高铁轮轴轮对将打破外国封锁
发表时间： 15:59:57
幻龙九封尽
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幻灵九峰尽
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& 在网上看到一条消息，安徽马鞍山钢铁有限公司成功收购世界高铁轮轴名企，法国瓦顿公司，同时获得了该公司高铁的车轮，车轴及轮对技术，这一技术的获得打破国外企业对中国高铁车轮，车轴及轮对核心技术长期封锁和垄断，使我国高铁核心技术再上一个新台阶。
目前，我国高铁还有几项核心技术没有掌握，其中就包括车轮，车轴及轮对技术，中国高铁的大发展需要大量的车轮车轴及轮对，用多少就要进口多少。费用高且受制于人。
可别小看这项技术，普通的车轮很多国家都能造，能造高铁车轮的国家少之又少。因为牵涉到刹车系统的安全性，是高铁配件的核心技术之一，之前我国也没能掌握这项技术，大量的高铁车轮全靠进口，我国仅此一项就花费了很大的资金，虽然研发投资巨大，但迟迟没有很大突破。
这次马鞍山钢铁公司成功收购收购瓦顿公司，不仅是在业务上的扩展，更主要的是看重这三项核心技术，有了这三项技术，马鞍山公司不仅可巩固此前的普通轮对技术，还可升级转型为制造车轮车轴及轮对的世界一流企业，为我国省去了大量的研发资金，也争取了时间，保障了我国高铁车轮车轴的自给自足，使中国高铁发展再添新动力。
中国高铁要走向世界参与竞争，核心技术一定要自己掌握才有底气，我国高铁引进初始阶段有30%的核心技术仍被外国垄断，近几年通过不断研发突破，取得了很大的进展，像高铁的电脑控制系统，机电系统等已相继研发成功，这次一下获得三项高铁技术，更是高铁核心技术的重大突破
相信在不远的将来，通过广大科研人员的不断努力，我国将会全面掌握高铁的核心技术，那时，中国高铁将会以极强的竞争力站在世界高铁的前列。再不会有任何技术受制于人。
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请输入楼层数：高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力,到站前又可以先停止供电,车速从200km／h减至90km／h,这段时间是利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流,在90km／h以_作业帮
拍照搜题，秒出答案
高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力,到站前又可以先停止供电,车速从200km／h减至90km／h,这段时间是利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流,在90km／h以
高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力,到站前又可以先停止供电,车速从200km／h减至90km／h,这段时间是利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流,在90km／h以下才进行机械刹车,这样既可以减少机械磨损又可以节约能源.整个过程中没有涉及到的能量转化的是A.电能转化为机械能B.机械能转化为电能C.机械能转化为内能D.内能转化为机械能
答案D高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力,到站前又可以先停止供电,车速从200km／h减至90km／h,这段时间是利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流,在90km／h以下才进行机械刹车,这样既可以减少机械磨损又可以节约能源.整个过程中没有涉及到的能量转化的是内能转化为机械能.如果您对本网有任何意见或建议，请到交流平台反馈。
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下月新一轮“高铁冲击波”快袭合肥
新桥机场积极应对，将实行航空大众化战略
合肥将高标准建设中央商务区，构建市民“一小时消费圈”和“1...
