船用康明斯发电机组失磁可能会使提供的电压下降当前位置： >
失磁可能会使提供的电压下降
&　　在中学的物理课本上，都已经学过了电磁感应的原理，磁场的运动产生了电能，同样电流的运动产生了磁场，这就是电磁感应定律。沃尔沃发电机组的工作原理也是由此而来，那么既然是磁场的运动产生的电能，那么有没有可能沃尔沃发电机组会出现失磁的现象呢。这种现象是存在的，如果发电设备失磁的话，不但不能向系统输送无功功率，反而从系统吸收无功功率，造成系统无功功率严重缺额。
　　吸收无功功率是由系统的无功电源提供的，若系统无功电源不能提供这部分额外的无功功率，则系统电压会显着下降。不仅影响失磁机组厂用电的安全运行，还可能引起其他发电设备的过电流。更严重的是电压下降，降低了其他机组的功率极限，可能破坏系统的稳定，还可能因电压崩溃造成系统瓦解。
　　发电设备失磁时，定子电流增大，引起定子绕组温度升高;失磁运行是发电设备进相运行的极端情况，而进相运行将使机端漏磁增加，故会使端部铁芯、构件因损耗增加而发热，温度升高;由于失磁运行，在转子本体中感应出差频交流电流，差频电流产生损耗而发热，在某些部位，如槽楔与齿壁之间、护环与本体的搭接处，损耗可能引起转子的局部过热。由于转子的电磁不对称产生的脉动转矩将引起发电设备和基础的振动。
船用康明斯发电机组试机时应注意哪些事项？
（1）本机不能并网运行，但禁止取消屏内的互锁电路当市电恢复后，机组确认运行时间，在副控制屏上的主开关部分操作不受&手动&、&自动&的限制，但要慎用。
（2）机组在全速运行时不允许改变&手动&、&自动&的开关位置。&试机&停止位置即为&应急位置&。因此，试机停止时，机组经怠速运转后，自动停机，并且机组进入&应急&状态。
（3）主控制屏和副控制屏过电流保护整定值，出厂时，主控制屏整定在发电机电流额定值上，而副控制屏则整定在主开关额定值上。因此，安装完毕后，应根据机组额定值和电网的情况，可重新整定。
（4）如果安装或检修需要主、副控屏均停电时，应先将主控制屏置于&手动&位置，副控制屏拉开刀开关。反之，恢复宫殿式应先和副控屏刀开关、主开关，然后，再将主控制屏置于&自动&位置。
（5）当主控屏&自动&、&手动&开关置于&手动&位置时，柴油机、主控屏和副控屏均用手动操作。如果机组在自动状态下运行，将开关搬到&手动&位置时，机组则应紧急停机。
（6）如果机组发电机的容量不能满足不用电负荷用电时，可在不重要的负荷的供电支路上，安装带欠压自动脱扣器的开关。当市电停电时，自动切断该支路的供电电路，以防副控屏过载跳闸。
&官方网站：/
产品按功率
产品按品牌资讯技术
山东省潍坊市寒亭区清源街5999号
咨询热线:400-162-0536
电子邮箱：
全国咨询热线：400-162-0536 座机： 邮箱:
本公司主营产品：、、
潍坊华全动力有限公司 版权所有
鲁icp备号-2 华全动力机械提供，提供潍坊发电机，潍坊电机组等各种发电设备。
执照查询→小站会根据您的关注，为您发现更多，
看到喜欢的小站就马上关注吧！
下一站，你会遇见谁的梦想？
我的沃尔沃XC602.0T是2010年12月购车的
我的沃尔沃XC602.0T是2010年12月购车的，目前已行驶44000公里。在2012年12月份两年质保期内，该车已偶尔出现在行驶中加速时有钝挫感，特别是在车速60~70公里时速加速；当时问4S店的售后服务专员，回答是可能油路脏，让我加两厢98号清洁汽油跑高速试试，我试过连续两次加满98号清洁汽油后长距离（来回600多公里）跑高速，但没有任何改善；直至今年日，我在市区道路上以40~50公里时速（发动机转速约1700转/分）行驶时，发动机转速突然窜至近4000转/分，然后回落，且动力消失，接着仪表盘出现&变速箱性能低&字样，此时车辆虽然可以行驶，但明显感觉踩加速踏板时加速缓慢，车辆加速不正常；经停车熄火，再启动后故障暂时消失，车辆恢复&正常&；但第二天上午在行驶中又出现同样的故障，依旧是停车熄火重新启动后恢复正常；幸运的是这两次车辆故障都是发生在市区道路且当时车流量不高，否则很容易发生追尾事故！于是我将车开去4S店检查，得到的回复是：&变速箱内部转速传感器故障&！维修方案有两套：一：更换变速箱，费用约6~7万；二：大修变速箱，费用约1.6万；我一听就对沃尔沃的品质完全失去信心，这车其实在保修期内就已出现故障端倪，现在过保修期也不久，而且故障明显属于车辆的设计制造缺陷，理应费用由厂家承担！因此，我没有接受此维修费全部由我承担的做法，车辆继续使用；因按我之前接触及了解到的：变速箱在行使20万公里前是不需要维修的！需维修的基本可判断是产品本身存在质量问题所致。该车还有其它问题：如空调左边不制冷，右边正常；刚开始时是左边需将温度调低两度才可与右边的出风温度平衡，到现在是左边制冷很弱，像自然风，而右边正常。