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《一路向南o拉美篇:我的拉美摩托车日记》内容简介：从阿拉斯加到阿根廷，“一路向南”是一场属于你我的旅行。2010年，我和刘畅从阿拉斯加州戴德霍斯镇出发，向南穿越加拿大及美国下48州，到达了墨西哥。2011年8月，我开始这次旅行的第二部分。从结伴同行到孤身一人，一辆摩托车，一寸寸穿越亚马逊雨林、安第斯高原，一步步走过墨西哥、智利、巴西、阿根廷，直到世界的尽头——乌斯怀亚。
我们都怀抱着抛下平凡生活、踏上旅途的梦想。旅途从来都不是一帆风顺，而行走的魅力也正在于它那些未知与不安。这次旅行中，我既在真实世界中，也在内心选择了自己的路，探索了离经叛道的世界。
到达终点那一刻，我没有激情昂扬，没有潸然落泪，也没有跪下来亲吻土地。我只感到非常平静、心满意足、心怀感激。因为，终点从来不是目标。最精彩的路是自己走出来的。一路向南，我们开始吧！
谷岳，北京出生，6岁一个人从德胜门走到天桥，带着表弟爬土山、蹭公交、拍洋画。11岁移民到美国，2003年在美国GE公司做了两年金融辞职，卖掉家当在世界流浪两年零一周。回到北京后仍然是三无人员——没房子、没车、没固定工作。
1/4的成人生活都在路上，一直在追求那种自由、充实、快乐的生活。
2009年末谷岳策划了一次世界上最长的陆地穿越历险，从北美最北端，美国的阿拉斯加，一路向南36 000到南美最南端，阿根廷的乌斯怀亚。2010年谷岳乘集装箱船从中国到美国，和搭档刘畅用各种旅行方式一直抵达到墨西哥。2011年谷岳和德子从墨西哥又继续向南，用搭车、帆船、摩托车的方式穿越了整个拉丁美洲，最终到达了南美最南端，完成了这次7个月竖穿美洲大陆的行程。
(责任编辑：小不)
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《一路向南》+《三十岁的成人礼
商品名称：《一路向南》+《三十岁的成人礼
店铺名称：新华文轩旗舰店
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&&商品基本信息，请以下列介绍为准
商品名称：
&&《一路向南》+《三十岁的成人礼：搭车去柏林》（共二册）
&&孙民 刘畅
文轩网价：
&& 44.6元【72折】
&&中信出版社
商品类型：
&&其他参考信息（以实物为准）
&&装帧：平装
&&开本：32开
&&出版时间：
&&版次：1 &&页数：204
&&印刷时间：
&&印次：1 &&字数：共二册
&&温馨提示：出版时间超过3年的图书，因长时间储存可能会产生纸张缺陷，敬请谅解！&&内容简介&&&&《一路向南:到世界的边缘》内容简介：“用行动来证实，用脚步来注解。有些事现在不做，一辈子都不会做了。如果你真想做成一件事，全世界都会来帮你”。《一路向南:到世界的边缘》是一部像美剧一样好看的游记，这是中国有史以来豆瓣评分最高的公路纪录片。 &&&&2009年，谷岳和刘畅一路搭车从北京出发，穿越中国、中亚和欧洲，直达德国柏林，88个陌生司机，100天的未知旅行，18000公里的搭车路途，完成了一次史无前例，艰辛浪漫的旅程。 &&&&2010年9月，谷岳和刘畅再度出发，开始了纵穿北美的搭车旅行。谷岳只身搭上集装箱巨轮横渡太平洋，与纪录片导演刘畅在阿拉斯加会合，开始了他们的美洲穿越计划。他们用一年多的时间，从北极圈出发，以阿根廷最南端为目的地，用最小的碳足迹，用各种靠谱及不靠谱的方法，完成世界上最长的陆地穿越。 &&&&《搭车去柏林》内容简介：“有些事现在不做，一辈子都不会做了。如果你真想做成一件事，全世界都会来帮你”。一个美籍中国小伙（谷岳），一个纪录片导演（刘畅），在2009夏天一路只依靠陌生人的帮助，从北京到德国柏林，用招手搭车的方式前进，共搭车88次（包括维族大爷的三轮车1次，伊拉克老农的拖拉机1次，吉普赛人的马车1次），途经13个亚洲与欧洲国家，穿越中国、中亚和欧洲，耗时3个半月，行进16000多公里，最终抵达了德国柏林，完成了一次史无前例、艰辛又浪漫的旅程。而在那里，等待他们的就是谷岳的女友伊卡。 &nbsp......&&主编推荐&&&&《一路向南:到世界的边缘》编辑推荐：每个人心中都有一条路。人生究竟有几种可能？寒冷，飓风，直面出生入死的危险，他们是阿拉斯加的深海渔夫。