人民大街的实际长度是4500米画在图纸上是五厘米求这张图纸的数值比例尺_百度知道
人民大街的实际长度是4500米画在图纸上是五厘米求这张图纸的数值比例尺
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昨日，记者来到人民大街施工路段进行踏查——
晚高峰商圈附近路口车多主道今下午或晚上全封闭
交警说法 尾号限行车辆被“逼”上人民大街，以说服教育为主 人民大街主道施工期间，临街单位居民车辆仍可“借道”非机动车道
　　昨日9时许，人民大街部分路段辅道已经修完并通车
记者 王振东 摄
&&4月28日，由于赶上“五一”前最后一个工作日，上班车流、购物车流、出城车流、下班车流等汇聚到一起，正在施工中的人民大街车流量也不小，去往桂林路商圈的街路成“香饽饽”。&&昨晚至截稿时，人民大街主道没有全部封闭施工，主道在29日下午或者夜间完全封闭。&&■记者踏查&&昨人民大街&&施工段较顺畅&&28日7时30分左右，记者来到人民大街施工路段。在人民广场至东中华路段，往南行驶的车流量较为顺畅，相比之下，人民大街上北向的车流量比较大，东中华路还有一部分车辆左转弯上人民大街，从解放大路口到人民广场这一段，车辆距离都很近，基本都是匀速前行。&&4月28日9时许，工农广场仍然有很多车辆，5个路口排队的车辆都不少。&&记者发现，人民广场口、解放大路口、自由大路口、卫星广场口等主要路口，车流量都不算太大，往南的车少，北向虽然车多但通行基本顺畅，工农广场路口则是施工路段中车最多的。&&&&多数辅路28日&&白天已完工&&4月28日8时许，在解放大路口和自由大路口，人民大街上的车辆不多，相比之下，解放大路上和自由大路上的车辆比人民大街上的车多，这两条路上的车辆排到一定数量后，交警开启绿灯放空车辆，然后再保证人民大街的通行。&&28日早上，在清华路到自由大路段，繁荣路到卫星广场段，辅道施工已经完成，不过入口处仍然挡着围挡。当天下午，清华路到自由大路段辅道正常通车，而多数路段的辅道都已经完工。&&&&晚高峰桂林路&&附近车挺多&&10时许，相比早高峰时，人民大街上的车流量有所减少，路上有外出购物的车辆，还有返乡出城的车辆，使得人民大街上的车并没有少太多。&&28日晚高峰，16时至16时30分左右，记者沿人民大街隆礼路口、桂林路口、自由大路口看到，受桂林路商圈购物车流的影响，这些路段上的车比早高峰时要多，幸好南向辅道已经通车，但路口与路口之间都排着很多车，通行缓慢。&&&记者在同志街与桂林路胡同交会处看到，桂林路口至西康路口排队的车，一个信号灯无法完全通过。&&在人民广场路段，车流量正常，重庆路商圈购物车流对人民大街辅道施工路段没有太大影响。&&&&昨晚主道&&没全封闭施工&&昨晚至截稿时，人民大街辅道有约50米长路段没有完工，因此主道也没有全部封闭施工，据施工方介绍，根据天气情况，主道在29日下午或者夜间完全封闭，在此之前，主道采取半辐施工方式（即先把路的纵向一半沥青打碎进行施工，然后再进行另一半路的施工）。&&■交警说法&&故意违反限号规定将会受到处罚&&记者在对人民大街施工路段进行踏查时发现，由于施工的原因导致人民大街道路交通压力非常大，车流集中时，易发生堵车现象。同时对周边其他街路也造成了一定影响，有时，一些车主本来不想走上人民大街，由于过于堵车将这些车辆“逼”上了人民大街。&&民警表示，在人民大街施工期间，如果出现特殊情况导致一些车辆无奈驶入人民大街，而这辆车当天是属于尾号限行的，交警部门不予处罚，将以说服教育为主。&&“但如果尾号限行车辆出现故意驶入人民大街的话，交警部门则会对其进行处罚。另外，在人民大街主道恢复通行后，当天属于尾号限行车辆如驶入人民大街，交警部门也会对其进行处罚。”民警表示，如果执勤民警发现，车辆在非堵车时段或现场发现驾驶人故意将车辆驶入人民大街的情况，交警部门仍会对其进行处罚，罚款200元，一次性记3分，希望驾驶人不要存在侥幸心理。&&车辆“借道”非机动车道时须尽快驶离&&按照计划，28日21时，长春市人民大街部分辅助车道施工完毕，恢复道路通行，施工单位对人民大街主道进行封闭施工，据了解，此次施工单位预计在5月2日完成施工，恢复人民大街主道道路通行。&&“主道施工，对道路交通会有一些影响，所以我们利用五一假期时间施工。”