接着，更加严重的问题发生了：日，我驾车在省道上行驶，在一交通信号灯路口刚起步，突然听到靠近车头底部&砰&一声巨响，感觉是车底盘碰上硬物，接着方向盘操控失去助力，我赶紧靠边停车，下车察看底盘，但没看到四轮及底盘有异物，我回到驾驶座，发现仪表盘显示&发动机高温保护&，此时车已自动熄火；我打开车头盖，发现发电机位置的皮带已脱落，但皮带没有断裂，再仔细看，发现是装在发电机上的皮带轮已掉出来！！在皮带轮的原轴承处留下明显的轴被磨损的痕迹；这是从来没听说过的故障缺陷！！可见沃尔沃汽车的质量是如何之劣！！幸好我是在低速行驶，否则后果不堪设想！后车被拖到4S店，经他们的技师检查，结论是原厂设计制造缺陷，但他们说我的车已过保修期，维修费用需与原厂申请减免，批复后才能回复我，但他们会帮我力争免费；我当时就说，这明显就是设计制造缺陷，不应由车主承担任何费用！两天后，4S店回复说，维修费用厂家已回复：厂家承担50%，4S店承担30%，车主承担20%（承担额1944元）；当时我担心如不口头答应，4S店可能会把车放一边不管，于是就回答愿意承担这20%的维修费；一星期后（5月30日），4S店通知车修好了，可以提车了，于是我在提车前，打电话给沃尔沃北京总部，投诉这一严重质量缺陷及不合理的收费，工作人员记录好投诉内容后，当时回复需调查后回复我，第二天，自称沃尔沃北京总部的人打来电话，说4S店的处理是正确的---是得到沃尔沃北京总部批准的；我当即提出不接收他们的做法，我说会向国家质检总局投诉！在4S店提车时，我也向售后服务专员提出：车主不应承担此次故障所产生的任何维修费用，并且会向国家有关部门投诉质量缺陷问题！但最终还是要本人付款提车。发电机更换后，本以为车子恢复&正常&，但好景不长，昨天（7月22日）在车启动后从住宅小区开出行驶不到400米处，又出现&变速箱性能低&的严重故障。不禁让我又担心起该车的行驶安全！开车在路上都是提心吊胆！与沃尔沃主打的&安全性能&格格不入！今早也出现同样的故障，使我不敢再开这台车！网络上也看到很多车主有我同样的遭遇；现在不得不向国家质检总局反映情况，强烈要求召回VOLVOXC602.0T这车型；以还车主一份公道！
中机联”最新发布的统计数据，今年1-10月全国发电设备月均产量维持10%左右的降幅
& & &中国机械工业联合会（下称&中机联&最新发布的统计数据，今年1-10月全国发电设备月均产量维持10%左右的降幅，其中1至2月份降幅更是达到20.61%。但值得注意的是，进入6月份以来，发电设备产量下降速度已呈逐月收窄之势，其中10月份产量同比下降8.11%，比前9个月10.53%的降幅减少逾2个百分点。发电机厂家转载　　据中机联统计，1-10月，国内电工电气全行业完成工业总产值39392.22亿元，同比增长10.71%；完成销售产值38300.87亿元，同比增长10.64%。但在包括汽轮机及辅机制造、电炉制造和光伏设备元器件等子行业领域，今年以来产值一直呈下滑态势。其中汽轮机及光伏设备元器件产值同比分别下降14.65%和14.41%。　　在主要产品产量方面，发电设备产量一直延续下滑态势，其中风力发电机及汽轮发电机降幅最明显，前10个月风电发电机组同比下滑17.39%，汽轮发电机同比下滑8.87%。在输配电产品中，变压器产量降幅为0.56%，其中大型电力变压器同比下降2.37%。
飞机上发电机故障导飞机紧急迫降
　　联合大陆控股公司(United Continental Holdings Inc)周三发表声明说，联合航空公司周二一架飞往新奥尔良的波音787梦幻飞机紧急迫降的原因已经找到，检查发现该飞机上六台发电机中的一台因故障停机，导致飞机出现异常。　　联合大陆控股公司是联合航空公司(United Airlines)的母公司。周二晚间一架从纽瓦克机场起飞的前往新奥尔良的波音787梦幻飞机(787 Dreamliner)因不明故障紧急迫降在路易斯安那。联合航空公司发言人Christen David说，经仔细检查发现飞机上六台发电机中的一台意外失效。这架新飞机刚投入使用才刚刚14天。【发电机编辑】　　波音公司女发言人Lori Gunter周三发表声明说，同批次交付给联合航空公司的另外三架波音787梦幻飞机目前仍停留在新奥良还没有投入使用。技术人员已经对这三架飞机进行仔细检查以确定是否也存在同样的风险。她说，现在还不确定这些飞机将何时投入使用，但预计时间不会太久。　　波音公司提供的资料显示，波音787梦幻飞机上共安装了六台发电机，其中四台分别安装在两侧机翼上，这四台使用的通用电气公司(General Electric Co)提供的GEnx发电机，负责为动力系统提供电力。另外两台安装在机舱下部，使用的是UTC Aerospace Systems提供的发电机，负责为控制系统和机舱设施提供电力。&　　联合航空公司的声明中没有提及是哪一部发电机出现了故障。UTC Aerospace公司发言人Dan Coulom表示，公司目前正在与波音积极配合检查飞机究竟发生了什么。&　　美联社报道说，据搭乘该航班的部分乘客反映，飞行途中机舱内灯光突然变暗，而座椅后面的多媒体娱乐系统也突然死机，随后不久飞机就紧急迫降在了路易斯安那。自2011年9月以来，波音公司已经在全球范围内交付了38架波音787梦幻飞机。
