速阶段的牵引力大小；（2）动车组在整个加速过程中每节动车的平均功率；（3）动车组在整个加速过程中所通过的路程（计算结果保留两位有效数字）．”相似的习题。一列车质量为50000kg,在平直轨道上以额定功率为3000kw行驶,当速度由10m/s加速至所能达到的最大速度30m/s时,共用了2分钟,则：1、列车阻力为多少?（设阻力恒定）2、在这段时间内列车前进的距离_百度作业帮
拍照搜题，秒出答案
一列车质量为50000kg,在平直轨道上以额定功率为3000kw行驶,当速度由10m/s加速至所能达到的最大速度30m/s时,共用了2分钟,则：1、列车阻力为多少?（设阻力恒定）2、在这段时间内列车前进的距离
一列车质量为50000kg,在平直轨道上以额定功率为3000kw行驶,当速度由10m/s加速至所能达到的最大速度30m/s时,共用了2分钟,则：1、列车阻力为多少?（设阻力恒定）2、在这段时间内列车前进的距离是多少?
1.最大速度时,列车牵引力＝阻力（否则列车还要加速,那就不是最大速度了）.由P＝FXV,把P＝3000000W,V＝30m/s代入解得阻力f=F=100000N.2整个过程只有列车牵引力和阻力做功,由动能定理可得：PX2X60－W阻＝1/2X-1/2X.其中P要化作3000000W.解得W阻＝3.4X10的8次.由于阻力恒定,则W阻＝fXS,代入数据解得前进距离是S＝3400M.
①确定研究对象为水平面上的汽车；②汽车受到重力、地面的支持力、地面给的牵引力（静摩擦力）；地面滚动摩擦力及空气给的滑动摩擦阻力总计为f（如图所示）；③地面给的牵引力对汽车做正功（但为变力做功）；阻力f对汽车做负功，其余力均不做功；④汽车的速度由10m/s增加到30m/s；⑤根据W总=mv22/2－mv12/2列方程为Pt-fs=m(v22-v12)/...【答案】分析：（1）已知速度及运动时间，由s=vt可求出动车组的路程；利用公式W=Pt求解牵引力做的功，然后求出牵引力大小，然后由平衡条件求出动车组受到的阻力；（2）车头为流线型，可以减小阻力，我们还可以从流体压强与流速的关系来分析这样设计的好处．解答：解：（1）列车的行驶时间t=3min=h，车组3min内所通过的路程s=vt=200km/h&h=10km；牵引力3min内做的功W=Pt=W&3&60s=8.64&108J；车组的最大牵引力F===8.64&104N；因车组做匀速直线运动，所受阻力等于其牵引力f=F=8.64&104N；答：通过的路程是10km，车组受到的阻力是8.64&104N．（2）动车的流线型设计好处有：①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力；②车头上部空气流速大，下部流速小，高速行驶时可减小车头对轨道的压力（压强），从而减小阻力，降低噪声．答：车头流线型设计的优点：①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力；②车头上部空气流速大，下部流速小，高速行驶时可减小车头对轨道的压力（压强），从而减小阻力，降低噪声．点评：本题综合考查了速度公式、二力平衡的条件以及流体压强与流速的关系，熟练掌握相应公式是解题的关键，解题过程中还要注意单位的换算．
请选择年级七年级八年级九年级请输入相应的习题集名称(选填)：
科目：初中物理
（2010?衡阳）世界上第一条时速高达350公里，里程最长的无砟轨道客运专线--武汉至广州铁路客运专线，于2009年底通车，衡阳至广州距离约为500公里，乘客坐高铁由衡阳到广州大约只需要110min．&&& 武广客运专线使用的是我国自行生产的“和谐号”动车组．车体的外形设计是根据空气动力学原理采用了流线形设计．高速列车正常行驶时，铁路两旁头上戴帽子的人要用手按住帽子才行．武广客运专线采用了先进的减振型轨道结构，普通铁路列车通过时“咣咔、咣咔”的噪音在这将不复存在，高速列车经过的噪音敏感地带，如居民区、学校、医院、城区等都设置了大量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声屏障，加上线路两旁合理的植物搭配绿化，将能有效减少噪音的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调．（1）文中划线部分可用气体中流速越快的地方，压强越小的物理原理解释．（2）武广高铁在减少噪声方面采取了很多措施，归纳起来有：在声源处减弱和在传播过程中减弱．
科目：初中物理
题型：解答题
世界上第一条时速高达350公里，里程最长的无砟轨道客运专线--武汉至广州铁路客运专线，于2009年底通车，衡阳至广州距离约为500公里，乘客坐高铁由衡阳到广州大约只需要110min．　
武广客运专线使用的是我国自行生产的“和谐号”动车组．车体的外形设计是根据空气动力学原理采用了流线形设计．______．武广客运专线采用了先进的减振型轨道结构，普通铁路列车通过时“咣咔、咣咔”的噪音在这将不复存在，高速列车经过的噪音敏感地带，如居民区、学校、医院、城区等都设置了大量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声屏障，加上线路两旁合理的植物搭配绿化，将能有效减少噪音的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调．（1）文中划线部分可用______的物理原理解释．（2）武广高铁在减少噪声方面采取了很多措施，归纳起来有：在声源处减弱和在______减弱．
科目：初中物理
来源：衡阳
题型：问答题
世界上第一条时速高达350公里，里程最长的无砟轨道客运专线--武汉至广州铁路客运专线，于2009年底通车，衡阳至广州距离约为500公里，乘客坐高铁由衡阳到广州大约只需要110min．&&& 武广客运专线使用的是我国自行生产的“和谐号”动车组．车体的外形设计是根据空气动力学原理采用了流线形设计．______．武广客运专线采用了先进的减振型轨道结构，普通铁路列车通过时“咣咔、咣咔”的噪音在这将不复存在，高速列车经过的噪音敏感地带，如居民区、学校、医院、城区等都设置了大量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声屏障，加上线路两旁合理的植物搭配绿化，将能有效减少噪音的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调．（1）文中划线部分可用______的物理原理解释．（2）武广高铁在减少噪声方面采取了很多措施，归纳起来有：在声源处减弱和在______减弱．
科目：初中物理
来源：2010年湖南省衡阳市中考物理试卷（解析版）
题型：解答题
世界上第一条时速高达350公里，里程最长的无砟轨道客运专线--武汉至广州铁路客运专线，于2009年底通车，衡阳至广州距离约为500公里，乘客坐高铁由衡阳到广州大约只需要110min．&&& 武广客运专线使用的是我国自行生产的“和谐号”动车组．车体的外形设计是根据空气动力学原理采用了流线形设计．______．武广客运专线采用了先进的减振型轨道结构，普通铁路列车通过时“咣咔、咣咔”的噪音在这将不复存在，高速列车经过的噪音敏感地带，如居民区、学校、医院、城区等都设置了大量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声屏障，加上线路两旁合理的植物搭配绿化，将能有效减少噪音的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调．（1）文中划线部分可用______的物理原理解释．（2）武广高铁在减少噪声方面采取了很多措施，归纳起来有：在声源处减弱和在______减弱．}