高温，烈火，挑战生理极限的考验，他们是加拿大的森林救火员。一个自由探险家，一位纪录片导演，用三万三千公里的旅程，亲身体验多种危险刺激的职业。人生究竟有几种可能？为了寻找答案，他们一路向南。 &&&&《搭车去柏林》编辑推荐：这是一次史无前例，艰辛浪漫的旅程。88个陌生司机，100天的未知旅行，16000公里的搭车路途，从北京到柏林；豆瓣有史以来评分最高的中国公路纪录片，旅游卫视《行者》栏目创下最高收视率的纪录片；让千万“搭车”粉丝翘首以待，让无数背包客热血沸腾的行走故事；搭车主角之一刘畅，倾情讲述这一百天的奇迹旅程，刺激冒险，跌宕起伏，回味无穷，叹为观止；随书限量附赠纪录片导演刘畅亲自拍摄剪辑的《搭车去柏林》花絮，绝对独家，独一无二。 &&&&放弃世俗束缚，体验“在路上”的自由精神。一个良性健康的社会应该是多种价值观并存才有趣，恰恰相反的是，现在的都市人正集体被物质化的生活绑架，把一套房、一辆好车作为奋斗理想的年轻人比比皆是，为此，他们必须打卡上班，忍受老板的刁难和不喜欢的重复劳动，继而成为各种“奴”并认为理所应当，无论赚多少钱都缺乏安全感，眼看将为之碌碌终生以换取所谓的正常生活。《搭车去柏林》之所以打动那么多70后、80后的心，是因为让他们看到这个世界的生活方式其实可以有很多选择，决定权都在你自己。 &&nbs......&&媒体评论&&&&两年零一周，这就是我全部旅行的精确时间。从新疆吐鲁番坐了42个小时的火车，我到达了北京西站，我的环球之旅正式结束了。没有人知道这些，没有人知道我是谁，但是这个完全没关系。对于站台上的旅客来说，我只是一个刚下火车的人，背着一个又旧又脏的背囊，穿着一双更旧更脏的鞋子。 &&&&——谷岳 &&&&“梦想不曾老去，它一直在那儿，与你的呼吸同在。” &&&&——刘畅 &&&&如果你不想在路上，那一定要看看别人如何在路上。那种人生很稀罕的体验，定会触动你内心某根神经，会觉得不走一趟真枉来此生，也许，你就收拾好行装，择时上路了！ &&&&——《新周刊》创办人&孙冕 &&&&只因想去看看世界的边缘，两个朋友踏上了充满未知和冒险的旅程。世界上没有什么比这个更激动人心了。把他们的故事写一首歌，会很好听。 &&&&——老狼 &&&&带着我们这些向往自由却怯于行动人的期望与好奇，搭车去德国的两个传奇小伙再次出发，一路向南。把他们的故事改编成电影，一定也会很好看。 &&&&——筷子兄弟&肖央 &&&&搭车去柏林》媒体评论： &&nbsp......&&作者简介&&&&作者简介 &&&&刘畅，独立纪录片制片人，导演。标准70后，不标准北京人。曾有过三年留美生活，后义无反顾回到热爱的祖国接收生活的再教育。磨尽棱角、历经苦难，在夹缝中挣扎舞蹈，为电影，为在母体的文化中做一些说得过去的事。 &&&&早年学画，后转入摄影，2000年毕业于北京电影学院，与discovery探索频道合作后转职为导演。十余年出品过小剧场话剧、策划举办过艺术展、追踪拍摄过纪录片长片及电影短片。热爱旅行，将其作为送给自己最好的礼物，足迹遍布雅鲁藏布大峡谷、长江源、乔戈里以及搭车去柏林，从阿拉斯加到墨西哥，边走边拍坚持将自己的旅行制作成真实的纪录片。&&目录主角介绍 序曲&搭船横渡太平洋 混搭，多尔顿高速公路 极端的极地 梦一样的锡特卡 千岛间的漂泊 森林公园里的加拿大 落基山下的牛仔和牧场 回乡之路 谁不说俺家乡好 挺进大峡谷 体验拉斯维加斯 从沙漠到沙滩 你不了解的洛杉矶 新版墨西哥往事 北美洲，再回首 搭车去柏林》目录： 前言 第一章&因为孤独，所以旅行 清晨五点半的地铁五号线 谷岳的三分钟 第二章&只要迈出最艰难的第一步 6月8日，从后海出发 大雨中的第一次搭车 搭车4小时 搭车10小时 搭车16小时 搭车20小时 搭车24小时 行驶在公路上的水手 坐卡车一路向西 穿越茫茫戈壁 中途返京 新疆重逢，再次出发 涉险过关 第三章&MY&WAY 心中的马国 住在集装箱房子里的人 赤身跳湖 可爱的吉尔吉斯斯坦胖大妈 简单而幸福的牧马人 24小时夜奔 有艳没有遇 世界尽头 俄罗斯独臂水手 幽灵夜车 消失了的第比利斯地下印刷所 飞车惊魂 忐忑土耳其 英俊善良的富二代 又一次小别 第四章&青年的世界 从雪山穿越到罗马尼亚 在孤儿院做义工 五星级的搭车客 三十岁以后才感觉年轻 和吉普赛女郎共舞 遇上了搭车的竞争对手 无法融入的布达佩斯 布拉格，傻子才悲伤 第五章&三十岁的成人礼 写在后面：2010年，一路向南