福康斯柴油机过量消耗机油的原因分析
&福康斯柴油机过量消耗机油的原因分析【本文来自发电机组】& & 在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之问都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发电机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。 　　当发现曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应及时排除。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，装配中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过规定要求等，都会产生窜油现象。同时，活塞积炭清除不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口问隙太大，都会不同程度地加速汽缸窜油。发动机运行不久就产生窜油，部分原因是由活塞环质量不合格造成的。目前，市场上出售的活塞环很多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不能很好地适应汽缸套的变形等，这是车辆行驶一定里程后汽缸出现窜油的主要原因
发电机组按键功能描述
发电机组按键功能描述：【转载于：/fadianjicaozuo/353.html】
停机/复位键：在发电机组运行状态下，按此键可以使运转中的发电机组软解列停机。在发电机组报警状态下，按此键可以使报警复位，在停机模式下按此键3 秒钟以上，可以测试面板指示灯是否正常(试灯)。
在停机过程中，再次按下此键，可快速停机。
开机键：在手动模式，按此键可以使静止的发电机组开始起动，此键仅在手动模式下起作用。
手动键：按此键，可以将发电机组置为手动开机模式。
自动键：按此键，可以将发电机组置为自动模式。
发电合闸键：在手动状态下，当母排有电压时，按此键控制器将自动控制发电机与母排同步，然后并入母排。当母排没有电压时，按此键可使发电机立即合闸。
发电分闸键：在手动状态下，当并机模式有效时，按此键可将负载转移到其它机组，然后分闸。在并机模式无效时，按此键可使开关立即分闸。
向上翻屏键：上翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值递加。
向下翻屏键：下翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值递减。
向左翻屏键：左翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值左移。
向右翻屏键：右翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值左右移。
确认键：在参数配置模式下按此键可将参数值位确认。
1.自动开机停机并联操作：
按控制器前面板上的键，该键旁指示灯亮起，表示发电机组处于自动开机模式。
自动开机顺序：
用PC机测试软件配置9个可编程输入口的其中一个为远程开机输入，出厂默认值为&远程开机带载（按需求）&。当该输入口有效时，发电机组按设定的优先级顺序开机，同步，并联，并自动将母排上机组进行负荷均分。
1. 当远程开机输入有效时，进入&开机延时&；
2. LCD 屏幕显示&开机延时&倒计时；
3. 开机延时结束后，预热继电器输出（如果被配置），LCD 屏幕显示&开机预热延时 XX s&；
4. 预热延时结束后，燃油继电器输出1s（或通过发动机ECU 发出开机信号），然后起动继电器输出；如果在&起动时间&内发电机组没有起动成功，燃油继电器和起动继电器停止输出，进入&起动间隔时间&，等待下一次起动；
注:如果控制器被配置为CANBUS 有效，则发动机的ECU 将接收CANBUS 发送的开机信号。
5. 在设定的起动次数内，如果发电机组没有起动成功，LCD 显示窗第一行反黑，同时在LCD 报警显示屏上显示起动失败报警；
6. 在任意一次起动时，若起动成功，则进入&安全运行时间&，在此时间内油压低、水温高、欠速、充电失败报警量等均无效，安全运行延时结束后则进入&开机怠速延时&（如果开机怠速延时被配置）；
注:如果控制器被配置为CANBUS 有效，则发动机的转速将从ECU 直接读取。