据施工单位的工作人员介绍，相比辅助车道全封闭施工时，人民大街主道施工时，会使人民大街交通压力增大一些，施工单位会尽快完成施工恢复道路通行。&&针对人民大街主道施工的情况，记者向交警部门进行了咨询。&&“主道施工期间，非机动车道还是可以利用的。”长春市交警支队特勤大队副大队长张艳表示，在施工单位对人民大街主道进行施工时，临街的单位和居民，在驾车出行时，仍然可以借用非机动车道进行通行，但必须要在就近的一个路口转入机动车车道通行，在“借道”时，一定要注意避让行人以及骑自行车市民。&&■温馨提示&&&&&&去高速南出口&&最好提前绕行&&今日，是“五一”小长假第一天，很多市民都会在假期驾车出行游玩，由于人民大街部分主道已经进行全封闭施工，会对此处造成一定的交通压力。而人民大街又是一条直通长春南收费站的主要路线，交警部门希望市民能够提前绕行人民大街，避免车辆过多造成人民大街交通拥堵。&&“这些市民中有些是出门游玩，有些是驾车回老家看望家人，所以这几天从市区去收费站的车辆一定会很多。”交警部门提醒，由于人民大街正在施工，很容易出现堵车现象，希望驾车出行的市民一定要注意文明驾车，不要因为一时着急，出现“抢行”等情况，避免出现交通事故。&&&&&主道封闭期间&&车辆可借用&&公交专用车道&&人民大街辅助车道右侧车道是公交专用车道，只允许公交车及大型客车等车辆通行。人民大街主道进行封闭施工后，如其他车辆单向只有一条车道通行的话，会给人民大街带来更大的交通压力。对此，交警部门将允许其他车辆在施工期间在公交专用车道行驶，但公交车有优先通行权，其他车辆要注意让行。&&“虽然，五一期间大家都不休息，但路面上的车辆还是比较多的。”民警表示。同时，为了保证“五一”小长假期间，长春市内交通安全交警部门将全员上岗，覆盖长春市各个主要路口疏导交通。&&本组稿件&记者&胡海宾&吕孟阳&闫佳奇&
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编辑：周建平
[导读]3日早高峰，长春一台12米长的64路公交车在西安大路人民广场入口与一台面包车相撞，导致由西安大路进入人民广场口被公交车“封闭”，造成了短暂拥堵。
长春64路364路人民广场站一天300多车次违章掉头
长春64路364路人民广场站一天300多车次违章掉头
长春64路364路人民广场站一天300多车次违章掉头
3日早高峰，长春一台12米长的64路公交车在西安大路人民广场入口与一台面包车相撞，导致由西安大路进入人民广场口被公交车&封闭&，造成了短暂拥堵。
而这起事故的原因，正是该公交车在路口违法掉头所致。
那么，为什么明知违法和存在安全隐患，公交车还要在这里掉头？
事发：3日早高峰64路掉头 与直行面包车侧面相撞
3日8时04分许，长春市民曹女士在西安大路上班途中即将到人民广场入口时，亲眼看到一辆微型面包车与掉头的64路公交车相撞。
3日早上长春空气重度污染，能见度不高，不少车辆都降低了行驶速度以确保交通安全。
然而当曹女士乘坐的出租车快到人民广场出口时，还是赶上了一起交通事故。
&那辆64路公交车掉头时，一辆正在直行的微型面包车躲闪不及，一头撞了上去。&曹女士说，她经过时，两车仍&粘&在一起，看不清楚面包车所受到的撞击程度如何，但初步判断没有造成人员伤亡，损失应该不太大。
由于正赶上早高峰，西安大路自西向东方向车流辆较大，这起交通事故带来了短暂的拥堵。
&掉头车需避让直行车，这明显是公交车全责。&曹女士乘坐的出租车司机一边说着，一边拿起手中的对讲机，&路况播报：西安大路自西向东接近人民广场出口方向发生一起交通事故，请过往的车辆注意避让&&&
踏查：记者观察3小时 64路、364路均违章压实线路口掉头
这起事故并不是一个偶然。
8时30分许，记者又来到事故现场，恰巧碰到1台64路和1台364路公交车同时在此路口掉头，两台公交车连在一起有24米长，且都是由西安大路南侧的最外侧车道压路口实线，掉头至西安大路北侧的最外侧车道，直接将西安大路进出广场的出入口&临时封闭&。
私家车、出租车，甚至其他公交车不得不临时停车避让。
从8时30分到11时30分，记者在该路口观察了3个小时，发现所有的64路和364路均在此处掉头，且掉头过程中车车都压实线。
踏查中，不时有小型车遇到庞大公交车掉头时，一脚紧急刹车，停在路中央动弹不得，生怕公交车尾部甩到自己的车。
