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为什么大型车辆刹车一般用气刹，普通汽车用液压？
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　　真正的原因，是需要的“容积”不同。
　　普通小汽车，刹车时只需要一点容积的油就行了，就是脚踩下去的行程所能供给的油。脚踩的行程，供给的油是有限的，太多了压力就不足。大型汽车，因为刹车分泵的工作容积大，需要许多油才能充满，推动活塞刹住车。从前的老式中货汽车，有的要连踩两脚，例如苏联嘎斯51和国内仿制的跃进130，而更大的汽车象解放，就要连踩三脚以上才能供上油，这不现实，如果使用助力方式，结构就复杂，因此不得不采用压缩空气。压缩空气能一次供给的气是非常充足的，这是优势。但也有缺点，比如没有脚压感，纯粹是一个开关，就不说它了。
制动一般用于中小型车,制动力相比之下比划小(它们制动各有优缺点)
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排除路面因素的话，还有什么因素呢，用力学的理论如何去分析呢？
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两个车轮受力不均。很简单，仍向前转动，必定侧滑，你拿轮椅试试，一侧继续转动，比方说两个车轮所处的地面环境不同（一侧车轮在冰上。一侧车轮受力大。 两个车轮如果受力均匀！最简单的例子，一侧车轮刹死，会导致侧滑，已经停止转动，另一侧在泊油路上）也就是摩擦力不同，那么车身必定偏向受力大的方向，另一侧车轮受力小。再比方说，就不会产生侧滑，两个车轮刹车力量分配不均也会导致侧滑侧滑的因素有很多
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谢谢！！！
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如果是前面的轮抱死而后轮还在旋转，那么会侧滑，应该是4个轮都抱死，不应该发生侧滑，如果只是后轮抱死而前面2个轮还在旋转汽车制动时。我说的不一定对
楼上回答不准确。两侧车轮受力不均匀首先是产生制动跑偏，严重的才会产生侧滑。而后轮抱死，前轮没有的话是一定会产生侧滑的，简单解释下，当后轮收到个侧向外力时，前轮的侧向反作用力就会使后轮转动，在一定车速下，侧滑就会产生危险，就是有甩尾。
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手刹继动阀到制动器室之间的气管断了，等于手刹阀拉到了驻车位置，如果气管不断，车轮应穿花扁拘壮饺憋邪铂矛该抱死，现在此气管断了，车轮却没有抱死不知为什么？求教各位师傅指点！先谢谢了！
提问者采纳
你没拉断气刹、怎么会抱死呢要抱死除非气压不足
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其他1条回答
啥是断气刹车？？这个不太了解。不过汽车的刹车都是开式的，没有力的作用不抱死吧！
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