7. 在开机怠速延时过程中，欠速、欠频、欠压报警均无效，开机怠速延时过完，进入&高速暖机延时&（如果高速暖机延时被配置）；
8. 在单机运行时，当高速暖机延时结束时，若发电正常则发电状态指示灯亮，当发电机电压、频率达到带载要求，则发电合闸继电器输出，发电机组带载，发电供电指示灯亮，发电机组进入正常运行状态；如果发电机组电压或频率不正常，则控制器报警停机（LCD 屏幕显示发电相应报警量）；
9. 在并联运行时，当高速暖机延时结束时
a) 若系统母排没有电压信号，则先发一个合闸状态标志给其余待并机组，然后发电合闸继电器输出，以避免其它机组同时合闸。
b) 若系统母排有电压或其它机组已经合闸，则控制器将控制GOV 调速和控制AVR 调压，以达到机组与母排同步，当同步条件满足时，发出合闸信号，将机组并入母排。一旦机组并入母排，则控制器将控制发动机逐步增大油门和其它已并联机组进行负荷均分。
自动停机顺序：
1. 当远程开机输入失效时，开始&停机延时&；
2. 停机延时结束后，控制器将控制发电机组逐步转移负荷到其它机组上，然后发出分闸信号，启动停机散热延时。在停机散热延时过程中，若远端开机信号重新有效，则控制器将再次进入并联状态。当停机散热延时结束后，进入&停机怠速延时& ；
3. 当进入&停机怠速延时&（如果被配置）时，怠速继电器加电输出，若控制器已被配置为CANBUS 有效，则停机功能将通过CANBUS 实现；
4. 当进入&得电停机延时&时，得电停机继电器加电输出, 燃油继电器输出断开；
5. 当进入&发电机组停稳时间&时，自动判断是否停稳；
6. 当机组停稳后，进入待机状态；若机组不能停机则控制器报警（LCD 屏幕显示停机失败警告）。
2.手动开机停机并联操作：
1. 按键，控制器进入&手动模式&，按键旁边的指示灯亮，然后按键, 则起动发电机组。
2. 预热继电器首先输出（如果被配置），LCD 屏幕显示&开机预热延时 XX s&；
3. 预热延时结束后，燃油继电器输出1s（或通过发动机ECU 发出开机信号），然后起动继电器输出；如果在&起动时间&内发电机组没有起动成功，燃油继电器和起动继电器停止输出，进入&起动间隔时间&，等待下一次起动；
注:如果控制器被配置为CANBUS 有效，则发动机的ECU 将接收CANBUS 发送的开机信号。
4. 在设定的起动次数内，如果发电机组没有起动成功，LCD 显示窗第一行反黑，同时在LCD 报警显示屏上显示起动失败报警；
5. 在任意一次起动时，若起动成功，则进入&安全运行时间&，在此时间内油压低、水温高、欠速、充电失败报警量等均无效，安全运行延时结束后则进入&开机怠速延时&（如果开机怠速延时被配置）；
注:如果控制器被配置为CANBUS 有效，则发动机的转速将从ECU 直接读取。
6. 在开机怠速延时过程中，欠速、欠频、欠压报警均无效，开机怠速延时过完，进入&高速暖机延时&（如果高速暖机延时被配置）；
7. 当高速暖机延时结束时，发电机组等待带载。
8. 前面板上的合闸按钮按下，在单机运行时，当高速暖机延时结束时，若发电正常则发电状态指示灯亮，当电压、频率达到带载要求，则发电合闸继电器输出，发电机组带载，发电供电指示灯亮，发电机组进入正常运行状态；如果发电机组电压或频率不正常，则控制器报警停机（LCD 屏幕显示发电相应报警量）；
9. 前面板上的合闸按钮按下，在并联运行时，当高速暖机延时结束时
a) 若系统母排没有电压信号，则先发一个合闸状态标志给其余待并机组，然后发电合闸继电器输出，以避免其它机组同时合闸。
b) 若系统母排有电压或其它机组已经合闸，则控制器将控制GOV 调速和控制AVR 调压，以达到机组与母排同步，当同步条件满足时，发出合闸信号，将机组并入母排。一旦机组并入母排，则控制器将控制发动机逐步增大油门和其它已并联机组进行负荷均分。
10. 如果分闸按钮在并联运行状态时被按下，控制器首先将负荷转移到其它机组，然后发出分闸信号。
当一个报警发生时，面板上的公共报警灯(如果被配置)将闪烁，同时LCD将显
示相关报警信息。
七.技术参数：
工作电压 DC8.0V 至35.0V 连续供电
整机功耗 &3W（待机方式：&2W）
交流发电机电压输入：
三相四线& 15V AC - 360 V AC (ph-N)
三相三线& 30V AC - 600 V AC (ph-ph)
单相二线& 15V AC - 360 V AC (ph-N)
二相三线& 15V AC - 360 V AC (ph-N)
真有效值电量精度 1%
交流发电机频率 50/60Hz
转速传感器电压 1.0 至24V(有效值)
转速传感器频率 最大10000Hz
起动继电器输出 16Amp DC28V 直流供电输出
燃油继电器输出 16Amp DC28V 直流供电输出