长春市民高先生是一位私家车主，他每天上下班都必经此路口，遇到64路和364路在此处掉头是常事儿。
&这车太大了，每次掉头都会憋很多车，特别是遇到其掉头时，停车得远离它，一旦贴得过近，公交车尾部就可能甩到你。&高先生指了指西安大路说，你看，进入广场前这里都是实线，而他们就在这违法掉头，实在太危险了。
出租车司机孙先生表示，平时掉头也就算了，但早晚高峰在这里掉头实在有点不妥。
&特别是晚高峰出广场堵车的时候，也有64路和364路掉头，掉不过去就直接横在路口，不仅堵住了出广场车辆，西安大路进广场车辆也经常被堵住。&孙先生说。
当事司机：公交车体太大 西安大路南侧是下客终点只能最外侧掉头
这么掉头公交司机是咋说的呢？
据早上在此处发生交通事故的当事司机李师傅介绍，早上掉头的时候，他都注意瞭望了，但一台面包车在看见他掉头的时候，直接冲了上来。&我已经把车停下了，但面包车还是撞了上来。&
李师傅也很无奈，由于掉头要承担全部责任，只能认赔。
一位364路公交车司机则表示，之所以这么掉头，是因为在西安大路南侧有一下客终点站，需要靠边停车卸客。
&这样一来，只能从最外侧车道掉头，由于公交车体较大，压到实线在所难免。&该司机说，而上客位置位于西安大路北侧的终点站，所以掉头后，还得并入由东向西的最外侧车道，这样横跨6车道也实属无奈。
车队：车体大借道掉头为降低广场交通压力 很无奈遇到事故均全责
针对此事，记者也咨询了长春公交集团西南公司该车队的工作人员冉女士。
&在这里掉头为借道掉头，由于公交车体太大，所以要占用一些车道掉头。而这么掉头也是存在多年的历史遗留问题，早在无轨电车时代就这么掉头，所以一直到现在也都这么做。&冉女士说。
冉女士表示，64路和364路每天有45台车上线运营，每台车运行7车次。一天能达到300多车次，都采用如此的掉头方式。
&我们也很无奈，这么掉头确实涉及到压实线等违法行为，遇到事故，公交车就得承担全责。&冉女士说，但如果不这么掉头，人民广场的交通压力就会增大。这也是为了降低广场交通压力。而如果要商讨如何解决掉头问题，希望记者与交通管理部门进行沟通。
交警：不允许压实线违法掉头 正确方式应绕广场一周 会加大管理力度
随后，记者联系了长春市公安局交警支队。
该支队刘警官在了解到此事后表示，根据《道路交通安全法》，压实线掉头是违法行为，是不被允许的，由于公交车体较大，正确行进方式应该绕广场一周。
&这里虽然有掉头标识，但车辆应该在不违法的情况下掉头，这件事儿我们已经记录，会通知相关辖区大队对此路口加大管理力度。&刘警官说，希望公交公司也能对其车辆进行必要性约束，特别是在路口车流量较大的情况下，一定不要采取违法掉头的方式。
支招：两个方案可让64路、364路绕行
因为西安大路进出人民广场口为64路和364路终点站，而一些驾驶员担心人民广场拥堵，所以这也是导致这些车辆不得不在此处掉头的原因所在。
但是，这样做也留下了交通安全隐患。那么，有没有更好的解决办法呢？
采访中，有不少热心市民给公交公司出招，并提供了两套方案，可以有效缓解这两班公交车在此处掉头的问题。
方案一：让公交车直接进入人民广场绕行一周，路径即为西安大路&&人民广场&&西安大路，而上下客站点无需变化。
方案二：如果遇到人民广场有拥堵的情况，可以采取西安大路与光明路交会处左转弯，因为此处有公交专用的左转弯信号灯，目前14路、22路和314路公交车均在此处左转进入光明路，而光明路设有公交逆行专用道，几乎不存在拥堵问题。进入光明路后，顺延行驶，在人民大街口执行右转弯，随后可进入人民广场，可直接走辅助车道，在第一出口出，即西安大路出口，进入终点站。这样个方案几乎不绕行广场，并充分利用了人民广场小外环的优势。但终点站上下客站点与统一为一个。
路径即为西安大路&&光明路（北段）&&人民大街&&人民广场&&西安大路（第一出口）。
记者实地踏查了一下，以上两种方案均可行。
针对64路和364路公交车在此处掉头的问题，你还有没有更好的解决方案？欢迎关注吉和网微信或&大宇搜新闻&微信公众平台进行讨论。
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[责任编辑：周建平]
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