&&&&合肥日报讯
高铁线一通车，同方向的飞机航班就会大受冲击，不仅机票价格跳水，班次也会减少甚至停航。备受关注的合福高铁将在7月通车，合肥新桥机场也将会迎来一波“空地对抗”，合肥飞福州、厦门航线的客流将大幅度减少，飞福州冬春季将停航，飞厦门减少一半班次。
&&&&高铁来袭，合肥8条航线停飞或减班
&&&&从合宁、合武，到合沪、合京，动车高铁的开行，迫使多条民航或公路线路降价停运。记者了解到，目前在合肥乘坐高铁或动车，1小时到南京，2小时到武汉，3小时到济南、杭州、上海，4小时到天津、北京、长沙、宁波，5~6小时到温州、青岛。
&&&&根据新桥机场发布的数据，今年1~4月，机场完成旅客吞吐量214.5万人次，同比增长14.5%，远高于全国民航的平均增速。但是，由于合肥新桥机场距离市区较远，加上道路施工影响，尤其是车辆日益增多，连接市区至机场的现有道路拥堵现象凸显，对旅客出行时间和经济成本的影响加剧，进而严重影响机场客源的聚集。
&&&&经过统计，合肥机场受高铁影响，天津、济南、杭州、宁波、温州5条航线停航，长沙从原来的每天4班减少到每周4班，上海航线从原来的每天6班减少到每天1班，合肥至北京航线从最好时期的每天10班减少到每天5班。
&&&&下月飞福州、厦门航线将受明显冲击
&&&&随着合福高铁计划7月1日开通运营，京福高铁全线贯通，对合肥新桥机场的福州、厦门线带来较大冲击。据合肥新桥机场市场部统计，2014年，合肥-厦门执行航班4584架次，旅客吞吐量514073人次，分别占当年合肥机场航班量的7.6%和旅客吞吐量的5.6%，在合肥机场位列第三大主线。去年合肥-福州执行航班1446架次，旅客吞吐量84613人次。厦门和福州这两大方向的航空客流合计为59.9万人次，超过第二名深圳航线（58.9万人次）1万人次。
&&&&“高铁一开通，合肥到福州3小时、合肥到厦门4小时，而且高铁频次十分密集，高铁二等座价位分别是300多、400多元。”新桥机场相关负责人说，参考高铁开通后对北京、天津、上海、长沙四条航线的影响，预计7月1日京福高铁开通后，合肥―福州航线航空客流将大幅度减少，冬春季将停航；合肥―厦门航线，暑运期间航空客流可以维持现有航班，往年加班的情况不会出现，9月份起，航空公司开始减班，冬春季航班量可能减少到夏秋季的一半。
&&&&新桥机场积极应对，科学开发新航线
&&&&如何应对高铁“凶猛来袭”？新桥机场也在思索应对之策，计划强力推进合肥机场城市候机楼建设，为合肥机场输送客货源。目前，合肥机场建设并投入运营31座城市候机楼，开通机场直达班线25条，输送了不少客货源。
&&&&数据显示，今年一季度，新桥机场发送候机楼大巴11330班次，运送旅客125800人次，同比增长29.8%，占一季度新桥机场旅客吞吐量的8%。安徽民航计划用3~5年时间，实现安徽省内航空服务“县县通、镇镇达”。
&&&&引来更多客源的同时，科学开发航线也极为重要。新桥机场今后新开航线将避免与高铁同线，加密一线城市以及旅客吞吐量排在全民航前20位的机场所在城市航班，继续引进中转经停航线。另一方面，利用合肥高铁南站城市候机楼，引导航空公司加大开发空铁联运产品，利用机场宾馆，打造中转经停精品服务产品，提高合肥机场竞争力，吸引高铁沿线城市旅客乘坐飞机。
&&&&省民航机场集团方面还表示，将会协同各大相关航空公司，完善“快线专用柜台”、增设安检快捷通道等服务，吸引旅客乘坐飞机。针对低成本航空公司凭借“低成本、低票价”优势赢得高客座率的优势，我省也将实行航空大众化战略，加快引进基地公司步伐，着力引进低成本航空公司。
&&&&（王永 记者 苏晓琼）
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今年5月合肥共有26家楼盘出现明显的价格变动，其中16家出现价...
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新出网证（皖）字16号
未经合肥报业传媒集团书面特别授权，请勿转载或建立镜像 本网举报电话：1中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同_百度知道
中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同
K T D G字头 都是什么车轮 有什么区别
提问者采纳
h时为1;h时为1，K字头使用25G型客车，双波纹形，材质选用CL60钢材，大圆弧形等、薄辐板（一般最小在9-15mm左右）.25N·m。高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求，采用设计合理的辐板外形（如双曲形：80＜v≤120km/206KP型;206G型，转向架使用209G/h时为0、薄轮毂（壁厚约30mm左右）：采用薄轮辋（厚约50mm），转向架使用209HS&#47，是我国铁路车辆上采用的主型车轮都是整体辗钢车轮，v≥200km&#47。K&#47，采用适用于高速运行的踏面外形（如UIC的S1002），T字头采用25K型客车.75N·m，高速动车组车轮主要特点。D/T列车的车辆采用的都是25系列客车;G字头列车采用和谐号系列动车组，并均为圆弧连接）：如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为，120＜v≤200km&#47
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以C打头的车次：城际动车组列车。车次的表示方法为CXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“城XXXX次”，C是汉字“城”的汉语拼音第一个字母。日，中国第一条城际铁路——京津城际铁路正式开通运营，列车最高时速350公里。 　　
以D打头的车次：动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A...
相同的是他们都是铁质的，是圆的，不同的是转速不同，物理性质不同
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