可编程继电器输出口1 16Amp DC28V 直流供电输出
可编程继电器输出口2 16Amp DC28V 直流供电输出
可编程继电器输出口3 16Amp DC28V 直流供电输出
可编程继电器输出口4 16Amp 250VAC 无源输出
可编程继电器输出口5 16Amp 250VAC 无源输出
外形尺寸 260mm x 182mm x 57mm
开孔尺寸 214mm x 160mm
电流互感器次级电流 额定5A
工作条件 温度：(-25~+70)&C 湿度：(20~93)%无凝露
储藏条件 温度：(-30~+80)&C
IP55：当控制器和控制屏之间加装防水橡胶圈时。
IP42：当控制器和控制屏之间没有加装防水橡胶圈时。
对象：在输入／输出／电源之间
引用标准：IEC688－1992
试验方法：AC1.5kV／1min 漏电流3mA
重量 0.90kg
转载：李某某等五人强奸案一审宣判 李某某获刑十年
人民网北京9月26日电 （李楠楠）据北京法院网消息，海淀法院于今日上午9时30分公开宣判被告人李某某、王某、魏某某（兄）、张某某、魏某某（弟）强奸一案。被告人李某某犯强奸罪，被判处有期徒刑十年。在梦鸽之前，李家法律顾问兰和在海淀法院安检厅门外接受媒体采访时表示，如果李某某被判有罪，坚持无罪辩护的辩护律师已与家属商定一定会上诉。海淀法院认为，本案中，五名被告人均积极、直接对被害人实施了奸淫行为。魏某某(兄)、张某某、魏某某(弟)在共同犯罪中并非仅起次要或辅助作用，故对该三被告人系从犯的辩护意见，本院不予采纳。但各被告人在共同犯罪中的作用确有区别，本院综合考虑全案情况及各被告人具体犯罪情节，根据宽严相济的刑事政策。在量刑时酌予区分。
综上，本院依照《中华人民共和国刑法》和《最高人民法院关于审理未成年人刑事案件具体应用法律若干问题的解释》规定，判决如下:一、被告人李某某犯强奸罪，判处有期徒刑十年。二、被告人王某犯强奸罪，判处有期徒刑十二年，剥夺政治权利二年。三、被告人魏某某(兄)犯强奸罪，判处有期徒刑四年。四、被告人张某某犯强奸罪，判处有期徒刑三年，缓刑五年。
五、被告人魏某某(弟)犯强奸罪，判处有期徒刑三年，缓刑三年。如不服本判决，可在接到判决书的第二日起十日内，通过本院或者直接向北京市第一中级人民法院提出上诉。书面上诉的，应当提交上诉状正本一份，副本六份。海淀法院称，经审理查明，日零时许，被告人李某某、王某、魏某某(兄)、张某某、魏某某(弟)及李某等人到本市海淀区成府路35号东源大厦地下一层北京夜半酒吧饮酒消费，酒吧张姓服务员安排被害人杨某某及徐某某一起喝酒、唱歌、玩游戏。凌晨3时30分许，呈醉酒状态的杨某某在酒吧张姓服务员的陪同下乘坐魏某某(兄)驾驶的车辆先后来到海淀区金源时代购物中心的金鼎轩餐厅及海淀区人济山庄地下车库。后李某与张姓服务员因故先行离开，其他人乘坐魏某某(兄)驾驶的车辆亦随后离开。途中，杨某某发现张姓服务员不在，在要求下车离开遭拒后呼喊、踢踹、挣扎，但被强行摁压、控制并遭殴打。凌展5时50分许，五名被告人带着杨某某到达海淀区的湖北大厦。魏某某(兄)使用他人身份证办理了入住登记，并与张某某先行进入房间。李某某遂与王某、魏某某(弟)带着杨某某穿过酒店大堂进入电梯。期间，李某某紧抓杨某某手臂，夹拉着杨某某前行，王某在另一侧协助控制。电梯里，李某某有击拍杨某某头面部动作。杨某某被李某某拉拽进入酒店房间后，被李某某等人要求脱下衣服。其拒绝后遭李某某、王某等人扇打、踢踹并被强行脱光衣服。随后，李某某、王某、魏某某(兄)、张某某、魏某某(弟)依次强行与杨某某发生性关系。期间，部分被告人有猥亵行为。后李某某、魏某某(兄)拿出人民币2000元给杨某某。7时30分许，五名被告人将杨某某带离湖北大厦，途中将杨某某放下。经司法鉴定部门依法鉴定，杨某某左眼上睑见片状皮下出血(吸收期)、鼻背部见片状皮下出血(吸收期)、左颗部及左颧部见片状皮下出血(吸收期)，身体损伤程度属轻微伤。2月21日1时许，李某某、王某、魏某某(兄)、魏某某(弟)被公安机关抓获。当日2时许，在魏某某(兄)协助下，公安机关将张某某抓获。海淀法院认为，被告人李某某、王某、魏某某(兄)、张某某、魏某某(弟)违背妇女意志，共同使用暴力手段奸淫妇女，其行为均已构成强奸罪。北京市海淀区人民检察院指控五被告人犯强奸罪的事实清楚，证据确实充分，指控罪名成立。五名被告人的行为系轮奸，给被害人身心造成伤害，性质恶劣，社会危害性大，依法应予惩处。犯罪过程中对被害人猥亵行为，应视为整个强奸犯罪活动的伴随行为，在量刑时酌予考虑。
三菱850KW机组技术资料
三菱850KW机组
&&&&&&&&&&&& 柴油机发电机组型号：FKS-B850（上柴股份柴油机配福康斯发电机）
&&&&&&&&&&& 输出功率（KVA/KW）：&&&&&&&&&&&&&& 额定电压（V）：400/230
