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& 在液压传动系统中，各机构的运动速度要求各不相同，而液压能源却是共用的，这就要采用速度控制回路来解决各执行元件不同的速度要求。再如飞机上的某些执行收放动作的液压缸，受外负载的影响很大，使得&收&和&放&两方向的速度相差较大，为使&放下&液压缸平稳而均匀地动作，也需要采用速度控制回路来解决。
& 速度控制回路就是控制执行元件各种不同速度的液压回路。常用的有：减速回路、增速回路、恒速回路、倍速回路、同步回路、变速回路等。
& (一)减速回路
& 利用控制流量的减速回路有以下几种。
& 图6&16所示是歼击机起落架收放系统中常用的一种&进路节流力减速回路，在放下起落架．(活塞杆伸出)的高压进油路上安装节流阀和单向阀，当放起落架时单向阀关闭，液压油只能经节流阀进入液压缸，使液压缸活塞杆伸出动作平稳。这种回路一般用于负载为&正&的场合．(即负载与活塞运动方向相反)。
& 图6-17所示是一种&回路节流&的减速回路，调速阀和单向阀并联安装在回油路上。这种回路一般用于负载为&负&的场合或负载突然减小的场合。此回路的优点是能形成背压以承受&负抄负载，防止突进，运动较平稳，在机床液压系统中用得较多。此种回路有一个缺点，若泵源是采用溢流阀保持给定压力时，则效率较低。因为泵源的功率消耗与液压缸的负载和速度无关，低载低速时效率低，系统发热大。
& 图6&18所示是一种&旁路节流&的减速回路，将调速阀与进油路并联安装，构成旁路回油。此回路的优点是泵源的压力随负载而变，此处溢流阀起安全阀的作用。仅在超出安全压力时才打开，所以系统效率较高。其缺点是速度调节范围比前述两种回路要小。
& (二)增速回路
& 1．自重增速回路
& 图6&19所示是利用自重使活塞加速下降的增速回路。当二位四通电磁阀切换，活塞由自重迅速下降，并通过补油阀从油箱吸人超出能力的油量。当活塞上升至给定位置时，触动二位二通阀，使泵卸荷，而活塞嚣单向阀1支持停在给定位置上。
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看不清楚,换一个
12345678910来源： 作者：贾振波;黎保国;
液压闸门启闭机电气控制系统电路分析
液压启闭机是水利闸门工程常用的一种启闭机形式。液压启闭机由液压系统和电气控制系统组成,整个系统以液压缸为执行元件,油泵、电动机、油箱、液压控制阀组成一个整体。液压启闭机通过电气控制系统来控制液压系统,实现电机的正转反转,实现活塞杆的伸缩运动和停止自锁等级功能。电气控制系统使用了大量的继电器和传感器,这些电子器件对特定外界环境(振动、发热、受潮、电量)等因素非常敏感,如果传感器出现零位移,继电器触点出现接触不良,各控制模块间的接线松动,就会引起电气控制系统出现故障,导致闸控系统不能正常运行。在这里以水利工程使用的ANZM电气控制系统为例,对液压启闭机电气控制电路做一介绍分析。一、电气控制系统的功能要求1.现地手动控制功能Ⅰ.油泵的起、停操作;Ⅱ.闸门的升、降、停操作;Ⅲ.进行闸门开度预置;Ⅳ.闸门双缸同步纠偏;Ⅴ.闸门沉降的自动回升复位。2.与集中控制要求的接口功能Ⅰ.数据采集功能(有记忆功能)包括:闸门开度、操作状态、故障信号、液压压力信号及油泵电动机电流及电压等;Ⅱ.成组控制、液位控制、单机控制、同步纠偏控制;Ⅲ.远方控制功能;Ⅳ.油泵主、备运行方式的转......(本文共计1页)
　　　　　　　
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