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一路向南美景如画 记者6小时体验昆明-河口首发列车
&&来源：云南网
旅客在河口下车后留影。
成片的香蕉林成了沿途的风景。
昨日上午9时30分许，K9832次列车从昆明火车站开出，驶向中越边境的河口县。这标志着第二条中越国际铁路国内段——昆明至河口准轨铁路客运全线投入运营。
本报记者跟随首趟列车，从昆明一路向南直抵河口，全程仅耗费了约6个小时。坐上火车，从海拔1900米的地方降至100余米，旅客可体验火车从高山穿至沟谷的快感。
如今，蒙河铁路与开通运营的玉蒙铁路相连，一条钢铁巨龙从昆明、沿玉溪、走滇南、出河口。见证百年云南风云的滇越铁路已经渐行渐远，未来的一天，当这条钢铁巨龙沿着滇南大地，奔向狮城新加坡时，云南人或许还能坐着火车去东南亚旅行。
过玉溪后时速提到120千米，一路穿过稻田、山洞、原始森林
9时05分 昆明火车站站台已聚集了很多旅客，因为是首发，不少旅客都在留影纪念。
9时32分 列车徐徐开出。从昆明至河口间往返的这趟车上设有硬座、硬卧、软卧等座位，为快速空调车。车厢内明亮干净，蓝色坐垫套、淡紫色窗帘，温馨整洁。
10时30分 从昆明出站后约一个小时，列车来到了沿线的第一个站点昆阳站。在行经昆阳附近时，窗外出现大片视野开阔的农田，远处是蜿蜒在蓝天白云下的青山。从昆阳到玉溪，沿线正在进行扩能工程。由于这一段铁路是老线路，列车时速只能达到60~70公里/小时。据介绍，扩能工程明年完成后，列车时速可达到120公里，届时，从昆明到河口只需要5.5个小时。
11时37分 列车停在玉溪站开始换机头。由于昆明至玉溪的铁路还未实现电气化，列车使用的是内燃机头。而玉蒙铁路是电气化铁路，列车需换成电气化机头继续前进，之后，列车时速迅速飙升到120公里。
出玉溪站不久后，列车也就到了玉蒙线上比较著名的“两隧一桥”景观。长达10.3公里的秀山隧道与9.95公里长的柿花树隧道两相对望。两个隧道之间，通过242.6米长的柿花树大桥相连，桥下是清澈的流水。出了隧道没多久便是曲江大桥，窗外开阔的坝子尽收眼底。
14时15分 列车来到了红河州新建的蒙自火车站，蒙自火车站的施工工作仍未完成。通往站前广场的公路虽已初具规模，但路面硬化等工程还未完全结束。目前，想从蒙自乘火车到河口的乘客，需从蒙自北站上车。昆明铁路局工作人员介绍，在蒙自火车站全部完工之后，以前的蒙自北站将改作以货运为主。
从蒙自出发之后，列车运行在新开通的蒙河铁路，途经屏边县，由北向南到达河口。在蒙自段铁路沿线，映入眼帘的便是长桥海，它伴随着铁路蜿蜒地向前伸展。坐在火车上远眺长桥海，深蓝的湖水、湖岸中的树木、捕鱼的渔船……组成了一幅静谧的山水画。
长桥海大概伴随着铁路走了2公里后便消失了，取而代之的是连片的稻谷田。从车窗往外看，连绵的稻谷田一直延伸到大山的尽头，由于农户撒下谷种的时间不同，以致稻谷田呈现出了不同的颜色，远看好似一幅七彩的田园画。紧接着，列车又穿过了万亩石榴园，景象十分壮观。蒙自种植石榴已有700多年的历史，现在是中国六大石榴主产区之一。
蒙河铁路桥隧比占全线78%，旅客路程中频繁地要从隧道中穿过。据了解，在蒙河铁路全长141公里的里程中，仅隧道就达到96公里。穿过蒙河铁路最长隧道——长达10.4公里的屏边隧道后，一出口，便可看到山涧有一挂小瀑布奔涌而下，让人倍觉惊喜。列车继续行驶，快到平寨隧道时，也就是旅客与大围山近距离接触之时。大围山是国家级自然保护区，目前依然保持着原始森林的自然壮美景观，山中有丰富的动、植物资源。
从平寨隧道一直到太阳寨隧道，大围山都会忽隐忽现地与旅客进行美丽邂逅。当火车驶出太阳寨隧道，热带、亚热带植物将它们的葱郁呈现在旅客视线中时，便到达河口境内了。在河口的土地上可以看到大片的香蕉林，之后便是橡胶林。
15时51分 火车顺利到达了蒙河铁路的终点站，河口北车站。
记者采访了解到，昆明至河口的首趟旅客列车全程共售出了1014张车票，其中昆明站售出548张。乘客中不乏特意赶来尝鲜的旅客。
责任编辑: 王静
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