&&&&&&&&&&& 额定电流（A）：1530&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 额定频率（Hz）：50
1、柴油发动机：
制造商日本Mitsubishi
型号S12H-PTA
型式4冲程、水冷、增压/水中冷、DC24V电起动
调速方式电子调速
缸数/排列12/V
缸径/行程150/175
排量37.11 L
压缩比14.0：1
功率输出50HZ(1500rpm)60HZ(1800rpm)
常用930KW1020KW
备用1020KW1120KW
燃油系统50HZ60HZ
100%负载燃油消耗197g/Kwh201g/Kwh
进气系统50HZ60HZ
燃烧空气量76/83m3/min84/93m3/min
允许最大进气背压6.35Kpa
冷却系统50HZ60HZ
冷却水散热功率554/607KW615/676KW
机房辐射热量67/73KW74/81KW
冷却系统容量244L
冷却液流量1200 L/min1450 L/min
节温器调节范围71-86℃
冷却液允许最高温度98℃
散热器冷却空气流量& 1800m3/min& 1800m3/min
冷却空气允许最大背压100Pa100Pa
冷却风扇损失功率40KW40KW
润滑系统50HZ60HZ
润滑系统容量200
润滑油类型CF-15W/40
额定转速油压：500-650 KPa
最高油温110℃
润滑油消耗：0.8 g/KWh
排气系统50HZ60HZ
排气流量201/220m3/min223/245m3/min
排气温度540℃540℃
允许最大排气背压6Kpa6Kpa
标配排气接口通径8&（DN200）
排气热量665/730KW754/828KW
起动系统50HZ60HZ
起动马达DC-24V/7.5KW*2
充电发电机30A
标配蓄电池容量：AH150AH*4
尺寸重量机组防音箱
外形尺寸（长*宽*高）00mm*2896mm
净重Kg8090Kg14000 Kg
2、交流发电机：
名称&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 参数
品牌：马拉松斯坦福英格
型号：MX-850-4LVI634F1EG400L-900N
接线方式：3相4线，Y接
绝缘等级：H
防护等级：& &&&&&&&IP21IP23IP21
额定功率因数：0.8（滞后）
励磁方式：无刷永磁无刷自励
3、发电机组：
达到GB2820.3及ISO级的要求和邮电系统YD/T502&通信专用柴油发动机组的技术要求& 的规定。
● 额定电压：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&400/230V(50Hz)、440/254(60Hz)
● 接线方式：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3相4线
● 频率/转速：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&50Hz/1500rpm、60Hz/1800rpm
● 功率因数：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&0.8（滞后）
● 电压调整率（％）：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&稳态&1
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&瞬态+20～-15
● 频率调整率（％）：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&稳态0~5 可调
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&瞬态+10～-7
● 电压波动率（％）：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&0.5
● 频率波动率（％）：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&0.5
● 负荷突变电压稳定时间（S）：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4
● 负荷突变频率稳定时间（S）：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3
● 波形失真（％）： &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&5
● 抑制无线电干扰：&&&&&&&&&&THF &2%；TIF&50。（符合VDE0875-N级及GB2820）
提供其它国际通行电压等级，定货时注明。
移动式发电机组特点
移动式发电机组特点：
1、 灵活方便的牵引杆，使牵引方便。
2、 独有的手动、气压、液压刹车装置保持牵引安全、可靠。
3、 铝制或钢制集装箱式罩壳，保证电站内机组不受雨雪风尘侵蚀。
4、 30米主电缆保证用户大范围，远距离输电。
5、 主电缆快捷插头，使用户方便快速地输出电力。
6、 日用油箱保证电站连续满负荷运行达8小时。
7、 手动或液压支撑腿，可长时间稳定支撑拖车电站之重量。
8、 选择供货的自动充电机，可在拖车电站不使用时，以市电为电源对电站内蓄电池自动充电。康明斯发电机组厂家发布】
康明斯发电机的使用禁忌
康明斯发电机的使用禁忌一忌无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形;向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体，应待水温降至60～70℃时再加入。　　二忌不按规定供油　柴油机不应在启动时将减压手柄放到&工作&位置后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：浪费燃油;多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损;余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果;气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。　　三忌拉车启动 柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而降低机车的使用寿命。　　四忌不按期换用润滑油、燃油 在天气寒冷的季节，如果不及时改换粘稠度低的润滑油和燃油，柴油机就很难启动。　　五忌用明火烘烤油底壳和在进气管处引火启动为防止发生火灾，应用文火、煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳，同时慢慢摇转油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到润滑。若在柴油机进气管处引火启动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。　　六忌长时间使用电热塞、火焰预热器电热塞、火焰预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大，长时间使用可因急剧放电而损坏蓄电池，同时也可烧坏电热丝。所以，电热塞每次连续使用的时间不可超过1分钟，火焰预热器每次连续使用的时间要控.制在20秒钟以内。　　七忌直接将机油加入气缸　将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于柴油机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降;此外，还会加速气缸套的磨损，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。　　八忌直接将汽油灌入进气管 汽油的燃点较柴油低，比柴油先燃烧。因此直接将汽油灌入进气管，会使发动机工作粗暴而产生强烈的敲缸现象，严重时还可发生发动机反转。　　九忌长时间连续启动　柴油机上的发动机是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池。其连续工作的时间不得超过5秒钟;一次启动不着，应隔15秒钟再启动。　　十忌刚启动就高速运转 柴油机刚启动时，润滑油的温度低、流动性差，马上高速运转，易造成各运动部件因缺乏润滑而急剧磨损，严重时还会发生烧瓦抱轴。【康明斯发电机组和藏家发布】
康明斯发电机的重要组成介绍
&康明斯发电机的重要组成介绍1、柴油机：　　(1)柴油机分类：　　(a)按冷却系统分：风冷、水冷、开式、闭式　　(b)按调速方式分：机械离心、机械液压、电子调速、电子燃油喷射　　(c)按结构分：直列式、V形　　2、发电机　　(1)、构成：定子、转子、励磁系统、自动电压调节等　　(2)、类型：　　按有无电刷分：有刷;无刷;& & & 励磁系统分：相复励;可控相复励;三次谐波可控硅励磁;基波(辅绕组)可控硅励磁;脉宽调制;永磁机可控硅励磁;　　目前，无刷发电机，基波(辅绕组)可控硅励磁是主流产品。近年来，永磁机可控硅励磁开始受到市场的接受。　　3、控制系统　　控制系统作用：柴油发电机组工作过程的监示和控制，包括柴油机工作参数的测量显示、发电机电量测量显示、发电机输出主回路控制、柴油机、发电机保护及发电组过程控制。康明斯发电机组厂家&
康明斯柴油发电机的使用注意事项
康明斯柴油发电机的使用注意事项关于康明斯柴油发电机使用注意事项的提问：(1)新发动机的走合是保养康明斯发电机重要因素。康明斯发动机在最初使用的时候，应注意以下几点：1.汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶;2.康明斯发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟。3.适当换档，防止发动机硬施。4.经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态。5.经常检查机油、冷却液液位。6.不允许带挂车，载重量小于汽车额定载重量的70%。&　　(2)保养康明斯发电机组要重视发动机的启动。1.每天首次启动康明斯发电机组前要检查冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水。2.发动机启动后，在15秒钟内，注意观察机油压力的变化。3.每日首次启动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时必须这样做。&　　(3)保养康明斯发电机组要重视发动机的停机。发动机在运行停机前，必须怠速运转3~5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走，特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。&　　(4)保养康明斯发电机发动机应注意事项。1.避免在冷却液低于60℃或高于100℃的情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。2.禁止在机油压力过低时运转发动机。3.发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。发电机组厂家：
康明斯柴油发电机如何才能节油呢
&康明斯柴油发电机的节能方法　　1、注意柴油净化　　油箱使用一段时间后，箱底就会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常工作带来较大影响，易造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等，致使增加油耗，功率下降。　　2、及时清除积炭　　柴油机在工作中，由于燃烧过程中各有关部件产生高温，致使灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等处，不及时清理会增加油耗，并严重影响发动机的正常工作，一般情况下，最好4-6个月清除一次　　3、保持一定水温油机发动机的冷却水温保持在45-65℃左右。若水温过低，会造成柴油燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的&软水&(如蒸馏水、雨水)，不宜滥用污水、浑水。　　4、勿超负荷作业　　小马拉大车式的超负荷运行，使相当一部分柴油变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短有关零部件的使用寿命。　　5、定期检查维修　　驾驶员必须有&养重于治，防重于修&的观念。要注意认真保养和维护，要做到定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等，并及时消除冷却水套的水垢、污物。某些机件如气门、喷油嘴等，要该修的修，该换的换，重要零部件应一直处于良好使用状态，切忌&带病&上岗作业。同时驾驶员还应在实践中摸索出一套动力机在使用过程中一般故障排除方法，避免紧急情况下束手无策、无能为力的情况发生。【发电机组价格】&
康明斯柴油发电机的基本配置
康明斯柴油发电机的基本配置康明斯柴油发电机基本配置有哪些?&　　康明斯发电机组400KW柴油发电机组基本配置，康明斯发电机组标准构成：&　　发动机：大400KW柴油发电机组康明斯4冲程/中冷/增压500KW柴油发电机组柴油发动机。&　　发电机：交流40KW柴油发电机组(上柴D40S2G)发电机。&　　控制系统：柴油发电机组代理商操作简便、性能可靠的控制系统。&　　冷却系统：闭式水冷。50KW柴油发电机组(上柴D50S2G)环境温度可达40℃。&　　起动系统：柴油发电机组代理商24V直流起动/空气铜梁柴油发电机组代理商起动。&　　机座：用于安装交流发电机、发动机及冷却系统，具有良好防震性能。&　　附件：排气消声器、波纹管、大足柴油发电机组代理商弯接头等安装备件。【发电机价格：】
站长在关注}